В интернетах искал и не нашёл нужной информации по этому пишу сюда свой вопрос.
Можно ли стать пилотом гражданской авиации бесплатно? В России или за рубежом.
В ржд есть такая практика - учишься на помощника машиниста пол года, платят стипендию. По окончании обучения ты обязан отработать определенное количество времени на компанию (1,5-2 года).
Есть что то подобное в авиации, кроме профильного обучения в вузах, может кто знает?
Пашу как чёрт, ковыряю новый патч и пытаюсь донести до вас все нововведения как можно быстрее. За последний год я приобрёл специализацию в риме - общепризнанно являюсь топовым животноводом ру-комьюнити и пишу гайды именно по животным.
Вводный обзор для всех кто не знаком с римом, но хочет попробовать
Обзор основных изменений из текущего патча 1.1
Мой бездонный гайд в стиме
Не стоит недооценивать животноводство и его геймплейное значение! К сожалению в патче не завезли зверей способных перевернуть баланс, а так же перелопатили несколько моих любимчиков из предыдущей версии. Вырисовывается более полная картина, которую видимо мы должны были увидеть в релизном патче 1.0, но не сложилось.
Здесь максимально разобраны все характеристики животных из патча. О некоторых свойствах и о том где их смотреть, многие наверняка даже не догадывались. Если возникнут вопросы - обязательно спрашивайте, а так же делитесь своими наблюдениями! Вместе мы сможем быстрее разобраться с этим патчем, а может даже повлиять на развитие игры, а это очень важно.
Итак, нам добавили 8 новых животных:
1) Бизон
2) Осёл
3) Утка
4) Гусь
5) Коза
6) Лошадь
7) Овца
8) Як
Бизоны оказались клонам муффало - они имеют практически идентичные характеристики, да что там, у них даже моделька практически одинаковая, особенно сзади. Бизоны чуточку быстрее, немного больнее бьют, в 5 раз чаще отвечают агрессией на агрессию, а так же имеют другую шерсть на выходе. Шерсть к сожалению по качеству уступает муффало - но это справедливо. Внезапно и у тех и у других, да ещё и у верблюдов за компанию отрезали вымя и теперь они не могут давать молоко - обидно. Размножаются они так же трудно как и синие собратья, один телёнок, который суммарно с беременностью и ростом получается за 58 дней. В реальной среде они встречаются в кустарниковых степях и умеренных лесах, небольшими группами и с крайне маленьким шансом. Но выглядят круто!
Ослики показали себя как новые топовые носильщики - быстрые, умные, грузоподъемные. При этом размер тела у них как у коровы, а значит и прочность соответствующая, так что они могут использоваться как танки. К сожалению подкачал температурный диапазон - ребятки мёрзнут при любом сквозняке злее -10 градусов. Обладают очень низким уровнем дикости, однако имеют шанс нападения при неудачной попытке приручения - очень обидно. Урона наносят мало, от чего могут использоваться в качестве "сбивателей" - нанося нетравмирующие повреждения ценным врагам и разбушевавшимся колонистам. Размножаются так же туго как и муффало или бизоны, но зато имеют большую популяцию, внезапно, в пустынях. Среднячки.
Утки оказались гадким... утёнком... этого патча. Практически идентичные характеристики с курицей, и при этом меньшая производительность по яйцам, почти в два раза - полный отстой. И да, их нельзя найти - только покупать, а стоят они дороже чем курицы! Грабёж!
А вот гуси порадовали - ребята покрупнее и понадёжнее куриц и уток, а так же дают больше мяса и с них можно залутать кожу при разделке. А вишенкой является частота производства яиц, которая почти на четверть выше у прошлого чемпиона - курицы!
Козы черт возьми прикольные, но очень хлипкие, необучаемые и так же недоступны для приручения в дикой природе - только покупка. При этом они дают молоко по 12 ед. раз в два дня, а так же быстро размножаются и имеют шанс дать 2 козлёнка в потомстве. Можно создать неплохую ферму, но великим и могучим коровам они по прежнему будут уступать. В дикой природе не встречаются - только покупать!
