Пути небесные
С днём гражданской авиации! Красота в небе..
Гражданская авиация
226 постов
•
842 подписчика
Сегодня отмечаем 100 лет Гражданской Авиации!
Мой отец лётчик ГА, мама стюардесса, сестра стюардесса. Моё детство прошло рядом с Юрием Ермаковым, который на пенсии уже 20 лет проектирует самолёты для малой авиации.
и вот, спустя много лет и много конструкций. Появилась модель ЕР-8
Машина получилась комфортной, кабина стала шире и выше, полноценное отопление салона, полноценные закрылки и множество других доработок. Это концентрат всего опыта.
Самолёт легкий, а двигателя Субару в 160лс хватает и дает характер спортивного самолёта.
Сегодня, в честь юбилея мы смонтировали подробный фильм на 1.5 часа, как создавался данный самолёт.
Показать полностью
1
100летие гражданской авиации России!
Дорогие пилоты и авиаторы, поздравляю вас с днем гражданской авиации России. Желаю вам только мягких взлетов и успешных посадок!
Архивные фотографии пилотов гражданской авиации СССР
Поздравляю со 100-летием гражданской авиации!
Нашел несколько фотографий в архиве отца, он был командиром самолета АН-2, в 246 лётном отряде аэропорта Плеханово г. Тюмень. С 1978 года по 1992 год.
Некоторые фотографии были сделаны отцом. За качество извиняюсь, фотошопом владею плохо.
КЛУГА (Краснокутское лётное училище гражданской авиации) 1974 г.
246 лётный отряд
На Октябрьской демонстрации 1978 г.
Г. Симферополь.
Ан-28 прибыл в Тюмень.
Ан-2. Перед полётом. Примерно 1986 г.
Показать полностью
10
Всех причастных с праздником
Показать полностью
1
Несколько секунд до трагедии
В Техасе два самолёта чуть не потерпели крушение из-за беспечного авиадиспетчера, который разрешил грузовому борту посадку, а пассажирскому – взлет в одно и то же время и на одной полосе.
Самолеты шли прямо друг на друга, сблизились до пары десятков метров. Но пилот грузового борта успел среагировать и в последнее мгновение зашёл на второй круг.
Конец эпохи: заказчику передан последний Boeing-747, "самолет, сделавший мир меньше"
На головном предприятии концерна Boeing в окрестностях американского Сиэтла состоялась церемония передачи заказчику последнего произведенного компанией самолета Boeing-747 – легендарного лайнера, изменившего лицо гражданской авиации и известного как Jumbo
Jet - "самолет-гигант".
Последний самолет был изготовлен для авиакомпании Atlas Air, занимающейся транспортными перевозками. Boeing-747 различных модификаций составляют более половины ее воздушного флота – 50 из 98 самолетов.
"В этот исторический день мы вспоминаем поколения сотрудников Boeing, создателей самолета, который сделал мир меньше, лайнера, произведшего революцию в пассажирских и грузовых авиаперевозках", – сообщил генеральный директор корпорации Стен Дил.
Двухпалубный широкофюзеляжный самолет с возвышающейся горбом верхней палубой совершил первый полет в феврале 1969 года. На протяжении 36 лет он оставался самым большим лайнером в мире. Его экономичность привела к снижению цен на билеты, впервые сделав доступными трансконтинентальные полеты.
В общей сложности было выпущено 1574 лайнера различных модификаций. Этот самолет первым совершил перелет из Лондона в Сидней, преодолев 18000 километров. На нем был установлен и рекорд по числу пассажиров. В 1991 года в ходе операции "Шломо" один из самолетов компании "Эль Аль" доставил в Израиль из Эфиопии 1135 репатриантов.
Сосисочная вечеринка
Не знаем, что пришло вам на ум, но у нас тут настоящее развлечение для интеллектуалов. Правда-правда!
Уральский завод гражданской авиации представил макеты нового пассажирского самолета ТВРС-44 «Ладога»
Макет фюзеляжа ТВРС-44 «Ладога»
Макет кабины «Ладоги»
Макет салона «Ладоги»
Уральский завод гражданской авиации (УЗГА) показал макеты фюзеляжа, кабины и салона нового пассажирского турбовинтового регионального самолета ТВРС-44 «Ладога».
— Полноразмерный макет позволяет разработчику проверить конструкторские решения, а потенциальные заказчики получают возможность оценить эргономику рабочих мест пилотов, бортпроводников, комфорт пассажирского салона, — сообщила пресс-служба предприятия.
Самолёт должен будет заменить Ан-24 и Як-40, которые используются в отдалённых регионах с затруднённой транспортной доступностью. На борту он сможет вмещать 44 пассажира и перевозить их на расстояние до 2300 км при нагрузке в 4 тонны.
Как писали «Жуковские вести», предконтрактная работа по ТВРС-44 началась на УЗГА ещё в декабре 2018 года. А 25 декабря 2020-го подписали государственный контракт между заводом и Минпромторговли России на его разработку. К его созданию привлекли и самарский завод «Авиакор».
Пока на предприятии «Авиакор — авиационный завод» и на Смоленском авиационном заводе конструкторы работают над созданием опытных образцов самолёта, в Санкт-Петербурге разрабатывают под него и новый двигатель. «Ладогу» оснастят двумя турбовинтовыми двигателями ТВ7–117СТ-02. В этом году соберут 4 таких мотора: первые 2 — для стендовых испытаний, а ещё 2 — для лётных испытаний первого опытного образца.
Несмотря на то, что УЗГА показали макет «Ладоги», по словам главного редактора новостного сайта Avia.ru Романа Гусарова, его первый полёт будет ещё не скоро.
— На данный момент есть только первый макет. По большому счёту идёт разработка документации и отдельных его частей для отработки компоновки. До выпуска первого опытного образца ещё достаточно далеко, наверное, пару лет, — сказал Гусаров.
При этом эксперт отметил, что хоть зарубежные аналоги самолета и существуют, они мало подходят для эксплуатации в российских условиях.
— За рубежом существуют аналогичные самолёты, но, к сожалению, они не лишены недостатков в наших российских реалиях. Большинство из них не приспособлено к эксплуатации в наших суровых климатических условиях, грунтах, аэродромах. И зачастую они чрезмерно дороги.
«Для гражданской авиации требуются самолёты, которые были бы более доступны для авиакомпаний, и билеты не стоили бы космические деньги для пассажиров», - добавил Роман Гусаров.
Согласно комплексной программе развития авиатранспортной отрасли России до 2030-го от 25 июня 2022 года, в 2024 году планируется начать сертификацию самолета «Ладога», а в 2025-го поставить первые 15 бортов. Так до 2030 года должны передать эксплуатантам 140 самолетов ТВРС-44.
Показать полностью
2