Сообщество - Гражданская авиация
Добавить пост

Гражданская авиация

226 постов 842 подписчика

Популярные теги в сообществе:

Вот вам самолетных фото в ленту

Вот вам самолетных фото в ленту Мобильная фотография, Самолет, Фото с работы, Гражданская авиация, Длиннопост
Вот вам самолетных фото в ленту Мобильная фотография, Самолет, Фото с работы, Гражданская авиация, Длиннопост
Вот вам самолетных фото в ленту Мобильная фотография, Самолет, Фото с работы, Гражданская авиация, Длиннопост
Показать полностью 3

Аэрофлот... Спасибо... Ты крут!*

(Просто позитивное чтиво для поднятия настроения.

* Реальная история, которая произошла со мной 10 лет назад.)

Аэрофлот... Спасибо... Ты крут!* Воспоминания, Командировка, Аэрофлот, Позитив, Задержка рейса, Счастье, Длиннопост, Истории из жизни

На разных новостных сайтах иногда встречаю очень нелестные отзывы об авиаперелетах. Причем, зачастую, люди пишут, что авиакомпания испортила им практически весь отдых. Искренне сочувствую и понимаю. Но  в связи с тем, что когда полет проходит без происшествий, народ даже не упоминает всякое хорошее, я решил написать о том, как авиакомпания может даже проблемы превратить в настоящий восторг.

В день вылета из Вены, где я был в рабочей командировке, туман был такой, что, выглянув из окна шестого этажа гостиницы, не увидел землю. Понятно было, что вылететь в срок не судьба, но  нашу группу все равно выселили из отеля, посадили в автобус, и он, с грехом пополам, добрался до аэропорта. Все рейсы были отменены или задержаны на неопределенный срок. Но, тем не менее, мы прошли паспортный и авиационный контроль и оказались в зоне Дьюти фри, где кроме нас уныло сидел народ с отмененных рейсов на Бухарест, Париж, Будапешт и чего-то скандинавское. Судя по всему тоже туристы, которых попросили из гостиницы. Как я понимаю, местные пассажиры просто не приехали в аэропорт. Наших было человек 100 и, как ни странно, никто не ныл по поводу задержки. Как-то все удачно сложилось.

Примерно половина пассажиров – это преимущественно женщины разного возраста, которые приехали в Вену на экскурсию. Мамы с дочками, дамы – подруги, бабушки с внучками подростками. Они были счастливы подышать еще немного туманным, но  тем не менее волшебным воздухом Вены. Со стороны их кресел доносился щебет о божественных Штраусе, Шуберте и Моцарте. Об экзальтированной патетике архитектуры Хундретвассера. О широких мазках на картинах Кокошки и фон Дефреггера. Вторая половина наших – это напротив, в основном, мужыки-горнолыжники, которые почему-то улетали из Вены, а не из альпийских аэропортов. У них тоже было все в порядке. В зале ожидания в трех точках стояли столики, где ногастые-сисястые блондинки разливали в рекламных целях настойку Егермайстер. В стаканчики по 25 грамм, но количество подходов неограниченно. В общем все были при деле.

Часа через 4 нам и французам предложили напитки. И если французы получили по бутылочке Виттеля, но нам были розданы талоны. Их можно было потратить на свое усмотрение. Хочешь – бери воду, хочешь – чай, а можешь взять очень даже пивца или винца. Еще через какое-то время нам предложили обед. И если буржуазы и восточноевропейцы получили талончики в забегаловку, где кроме хотдогов и гамбургеров ничего не было, то нас пригласили во вполне пристойное кафе. Дали по три талона на человека. Предполагалось, что один талон на основное блюдо, другой на чай-кофе, и третий на десерт. Но многие из мужской половины рейса тратили их на свой вкус. Пивочко – Пивцо – Пивчанское. Народ не заметил даже, что уже начало темнеть. А сидели мы с 9 утра. Всем было хорошо. И даже блондинкам с настойкой. Они явно перевыполнили план по раздаче, да и столько мужского внимания, наверное, не видели никогда в жизни. Поэтому, когда пришел молодой парень с бейджиком Аэрофлота и сказал, что сейчас мы поедем в гостиницу, пипл даже удивился.

Нам обратно раздали багаж. Желающие могли оставить ненужные вещи (лыжи) на хранение в аэропорту. И мы пошли к выходу. У первой же дамы, которая проходила паспортный контроль, оказалась однократная, короткая виза. И выезд из страны уже отштампован. И так было у большинства. Короче большую часть людей не впускали обратно на австрийскую землю. В принципе этот парень из Аэрофлота мог на этом закончить свою заботу о нас. Типа – я сделал все, что мог, а дальше не моя вина. Так нет. Он пошел и привел начальника пограничной службы аэропорта, и нам всем проставили в паспорта короткие транзитные визы в виде штампов. Деревенская гостиница, куда нас привезли, была вполне себе ничего. Старый коровник или казармы. Здание полностью перестроено и отреставрировано. Но, тем не менее, видно, что этому длинному строению лет 200, а то и 300. Хозяин, обалдевший от счастья, по поводу заселения сразу ста человек, основательно подготовился к нашему приезду. Были накрыты столы. На вертеле жарилось какое-то животное. (Я такое только на старинных картинах видел).

