Серия «Грол-о-рама»

Обитатели хосписа

История породы начинается в раннем 17 веке, в опасном заснеженном Перевале Святого Бернарда (Большой Сен-Бернар).

Местность была предательская, Большой Сен-Бернар — перевал длиной около 78 километров в Альпах между Италией и Швейцарией, 2469 метров над уровнем моря, большую часть года погребён под снегом и освобождается от него лишь на пару месяцев летом. Многие путники потеряли жизни в попытках пересечь Альпы в этом месте. Чтобы почтить жизни умерших и помочь тем, кому ещё рано умирать, Августинский монах по имени Бернард из Ментона основал здесь монастырь и хоспис в 1050 году.

Монахи работали в хосписе, молились в храме, но где-то между 1660 и 1670 стало сложнее нести крест без чьей-либо помощи, поэтому было решено приобрести несколько собак, чтобы скрасить полное одиночество в снежной долине, а также для охраны. Первые собаки были потомками азиатских собак, похожих на мастифов, первые изображения породы принадлежат перу Сальватора Роза, картине 1695 года. Эти собаки были меньше и имели более короткую шерсть и более длинные хвосты по сравнению с нынешними сенбернарами.

Уже в начале 18 века особые слуги были назначены сопровождать путешественников при пересечении границы, от хосписа до деревеньки в Швейцарии. К 1750 слуги обязательно должны были сопровождаться сильными широкогрудыми собаками, разгребавшими снег перед собой подобно трактору или бульдозеру, оставляя проход для человека. Вскоре люди поняли, что эти собаки обладают непревзойдённым обонянием, способностью находить погребённых под снегом и удивительно точным чувством направления.

Работа такая, жизнь спасать

Тогда монахи решили отправлять собак самостоятельно искать живых под снегом. Две или три собаки отправлялись в поход, когда им удавалось найти кого-то живого, одна собака оставалась согревать умирающего, пока друга отправлялась в хоспис, чтобы привести людей на помощь.

Схема с отправкой нескольких собак на поиски доказала свою эффективность во время наполеоновского перехода через альпы. За период между 1790 и 1810 войско французских солдат пересекало Альпы через Большой Сен-Бернар, собаки спасали потерявшихся солдат от неминуемой смерти, а наверху монахи угощали бойцов сыром и хлебом.

По легенде на шее у собак были бочонки рома, чтобы потерявшиеся путники могли разогреться при помощи алкоголя. Этот миф, созданный художником Эдвином Ландсиром, стал очень популярен, современные владельцы сенбернаров любят прицеплять бочонок к своим собакам, но ничего подобного, конечно же, не было. К тому же алкоголь на самом деле даже вреден на холоде, так как после временного согревания может наступить переохлаждение.

Снежные бури 1816-1818 годов были крайне суровы в районе Большого Сен-Бернара, много собак погибло во время спасательных операций, что почти привело породу к вымиранию, но восполнить род удалось благодаря родственным животным из близлежащих деревень.

Наследие Святого Бернарда

После 1830 монахи начали скрещивать собак с ньюфаундлендами в надежде, что более густая шерсть их повысит способности к согреванию. Но результат оказался обратным, слишком длинная шерсть намокала, замерзала, к ней прилипал снег. Монахи не смогли использовать эту помесь в спасательных операциях, поэтому раздали чертвероногих жителям долины.

Собак для хосписа в то время поставлял трактирщик по имени Генрих Шумахер. Он тщательно вёл племенную книгу и соблюдал чистоту родословной, дело стало приносить доход, когда Шумахер начал продавать собак в Великобританию, Россию и США. Покупатели не имели такого большого почтения к родословной, поэтому стали без разбора скрещивать их с другими породами, включая мастифов. Так сенбернары получили тот вид, по которому мы знаем их сегодня.

Хоспис и храм по-прежнему стоят на том же месте, внутри живут и работают монахи, они содержат несколько собак, а каждый год рождается несколько новых щенков. Работы по спасению с помощью собак в наш век больше не требуются, есть более надёжные и быстрые методы поиска, например GPS, вертолёты и снегоходы.

Содержание собак в хосписе сегодня — это скорее день традициям, они несут историю и напоминают нам о героических подвигах своих предков, благодаря которым удалось спасти более 2000 человек.

В телеграм-канале публикую чаще, больше и разнообразнее: t.me/grolchannel

В мире много странных и нелогичных вещей. В наше время, как и более ста лет назад, в Стокгольме можно увидеть пароходы, работающие на угле, они перевозят людей и грузы. Угольные суда используют для перевозки пассажиров по островам близ Стокгольма.