Лошади оказались улучшенным вариантом ослика. Такие же умные, грузоподъемные, шустрые и значительно более живучие. Размножаются так же туго, но можно встретить в дикой природе и приручить. Из минусов 50% дикости, что может привести к их одичанию без надлежащего ухода. Однако имеют совершенно безумную цену в 550 серебра. Это может означать, что в дальнейшем появится механика верховой езды, иначе они не оправдывают стоимости!
Овцы оказались странной штукой... Хликие, но быстрые... дпма мало, но разовый урон большой... Объективно, они нужны только чтобы производить шерсть, что делают несколько лучше других шерстяных животных, но всё так же уступают альпаке. А ведь альпака является вьючным животным! И даже научить её можно кое чему! Из преимуществ только система размножения как и у коз - быстрее чем крупный скот, а так же есть шанс двойного потомства. В дикой природе не встречается - только покупать.
Ну и последним и самым долгожданным зверем стал як. Вот только он медленный, тупой, не очень живучий и боец из него так себе. Зато он и шерсть производит и молоко, да только шерсти с него мало, но зато по крутости почти как с муфов. Его тоже можно использовать как вьючное животное, но скорость передвижения испортит даже самый шустрый караван. Из бонусов - его можно встретить в дикой среде, а так же у них быстро протекает беременность и быстро растут телята. В остальном - разочарование.
Слева направо - принц Лисандер Дженгиз, принцесса Татьяна Алие, принц Максимилиан Али, принц Фердинанд Зия и принц Космо Тарык.
Наиболее массовыми эскадренными миноносцами ВМС США во время боевых действий на Тихом океане в период Второй мировой войны, являлись эсминцы типа «Флетчер». Несмотря на удачную конструкцию, они тем не менее не были лишены недостатков. Усиление в первую очередь зенитного вооружения, быстро «съело» все запасы водоизмещения и на кораблях стало банально не хватать места. Требовался более крупный корабль. Так появился следующий тип эсминцев ВМС США — «Аллен Самнер». На них пять одноствольных артиллерийских установок были заменены тремя башнями со спаренными универсальными орудиями. Это позволило сделать силуэт эсминцев менее заметным, а также сэкономить объемы под дополнительные зенитные автоматы. Однако пришлось пожертвовать дальностью плавания, что для Тихоокеанского театра было весьма нежелательно. Увеличив длину корпуса чуть более, чем на 4 метра, ВМС США получили желаемое — дополнительные запасы топлива позволили поднять дальность плавания до необходимой величины. Новые корабли, вошедшая в историю как тип «Гиринг», стали последней серией эсминцев военной постройки.
Эсминец Gearing в разрезе, 1945 год
«Гиринг» не был первым в этой серии, но при распределении бортовых номеров получил самый маленький из них, что позволило считать его условно головным кораблем. Эсминец был заложен в августе 1944 года, через полгода его спустили на воду, а весной 1945 года корабль вышел на испытания и 3 мая 1945 года в торжественной обстановке был принят в состав ВМС США.
Спуск эсминца Gearing на воду
В боевых действиях Второй мировой войны эсминец участия не принимал, и его служба началась с походов на Кубу и вдоль Атлантического побережья Северной и Южной Америки. Служба эсминца в конце 1940-х – 1950-х годах проходила по шаблонному сценарию: переход через Атлантику, служба в составе 6-го флота ВМС США в Средиземном море, переход обратно и учения в Атлантике и Карибском бассейне в составе Атлантического флота.
В начале 1961 года группа португальских повстанцев захватила в Атлантике пассажирский лайнер «Санта Мария». В числе четырех эсминцев, конвоировавших захваченное судно в Бразилию, находился и «Гиринг». По завершению этой операции корабль поставили в ремонт по программе FRAM I, из которого он вышел с обновленным вооружением.
В октябре 1962 года «Гиринг» оказался на передовой противостояния между СССР и США в дни Карибского кризиса. Корабль был включен в состав так называемого «карантинного патруля» и обеспечивал блокаду Кубы, перехватывая суда, направляющиеся к ее берегам.
