Как обычно клиент заказал разовый осмотр на автомобиль Toyota RAV4. Автомобиль 2009 года. Пробег оригинальный. Один владелец. Никакого криминала по базам нет. Все везде чисто. Но перед выездом клиент обронил такую фразу: - продавец продает автомобиль по доверенности. Тут нас это насторожило.

Ну ладно, клиент уже договорился о времени осмотра и мы уже в принципе были на пол пути к нему.

Начинаем осмотр с кузова автомобиля.

Кузов автомобиля в заводском окрасе. Не биты, целый, ровный.

Болтовые соединения не крутили.

Салон автомобиль в хорошем состоянии.

Казалось бы, неплохой автомобиль, можно брать. Но при дальнейшем осмотре стали появляться нюансы...

Обязательно сверяем VIN номер и смотрим в каком он состоянии. И что мы там видим.

Номер оказался перебитым.

После такого, мы как правило уходим и не тратим время на дальнейший осмотр и выяснения всех обстоятельств. Но тут нам уже стало самим интересно и благо продавец был занят своими делами и мы ему были просто не интересны, скорее всего он все понял и просто решил не нагнетать обстановку. Обычно так поступают перекупы, когда видят, что приехал покупатель с экспертом и просто не лезут. Они понимают, что автомобиль уже не купят.

Лезем дальше в мотор, что бы сверить номер двигателя. Номер мотора так же перебит.

Наклейка на кузове так же неоригинальная и когда ее печатали ошиблись с кодом комплектации. Вместо LA40 бежевый салон, указали код FE12 - темный салон.

Пока осматривали номер двигателя, осмотрели и сам мотор.

Видимо владелец Тойоты дословно понял - Тойота вечный автомобиль, который не ломается и масло в моторе менять не надо.

Под масло заливной горловиной мазут!

А на щупе масла на самом кончике.

Подумали, что масло в моторе на весь срок эксплуатации это ж TOYOTA.

В процессе дельнейшего осмотра документов в ПТС увидели запись об угоне автомобиля. О чем продавец умолчал.

Продавцы продают автомобиль по какой-то непонятной доверенности. Доверенность не нотариально заверенная. Автомобиль очень и очень сомнительный.

Какие могут возникнуть риски покупки возвращённых после угона автомобилей? После покупки кто угодно может претендовать на право собственности. В том числе и тот, у кого изъяли автомобиль. В случае чего придется походить по судам. Это в лучшем случае. В худшем,  автомобиль просто поставят на стоянку до выяснения всех обстоятельств дела.

Друзья, будьте внимательнее при покупке автомобиля. Всегда сверяйте VIN номер. По возможности номер мотора. Сверяйте все документы. Неуверенны, попросите друга, знакомого, кто вам в этом сможет помочь.

Мы желаем всем удачной и легкой покупки автомобиля!

Прочитала тут пост Проехать всю Россию - не самая лучшая идея на самом деле и захотелось написать про свой опыт, а че бы и нет? Не умею, не практикую, но кого это когда останавливало?!

Собственно, перед всем этим мероприятием сама в интернетах искала отзывы, лайфхаки и истории у кого как это было, может и моя история кому-то когда-нибудь пригодится)

Дело было в октябре 2020 года, стояла задача быстро и с максимально возможным комфортом переместиться из прекрасного города Иркутск в не менее прекрасный город Сочи, при этом переместить свой автомобиль и пожитки, так как цель этой авантюры - смена постоянного места жительства.

Дано:

1. Человек женского пола 1988 года выпуска, опыт вождения с 2013 года, максимальная единовременная дистанция на автомобиле - 400км;

2. Автомобиль RAV4 2005 года рождения, трехдверка, места в багажнике ну просто завались;

3. Расстояние между городами 6100 км.

Такой маленький, а всё туда же, по дорогам общего пользования...

Экипаж и снаряжение

Конечно проехать такой путь одной, без должного опыта, я бы никогда не рискнула, а значит нужен помощник, желательно с опытом и знаниями, с которым не страшно если вдруг колесо спустит или коробка потечет посреди Уральских гор. Мое везение не знает границ, такой человек у меня есть и это мой отец, и как замечательно вышло, что он согласился проделать со мной этот не простой путь)

Заблаговременно заезжала в сервис, проверила двигатель и подвеску, поменяла масло, давление в шинах идеально по шильдику.