Когда мы расселись за стол, нам сразу налили вина в ПИВНЫЕ кружки, и подливали его по мере убывания. Еда была простая, но вкусная и её было много. И как бонус – вдоль стола ходили два дядьки в кожаных шортах и играли на гармошках всякие местные музыки. И тут началось… Если мужыки-лыжники к вину отнеслись прохладно (да и просто уже спиртное не лезло после 14 часов Егермайстера), то утомленные дамы оторвались по полной. Вино лилось рекой. Гармонисты интимно наклонялись над дамами, подмигивали им и вопили свое тирольское “ Холлорио” не резко, а вполне себе зовущще. Шум, гам, тарарам. Помню плохо. В память врезались какие-то отрывочные эпизоды. Скажем строгая дама с губами-ниточками (клянусь в шляпке и вуалетке) выговаривала здоровенному лыжнику с фингалом, что это позор! Посетить все пивные на Марияхильферштрассе, но не побывать ни в одном музее. Он в ответ обхватывал башку руками и мычал что-то вроде – “ Да в рот меня чих-пых, мать! В следующий раз! Да Ёкарный Бабай. Все музеи. Посещщщу! Мать! Обещаю” . На противоположном конце стола наоборот лыжник рассказывал двум женщинам что такое Хели ски, могул и даунхилл. И сопровождал свой рассказ активной, характерной жестикуляцией, чем очень напоминал летчиков из черно-белых фильмов про войну.

Под конец, когда всех уже хорошо вштырило, начались безобразия. Скажем даму, которая приподнялась со стула, чтобы дотянуться до вазочки с бретцелями, хлопал по попе, одобрительно ухмыляясь, пьяный лыжник. Дама, взвизгнув, выговаривала ему, что “ Сударь! Это моветон!! ! ” , но одновременно победно поглядывала на внучку. Внучка же, ошалев от всего происходящего, судя по выражению лица, мечтала скинуть очки, кофточку и целомудрие и исполнить на столе какой-нибудь зажигательный танец для всех этих замечательных людей. (Девам в 16 лет обычно очень нравятся фсякие падонки). Потом мы гуляли по деревне, постоянно теряя друг друга в тумане. Потом еще пели у камина в столовой. Потом пошли спать. Причем многие не в своих номерах. Короче утром в аэропорт приехало сто довольных жизнью новых друзей. Для многих это был один из лучших дней (и ночей ) в жизни. Так что Аэрофлоту сто огромных спасибов.

P. S. Как ложка дегтя. Утром в аэропорт примчалась на такси силиконово-ботекскная грымза, которая устроила скандал, пытаясь слупить с Аэрофлота стоимость ночевки в пяти звездах в Вене и такси туда-обратно. Аргументы были такие: я супер-пупер, в автобусе со всеми ехать не могу и в гостинице ниже пяти звезд не живу. Была послана.

Показать полностью

2006 и 2007 год. Полеты в Сочи и в Австралию

2006 и 2007 год. Полеты в Сочи и в Австралию Самолет, Авиация, Полет, Длиннопост
2006 и 2007 год. Полеты в Сочи и в Австралию Самолет, Авиация, Полет, Длиннопост
2006 и 2007 год. Полеты в Сочи и в Австралию Самолет, Авиация, Полет, Длиннопост
2006 и 2007 год. Полеты в Сочи и в Австралию Самолет, Авиация, Полет, Длиннопост
2006 и 2007 год. Полеты в Сочи и в Австралию Самолет, Авиация, Полет, Длиннопост
2006 и 2007 год. Полеты в Сочи и в Австралию Самолет, Авиация, Полет, Длиннопост
2006 и 2007 год. Полеты в Сочи и в Австралию Самолет, Авиация, Полет, Длиннопост
2006 и 2007 год. Полеты в Сочи и в Австралию Самолет, Авиация, Полет, Длиннопост
Показать полностью 7

Ответ на пост «Решился. Полечу!»

Надеюсь не сегодня, не то условия так себе) Сам сижу в кабине, думаю полетим или не полетим

https://t.me/mashmoyka/11208

Сильный ветер в Питере сегодня утром очень мешает работе Пулково — некоторые самолёты не могут приземлиться, кружат над городом и уходят на запасные аэродромы. Таких рейсов уже минимум 13.

