И вот, в 12.20 он присылает задание. Надо на соседней улице, а стою я в Бельгии в Антверпене, взять пустой контейнер и ехать грузиться в Голландию в город Арнем, потом сдать этот контейнер в порт RST Noord в Роттердаме (Голландия).

Ок, забил точки в навигацию, расчесал бороду и поехал.

До терминала было 1,5 километра, заехал быстро. Там я уже брал контейнеры, все было знакомое. Очередь не большая, но все продвигалось медленно, в итоге дали контейнер только через час после приезда. Сфоткал диспетчеру номер бокса и поехал в Голландию в сторону загрузки. До фирмы было чуть больше 150 км, совсем халява, 2 часа на доезд до фирмвы и опять на паузу до утра. Но не тут-то было.

Проехал я больше 60-ти километров, уже ехал по Голландии, как вдруг позвонил диспетчер и сказал, что надо вернуться в терминал и поменять контейнер на другой, так как там кто-то напутал и мне выдали контейнер другого морского перевозчика.

Ок, распоряжение диспетчера для меня закон, разворачиваюсь и "пилю" обратно в терминал. Тут еще раз диспетчер звонит и говорит, что терминал работает до 16-ти часов, ты не успеешь в него сегодня, будь завтра там на 6.30. Ок, ищу в навигации координаты паркинга и еду на отдых.

Посмотрел потом задание, там был записан перевозчик как Wec Lines, а мне дали контейнер фирмы AIL. Но для меня это ничего не говорило, так как это очень редкие для нас транспортные фирмы, не помню, что бы мы вообще брали их контейнеры. Для меня главное подать на регистрации в терминале правильный номер референции (заявки), по нему порт знает что мне надо выдать.

Один раз было, что в задании стояло получение контейнера Hapag Lloyd, а мне поставили Evergreen, это у меня вызвало сомнение, так как обе фирмы имели "громкие имена" и здесь была явная нестыковка. Я тогда взял свой тикет и пошел к трактористу, который сидел в погрузчике, уточнил у него, все ли верно с контейнером, он перепроверил у себя в компьютере и закивал головой, он понял, что ошибся и поменял мне контейнеры. Это было первый раз за 2 года работы в дальнобое. Сейчас же был второй раз и закончился он менее приятно, пришлось возвращаться.

Итог дня - проехал 145 км и проработал около 4 часов.

Полезных дел - ноль.

Завтра утром надо обменять контейнер в том же порту. Если все пройдет быстро, то успею на загрузку к 10 часам.

3 декабря 2019, вторник

Утром проснулся в 5.30, прибрался, умылся, сварил кофе.

В 6.20 я был возле ворот терминала, но было еще закрыто. Потихоньку начали съезжать еще машины, я стоял первый на въезд.

По расписанию терминал начинает работать в 7 часов. Работники, кто на машинах, кто велосипедами, съезжаются к рабочим местам.

Подъезжает женщина на велосипеде, довольно улыбается, показывает на мой контейнер и показывает мне "Ок", говорит мне что-то и уходит внутрь территории. Она вчера оформляла мне въезд в порт, наверное ей будет нагоняй за ошибку, хотя я не знаю, кто накосячил, может и погрузчик ошибся.

7 часов, ворота отъезжают и мы въезжаем внутрь, эта же женщина стоит на улице и говорит мне, что я могу сразу ехать внутрь на "Stop 2" и там мне поменяют контейнер. Ок, проезжаю мимо офиса по дороге до линии Stop 2 и жду. Через пару минут приезжает погрузчик, снимает мой ошибочный контейнер и чуть позже привозит нужный мне, на борту была надпись WEC, значит сейчас точно мой сундук.

Быстро закрепляю его, навигация уже настроена на адрес фирмы, поэтому без промедления вылетаю в дорогу.

Антверпен выпустил меня без задержек, по кольцевой мне надо было проехать только по маленькому сегменту, поэтому город покинут быстро. Еще не рассвело, но туман очетливо просматривался, видно было, что он плотный. Грузовики шли быстро, больше 85-ти, я почти никого не обгонял. Выскочил в Голландию на 58-ую дорогу, потом за Тилбургом на Хертогенбош, и дальше на северо-восток к немецкой границе.

Туман был всю дорогу, то плотнее, то реже, температура не поднималась выше +4 градусов.