Проверка автомобильного снаряжения:

1. Всегда в автомобиле - аптечка, аварийный знак, фал, огнетушитель, балонный ключ, домкрат, насос;

2. Добавляем чтоб было - средство для очистки стекол, набор для ремонта шин, компрессор, набор инструментов, техническая вода 5 л. для омывателя, фонарик, комплект жидкостей (масло, тосол), запасные лампы.

Забегая вперед скажу, что потребовалось из всего этого только одно)

И вот автомобиль готов к подвигу всей своей автомобильной жизни, пора загрузить в него шмотки - несколько сумок с вещами и коробки с обувью, компьютер и велосипед. Переднее колесо велосипеда пришлось снять, прикрепить на стяжки к раме, завернуть всё это дело в стопицот слоёв пищевой пленки. Задние сидения были сложены, снизу поместились сумки, коробки и компьютер, вышло примерно до уровня стекол, и уже сверху уложили велосипед, подперев со стороны окон картонками и пупыркой, вошел прям в притык! Уф, немного провизии в дорогу, энергетики, вода, снеки, можно стартовать!

Выезд был назначен на 3 октября на 7 утра. Я подъехала к дому отца и мы должны были выдвигаться, и тут выясняется что не горит левый стопарь, пока не отчалили нужно менять лампу, я же не зря их взяла с запасом! Не буду описывать этот процесс, с учетом неудобного расположения для замены, груженого багажника, велосипеда, темноты и нервозности, мы победили примерно минут через 40)

Навигация и ночевки

Да уже наконец-то - мы поехали!

План был такой - каждый день нужно проехать минимум 1200км, спим где застала ночь, едим на ходу, иногда пьем кофе на стоянках. Решено было меняться каждые 400км, я ехала первой.

В навигаторе с навителом забивалась конечная точка этого дня, в телефоне делалось то же самое через яндекс. Заправлялись на сетевых АЗС примерно по достижении половины бака, АЗС отслеживали по навителу (там показывается сколько км до следующей заправки, удобняк неописуемый)

Так как последний отрезок за рулем был отец, я в телефоне искала места для ночлега в текущем месте.

1 день пути, Иркутск (Шелехов) - Красноярск (Ачинск)

~1116 км, ~15 ч 41 мин

Где-то под Нижнеудинском

2 день пути, Красноярск (Ачинск) - Омск (Калачинск)

~1170км, ~16 ч 14 мин

На стоянке под Омском встретила лисоньку, держалась на расстоянии, но круг вокруг меня прошла, проверяя с какого боку я могу быть вкусным колобком, видимо ни с какого(

3 день пути, Омск (Калачинск) - Уфа

~1312 км, ~17 ч 47 мин

Где-то под Ишимом

4 день пути, Уфа - Волгоград (с.Оленье)

~1229 км, ~16 ч 59 мин

Где-то под Тольятти, вон смотри - Волга!

5 день пути, Волгоград (с.Оленье) - Сочи

~1085 км, ~16 ч 1 мин

Огромные ветряки, никогда в жизни не видела!

Сочи, ты нас не ждал, а мы приперлись

Дорогу осилит идущий

Итого:

1. Время в пути 5 дней, из них в дороге почти 3,5 дня;

2. Затраты на бензин ~24000 рублей;

3. Затраты на проживание 4 раза примерно по 1500 ~6000 рублей;

4. 2 штрафа за превышение скорости.

Советы:

1. Берите наличку, не много, из расчета 1500 на день пути;

2. Перед выездом проверьте и отрегулируйте стоп-сигналы и фары, чтоб не слепить встречку, если в городе и днем это не сильно заметно, то на трассе вас будут слепить в ответ дальним все встречные фуры;

3. Приготовьте сумку с вещами для ночевки, сменная одежда, душевые принадлежности;

4. Если есть возможность, лучше стартовать рано утром, часа в 4-5, а останавливаться на ночевку в 20-21, мы стартовали в 6-7, так как уже не удавалось перестроиться;

5. Обновите карты в навигаторе и телефоне, для актуализации расположения камер;

6. Не надо ехать по серпантину под ночь после целого дня пути!

