Гоночный уик-энд Гран-при Майами был насыщен событиями от старта до финиша. Если вы что-то пропустили, то здесь собраны все ключевые моменты визита «Формулы-1» на Международный автодром Майами.

От новоиспеченного отца и пилота, впервые завоевавшего поул-позицию, до хаотичного спринта и команды «Макларен», выступавшей в своей собственной лиге, не говоря уже о множестве знаменитостей и болидах LEGO в натуральную величину – ознакомьтесь с главными событиями Майами…

«Макларен» блистает в солнечном штате

Несмотря на то, что «Макларен» прибыли на уик-энд в статусе фаворитов – учитывая, что Оскар Пиастри стал новым лидером чемпионата после победы в Саудовской Аравии – не все шло гладко для них с самого начала в Майами.

Кими Антонелли из «Мерседеса «(о нем позже) опередил обе «папайи» в пятничной квалификации к спринту, а Макс Ферстаппен также превзошел команду в субботней квалификации, на этот раз к воскресному Гран-при. Однако эти небольшие неудачи не помешали команде показать отличную скорость в гоночных условиях. Во время драматичного спринта, проходившего на подсыхающей трассе, Пиастри быстро вырвал лидерство у Антонелли в первом повороте и, казалось, шел к победе, пока в результате хаотичной концовки Ландо Норрис не перехватил лидерство, когда Пиастри заехал в боксы за сликами – как раз в тот момент, когда был выпущен автомобиль безопасности. Это позволило британцу совершить свой пит-стоп и сохранить первую позицию.

Хотя порядок на финише, возможно, был не таким, как ожидал Пиастри, это все равно был сильный день для «Макларена». Но еще лучшее ждало их в воскресенье, несмотря на то, что Норрису пришлось стартовать вторым позади Ферстаппена, а Пиастри занимал лишь четвертую позицию.

Изначально Ферстаппен удерживал лидерство – в то время как Норрис откатился назад, выехав широко во время ранней борьбы с голландцем, что позволило Антонелли и Пиастри опередить его. Вскоре Ферстаппен оказался под давлением со стороны Пиастри, что в итоге привело к обгону со стороны австралийца, а затем его примеру последовал и Норрис.

С этого момента казалось, что пилоты «Макларена» выступают на другой планете: Пиастри привел Норриса к дублю (1-2), причем лидер чемпионата пересек финишную черту на ошеломляющие 37 секунд раньше Джорджа Расселла, занявшего третье место. Не было никаких сомнений в том, что это было доминирующее выступление от действующих чемпионов Кубка конструкторов.

Насыщенный уик-энд Ферстаппена

Еще до начала заездов в Майами у Ферстаппена было богатое на события начало гоночной недели. Перед медиа-днем в четверг было подтверждено, что голландец будет отсутствовать, так как он и его девушка Келли Пике ожидали рождения ребенка. После многочисленных разговоров в паддоке о том, не замедлит ли его отцовство – при общем мнении, что нет – впоследствии было подтверждено, что у Ферстаппена и Пике родилась дочь по имени Лили.

Новоиспеченный отец прибыл на Международный автодром Майами в пятницу, где сразу же включился в работу в преддверии напряженного спринтерского уик-энда. Суббота оказалась особенно драматичной для чемпиона мира: сначала он получил 10-секундный штраф в спринте за небезопасный выезд из боксов, наказание, которое отбросило его за пределы очковой зоны.

Однако всего через несколько часов он компенсировал это разочарование, показав потрясающее выступление в квалификации. Захватив промежуточный поул после первых попыток в третьем сегменте, Ферстаппен рисковал упустить его из-за небольшой ошибки на финальном круге – но впечатляющим образом он все равно превратил это в быстрейший круг сессии, обеспечив себе поул-позицию на воскресную гонку.

Как будто этого было мало, Ферстаппена ждали новые испытания в Гран-при. Изначально он удерживал лидерство после упомянутой борьбы с Норрисом, но в итоге уступил позициям и Пиастри, и Норрису.

Упустив третье место Джорджу Расселлу из-за того, что пилот «Мерседеса» совершил пит-стоп во время режима виртуального автомобиля безопасности, Ферстаппену пришлось довольствоваться четвертым местом по итогам невероятно насыщенной недели как на трассе, так и вне ее.

Драма с командной тактикой «Феррари»

Заняв 8-е и 12-е места соответственно в разочаровывающей субботней квалификации, Шарль Леклер и Льюис Хэмилтон из «Феррари» явно стремились отыграться во время воскресного Гран-при Майами.

В то время как Леклер в основном держался близко к своей стартовой позиции, Хэмилтон по ходу гонки пробивался наверх, и в итоге пара оказалась на седьмой и восьмой позициях.

