Cybertruck цена
Все жалуются почему такие дорогие автомобили.
Tesla анонсировала цену Cybertuck 60990 usd.
В 2013 году это 2 150 000 руб.
В 2023 году это 5 900 000 руб.
Ведро для слез
Все жалуются почему такие дорогие автомобили.
Tesla анонсировала цену Cybertuck 60990 usd.
В 2013 году это 2 150 000 руб.
В 2023 году это 5 900 000 руб.
Ведро для слез
Американец собрал всевозможные льготы – за покупку авто «без выбросов», скидку по программе поддержки людей с низким доходом и реферальный бонус от самой Tesla. Поэтому новая Тесла ему обошлась всего в $18525 (1,660 млн рублей), а размер скидки составил около $23000. Этой суммы хватит, чтоб купить ещё один новый автомобиль.
Zohar рассказал, что из-за уникальной финансовой ситуации в прошлом году он получил право на самые высокие скидки в каждой программе для людей с низким доходом. Хотя у него был хороший кредитный рейтинг, и в этом году его доход увеличился, из-за чего он будет нести налоговые обязательства, чтобы воспользоваться федеральным кредитом в размере 7500 долларов.
Ниже перечислены скидки, которые он смог получить:
7500 долларов: Калифорнийский проект скидок на автомобили без выбросов;
4000 долларов: программа Electrify Your Ride от Central Coast Community Energy;
4000 долларов: программа поощрения для покупателей электромобилей;
7500 долларов: федеральный кредит на автомобиль без выбросов.
Также сообщается, что представители Tesla намерены встретиться с министром торговли Индии в этом месяце, чтобы обсудить планы по строительству завода по производству того, что компания назвала совершенно новым автомобилем стоимостью $24 000
Подписывайтесь, чтобы оставаться в курсе актуальных и горячих новостей о Tesla!
Источник: https://www.ixbt.com/news/2023/07/24/tesla-model-3-13-620.ht...
Очень много постов про автосалоны и ценообразование в России. Хотелось бы рассказать как обстоят дела в Германии и почему народ тоже не доволен.
Времена меняются, прогресс не стоит на месте. Автопроизводители стараются внедрить новые модели продаж и переходят на прямые продажи.
Сейчас автосалон, как посредник, за свой счёт заказывает у автопроизводителя автомобиль. Разницу между стоимостью покупки и продажи автомобиля клиенту оставляет себе как прибыль. Но сегодня автопроизводители потихоньку переходят на прямые продажи. Теперь автосалон это агент, который получает от производителя фиксированную плату за продажу авто, а покупатель заключает договор уже напрямую с автопроизводителем.
"Так это же здорово!" - скажете вы. "Это очень печально!" - скажут немцы.
Дело в том, что автосалоны зачастую предлагают не плохие скидки на авто. Та цена, которая стоит в каталоге автопроизводителя, это совершенно не та цена по которой можно купить авто.
Автожурналы иногда делают сравнение скидок. В таблице типичные скидки в процентах на выбранные модели. В этом году ни только выросли цены на авто, но и уменьшились скидки.
Когда автопроизводитель продает авто напрямую, ни о каких скидках не идет и речи. Вы покупаете уже напрямую у автопроизводителя по указанной им цене. В результате реальная стоимость автомобилей очень сильно вырастает. Как сказал директор Ауди: "Нашим клиентам просто придется пересесть на класс ниже".
Агентурскую модель изначально используют новые марки, как Tesla. VW два года назад ввел такую модель продажи для электромашин ID. Mercedes полностью перешел на новую модель продаж в Австрии и в этом году на подходе Германия. BMW планирует продавать авто напрямую с 2026 года.
- Псс.. Парень, Фабия за 12 тыс евро не нужна? Если не хочется самому искать автосалоны и справшивать о скидках, есть порталы как CarWow или MeinAuto, где авосалоны предлагают свои цены на авто. Минимальна скидка на Фабию сегодня 16%, максимальная на онлайн порталах 23%.
Поэтому в ближайшем будущем можно будет попрощаться со свободной конкуренцией автосалонов и привлекательными скидками на авто. Если скидки и будут, то от производителя напрямую и во всех автосалонах одинаковые.
Что русскому хорошо, то немцу - смерть.
Традиционно начну свой пост со вступления (ака дисклеймера).
Итак, я живу в Германии, поэтому все события и обстоятельства описанные в посте стоит рассматривать именно с точки зрения этой страны.
