В прошлом году в новостях писали, что автобусы в Эстонии стали бесплатными. Но это не совсем правда. Бесплатными стали только внутригородские и некоторые пригородные маршруты. Причем не во всех областях. Например в Тарту все автобусы в городе остались платные. Плюс к этому, чисто теоретически, автобусы бесплатны только для жителей конкретного региона. Допустим если бы я жил в Нарве, где автобусы бесплатные, и поехал бы в Таллин, то там я по идее должен оплачивать проезд в автобусе. Проезд стоит около 1 евро. Опять же зависит от маршрута и способа оплаты. Можно приобрести студенческий билет, либо карту, либо оплачивать сразу проездной на 10, 30, 90 дней (для Тарту 7, 15 и 35 евро соответственно). Пенсионерам - бесплатно. При посадке в автобус, необходимо приложить карту к специальному терминалу, так же можно приложить банковскую карту. Можно этого не делать и попробовать проехать зайцем - кондукторов в автобусе нет. При этом велика вероятность, что на следующей остановке в автобус войдут кондукторы, заблокируют терминалы, и попросят весь автобус предъявить билеты. Штраф «всего каких-то» 40 евро. Поэтому зайцев не так уж и много.

2. Такси.
В крупных городах с такси все очень хорошо. Правят балом всевозможные уберы, таксифай и даже яндекс-такси. В маленьких же городах ситуация похожа на Российскую, возят в основном частники, иногда можно встретить организованный таксопарк. При этом таксисты либо знакомые, либо номера гуглятся. Поэтому вполне нормальная история, позвонить таксисту, а он вам ответит что ему сейчас лень, поищите другого. После отмены платы в автобусах, цены на такси упали. Я надеюсь в комментах найдутся жители Таллина и озвучат сколько стоило раньше. В последний раз я уезжал в Таллине на яндексе за 3-5 евро.

3. Автомобиль.
Данная часть будет очень обширна, я постараюсь описать очень много интересного из жизни автомобилиста в Эстонии.
3.1. Покупка автомобиля.
Если вы захотите передвигаться на авто, логично что для начала его необходимо купить. В Эстонии существует несколько площадок для покупки и продажи, аналоги нашего авито и авто.ру. Выбор и цены в принципе сопоставимы. Разница в том, что во первых более широко представлены модели европейских и американских производителей, и меньше китайцев. Во вторых, по моему чисто субъективному мнению, автомобили менее «ушатаны». Причиной тому - лучше дороги и отсутствие соли (об этом ниже).
Для сравнения цен, возьмем допустим какой-нибудь популярный авто. Пускай это будет Шкода октавия 2010 года и 150к пробега. На авто.ру средняя цена около 450т.р Разбег достаточно большой, нужно смотреть более конкретные комплектации и состояние. На эстонском аналоге цена около 6000 евро что также около 450т.р. Самое смешное, что изначально я брал 100к пробега и в Эстонии таких авто не оказалось. Наверное эстонцы много ездят? Да нет, пробег не крутят. И сейчас я расскажу почему. Дело в том, что все автомобили зарегистрированные в Эстонии, входят в единую базу данных. Эта база полностью открыта, и любой желающий может получить оттуда информацию. Необходимо знать лишь номерной знак авто. Данная фишка очень удобна при покупке запчастей - сообщаешь номер авто продавцу, и у него на экране сразу все данные по автомобилю. Что же можно узнать из базы данных? Это марка, модель, VIN, модель и объем двигателя, тип трансмиссии, дата производства и постановки на учет, количество владельцев и еще куча мелочей. Но самое главное - все данные по тех.осмотру. Там будет написаны все неисправности выявленные при осмотре, а так же график изменения пробега. Тех.осмотр обязателен и все его проходят. Поэтому нету никакого смысла скрывать пробег, все сразу будет видно на графике. Можно конечно скручивать перед каждым осмотром, но понятно что так никто не делает. Во-вторых там же есть информация о ДТП, где написано когда, где, и с какими другими участниками у автомобиля было ДТП. Так же очень размыто пишут информацию о страховой выплате. Данная информация очень не однозначна, но если вы видите что авто было в ДТП с грузовиком и получило от страховой более 2000 евро - это повод задуматься.

Итак. Допустим вы выбрали авто, «пробили», смотрели, встретились с продавцом и вас все устраивает. Что дальше? Оформлять дкп, ехать ставить на учет, стоять в очереди? Можно конечно и так. Но в Эстонии для оформления документов вам необходим лишь ноутбук, специальный считыватель(который есть у всех) и ID-карта (о ней не буду, она тоже есть у всех, что-то типа электронного паспорта). Старый владелец заходит на сайт автоинспеции, записывает вас как нового владельца, вы платите пошлину. И... ВСЕ! Документы придут вам по почте. Никаких поездок в МРЭО. Можно конечно по старинке, с бумажным дкп, и поездкой в автоинспекцию. Правда с таким подходом очередей нет, как нет и осмотра авто.