На фирму приехал вовремя, ровно в 10 часов, как и надо было по заданию. Написал диспетчеру, что я на месте и пошел искать офис.

Никаких строений не было видно, только большой ангар, во дворе стояло 2 рабочих "ларька", внутри никого не было.

Пошел в ангар через большие раздвижные ворота, там стояла платформа под погрузкой, грузил ее большой автокран. Словил одного работника, говорю у меня загрузка на 10 часов здесь, контейнер. Он замахал головой, сказал надо ждать, еще грузим других.

Ок, по дороге в машину спросил у водителя другой платформы, будет ли он тоже грузиться, тот ответил утвердительно. Ясно, значит часа 2 можно курить бамбук.

Донес информацию диспетчеру и, поев, завалился на спальние поваляться.

Через час с небольшим вторая платформа заехала на погрузку, первый негабарит с куском какого-то механизма выехал на территорию и его начали зачехлять.

Ближе к часу дня, т.е. через три часа с момента прибытия и мне махнули заезжать под загрузку. Внитри кран уже стоял в другом месте, стрела развернута в другую сторону. Мне показали место парковки и я, немного покрутившись внутри, встал на свое место. Приехал небольшой вилочный погрузчик с корзиной для человека на вилах.

Контейнер, который мне в этот раз дали, был не обычный box, а это была 20-ка с открывающимся верхом - open top. Вместо металлической крыши у него была крыша из тента. Работник залез в корзину погрузчика и его подняли выше до уровня крыши, где он начал расшнуровывать верх, а потом еще освободил заднее ребро контейнера, в итоге получился открытый кузовок.

На земле возле меня стоял на подставках огромный металлический вал какого-то механизма, внешне он немного напоминал снаряд огромной пушки, один край вала имел характерное заужение.

Работники подцепили его лентами и сказали отъехать вперед. Мы развернем железку и ты сдашь задним ходом под эту деталь.

Ок, так и сделали, я проехал метров 5 вперед, кран поднял вал в воздух, немного повернул стрелой влево, что бы сместить груз напротив ворот контейнера и я потихоньку проехал задом обратно.

"Снаряд" оказался внутри контейнера. Крановщик сказал, что вал весит примерно 22 тонны.

Его опустили на заготовленную раму из деревянных брусков, принесли коробку с ремнями и прижали деталь к полу. Выглядело это ненадежно, всего три ремня на такой массив металла, не помешали бы цепи. В случае опрокидывания контейнера, эти ремни не выдержат такой вес и снаряд выскочит через тентованную крышу контейнера. Для меня же главное, чтобы не было осевого смещения вала. Деталь положили плотно в передней стенке контейнера и в небольшую щель вбили несколько реек, что бы у вала совсем небыло возможности сдвинуться вперед при резком торможении.

Я думал, что уже все, погрузка состоялась, но работники не спешили закрывать контейнер.

Чуть поотдаль стояли рамы с транспортерными валиками внутри, они были сложены друг на друга в три яруса и стянуты ремняли. Один работник померял оставшееся пространство над снарядом до верха крыши, потом промерял высоту рам, было слишком много, рамы не вошли бы внутрь.

Они расцепили ремни на раме, потом опять стянули, только уже 2 рамы вместе. Кран подцепил их и мы опять повторили процесс погрузки.

Зрелище было интересное и не эстетичное, рамы лежали на валу, накренившись на одну из стен. В обычном трейлере такой фокус не прошел бы, но железная стена контейнера позволяла им там изгалятся над собой. Они приятнули ее ремнями плотнее к валу и начали процесс сборки контейнера в транспортное состояние.

Один работник позвал меня за собой, мы в одном из ларьков оформили накладную на перевозку. Я говорю мужику, мне нужен таможенный документ на груз.

А он говорит, что все отправили по электронной почте получателю и перевозчику.

Отлично, но мне нужен мой бумажный экземпляр.

У меня нет ничего, говорит, звони в логистику и там узнавай. И давай выезжай, у нас еще две машины ждут загрузку.

Отлично, пишу сообщение диспетчеру, сажусь в машину и потихоньку выезжаю из ангара, во дворе фирмы нет место для стоянки, там еще негабариты упаковывают. Протискиваюсь на подъездую улицу, там тоже все забито, легковые вдоль дорог и еще два контейнера ждут своей очереди. Выехал на более крупную улицу, встал на "аварийку" и жду решения диспетчера, он, видимо, был занят и пока не ответил мне.

