Обожаю таких бизнесменов.
Любят они потешать своё самолюбие и возвышать себя над остальными через такие громкие заявления.
Правда умалчивают они о куче деталей, но ладно.
То, что ни 100, ни даже 200 тысяч рублей не окупят потерянное на работе "Грузчиком" здоровье - мы опустим. Опустим и то, что грузчик работает, скорее всего в скотских условиях, мало отличающихся от средневековья. На улице дождь - грузчик работает. Снег? Работает. Град, ураган, ядерный удар? Работает, конечно. Семью же надо кормить, себя ещё, и по счетам платить. Далеко не все грузчики-то работают на складах. Многие работают и на улице.
А еще, скорее всего, грузчик работает без средств защиты, потому что работодатель ему их не предоставил. Ну а хули? Дорого это, и так зарплата вон, аж стотыщь! И так расходов на вас дармоедов дофига! Никаких машин с "лопатой", никаких погрузчиков или подъемников. Скорее всего и пандус с дебаркадером - редкая удача. А еще полно мест, где грузчика ждёт сюрприз. Лифт есть, но пользоваться им для погрузо-разгрузки запрещено. Прегруз, не перегруз, и вообще лифт дорогой и чистый, а вы тут все грязные и ящики свои тяжелые еще будете в нем катать, пошли вон, голодранцы, например. А лестница есть, да. Правда на улице, и сделана из профиля непонятной надежности, и вся обледенела, на улице ж мороз -20. Но она есть, вот по ней и таскайте.
Да, 100.000 рублей, неплохая зарплата. Только надо вспомнить, сколько стоит МРТ позвоночника, да и лечение спины в целом. Те, кто хотя бы когда-то отработал некоторое время грузчиком - прекрасно знают, что такое просыпаться от боли в спине.
ТК РФ? Пффф. Да у нас половина "работодателей" о нем знать не знают, не говоря уже о простых работягах, которые на такие работы идут скорее от безысходности.
Что касается работы водителя - тут все сложнее, разумеется, но всё же у менеджера меньше шансов встать со стукнувшим движком на трассе зимой в 500 км от ближайшего населенного пункта. Шанс разложиться на плохо расчищенной дороге у менеджера тоже невелик. Постоянный гемор с обслуживанием полусгнившего ведра, которое предоставлено работодателем - отдельный вид онанизма. Машина то покупалась "компанией" за минимальный ценник и, скорее всего, на убой. То есть машина будет эксплуатироваться до тех пор, пока не развалится к хренам, а обслуживание производится по принципу: "Если без этого машина не поедет - чиним. Если без этого можно ехать - никакого ремонта". И всё это счастье без учёта мат. ответственности в случае "гибели" груза или его "утраты".
При этом тот же манагер, которому не придется поднимать ничего тяжелее стопки бумаги, сидит в офисе, да иногда задерживается, чтобы выполнить какой-то мифический план, но всё же это не работа под палящим солнцем или ледяным дождём. Никаких тебе производственных травм и вполне реальных рисков быть похороненным на рабочем месте. По крайней мере не так высоки шансы преставиться раньше срока или потерять трудоспособность, как у грузчика или водителя.
Не стоят 50 тысяч рублей таких рисков, которые нам предлагает "радужный мир настоящей работы".
Запомните уже наконец: Бизнес - это про снижение издержек ради увеличения прибыли, а не ради заботы о работниках. Никаких мифических 100 килорублей за, практически, рабский труд - никто вам не предложит.
Ну что, всё еще считаете, что идущие работать условным "Манагером" за условный "Полтос" - дураки? Я - нет. А дальше дело ваше.