Всё из-за сложных метеоусловий и бокового ветра, мешающего посадке. Некоторые рейсы вынужденно улетели на посадку в московский Шереметьево.

Ответ на пост «Решился. Полечу!» Мысли, Эмоции, Аэрофобия, Авиация, Гражданская авиация, Ответ на пост
Показать полностью 1

Самолет NordStar выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы в Норильске

✈️ Самолет NordStar выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы в Норильске

10 января около 9 утра самолет авиакомпании «Норд Стар» разворачивался перед исполнительным стартом. Он должен был лететь из Норильска в Москву, аэропорт «Домодедово». Но, по неизвестным пока причинам, судно выкатилось за пределы взлетно-посадочной полосы.

Как сообщает пресс-служба Западно-Сибирской транспортной прокуратуры, в тот момент на борту самолета находилось 116 пассажиров и 6 членов экипажа. В настоящее время пассажиров находятся в здании аэровокзала, а борт отбуксировали на стоянку для оценки технического состояния.

В ведомстве сообщили, что организованы проверки «исполнения законодательства о безопасности полетов авиакомпанией и оператором аэропорта». Кроме того, проводятся надзорные мероприятия по соблюдению прав пассажиров, ожидающих вылета.

Самолетофото

Буду архив своих фоток публиковать самолетных

Самолетофото Самолет, Авиация, Полет

Люди стали другими или время...

Раньше всегда сталкивалась с аплодисментами пилоту при посадке.
А тут три посадки за короткий промежуток времени - и тишина...

Поиграем в бизнесменов?

Одна вакансия, два кандидата. Сможете выбрать лучшего? И так пять раз.

СДЕЛАТЬ ВЫБОР

Почему окна самолета овальные, а не квадратные или прямоугольные?

Почему окна самолета овальные, а не квадратные или прямоугольные? Самолет, Авиация, Полет, Аэропорт

В ранней авиационной промышленности все иллюминаторы самолетов были квадратными. Но два несчастных случая подряд помогли ученым обнаружить фатальную ошибку, приведшую к этому изменению. Окна не только уменьшают ощущение духоты у пассажиров, но и обеспечивают достаточно света в салоне, чтобы каждый мог легко реагировать на возможные ситуации.

Раньше все окна коммерческих авиалайнеров были квадратными. Однако сегодня все, что мы видим в самолете, — это овальные окна. Но это не ради эстетики, это изменение связано с трагическими событиями.

2 мая 1952 года был введен в эксплуатацию первый в мире коммерческий самолет с квадратными иллюминаторами — De Havilland Comet. Однако безотказно он проработал только год, в январе 1954 года, рейс №781, через 20 минут после взлета из римского аэропорта Чампино потерпел крушение в Средиземном море, все находившиеся на борту 35 человек погибли. Не сумев найти черный ящик, для расследования этой аварии властям пришлось собирать обломки на площади до 260 кв. км.

Через 16 дней произошла еще одна трагедия. Рейс 201 South African Airways из Лондона в Йоханнесбург потерпел крушение в море, в результате чего погиб 21 человек. То, что осталось от аварии, следственная группа попыталась проанализировать и обнаружила, что в обоих случаях на найденных телах были признаки повреждения черепа и следы разрыва легких.

Следственная группа предположила, что самолеты могли взорваться из-за давления. Чтобы выяснить конкретную причину, исследователи построили гигантский железный ящик и поместили в него самолет. Они заполнили его водой вместе с самолетом и после создали давление, которое испытывает самолет, летящий на большой высоте.

Менее чем через месяц после начала эксперимента исследователи обнаружили двухметровые трещины в фюзеляже. Также было установлено, что напряжение вокруг окон и дверей было в четыре раза выше, чем в остальной части самолета.

Чем выше поднимается самолет, тем больше разница давлений внутри и снаружи. По мере расширения фюзеляжа нагрузка и давление воздействуют на другие части самолета. Так что форма окна – важная деталь в самолете.

На фюзеляже напряжение будет распространяться по элементам, включая окно, если окно квадратное или прямоугольное, оно будет отсекать поток напряжения. Давление увеличится на острых углах. Это может разбить оконное стекло и повредить фюзеляж. Под постоянным давлением четыре угла окон самолета стали ужасающей причиной авиакатастроф в первые годы их существования.

Напротив, овальные окна не имеют углов, поэтому давление и распределение силы на окно будут более равномерными, что сведет к минимуму возможность растрескивания. Таким образом, благодаря этим овальным окнам, мы обеспечиваем более безопасный полет и при этом наслаждаемся красивыми пейзажами снаружи. Тот же принцип применяется на кораблях, лодках или космических кораблях.

Показать полностью 1
Отличная работа, все прочитано!