Urazali

Приветствую вас, любители науки и технологий!

Солнечные пляжи Чили на большей своей части - расположены на широте тропиков. Тут, в принципе и до экватора недалеко. Но вот что странно, если на восточном побережье Южной Америки: в Аргентине и в Бразилии - расположены пляжные курорты мирового значения, то на западном чилийском побережье - такого раздолья на пляжи нет в принципе. Купаться в чилийских пляжах могут только местные жители. И дело не в том, что не чилийцам запрещено. Дело в том, что тут могут искупаться только те, кто закален к условиям прохладного климата.

Говоря простыми словами, на чилийских пляжах отсутствует теплая вода. К слову, Чили расположено в широтах Бразилии, Аргентины и той же Австралии, где курортных пляжей с переполненными отдыхающими - хоть отбавляй. Ежегодно туда приезжают миллионы туристов. На чилийских же курортах владельцам отелей приходится строить бассейны. И все для того, чтобы туристы могли искупаться в теплой воде. В городе Альгарробо для этих целей, как раз-таки и построен самый длинный бассейн в мире, именуемый Сан-Альфонсо-дель-Мар.

Объясняю причину такого явления. По всему побережью Южной Америки проходит Перуанское течение. И это не просто океанское течение. Это холодное и мощное течение. Оно и делает океанскую воду на западном побережье Южной Америки - невозможным для комфортного купания. Само течение формируется в южной части Тихого океана и водит в Антарктическое циркумполярное течение. Получается, что Антарктика, прямым образом, влияет на температурные показатели океанской воды у западных берегов Южной Америки.

К слову, у южной оконечности Чили температура воды не превышает 15 градусов по Цельсию. Отсюда океанские воды несутся вдоль побережья материка на север. На западном побережье Южной Америки расположены Анды. Эти горы являются мощным препятствием от проникновения этого холодного течения вглубь Южной Америки. На экваторе, где Перуанское течение уходит на запад - у берегов Перу, температура океанской воды достигает около 22 градусов по Цельсию. Еще один интересный факт: существованию этого холодного океанского течения, обязаны пингвины, живущие на Галапагосских островах.

А на сегодня все, спасибо, что прочитали этот материал до конца.

Если Вам понравилась статья - поставьте лайк. Много наших материалов вы найдете на нашем сайте. Будем рады, если вы его посетите. Ваша подписка очень важна нам: Пикабу, канал в Телеграмм, сообщество в ВК, YouTube, а также сообщество в Пикабу "Все о космосе". Всё это помогает развитию нашего проекта "Журнал Фактов".

Если американский Space Shuttle прослужил делу космонавтики 30 лет и достойно ушёл на "пенсию", то отечественный - совершив всего один полёт на орбиту с двумя витками вокруг Земли, был недостойно забыт. Программу, в последствии, закрыли, а сам корабль был уничтожен под рухнувшими перекрытиями ангара на Байконуре. Два других челнока "Буран" так и остались пылиться в ангаре на Байконуре.

Но сегодня, мы тут не для этого, а для того, чтобы рассказать вам об еще одном прорывном проекте космического челнока. И это не китайский проект или японский. Это проект французского космического челнока. Так и есть, Франция, как это не странно, также является крупной космической державой. По сути, Франция - контролирует Европейское космическое агентство.

Сердцевиной ЕКА и является научно-промышленный и ракетно-космический комплекс Франции. Так что, европейские проекты и сегодня задают тон мировой космонавтике, являясь, по сути, четвертым мировым центром сосредоточения космонавтики, уступая США, Китаю и России. Космодром ЕКА расположен в Куру во Французской Гвиане на территории Южной Америки.

А теперь о самом проекте. Ещё в далёком 1977 году французский национальный центр космических исследований CNES и французская фирма "Aérospatiale" начали разработку многоразового воздушно-космического самолета "Гермес". Проект был очень интересный. Вес аппарата составлял около 11 тонн. На околоземную орбиту "Гермес" мог доставлять 4 тонны полезного груза. Но это в режиме пилотирования корабля экипажем.

Был на "Гермесе" и автоматический режим полёта. Как у нашего "Бурана". В данной режиме, он способен был доставить на орбиту 5,5 тонн груза. Габариты челнока были следующими: длина 12,55 м, высота 5,3 м, размах крыла составлял 7,4 м. Конечно, был и герметичный отсек со следующими характеристиками: длина 6,5 м, высота 2 м, ширина 1,7 м.

Как вы уже поняли, принцип выведения "Гермеса" на орбиту и его посадка особо ничем не отличалась от "Шаттла" и "Бурана". Отличительной стороной французского корабля было то, что он мог эксплуатироваться как гражданский самолёт. Всё это благодаря его аэродинамическим качествам. На "Гермесе" должен был размещаться экипаж из 4-х человек (2 пилота и 2 пассажира). Герметичный отсек составлял примерно 20 куб. м. На корабле "Гермес" была предусмотрена система аварийного спасения.