В праздничные дни на пароходах играют музыканты. Самые известные пароходы: S/S Blidösund (Блидосунд) и S/S Mariefred (Мариефред) были построены в 1910 и 1903 годах соответственно, сразу после постройки корабли использовали на торговых маршрутах Стокгольм — Блидо и Стокгольм — Мариефреде.

Мариефред работал на торговом маршруте 100 лет и служит до сих пор как музейный экспонат. Самое впечатляющее, что паровая установка на корабле по-прежнему оригинальная. Конечно, некоторые части были заменены, отремонтированы, но большая часть двигателя до сих пор та же, что была при постройке.

Блидосунд был построен по заказу местных жителей, уставших от постоянно повышающихся цен на перевозку монополистской компании Waxholmsbolaget (Ваксхольмболагет). Жители создали свою маленькую компанию и купили пароход, чтобы составить конкуренцию недобросовестным монополистам. Жители Блидо были не первыми, но за ними последовали другие, что привело к так называемым «пароходным войнам», когда каждый город пытался приобрести себе корабль и перевозить людей дешевле и чаще, чем монополист. Впрочем, победителем в этой войне всё равно можно назвать монополистскую Ваксхольмболагет, у которого вскоре появились более быстрые и мощные дизельные пароходы.

Заключение

Сейчас сохранившиеся угольные пароходы являются значимыми для истории музейными экспонатами, но по-прежнему периодически ходят по островам Швеции. Такие суда получают маркировку К, то есть являются защищёнными судами, «сохраняющими отличительный характер стиля судостроения того времени или память об исторически значимом событии». Эти суда очень ценятся, несмотря на свою «неэкологичность». Этот довод подтверждается тем, что Блидосунд в качестве порта приписки использует причал возле Королевского дворца в Стокгольме.

В телеграм-канале публикую чаще, больше и разнообразнее: t.me/grolchannel

Аэропорт Savannah/Hilton Head International обеспечивает воздушное сообщение между городами Саванна, Джорджия и Хилтон Хед Айленд, Южная Каролина, связывает соседние области: Блаффтон и Бьюфорт, Южная Каролина, а также регион Голден Айлс прибрежной Джорджии. Аэропорт открыл свои двери в 1994 году, каждый год через него проходит более 3 миллионов 800 тысяч пассажиров, ежегодно осуществляется более 111 тысяч взлётов и посадок. Интересная особенность аэропорта — две мемориальные таблички, расположенные прямо на без малого трёхкилометровой ВПП. ВПП активна и используется каждый день. По местной легенде, если самолёт заходит на посадку чуть после заката солнца, возле северного края посадочной полосы появляются две призрачных фигуры.

История появления табличек на взлётно-посадочной полосе начинается в 1942 году, когда военные запросили у города Саванна аренду участка земли площадью в 4,451542 квадратных километра. Почти сразу после сделки военные запустили процесс приобретения дополнительных участков, прилегающих к уже приобретённому, с целью размещения в том месте тренировочной базы для экипажей тяжёлых бомбардировщиков. Приобретённые участки земли включали частное семейное кладбище семьи Дотсон.

Приобретение участка земли с примерно сотней безмолвных обитателей согласовывалось наследниками семьи Дотсон и Федеральным правительством США, несмотря на то, что большинство обитателей перенесли на другое место жительства, кладбище Бонавентура в городе Саванна, на территории воздушной базы осталось ровно четыре предка семьи Дотсон. Оставшиеся мемориальные таблички символизируют дань уважения первоначальным владельцем фермы Дотсонов, располагавшейся в западной части современного аэропорта.

Во время Второй мировой войны ВПП была расширена в направлении оставшихся захоронений, но семья Дотсон пожелала, чтобы память их предков осталась нетронутой. Таким образом таблички памяти людей с именами Даниэл Хуэстон и Джон Дотсон остаются нетронутыми по сей день прямо на активной взлётно-посадочной полосе.

Потомки семьи Дотсон приходят почтить память своих дальних родственников сей день. По документально подтверждённому случаю администрация аэропорта закрыла ВПП на 30 минут, чтобы родные могли почтить память основателей своей фамилии.

В телеграм-канале публикую чаще, больше и разнообразнее: t.me/grolchannel

Первые проблемы

Если мы хотим включить пылесос в открытом космическом пространстве, в первую очередь нам потребуется найти источник питания для прибора — бытовую розетку.