За весь путь попали на один ремонт дороги близ Волгограда, вроде где-то под Курганом был участок снятого асфальта, но ремонтных работ не было. За Новосибирском попали под дождь, часа на 3-4 хорошего такого ливня. Платные дороги это удобно, если бы вся дорога была такая - не пожалела бы потратиться. Под Краснодаром единственный раз остановили для проверки документов, никаких проблем не было.

Повторила бы я это еще раз? Да, еще как! Дайте две!

Нынешние реалии автомобильного рынка похожи на отражение в кривом зеркале – шутка ли, за новый Renault Duster просят больше, чем два года назад за свежую Skoda Kodiaq… Bamper.by с таким положением дел категорически не согласен и решил откатить время на 5-10 лет назад, вспомнив популярные кроссоверы того периода, которые не потеряли своей актуальности и сейчас (тем более что комплектующие на них по-прежнему продаются).

Toyota RAV4

Один из самых популярных массовых кроссоверов, горячо любимый автомобилистами по всему миру. Модель долгое время являлась эталонной в своем сегменте за счет долговечности, ремонтопригодности и доступности запчастей. Это одна из немногих честных машин, которую можно эксплуатировать «в долгую», даже если она была куплена с рук.

Линейка двигателей Toyota RAV4 весьма обширна: бензиновые агрегаты объемом от 2,0 до 3,5 л, дизельные – от 2.0 до 2.2. Трансмиссия в соответствии с японской традицией предлагалась механическая и автоматическая (плюс вариатор), привод – полный и передний.

Что касается кузовной гаммы, то Toyota RAV4 выпускалась в трех- и пятидверном формфакторах, а еще существовала удлиненная версия Long для рынков Канады и США, которая, помимо прочего, отличалась идеальным балансом силовых агрегатов (бензиновый мотор 2.5 плюс гидравлическая АКПП).

Из достоинств модели следует выделить крепкие кузова и ЛКП (особенно у экземпляров для американского рынка), дефорсированные цепные бензиновые двигатели с большим рабочим ресурсом (300-600 тыс. км), неубиваемый гидротрансформатор (в отличие от большинства одноклассников), дешевую и простую в обслуживании подвеску, один из самых просторных багажников в своем классе (версия Long), большие возможности трансформации салона.

Недостатки, как н странно, у RAV4 тоже имеются. Во-первых, скучный дизайн. Во-вторых, дешевые материалы отделки салона даже в топовых версиях. В-третьих, ватные тормоза и излишняя мягкость подвески. В-четвертых, плохая шумоизоляция. И вишенка на торте – высокая стоимость даже на «вторичке». Но в данном случае это все же справедливая плата за надежность.

Десять лет назад новый автомобиль в хорошей комплектации стоил порядка $28.000, а годовалый – около $21.000. Сегодня топовая версия RAV4 с мотором 2.5 оценивается чуть дороже $50.000…

Honda CR-V

Эту модель можно назвать «заклятым конкурентом» Toyota RAV4. Ее покупают в первую очередь за потрясающие качества моторов Honda и недурственную управляемость. Данный автомобиль позиционировался как транспортное средство для активных людей, ценящих цепкость на дороге и рокот системы I-VTEC.

Моторная группа модели состояла из бензиновых агрегатов 2.0 и 2.4, а также не самого популярного дизеля 2.2. На выбор предлагались механическая и автоматическая коробки передач, хотя основной тираж модели бы представлен с АКПП.

К достоинствам Honda CR-V стоит отнести предсказуемый рабочий ресурс силовых агрегатов (300-500 тыс. км), отличную настройку подвески, качественные материалы отделки салона, качественный кузовной металл. Данный автомобиль сделан толково и подходит для долгой эксплуатации.

Из недостатков отметим высокую стоимость ремонта (пожалуй, самая высокая среди одноклассников), высокие требования к маслам, выход из строя соленоидов АКПП на пробеге около 150 тыс. км. Некорректная активация муфты полного привода часто приводит к заносу и ДТП. Кроме того, АКПП не любит ударных нагрузок, а стоимость ее ремонта неоправданно высока. Также отмечалась короткая «жизнь» катализаторов, что связано с использованием низкокачественного топлива.

В 2012 году новая CR-V стоила свыше $30.000, а годовалый автомобиль можно было купить за $24.000. Сегодня новая модель обойдется в $50.000-60.000.

