От винтов!

Не влезая в дебри сертификационных категорий ВС и классов летных характеристик очевидно, что необходимость такого маневра вызвана требованиями обеспечения безопасной посадки или продолженого взлета в случае отказа двигателя.
Таким образом, при наличии высоких препятствий в направлении взлета, пилот имеет возможность выполнить посадку перед собой на площадку взлета при отказе двигателя на участке траектории до точки принятия решения. А в случае отказа двигателя выше точки принятия решения - выполнить продолженый взлет, обеспечивая минимальную безопасную высоту над препятствиями.

Аналогичная ситуация и при взлетах с высокорасположенных ограниченных площадок - площадок на буровых платформах, крышах высотных зданий и т.п.

Немаловажно, что пилот в процессе набора высоты с одновременным перемещением назад имеет возможность удерживать посадочную площадку в поле зрения перед собой, это также повышает уровень безопасности в случае отказа двигателя.
Такой метод позволяет спланировать на площадку с поступательной скоростью и увеличивает располагаемую взлетную дистанцию.

17 августа 1999 года совершил свой первый полет прототип вертолета Ансат - лёгкий многоцелевой вертолет разработки КБ Казанского вертолетного завода.

В 2003-2004 годах был переоборудован в опытный разведчик-целеуказатель Ансат-2РЦ.
С 2008 года находится на хранении.

❗❗❗ Поступила информация, что в 94 км восточнее от с.Сунтар произвел посадку и провалился в грунт вертолет Ми-8.

На борту находились 11 чел. Пострадавших нет.

📍В ходе организованного взаимодействия установлено, что воздушное судно вылетело из с.Сунтар на лесопатрулирование и для доставки груза для работников авиалесоохраны. Вертолет совершил посадку на неровный (мягкий) грунт с последующим кренением вертолета и соприкосновением лопастей несущего винта с землей.

📍По предварительной информации вертолет получил повреждения лопастей несущего винта и хвостовой балки. Сигнал аварийного маяка экипаж выключил самостоятельно, аварийную ситуацию не объявлял.

📍Для оказания помощи экипажу воздушного судна из г.Мирный готовится борт Ми-8 АК «Алроса» с техником на борту.

02.08.2024 г. во время наполнения ВСУ из водохранилища в районе Аданы упал и затонул вертолет Ми-8АМТ компании  Абакан Эйр.
Экипаж, включая двух турецких сотрудников лесоохраны спасся.

Подобные случаи происходят практически ежегодно на пожарах и в большинстве случаев связаны с грубыми ошибками в технике пилотирования при заборе воды с висения.

Стоит отметить, что другой вертолет с этим же регистрационным номером уже попадал в катастрофу в результате ошибок в технике пилотирования.
Ми-8Т RA-24646 Авиакомпании  Бурятавиа 01.06.1998 г. после контрольного висения, в начале разгона скорости вошел в неуправляемый разворот. После двух полных оборотов вертолет упал на землю, перевернулся на правый борт и сгорел. Три пассажира погибли. Остальные пассажиры и члены экипажа получили серьезные ожоги.