Один из вариантов — использовать пылесос с собственной батареей или подключать его к аккумуляторной станции. Варианты наподобие «подключиться через адаптер к нейтронной звезде» или «использовать солнечные батареи» мы не рассматриваем из-за их фантастичности. Но, допустим, мы взяли пылесос со встроенной батареей, далее дело за малым — узнать, что будет с пылесосом, если единственное, что остаётся — нажать кнопку включения.

Момент истины

Мы нажали кнопку включения пылесоса и… скорее всего, ничего или практически ничего не произошло. Дело в том, что космос — это наиболее близкое представление идеального вакуума, то есть места, в котором совершенно нет ни воздуха, ни газов — пустота. Это известно многим со школьных курсов физики.

Но на самом деле это не совсем правда, космос имеет некоторое количество газов и определённое давление, просто концентрация газов невероятно мала по сравнению с атмосферой Земли, а давление настолько мало, что им можно пренебречь, посчитав его за ноль.

То есть, говоря с технической точки зрения мы можем включить пылесос и заставить его работать в космосе, но сперва нужно понять, как он работает.

Принцип работы пылесоса

Главные характеристики пылесоса — разрежение (вакуум) и расход воздуха (л/с). Эти параметры должны быть указаны в характеристиках прибора. Наибольшее разрежение мы получим, если расход воздуха составит 0 л/с, а наибольший расход воздуха — если разрежение будет равно 0 бар.

Максимальная сила всасывания пылесоса достигается при оптимальном соотношении двух показателей. Также на эффективность всасывания влияет размера отверстия, через которое проходит воздух: с увеличением отверстия увеличивается расход воздуха, но уменьшается разрежение.

А теперь представьте эффективность пылесоса при разрежении в 0,000000000000000001 бар — такие величины для космоса являются нормой. При этом на Земле разрежение составляет примерно 1,01325 бар. То есть формально пылесос будет работать и даже будет что-то собирать, но крайне неэффективно и едва ли мы это сможем увидеть.

Ещё больше проблем

Другая сложность уборки пылесосом в космосе — перегрев устройства. В зависимости от освещённости и удалённости от Солнца температура варьируется, но, например, на теневой стороне МКС температура может составлять -157 градусов по шкале Цельсия. Когда на станцию светит солнце, её оболочка может разогреваться до 121 °C. Мотор пылесоса очень легко может переохладиться или наоборот — перегреться.

Кроме того пылесос может начать громко гудеть, как, например, если вы перекроете его входное отверстие, из-за чего возрастёт сопротивление работе мотора, и он может не выдержать нагрузки. Дома вы бы распознали проблему по характерному громкому шуму, но в космосе нет звуков.

Пылесос создаёт разницу между давлением воздуха снаружи и его частью, попавшей внутрь прибора. Внутри пылесоса давление ниже, чем вокруг, за счёт этого воздух всасывается внутрь, а пыль и грязь оседают на фильтрах и в мешке. Для работы пылесосу нужен газ, которого практически нет в космосе. Поэтому даже если у вас получится поймать одинокие частицы газа, эффекта от их всасывания не увидите.

Но как же пояс астероидов, например? В нём наверняка есть много маленьких частиц, которые можно поймать пылесосом. Да, частицы есть в большом количестве, но не стоит забывать, что «плавают» они в почти абсолютной пустоте. Вы не сможете их собрать, попросту потому, что вокруг них нчиего нет.

Пылесос на Луне, Марсе, на МКС, под водой или в горах

Те же выкладки применимы и к использованию пылесоса на Луне или Марсе. Эти космические тела не имеют атмосферы (Луна) или она очень разряжена (Марс). Образцы грунта с Луны доставляют на Землю при помощи буровых установок именно потому, что пылесос там не работает. Образцы с Марса пока не были доставлены на Землю, но ни один анализ марсианской почвы, проводимый марсоходами, не использовал пылесос, потому что это неэффективно.

Что до использования пылесоса на МКС, космических челноках и прочих объектах с некоторой атмосферой, то здесь почти нет ограничений благодаря наличию той самой атмосферы. Эффективность прибора будет пониже, чем на Земле, но работать он всё равно будет.

Интересно, что пылесосы используются часто под водой. Например, чтобы убрать со дна грязный грунт или при археологических раскопках. Потому что вода практически заменяет воздух, это среда, которая всасывается вакуумом.

И напоследок самое интересное открытие — пылесос в горах. Как известно, чем выше мы поднимаемся, тем сложнее дышать из-за разрежённости атмосферы. Это значит, что на высоте нескольких километров воздуха значительно меньше, поэтому, например, если бы жители горного Тибета захотели воспользоваться пылесосом, они бы смогли, но вскоре бы бросили это занятие из-за слабой эффективности прибора.