Долгое время я мечтал о Тесле, брал ее в прокат и всячески облизывался, пока в какой-то момент не собрался с мыслями и не заказал себе белую Model Y Long Range. После полугода ожидания я свой заказ отменил (не буду уходить в подробности, почему именно), но все равно с декабря езжу на Tesla Model Y, правда черной :)
Примерно через месяц у меня сложилось какое-то впечатление от машины, сразу скажу - машина в целом хорошая, но в моих мечтах была гораздо лучше.
Сейчас уже идет третий месяц, и я только укрепился в своих впечатлениях - ни продлевать контракт на аренду, ни тем более покупать Теслу мне пока не хочется. Может быть в будущем, когда выйдет новая ревизия и если в ней позакрывают косяки и баги, которые меня бесят, я расмотрю такой вариант, но пока нет. Ну или если вдруг где-то по акции попадется недорого то тоже подумаю :)
Машина, напомю, у меня по контракту на долгосрочную аренду, который истекает в конце Июля. Ну и раз продлевать я его не буду - решил неспешно посмотреть и подумать, на чем ездить дальше.
Совершенно внезапно я наткнулся на странную марку со странной же моделью продаж. Компания Lynk & Co, принадлежащая китайской Geely сделала машину на базе Volvo XC 40 и предлагает ее в помесячную аренду. Причем аренда - основная часть бизнеса этой конторы, и машину, конечно, можно и купить, но они сами топят больше за аренду.
В общем в один прекрасный день я решил отправиться на тест-драйв, о чем сегодня хочу рассказать.
Вот так выглядит Lynk & Co 01 - единственная доступная на немецком рынке модель от китайского производителя. Комплектация одна - максимальная, других не бывает. Выбрать можно только цвет - синий или черный.
Спереди напоминает чем-то Porsche.
Сзади почему-то мне напомнила Линкольн... Хотя размеры, конечно, поменьше :)
Машина является переднеприводным кроссовером, мотор на выбор тоже только один - 3 цилиндровый турбо-агрегат мощностью аж 160 лошадей. Что интересно - машина PHEV, то есть к бензиновому мотору прилагается электрический + батарея на 14 квт-часов. Общая мощность 2 моторов аж 260 лс.
Заряжаться можно как от розетки 220 вольт, так и от Type2 медленных зарядок, поддерживается мощность до 7.2 квт, что позволяет зарядиться до 100% за 3 часа.
Одной полной зарядки хватает на 70 километров пробега, причем ездить можно не только по городу, правда с ограничением максимальной скорости 120 км/час.
В машине есть несколько режимов - стандартный гибрид, чистая электро или "мощность", когда все моторы работают вместе. В последнем режиме разгон 0-100 км/час выходит 8 секунд - весьма неплохо, я считаю!
Заглянем внутрь!
Сорян, темновата фотка, но видно, что багажник хоть и не огромный, но вполне себе приличный - несколько чемоданов войдут.
Задние сидения на удивление просторные. То есть 4 взрослых разместятся с комфортом.
Спереди тоже все красиво. Водительское сидение с электро приводом и памятью (рулевая колонка, к сожалению, только с механическими регулировками по наклону и вылету), по центру большой экран, есть беспроводной carplay/andriod auto и беспроводная же зарядка для телефонов. Посадка высокая, тоннель высокий - сидишь как в кокпите истребителя, я такое люблю.
Обзорность хорошая, водительский кластер тоже ЖК - можно выводить кучу всякой ерунды - от навигаци до обложек альбомов текущей композиции.
Встроенная навигация от Here (бывшая Nokia) - неплохая, но хуже, чем любое стороннее приложение для смартфона. Машина поддерживает Spotify - то есть чтобы слушать музыку онлайн не нужен телефон, достаточно залогиниться к себе в аккаунт на машине, и все будет работать через встроенную систему - это удобно.
Крыша панорамная с люком - это мне тоже по душе.
Что еще добавить? Едет нормально, в городе на чистом электричестве получается бесшумно и очень динамично. На автобане можно спокойно ехать свои 170 км/час и не напрягаться - в салоне достаточно тихо, в встроенный адаптивный круиз и авторуление дополнят картину.