Эсминец Gearing в Средиземном море, 1968 год
В начале 1970-х годов возраст корабля все чаще напоминал о себе – эсминцу требовался ремонт, стоимость которого была слишком высока, чтобы считаться разумной. В 1973 году его исключили из состава ВМС США и продали на слом.
Эсминец Gearing в «Мире кораблей»
Знаете ли вы это чувство одиночества и ненужности, когда ваш избранник отменяет вашу встречу ради какого-то более важного для него вопроса?
«Жизнь – это выбор», – говорят люди. Звучит утешительно для того, чтобы понять, что нам не нужно хвататься за первый же вариант. Но что делать, если вы сами стали одним из многих вариантов, а точнее вариантом запасным? Человеком под номером два. И о вас вспоминают только тогда, когда у «того-кого-вы-всегда-ждёте» не осталось иного выбора.
• Вы всегда доступны, но не всегда желанны.
• Вас могут отодвинуть в сторону, ради варианта получше, даже если он временный и краткосрочный.
• Вас всегда разыскивают и ищут встречи, когда все другие варианты отпали.
• А вы продолжаете бороться за место в чужой жизни.
• И вы продолжаете считать этого человека значимым, хотя он вас таковой для себя не считает.
Вы не можете винить этого человека. Просто не можете. Зато вы вините себя, потому что вам, похоже, чего-то не хватает, чтобы стать единственным вариантом, как бы вы не старались. Вы всегда доступны, и вы думаете, что это единственный способ привлечь его внимание и быть нужной. Вас постоянно воспринимают как должное, потому что вы не можете и не умеете сказать «нет». К тому же вы постоянно реагируете на всё своей стандартной фразой: «Всё в порядке. Я тебя понимаю».
Иногда вам хочется стать более жёсткой. Например, чтобы однажды этот человек по привычке прибежал к вам, а вы уже его не ждёте. Вы хотите уметь повернуться спиной. Но вы не можете. Замкнутый круг!
И вы не знаете, что больнее – понимание того, что вы сделали все возможное, но все еще недостаточно хороши для него, или то, что вы по-прежнему всего на один шаг позади вариантов получше?
Всего на один шаг.
Давайте будем честны! Быть вообще НЕ вариантом гораздо лучше, чем постоянно числиться на вторых ролях. Возьмите и вычеркните себя из списка. Прямо сегодня!
Вы не имеете права соглашаться ни на что меньшее, чем то, что вы заслуживаете. Если кто-то не может решиться окончательно выбрать вас, тогда выберите себя сами. Нет большей и лучшей любви, чем любовь к себе самой в первую очередь. Вам не нужно подстраиваться под другого человека, когда это удобно ему. Вам не нужно никого просить выбирать, потому что вы уже номер один для самой себя, а не запасной вариант.
И запомните навсегда: если дверь не открывается, значит это не ваша дверь.
Вспомнилось на тему бабушек в транспорте. Лет... лет уж 10 назад было, ехала к маме из Иркутска в Улан-Удэ, ночным поездом, в плацкарте. Дело зимой, у меня длинный пуховик, я его повесила у изголовья своей полки. Он вниз, конечно, свисает, но до нижней полки не достает. А внизу бабка ехала, и она сначала ничего, а потом давай пуховик за полу теребить:
- Девушка, а вы свою куртку от меня уберите. Она мне мешает.
Я слегка растерялась, но объясняю:
- Да вообще-то она не у вас, а у меня. Вот тут видите - крючочек для одежды, и она на нем висит...
- Нет уж вы уберите! А то ведь я ночью дерну за нее и вешалку оборву!
Меня уж начало злить, и я так с сарказмом:
- А вы не можете - не дергать?
Бабулька (рассудительно): Да как же я могу не дергать?! Я вам скажу, что не дерну, а ночью возьму да и дерну! А как же - ночь есть ночь!
Мне до сих пор интересно, что же она имела в виду. )
А я тогда была зарегистрирована на одном ресурсе, типа «Подслушано в России». Отправила туда этот диалог. Они опубликовали с заголовком «Проблемы вервольфов в средней полосе». :)