В первом случае, если авария случалась при старте ракеты, то "Гермес" отделялся от ракеты и по баллистической траектории приводнялся в Атлантическом океане, недалеко от космодрома Куру. Тормозить кораблю помогали парашюты. Если же, происходил отказ второй ступени ракеты, то и тут "Гермес" мог спокойно спастись. В этом случае, "Гермес" совершал бы планирующий полёт, чтобы совершить приземление в Африке недалеко от Дакара, столицы Сенегала.

По сути, запуск и сами полёты на "Гермесе" были бы дешевле, чем тот же Space Shuttle или советский "Буран", хотя бы, как минимум, благодаря своей компактности и аэродинамическим свойствам. Получается, что для, например, развития туристической составляющей космонавтики - французский "Гермес", как раз, подошел был к самому месту и мог бы стать серийным и, кто знает, возможно, к нашему времени, космические полёты в качестве туриста - стали бы куда дешевле и доступнее.

Первый полёт "Гермеса" планировался на 1995 год с помощью ракеты-носителя "Ариан" с космодрома Куру. Если бы проект реализовали, то французская космическая программа сделала бы огромный рывок в развитии и встала бы на один уровень с отечественной и американской программами. Но ввиду различных причин, в том числе финансовых, изменения политической обстановки и более тесной кооперации ЕКА с американским НАСА - сама надобность в "Гермесе" отпала и проект был закрыт в 1993 году.

Если Вам понравилась статья - поставьте лайк. Будем рады вашей подписке на нашу страницу в Пикабу и сообщество в ВК, а также сообщество в Пикабу "Все о космосе".

Все верно, было и такое в истории авиастроения, причем нашего, отечественного. Началось все с того, что во времена Хрущева нашей стране стал необходим межконтинентальный пассажирский самолет, который еще смог бы перевезти на своем борту больше 100 пассажиров. Самолеты того времени, например Ту-104 и Ил-18 такой длительный перелет совершить не могли. Поэтому, встал вопрос о создании новой машины.

Разработкой самолета занялось ОКБ Туполева в 1955 году. Прототипом нового пассажирского самолета был выбран дальний турбовинтовой бомбардировщик Ту-95 - уже проверенная серийная машина, благодаря чему можно было быть уверенным в его безопасности. Самолет получил внутренний шифр "изделие 114". Благодаря использованию Ту-95 как прототипа самолет был построен уже через 2 года. Самолёт получил название Ту-114 "Россия".

Ту-114 был выполнен как моноплан, крыло было стреловидным и низкорасположенным. Были установлены 4 турбовинтовых двигателя НК-12МВ. На каждом были, в свою очередь, установлены по 2 огромных соосных винта АВ-60. Самолет мог достигать крейсерской скорости в 750 км/ч. Дальность полёта достигала 9,7 тысяч километров при высоте 12 километров. Экипаж состоял из 5 человек: два пилота, штурман, бортрадист и бортинженер. В зависимости комплектации и длины маршрута, Ту-114 мог брать на борт от 120 до 170 пассажиров. Ту-114 летал на советских и международных авиалиниях с 1961 по 1977 года. Всего было построено 33 единицы Ту-114.

Если Вам понравилась статья - поставьте лайк. Будем рады вашей подписке на нашу страницу в Пикабу и сообщество в ВК, а также сообщество в Пикабу "Все о космосе".

Если Вам понравилась статья - поставьте лайк. Будем рады вашей подписке на нашу страницу в Пикабу и сообщество в ВК, а также сообщество в Пикабу "Все о космосе".

Кроме того, ученые утверждают, что можно отправиться только в будущее, разогнавшись до скорости света, а если ее превысить, то можно отправиться в прошлое. Но тут сразу же оговоримся, что разогнавшись до световой скорости или превысив ее, вы не отправитесь в будущее человечества или в ее прошлое, допустим на 200-300 лет назад. Нет, такого не произойдет, ведь тут имеется ввиду, только перемещение во временной шкале, то есть, вы просто раньше всего человечества окажетесь в будущем, в плане времени, или просто часов. Допустим, Сергей Крикалев - российский космонавт, как утверждают ученые ненадолго, побывал в будущем, в плане временной шкалы.

Случилось это в 2005 году, когда Сергей в свой последний вылет в космос возвращался со станции МКС на Землю. Перемещение во времени было совсем небольшим - всего на 0,02 секунды. Не станем вдаваться в подробности, но все дело тут в "релятивистском замедлении". Это когда, допустим, есть два объекта, один из них движется, а второй находится в состоянии покоя. Тот объект, что движется, для него время протекает медленнее, а который в состоянии покоя - для него время движется быстрее. Тот же принцип действует и на два объекта, которые имеют разницу в гравитационном потенциале. Когда Сергей Крикалев возвращался с МКС оба эти условия сработали, поэтому он и отправился в будущее, хотя и во временной шкале.