Тут приходит сообщение, стой, не уезжай, жди.

Стою, жду, и так знаю, что без таможенных документов уезжать можно только с разрежения диспетчера.

Потом он уточнил у логистики данные, прислал мне номер MRN, я вписал его в CMR-ку и выехал в порт.

Обратная дорога шла по голландской 15-ке, дорога знакомая, очень моного раз по ней катался. Почти всю дорогу был туман, в редкие моменты он пропадал и даже солнце по-летнему светило на асфальт.

В 16.30 заехал в порт RST, час ушел на офис и на то, что бы сдать контейнер.

Поплывет он на относительно небольшом судне в 149 метров "ELAN",которое ходит под голландским флагом.

А груз предназначен для некоего предприятия, которое находится на испанских Канарских островах в городе Санта-Крус-де-Тенерифе. Оказывается на Канарах не только туризм процветает, там даже какие-то предприятия есть.

Итого по работе:  всего проехал 424 километра, из них 145 зря, т.к. менял контейнер. Средний расход составил 25,6 л/100км.

Работа окончена.

На сим и я закончу, искренне ваш, Eric Rain.

Джеральд Дарелл:

Не переставая восхищенно нам улыбаться, вождь отдал краткое приказание, после чего один юноша вскарабкался на ближайшую пальму и срезал два кокосовых ореха. Сняв с них верхушки, орехи церемонно вручили нам, дабы мы утолили свою жажду их сладким молоком. Я уже запрокинул голову, допивая последние капли, как вдруг увидел под потолком на балке животное, вид которого до того поразил меня, что я не выдержал и расхохотался. Смеяться, когда пьешь из кокосового ореха, далеко не самое благоразумное на свете. Я заперхал, закашлялся и замахал руками, указывая на потолок. К счастью, вождь меня понял. Он забрался в гамак, дотянулся до балки, схватил животное за хвост и стащил его вниз. Вися вниз головой и медленно вращаясь на своем хвосте, оно жалобно повизгивало.
— Господи боже! — сказал Боб, когда животное развернулось мордой к нему. — Это еще что такое?
Его удивление можно было понять: вождь держал за хвост животное самой смехотворной наружности, какую только можно себе представить.
— Это, — сказал я, все еще прокашливаясь, — это не что иное, как пимпла, самая настоящая, живая пимпла.
Вождь опустил зверька на пол, и тот сразу же уселся на задние лапы и уставился на нас проникновенным взором, причем выглядел он до того потешно, что мы с Бобом так и покатились со смеху. Размерами он был со скотчтерьера и сплошь утыкан длинными острыми иглами, черными и белыми. Лапы у него были маленькие и толстенькие, хвост длинный, цепкий и волосатый. Но самое смешное в нем была его морда. Из всей этой массы иголок выглядывала рожа, до того похожая на лицо покойного У. К. Филдса, что просто дух захватывало: тот же большой нос картошкой, шмыгающий во все стороны, а справа и слева от него маленькие, хитрые и в то же время несколько печальные глаза, в которых стоят невыплаканные слезы.
Рассматривая нас со всей зловредной проницательностью великого комика, дикобраз сжал передние лапы в кулаки и закачался на месте, словно нокаутированный боксер, готовый рухнуть на ринг. Затем, забыв о своем кровожадном боксерском ремесле, он сел на свои жирненькие окорока и стал тщательно очесывать себя. При этом на его морде расплылось такое блаженство, что одного взгляда на эту потешную физиономию было достаточно, чтобы на всю жизнь сделаться обожателем пимпл, и я тут же без звука уплатил за животное цену, запрошенную вождем.
Древесный дикобраз, пожалуй, единственный настоящий комик из всех зверей. Могут быть смешны обезьяны, поскольку они являют собой не всегда льстящую нашему самолюбию карикатуру на нас самих; могут быть забавны утки, но в этом нет никакой заслуги с их стороны: просто они такими родились. По-разному забавными могут быть для нас и некоторые другие звери. Но покажите мне животное, которое подобно древесному дикобразу имело бы все задатки клоуна да еще использовало бы их с таким невероятным мастерством. Наблюдая пимплу, я готов был поклясться, что зверек знает не только о том, что он смешон, но и то, как надо смешить. Большой шмыгающий нос картошкой, за которым почти не видно словно вспухших от насморка глазок с постоянным слегка недоуменным выражением в них, плоские, шаркающие при ходьбе задние лапы и волочащийся хвост — у него есть все данные настоящего клоуна, и он умеет выжать из них все. Вот он делает что-нибудь ужасно глупое, но с таким простодушно-озадаченным видом, что тебя и смех, и жалость берет к этому бедному, спотыкающемуся, незлобивому зверю. Такова сущность его комического искусства, поистине чаплинская гениальность — он одновременно и смешит, и трогает до слез.