Subaru Forester

Этот автомобиль выбирают адепты великолепного полного привода и отличнейшей рулежки, что достигается за счет низко расположенного оппозитного двигателя. Это единственный кроссовер в своем классе, оборудованный шальным турбомотором 2.5 (покупать который не стоит). Также в моторной гамме присутствовал бензиновый «атмосферник» 2.0, а для европейского рынка продавался дизель 2.0, к слову, очень сложный в обслуживании, но показывающий при этом хорошую топливную экономичность. Здесь использовалась также механическая или автоматическая трансмиссия (последняя рекомендована для долгой эксплуатации).

Плюсы – полноценный полный привод, великолепная проходимость, крепкая сборка, качественные, но при этом недорогие материалы отделки салона, одно из лучших ЛКП в классе, универсальность.

Минусы – проблемные турбированные моторы, частые течи прокладок ГБЦ, проблемы вискомуфты полного привода в паре с «механикой», масложор (из-за тонких поршневых колец), течи сальников, дороговизна ТО.

В 2012 году новый Forester отдавали за $35.000-40.000, годовалый вариант можно было найти за $28.000-30.000. Сегодня за новую модель просят… от $75.000 до $90.000 по актуальному валютному курсу.

Kia Sportage / Hyundai Tucson

Тот, у кого не хватало денег на что-то из указанной выше продукции Большой японской тройки, но хотелось купить практичный автомобиль повышенной проходимости, как правило, обращал свой взор в сторону корейских производителей KIA или Hyundai. Речь идет о соплатформенных Sportage и Tucson, отличавшихся между собой лишь незначительными штрихами в дизайне.

Эти машины выпускались с бензиновыми (2.0 и 2.4) и дизельными (2.0) двигателями, которые звезд с неба не хватали и обладали меньшим рабочим ресурсом, чем японские аналоги, но при должном обслуживании могли проехать 200-300 тыс. км. У моделей, поставленных на российский рынок, появлялись задиры цилиндропоршневой группы. Трансмиссия была представлена «механикой» и «автоматом», в принципе неплохими, но требовательными к качеству масла и уровню антифриза.

Плюсы – недорогой вариант кроссовера с адекватной стоимостью обслуживания. Если вас миновала история с задирами, данный автомобиль станет неплохим приобретением для любых нужд, от перевозки рассады до длительных путешествий.

Минусы – плохая шумоизоляция, «сверчки» в салоне, не слишком стойкое ЛКП (при хорошей коррозийной стойкости кузова), недорогие материалы отделки интерьера, слабый мотор 2.0 для машины такой массы, малых объемов багажник. В некоторых случаях имеет место достаточно высокий расход топлива.

Новый автомобиль в 2012 году стоил свыше $20.000, а «бэушный» вариант можно было купить на 20% дешевле. Сегодня цены на новый Sportage варьируются от $30.000 до $41.000. Благо комплектующие на эти модели с пробегом все еще доступны.

VW Tiguan

Этот симпатичный немецкий кроссовер можно записать в любимчики белорусской публики. Поставлялся с бензиновыми моторами от 1.4 до 2.0 и дизелем 2.0, комплектовавшимися такими трансмиссиями, как «механика», «робот» DSG и «автомат». Продавался в моно- и полноприводных вариантах.

Плюсы – великолепная отделка салона, большой выбор моторов, включая хорошую дизельную версию, информативная подвеска, хорошие тормоза.

Минусы – проблемы бензиновых моторов TSi (особенно малым ресурсом отметился двигатель 1.4), частая замена в них цепи ГРМ и натяжителей, проблемы c коробкой DSG, высокая стоимость ремонта подвески, проблемы с электрикой (жгуты проводов), некорректная работа климатической системы. Если вы приобрели дизельный автомобиль с «автоматом», вас можно назвать счастливчиком – эти модели имели гораздо меньше проблем в обслуживании, чем их бензиновые собратья.

Новый Tiguan в хорошей комплектации стоил около $29.000-32.000, «бэушный» вариант – $25.000-28.000. Сегодня новый такой кроссовер можно купить от $40.000 до $60.000 в зависимости от комплектации.

***

Между статусом и практичностью каждый, конечно, выберет свое. Но мы рекомендуем приобретать недорогой в обслуживании автомобиль, который порадует вас своей универсальностью и нечасто будет заглядывать в ваш кошелек.