Нас же интересует именно пространственное перемещение во времени. Вспомните, все тот же фильм "Назад в будущее", там Док так и сказал, что его Де Лориан изменяет именно пространственно-временной континуум, что и позволяет им путешествовать во времени. То есть, вот эти теории о разгоне до световой скорости и выше - не тема для нашего сегодняшнего материала. Людей именно интересует банальное перемещение, как это показано во многих фантастических голливудских фильмах. То есть, это и есть именно то самое пространственное перемещении во времени. Допустим, если речь идет именно о путешествии в прошлое, чтобы заглянуть в него, то тут нужно именно пространственное перемещение, а не только временное. Думаю, что объяснил понятным языком.

Пока сложно сказать, реально это или нет. Хотя, как уже известно, современные ученые опровергают и фактор причинности и "эффект бабочки", так как ими проводятся опыты с квантовыми частицами, где квантовый мир стабилен при любом изменении. Ну да ладно. И теперь, о главном в нашем материале. Все это конечно интересно, и теории о путешествии во времени и, романы писателей в жанре научной фантастике, что писали о перемещении во времени. Нас же сейчас интересует немного другое. Дело в том, что существует теория, что пока ученые и писатели думают как изобрести ту самую "машину времени", сами путешественники во времени уже перемешаются в наш мир или же были в прошлом. Происходит это или ненамеренно из-за временных провалов или же, в при помощи "машины времени".

За основу этой теории берутся фотографии из прошлого, где запечатлены нестандартные тому времени моменты и люди, которые отличаются от тех, кто запечатлен на снимках из прошлого. А есть еще и видео. Многие, наверное, вспомнят о мобильном телефоне в фильме Чарли Чаплина, снятом 6 января 1928 года, когда камера снимала простых прохожих, а не постановочные сцены. Так вот, на одном из кадров данного фильма в объектив попала женщина, которая держит в руке предмет, который явно напоминает нам мобильный телефон. Еще ладно, что женщина просто его держит в руке, но ведь, прекрасно видно, что она в него говорит, хотя тогда еще была эпоха "немого кино", тем не менее, разглядеть то, что она ведет диалог, несложно. "А может она просто путешественница во времени" - скажут те, кто верит в данную теорию.

Вообще, снимков с нестандартными личностями на старых фотографиях - множество. И большая часть из них, как доказано, не подвергались обработке в том же фотошопе, чтобы создать эффект сенсации, то есть не были подделаны. Но есть нашумевший снимок, в котором, как утверждается, запечатлен человек, который является путешественником во времени. Данный снимок представлен для вашего обозрения ниже.

Еще ниже - данная фотография в более крупном разрешении и без красного указателя.

Данная фотография находится в музее Bralorne Pioneer Museum в Канаде и уже давно является нашумевшей на весь Интернет. На первый взгляд, фотография ничем не примечательна. На снимке показано событие, которое произошло в 1941 году, а именно - открытие провинциального моста - South Fork Bridge. На снимке мы видим обычную толпу, которая одета в стиле того времени, но вот молодой человек на данной фотографии очень сильно отличается от всех остальных. Именно, отличается его внешний вид, его одежда, которая ну никак не соответствует моде того времени, даже для современной ему молодежи. Учеными была проведена экспертиза и доказано, что фотография не была ретуширована и на нее не впечатывался тот самый молодой человек.

Теперь о доводах "за", что данный молодой человек путешественник во времени. Как утверждается, у него необычная для того времени стрижка. Но все же, стрижку такую, мы допускаем, что могли сделать и в том самом 1941 году. Так что, тут еще нужно изучить историю стрижек середины 1930-начала 1940-х гг. на территории Канады и США. На майке молодого человека эмблема напечатана, но аналогов в те времена не было, поэтому тут можно поставить плюс 1 в копилку тем, кто "за" того, что он путешественник во времени. Кроме того, утверждается, что у него свитер необычного для того времени очень модного покроя, так что тут тоже непонятно. У парня в руках портативная фотокамера. Это необычно для того времени, хотя как известно, уже тогда фирма Кодак выпускала портативные фотокамеры. Но все же, тем не менее.

Ну и еще, гляньте на очки, они у него совсем не по модели того времени. Кстати, в те времена, а этот снимок, напомним, сделан в Канаде в 1941 году, таких очков не носили и модели такой еще не было. Но есть мнение, что перед нами альпинист того времени, так как у них были примерно похожие модели очков. А глядя на то, что у него есть портативный фотоаппарат, можно сказать, что он вдвойне альпинист, который еще и любитель пофотографировать пейзажи, где он бывает при подъемах в горы. Вот и тут не отстал и пришел на знаковое мероприятие со своим фотоаппаратом. Но это так, наше предположение. Может быть он и путешественник во времени, но реально в ситуации позволит изучение архивов которые позволят найти этого человека или в Канаде 1941 года, или же в будущем. Так или иначе, но данные об этом молодом человеке точно существуют в архивах Канады или США, если он приехал в Канаду из этой страны на данное мероприятие.

Свое мнение оставляйте в комментариях, очень интересно его услышать.

Если Вам понравилась статья - поставьте лайк. Будем рады вашей подписке на нашу страницу в Пикабу и сообщество в ВК, а также сообщество в Пикабу "Все о космосе".