Однако Хэмилтон предложил команде пропустить его вперед Леклера. Семикратный чемпион мира ехал на шинах «медиум» – в отличие от «харда» на SF-25 его напарника – что потенциально могло помочь ему сократить отставание от Антонелли впереди.

Пока «Феррари» раздумывала над решением, Хэмилтон выглядел все более расстроенным, комментируя, что удерживать его позади – «это не лучшая командная работа». Он также саркастически посоветовал команде «устроить себе перерыв на чай, пока они там думают».

В конце концов, Хэмилтону разрешили проехать вперед – но, не сумев догнать Антонелли, был разработан план по возвращению позиций. Это решение было сообщено Леклеру, который ждал маневра – но Хэмилтону об этом не сказали, что привело к задержке.

Британец уступил дорогу после того, как его проинформировали, но неаккуратное управление ситуацией привело к тому, что Леклер заявил: «Обсудим после гонки».

Драматичный спринт

Возможно, паддок был и не в Лас-Вегасе в этот уик-энд, но Норрис рискнул и сорвал куш, лишив своего напарника Пиастри победы в спринте, в котором тот лидировал с самого первого круга после мастерского обгона обладателя поула Антонелли.

Известно, что резкие изменения погоды являются великим возмутителем спокойствия в «Формуле-1», и спринт в Майами не стал исключением. После сильного ливня на прогревочном круге за автомобилем безопасности пилотам мешало огромное количество брызг от стоячей воды на трассе, что привело к задержке старта спринта.

Хаос не прекратился и после старта, когда условия все еще были далеки от оптимальных, но достаточно безопасны для гонки. Антонелли впервые стартовал с поула, но Пиастри пронесся мимо него в первом повороте и вытеснил пилота «Мерседеса» широко, в результате чего новичок откатился на 4-е место.

Но если влажная трасса поначалу помогла Пиастри, то она быстро начала высыхать, позволив Норрису резко сократить отставание, прежде чем австралиец свернул в боксы за сликами за пять кругов до финиша.

Критически важным моментом стало то, что «Макларен» решила позвать Норриса на пит-стоп кругом позже, и именно во время смены шин был вызван автомобиль безопасности из-за столкновения Фернандо Алонсо и Лиама Лоусона, в результате которого первый остался неподвижным на трассе. Замедлившиеся машины позволили британцу спокойно перехватить лидерство.

Оставалось всего несколько кругов, и времени на уборку «Астон Мартина» было недостаточно, поэтому спринт завершился за автомобилем безопасности, и Норрис одержал победу, повторив свой успех на этой трассе в 2024 году.

Умный ранний переход с промежуточных шин позволил Льюису Хэмилтону из «Феррари» занять последнее место на подиуме, но потребовалось некоторое время, чтобы окончательный порядок был утвержден, поскольку три штрафа отбросили Алекса Албона, Лиама Лоусона и Олли Бермана из первой восьмерки.

Антонелли демонстрирует свой захватывающий потенциал

Антонелли был в центре внимания на протяжении всей своей юниорской карьеры с тех пор, как «Мерседес» пригласили его в свои ряды в 2018 году, когда ему было всего 12 лет – и это внимание снова усилилось, когда он заявил о себе на улицах Майами.

Учитывая, что Расселл называл «Мерседес» третьей по скорости командой сезона, мало кто ожидал, что они стартуют с поул-позиции в спринте, тем более благодаря своему юному пилоту. Но именно это и произошло: Антонелли опередил оба «Макларена», действующего чемпиона мира Ферстаппена и своего напарника в борьбе за первое место.

Сочетание неопытности старта с первого ряда и простого невезения привело к тому, что он выпал из очковой зоны в самом спринте – направляясь к своему боксу, итальянец столкнулся с Ферстаппеном, которого небезопасно выпустили, что вынудило Антонелли предпринять маневр уклонения.

Однако штрафы после спринта вернули его в очки, а последующая квалификация показала, что неудача его не сломила. Вновь развернулась открытая борьба за поул, и Антонелли оказался всего в 0.067 секунды от лучшего времени Ферстаппена и в 0.002 секунды позади Норриса, что обеспечило ему 3-е место на стартовой решетке Гран-при.

В гонке он не смог удержать позицию, так как Пиастри, Норрис, Расселл, Ферстаппен и неожиданно быстрый Алекс Албон опередили его на трассе, а медленный пит-стоп не помог делу, но он завершил уик-энд на удовлетворительном 6-м месте.

Парад пилотов на LEGO-машинах

Перед Гран-при Майами состоялась необычная гонка: все 20 пилотов «Формулы-1» приняли участие в параде пилотов за рулем болидов LEGO в натуральную величину, выполненных на заказ в цветах и ливреях каждой команды.

Основанное на линейке LEGO F1 Speed Champions и призванное отметить многолетнее партнерство «Формулы-1» и LEGO Group, это уникальное разовое зрелище позволило болельщикам увидеть своих любимых пилотов в необычной обстановке.