Заключение

Использование пылесоса в космосе не имеет никакого смысла, кроме исключительно научно-познавательного. Неэффективно, непрактично, зато очень весело и помогает узнать новое об окружающем нас мире.

В телеграм-канале публикую чаще, больше и разнообразнее: t.me/grolchannel

Найдите класс, ID рекламного блока или любые закономерности. Например, ниже можно найти реальный пример кода рекламного блока. Обратите внимание на слова между треугольных скобок: «<bla-bla-bla> <div></div> </bla-bla-bla>». Может показаться, что они не имеют смысла, но нужно присмотреться внимательнее и выявить логику:

<vertisads-c1-promo class="ym-hide-content opaa9hv4xoAdC1Promo_1 VertisAds VertisAds_desktop VertisAds_place_c1-promo"> <vertisads-rtb class="VertisAds__rtb VertisAds__index_0 VertisAds__rtb_hidden_yes" id="tyaaag2k41"> <div></div> </vertisads-rtb> <vertisads-rtb class="VertisAds__rtb VertisAds__index_1" id="kp9beggwtr"> <div></div> </vertisads-rtb> <vertisads-adfox class="VertisAds__adfox VertisAds__index_2 VertisAds__adfox_hidden_yes"> </vertisads-adfox> </vertisads-c1-promo>

Мы видим, что в примере выше есть следующие закономерности:

• Почти в каждой строчке есть class="случайный-набор-символов VertisAds"

• Почти каждая строчка начинается с «vertisads»

Это и есть первые подозреваемые в нашем детективном деле. Теперь нам нужно, чтобы AdBlock опознал подозреваемых.

Шаг 2: заблокировать рекламу

Перейдите в параметры блокиратора рекламы. Нажмите право кнопкой на его иконку, выберите пункт «Параметры», слева выберите пункт «Настроить», затем нажмите кнопку «Настройка», чтобы разблокировать поле для ввода собственных фильтров.

В разблокированном поле введите свой фильтр в формате site.ru#*(class=*VertisAds). Так мы добьёмся скрытия всех блоков, в коде которых есть class, равняющийся VertisAds или чему-то подобному. Под чем-то подобным в данном случае подразумевается всё, что заканчивается на VertisAds, об этом свидетельствует звёздочка после знака равно.

Но что делать, если блок с class=VertisAds располагается не в элементе VertisAds, а в любом другом, например, так: <div class=VertisAds></div>? В таком случае будет полезно сказать блокировщику рекламы распознавать его во всех местах следующим образом: site.ru##.VertisAds. Здесь мы сообщаем, что в принципе любой элемент, который содержит «VertisAds» должен блокироваться на указанном сайте.

Таким образом мы помогли блокиратору опознать первого подозреваемого, когда в каждой строчке есть class="случайный-набор-символов VertisAds".

Заблокировать больше

Чтобы помочь опознать второго подозреваемого нам потребуется более продвинутый синтаксис: site.ru#?#:-abp-has(vertisads). Данный синтаксис означает, что, если в строке содержится «vertisads» в любом виде, элемент будет заблокирован. Во многом эффект от такой формулировки тот же, что и site.ru##.VertisAds, но формулировка более точная, позволяет также заблокировать подчинённые элементы. Например, если внутри блока «vertisads» есть рекламная ссылка, которую необходимо заблокировать, но сам блок хочется оставить, можно построить конструкцию site.ru#?#:-abp-has(%3E div > a. advertiser). Так мы выберем элементы, содержащие подчинённый блок <div>, внутри которого есть ссылка <a> с классом advertiser.

Заключение

Данная статья создана для привлечения внимания к расширенным фильтрам AdBlock и совсем не является исчерпывающей. Узнать больше о фильтрации контента можно на страницах официальной документации AdBlock Plus.

Если вы не хотите изучать документацию и вам не нравится детективная работа, это нормально, в таком случае вы можете использовать уже готовые фильтры, любезно составленные сообществом. Не рекомендуется переносить фильтры целиком, список работает корректно только в uBlock Origin, вместо этого перенесите фильтры только для сайтов, которые вы посещаете чаще всего и посмотрите, не сообщит ли приложение об ошибках синтаксиса.

Безусловно, зачастую блокировка рекламы является жизненной необходимостью, способом оградить себя от цифрового шума. Но часто реклама является средством поддержки сайтов и авторов. Если вам понравилась статья и вы хотите отблагодарить автора, вы можете временно отключить блокировщик рекламы и обновить страницу.