Мне довелось быть свидетелем боксерской встречи двух пимпл. Она была яростной и ожесточенной, но за все время поединка участники ни разу не коснулись один другого и постоянно сохраняли выражение доброжелательно-озадаченного интереса друг к другу. Никогда не видел ничего более забавного. В другой раз мне довелось наблюдать, как пимпла жонглировала косточкой манго: неуклюже орудуя лапами, она, казалось, вот-вот уронит косточку, но всякий раз вовремя подхватывала ее. Виденный мной клоун в цирке проделывал этот же фокус куда менее ловко и успешно. Я настоятельно советовал бы всякому профессиональному комику держать у себя в доме древесного дикобраза: десять минут наблюдения за зверьком дадут ему в смысле познания своего искусства больше, чем десять лет любого другого учения.

Синий свет имеет сомнительную репутацию, именно он обвиняется в том, что вызывает бессонницу и вредит зрению, и именно его охотнее всего излучают персональные электронные устройства, с которыми люди в 21 веке предпочитают проводить вечера. Синий свет – это самый коротковолновый диапазон видимого излучения, который наиболее интенсивно рассеивается в воздухе, и, соответственно, самый опасный для здоровья, поскольку с легкостью проникает не только через кожу, но и сквозь веки глаза на сетчатку, которая воспринимает свет и исполняет роль фотопленки или сенсора, преобразующих оптическое излучение в картинку.

Лабораторные исследования показали, что длительное воздействие высокоинтенсивного синего света повреждает клетки сетчатки у мышей. Но эпидемиологические исследования на живых людях показывают совсем другую картину.

Всем хочется проводить весь день за компьютером и в телефоне, и в то же самое время сохранить самое дорогое, что есть у каждого – зрение. Пациенты осаждают офтальмологи и окулистов вопросами: «Чтобы такое купить, чтобы оставаться зрячими до конца?». Если вам не повезло встретить врача-продавца в одном лице, то он продаст вам специальные очки, и все будут счастливы. Но, когда речь идет о защите вашего зрения и поддержании здоровья глаз, не синь является вашей главной заботой.

Встроенная защита

Один из способов поразмыслить на тему взаимосвязи голубизны и возможном повреждении сетчатки — это взглянуть на Солнце, желательно вооруженным глазом. Итак, какой цвет вы видите на протяжении дня на небе, если вы не англичанин? Голубой. В погожий денек небо почти в 100 000 раз ярче экрана вашего компьютера. И где тогда эти статьи в интернете, кричащие о вреде пребывания на свежем воздухе под безоблачным небом с открытыми глазами, и ученые, доказывающих связь между воздействием солнечного света и развитием возрастной макулярной дегенерации (заболевания сетчатки, которое приводит к снижению остроты зрения)?

Итак, если пребывание на улице не губительно для сетчатки, то почему планшет или смартфон – зло во плоти? И откуда разница между воздействием синего света на глаза грызунов и человека?

А разница эта происходит, потому что строение глаза человека отличаются от грызуньих. У нас есть встроенные защитный элемент, желтое пятно, в котором живут частички лютенина и зеаксантина, обладающие способностью фильтровать синие оттенки светового потока, надежно предохраняют чувствительные клетки, из которых состоит сетчатка от разрушения.

Это не значит, что пора выкинуть на помойку все солнцезащитные очки, так как бесполезные для защиты глаз от Солнца синего света, вполне пригодятся, ибо замедляют развитие катаракты.

