Гражданская авиация

Фото из Калуги. Перелёт занял в районе 20 минут.

Коротаем время и мечтаем))

Вот такой чудесный был вид из окна единственного отеля, который смогли найти

Снова в пути, пытаюсь делать вид, что работаю:

После посадки в Нижнем мы переночевали и на следующий день рано утром улетели в Шереметьево, время было раннее, в воздухе и эфире тихо, зашли первыми с прямой на ВПП 24

После взлёта из Нижнего, попросили не выполнять всю схему, а взять курс сразу на Москву, разрешили!

Шереметьево:

Далее нужно было перелететь в Раменское для техобслуживания.

Нас вытолкали, запустились, но тут как назло загорелась ошибка по топливомеру. С этим можно лететь, тем более нам тут рядом. Но за это «рядом» мы успели набрать 12000 футов и потом стали быстро снижаться. Как не просил диспетчеров не поднимать нас высоко, всё равно не получилось, ну да ладно.

После взлёта из Внуково:

Геленджик. Частенько туда бывали рейсы.

Взлёт там осуществляется всегда в сторону моря, посадка всегда с моря. Из-за особенностей рельефа может задувать довольно приличный ветер.

Справа стоит бизнес-джет, на нём вторым пилотом летал общий знакомый, из одной скажем так тусовки тех, кто учился в США. Авиационный мир очень тесный, поэтому лучше никому и нигде не гадить, иначе слава ооочень быстро распространится))

Однажды вообще где-то над Европой в эфире услышал знакомый бортовой номер, оказался товарищ, перешли на 123.45, поболтали. А над Россией такое еще чаще случалось.

«Любимое» занятие. Выйти и посмотреть, зарулил ли ты чётко по середине или чуть в стороне, наверное если поискать наберётся целая подборка таких фото. В авиации любят всякие подколы, подъё..ки, поэтому если другой пилот зарулил неровно и ты это увидел, пока он сидит в кабине, то с удовольствием можно сделать фото и тут же заслать ему)) никаких обид, конечно же))

На подлёте к Хельсинки:

Однажды пришлось одним днём выполнять рейс Москва-Воронеж-Хельсинки (там ждём несколько часов) и назад в Воронеж. Думал успею в магазин забежать в Финляндии, но сил уже не было вообще, еще и вылет перенесли на пораньше. В Воронеже остались ночевать, а другой экипаж прилетел,  забрал самолёт и умотал куда-то в Казахстан.

Привезли как-то одного эстрадного товарища к себе на Родину, думаю вы догадались о ком речь

Кто угадает, что за кусок суши на фото?

Назови реку или город по фото:

Как-то летали в Норвегию, город Киркенес. Городок маленький, смотреть особо нечего, всё дорого и чисто. Но зато пароходы меня всегда привлекали. Полный корабль пенсионеров, отправляющихся в круиз.

Было время, когда мы целое лето работали под одну компанию в Уфе и соответственно базировались там. На фото аж два наших самолёта на соседних стоянках.

Вот такой топливозаправщик работает в Уфимском аэропорту

Кстати из заправщика топливо льётся в литрах, мы пересчитываем его в килограммы по плотности, но в самолёте топливомеры в LBS (паундах).

А Так живёт город Туркменбаши:

Не дай Бог там завести разговор про власть…

Кавказский Хребет:

Ну и комментарии от меня:
1. в большинстве самолётов стоит датчик дыма в туалетах, который срабатывает в кабине - соответственно при срабатывании у экипажа нет никаких вариантов, кроме как предпринять действия и выявить причину срабатывания.
Если уж хотите рискнуть - выдыхайте дым в слив раковины.
(Штраф примерно 3к)

2. Самостоятельно открывать дверь самолета можно только, если вы хотите эвакуироваться и ситуация вам это позволяет. А так можно "случайно" надуть трап и потом вы увидите чек на оплату этого действия, который вам придётся оплатить.
(Сумма вроде как от 70к)

3. Ну и нападение на члена экипажа воздушного судна - это если вам совсем на воле надоело, сюда могут и терроризм впаять при желании.