Ну а теперь к вопросу, почему китаец мне понравился больше Теслы :)
Итак, что есть в Lynk & Co 01, чего мне не хватает в Tesla Model Y: парктроники, 360 градусный обзор при парковке, автоматическая парковка, датчик дождя, автоматическое управление дальним светом, автоматическое руление, которое не пытается тебя размотать об отбойник
На самом деле, шутки шутками, но Тесла не смотря на свое позиционирование и цену в 60к евро оставляет впечатление ранней бета-версии. Что-то постоянно не работает или работает через жопу, что-то отсутствует, потому что Илон Маск себе так видит будущее, что-то неудобно или создано для американских реалий (например, электронные знаки на автобане Тесла распознавать не умеет, потому что в америке таких нет)
Китаец же при своей более скромной цене в 45к евро выглядит этаким крепким середнячком, который не хватает звезд с неба, но при этом умеет все, что мне надо и делает это хорошо, пусть и без претензий на пафос. Да, в китайце нет подогрева руля, нельзя включить световое шоу и удаленно через приложение издавать пердящие звуки, пугая прохожих. Зато в китайце есть пакртроник, и дворники не включаются в сухую погоду без возможности их выключить :D
И последнее - расклад по деньгам. За теслу я плачу 600 евро в месяц, что дает мне 1000км пробега в месяц (за экстра пробег надо доплачивать при возврате машины) и страховку с франшизой 950 евро. При этом я урвал супер-акционное предложение и сейчас меньше, чем за 700 такую машину нигде не взять. Lynk & Co стоит 550 евро в месяц, с пробегом 1250 км/мес и франшизой 500 евро. При этом на Теслу контракт фиксированный (то есть с каким-то минимальным сроком, типа 6 или 12 месяцев), а на китайца - помесячный. В любой момент можно отменить контракт, доездить месяц и вернуть машину.
В общем для себя я выводы сделал :)
А как вам? Понравился дизайн? Стали бы на такой ездить? Имели дело с китайцами уже?
В общем пишите в комментарии, ну или вопросы задавайте, если что-то интересно - всегда рад что-нибудь обсудить :)
p.s. про свои приключения, поездки, Теслу и все такое прочее я еще пишу в телеграмме, подписывайтесь - буду очень рад!
Увидел пост с теслой и генератором.
Не знаю как ответить постом на пост. Админы, если поможете то большой респект. )
Короче, стало интересно. Какой расход у Теслы при заправке от гены
Ниже мои расчеты на коленке. Мог в чем то ошибиться. Специ могут легко мои расчеты поднять вверх, школьники уже пытаются опустить их в низ
Model S 75D, емкость которой составляет 75 кВт·ч. Для ее полной зарядки в течение часа необходимо подавать мощность 75 кВт, для зарядки в течение пяти часов - 15 кВт.
Предположим что у нас есть генератор который выдает 5 кВт. Хотя судя по фото, там меньше. Соответственно нам понадобиться 15 часов заряда при 5 киловаттах.
Генератор как на фото киловатта на 3 (примерно). Получается, чтобы зарядить жоповозку потребуется 25 часов.
Возьмём гену на 6 кВт. В первом попавшемся объем бака 25 л и время работы 13 часов. Значит одной заправки не хватит. Округлим до 30 литров.
Tesla Model S 75D, запас хода по характеристикам 417 км.
Получаем 7,2 литра на сотку.
И это только бенз на работу гены) продолжим...
Генератор на максимальных оборотах долго не прослужит))).
Предположим что работать будет раз в неделю. И проработает исправно он 2 года. Цена первого попавшегося на 6кВт 60 т.р. не знаю цен, может есть и дешевле.
В итоге только стоимость каждой заправки возрастает на 2500.
Возьмём 92 бенз по 55 рублей. На 2500 можно заправить 45 литров.
Итог одна зарядка эквивалентна (30 литров заправки и стоимость гены) 75 литрам топлива.
В расчет расходники не берем. Масло. Провода. Фильтра, переходники.
В конечном итоге получаем расход Теслы 18 литров на сотку
Вот така хуйня малята. Всем спасибо кто прочитал.
В связи с ежедневно растущими ценами на топливо, вопрос об электромобилях возникает сам собой. Да, электричество тоже подорожает, но его цена не растёт так быстро.
Кто-нибудь может дать совет по б/у электромобилям? Главный вопрос: у любой батареи есть ресурс, с годами он становится все меньше и меньше (любой владелец смартфона это подтвердит), как обстоят дела с электромобилями, которым 5-10 лет?
Так же интересует вместительная машина с дальностью хода хотя бы 300-400км.
Я конечно не особо в теме цен на карты, но черт возьми серьезно???!?! Еще пару тройку таких карт и можно tesla уже будет с колесами и рулем( hello Ilon Mask)...