Обманчивый свет

Но не спешите выписывать индульгенцию всем электронным девайсам, если синий свет относительно безвреден для зрения, то определенное воздействие на глаза он таки оказывает. Из-за своей длины волны синий свет нарушает физиологию здорового сна. Чувствительные к синему свету клетки, известные как изначально светочувствительные нервные клетки сетчатки, играют здесь ключевую роль, потому что сообщают мозгу, который нынче час. Это значит, что когда вы смотрите на ярко освещенный экран, ваш мозг считает, что вы находитесь посреди оживленной улицы в час зенита и уснуть не позволит.

И пока мы говорим о синем, не стоит забывать про остальные шесть цветов спектра, потому что от них нервные клетки сетчатки также получают информацию. Поэтому устранение только синего света не влияет на улучшение сна; приглушить необходимо все цвета.

Синий свет также не повинен в чувстве усталости глаз, явственно ощутимом после долгого дня напряженного вглядывания в компьютер. Недавние исследования продемонстрировали, что ни отключение синего света, ни затемнение всего экрана, не способствовали комфорту после продолжительных компьютерных ванн.

Имеет ли смысл блокировать синее

Ответ на вопрос: «Стоит ли покупать эту дорогущую штукенцию для защиты от синего света?» — «Нет».

Во-первых, перед сном следует избегать любого яркого света.

Чтение книги с экрана, в отличие от чтения бумажного варианта, сильно увеличивает время, необходимое для засыпания (вспомните, для сравнения, как быстро вы раньше засыпали с библиотечной книжкой). Этот процесс также нещадно ворует время у тонизирующей быстрой фазы сна, притупляет фокус и снижает активность мозга на следующий день. И чем ближе находится телефон к гляделкам, тем хуже проблема.

Во-вторых, все продукты якобы блокирующие излишек синего света, не очень-то и эффективны. Например, знаменитое антибликовое покрытие, блокирует всего около 15% синего света, излучаемого экранами. Отодвиньтесь от экрана на пару сантиметров, и результат будет тот же. Попробуйте и посмотрите, заметна ли разница. Нет? Тогда не удивляйтесь, что статистика показала, что линзы и покрытия с синей блокировкой не оказывают существенного влияния на качество сна, комфорт за компьютером или здоровье сетчатки.

Что действительно работает

Все-таки существуют способы сделать рабочее и не только время за компьютером более комфортным и более способствующим скорейшему засыпанию.

Во-первых, выключайте все электронные устройства перед тем, как ложиться спать. Американская академия педиатрии рекомендует сделать все детские спальни «зонами без дисплеев», но и взрослым стоит прислушаться к этому совету. Вне стер спальни, когда необходимо работать с экраном, уменьшайте яркость.

Если глаза сильно устают, перепроверьте ваш рецепт на очки или контактные линзы. Только правильно подобранная оптика специалистами не позволяет глазам уставать.

Вы также должны позаботиться о поверхности ваших глаз. Мы не просто смотрим в компьютер: мы впиваемся в него взглядом. При этом частота миганий резко сокращается с 12 миганий в минуту до 6. В результате слезы испаряются и снова не накапливаются, пока мы не отойдем от экрана и не начнем мигать. Глаза воспаляются, и отсюда сухость и усталость после дня за компьютером. Существует простой и недорогой рецепт.

Во-первых, следуйте правилу «20-20-20». Офтальмологи определяют это правило, как 20-секундный перерыв каждые 20 минут, чтобы посмотреть на расстояние в 20 метров. Это позволит глазам промигаться и расслабиться. Поскольку надеяться на самодисциплину не стоит, существует куча приложений, которые помогут напомнить следовать этому правилу.

Во-вторых, перед продолжительным использованием компьютера используйте увлажняющие глазные капли, которые будут выполнять функции слезы и сохранят гидратацию поверхности глаза. Но следует быть исключительно осторожным, не все капли являются всего лишь заменителем слез, некоторые содержат лекарства, которые вызывают длительное покраснение, и консерванты, которые могут навредить. Если под рукой нет честного фармацевта, выбирайте капли с надписью «без консервантов».

Основываясь на исследованиях, ученые рекомендуют не вестись на шумиху по поводу голубого света и не тратить деньги на ненужные продукты. Вместо этого держите экраны подальше от спальни, затемните их перед сном и следите за тем, чтобы глаза были на мокром месте.

источник