Вообще, лично меня, такой подход несколько смущает. Я понятия не имею как полиция в Эстонии, с такой процедурой регистрации, борется с угонами. Но оставим это за кадром.

Хочу сразу оговориться. Я в курсе, что в РФ есть базы и законодательство в плане регистрации авто шагает вперед. Но в Эстонии все это происходит сегодня, сейчас. И работает не один год.

3.2 Парковки, цены на топливо.
Начну пожалуй с цен на топливо. Они ожидаемо выше, где то около 1.3 евро за литр (96 рублей). Где-то в предыдущем посте давали ссылку на актуальные цены. При этом около половины авто на дизеле, хотя он тут нисколько не дешевле бензина. Наверное где-то 70% бензиновых двигателей переведены на газ. Автомобили на газу я вижу значительно чаще чем в России. Какое количество гибридов и электромобилей я сказать не могу, но их опять же больше чем в РФ. Зарядки есть на многих парковках.

Эти места специально обозначены и их никто не занимает.
Кстати, хочу сказать что в том же Стокгольме, электромобилей в разы больше. А зарядки есть чуть ли не в каждом дворе.
Плавно переходим к теме парковок.
В Таллине и Тарту, в центре, в будние дни, парковки платные. В зависимости от зоны, от 1 до 5 евро в час. Оплата производиться с помощью мобильного телефона - деньги списывают со счета. При въезде на большинство парковок будет висеть знак, например 30 min tasuta. Это означает что вы можете припарковаться на 30 минут бесплатно. Контроль осуществляется с помощь специальных парковочных часов.

Можно конечно использовать бумажку и ручку, никто не запрещает. Если простоите больше - может ничего и не случится. А может именно сегодня мимо вашего авто пройдет контролер. В таком случае ждите штраф.
Так же стоит сказать что в некоторые дворы запрещен въезд или парковка для не жителей домов. Если вы захотите припарковаться в таком дворе, у вас должна быть специальная табличка, дающая такое право. В противном случае, старший по дому может сфотографировать ваше авто и сообщить «куда надо». Тогда вам опять же придет штраф. Это жутко не удобно и далеко за примером ходить не надо. Однажды мне нужно было в аптеку, а рядом с ней парковка вовсе запрещена. Во всех дворах в округе висит знак - въезд запрещен. Ближайшая парковка в 10 минутах ходьбы, но со знаком 15 минут бесплатно. Пришлось парковаться в соседнем квартале.
3.3. Дороги, полиция, штрафы.
Начну пожалуй с дорог. В целом, они лучше чем в РФ. И поверьте, я знаю о чем говорю, я за свою жизнь объездил большую часть нашей необъятной Родины. Но опять же, до немецких автобанов очень далеко. Ямы и знаменитый «наноасфальт», который сходит со снегом, присутствует.
Есть и один огромный минус - очень узкие обочины, машина на них не помещается, треть всегда остается на дороге. Не смотря на то, что оборудованные остановки тут встречаются достаточно часто, факт узких обочин меня удручает. В случае чего, вы не сможете остановиться не создав аварийную ситуацию. Еще к минусам могу отнести, что трассы достаточно плохо чистят и посыпают, по крайней мере без химии. Обувь и кузов авто говорят спасибо, а вот как это сказывается на безопасности - вопрос. При этом в Эстонии есть активисты, которые борются с шипованными шинами (зимние шины на сезон обязательны, но разрешена всесезонка). Например в этом году проводили акцию, где дарили сертификаты на автотовары тем, кто отказался от шипов в пользу всесезонки. Совместно с тем фактом, что на дороге скользко, для меня это выглядит как минимум странно.

Максимальная разрешенная скорость 50, 90, 110. Для города, трассы и некоторых участков соответственно. На зиму, знаки 110 убирают. При этом погрешность, на сколько я знаю, что-то около 4км/ч. А штрафы, по Российским меркам, «конские». Стартуют штрафы с 3евро за каждый превышенный километр. Причем это будет «предупредительный» штраф. В ином случае вы вполне можете получить 120 евро штрафа, за превышение до 20км/ч. За большее превышение вы получите намного более жесткий штраф, а также лишитесь прав.
Полицейские стоят редко, чаще передвигаются, причем на «гражданских» авто. Поэтому если вы кого-то обогнали через сплошную - не стоит удивляться, если сзади вас появятся мигалки. Определить - полицейская ли это машина, хоть и сложно, но возможно.

Нарушают ли при этом Эстонцы? Да, нарушают. Хоть и с заметно меньшей скоростью чем у нас. Поток машин небольшой и движется равномерно. В этом кстати есть недостаток. По европейским дорогам очень тяжело долго ехать без остановки. Однажды мне довелось проехать по Прибалтике около 700км, пришлось менять водителя каждые два часа.

Вроде на этом сегодня все, всем спасибо что дочитали, милости прошу в комментарии.