Каждая из машин, построенных в масштабе почти 1:1, состояла из почти 400 000 кубиков LEGO, весила 1000 кг и развивала скорость до 20 км/ч, используя настоящие шины «Пирелли».

Несмотря на несколько инцидентов во время круга, «гонку» перед главным 57-круговым заездом в воскресенье выиграла пара «Альпин» – Пьер Гасли и Джек Дуэн.

Эмили Прейзер, коммерческий директор «Формулы-1», сказала: «Для спорта, синонимичного инновациям и расширению границ, было потрясающе увидеть еще одно новшество, когда эти большие модели проехали по трассе под управлением лучших гонщиков мира. Наше партнерство с LEGO Group позволяет нам добавить много веселья в атмосферу Гран-при и привлечь новую аудиторию, и нам не терпится увидеть, что еще мы сможем придумать вместе».

Знаменитости на каждом шагу

Майами всегда привлекает множество знаменитостей, и этот сезон не стал исключением. Терри Крюс позировал для множества фотографий на стартовой решетке, а Эвандер Холифилд прогуливался, впитывая все виды и звуки «Формулы-1».

Боксер Конор Бенн впервые наслаждался жизнью на стартовой решетке, а актер Тимоти Шаламе был замечен в футболке «Рейсинг Булз», демонстрируя свои симпатии.

Легенды скорости Майкл Джонсон и Линдси Вонн присутствовали ранее в уик-энд, а в воскресенье стартовая решетка заполнилась звездами из всех сфер жизни, включая множество музыкантов.

Но была одна знаменитость, которая покорила все сердца и была настолько преданным фанатом, что приходила каждый день – маленький Лео Леклер. Собака Шарля Леклера вела себя безупречно на протяжении всего уик-энда и, надеемся, смогла утешить своего хозяина после трудной гонки для пилота «Феррари».

Объявлен саундтрек к фильму про «Ф1»

Кстати о музыкантах, было немало причин для их приезда в Майами на шестой Гран-при сезона. Был представлен саундтрек к грядущему фильму Apple Original Films о «Формуле-1», в списке исполнителей значатся Эд Ширан, Розэ и RAYE.

Сам фильм выходит 27 июня, а саундтрек, F1 THE ALBUM, представляет собой захватывающее сочетание признанных и новых талантов с множеством оригинальных песен.

Это была не единственная большая музыкальная новость из Майами: Tiësto вошел в историю как первый артист, выступивший как перед прогревочным кругом, так и после гонки.

Tiësto завел толпу обоими сетами и также является одним из артистов, представленных на альбоме к фильму «Ф1». Он описал атмосферу уик-энда в Майами как «эпическую», и с этим трудно не согласиться.

Положение в личном зачете

Положение в командном зачете

Примите голосование в опросе на лучшего пилота гонки. Можете каждому выставить оценку по 10-бальной шкале: на сайте Google Forms (регистрация не обязательна, без спорта почтовых адресов). Благодаря вам будем свой топ формировать. Его результаты буду публиковать после Гран-при, пары Гран-при.

Заходите на ретро-обзор Гран-при Монако 1995 года через неделю!

Ставим лайки и подписываемся!

Больше такого тут!

Пятый этап чемпионата мира по «Формуле-1» 2025 года, Гран-при Саудовской Аравии, прошел на впечатляющей городской трассе Джидда Корниш. Эта скоростная уличная трасса, известная своей сложной конфигурацией и склонностью к драматическим событиям, должна была стать решающей ареной в ранней стадии чемпионата. Трасса Джидда Корниш считается одной из самых скоростных городских трасс в календаре «Формулы-1» и насчитывает 27 поворотов, что больше, чем на любой другой трассе. Такое сочетание высокой скорости и крутых поворотов означает, что даже небольшие ошибки могут быть серьезно наказаны, влияя как на квалификацию, так и на гоночные стратегии.

Перед началом уик-энда Ландо Норрис из «Макларена» занимал незначительное лидерство в личном зачете чемпионата, за ним вплотную следовали его напарник по команде Оскар Пиастри и действующий чемпион Макс Ферстаппен из «Ред Булл». «Макларен» также лидировала в Кубке конструкторов, демонстрируя свой сильный старт сезона. Лидерство в обоих чемпионатах указывает на значительный сдвиг в конкурентной борьбе по сравнению с предыдущими сезонами, когда «Ред Булл» часто занимала доминирующее положение. Это создает предпосылки для потенциально более плотной и захватывающей борьбы за чемпионство в 2025 году.

Ожидания были высоки, болельщики с нетерпением ждали, сможет ли «Макларен» сохранить свой импульс или «Ред Булл» во главе с Ферстаппеном нанесет ответный удар на трассе, где они исторически выступали успешно. Макс выигрывал Гран-при Саудовской Аравии дважды, что делало его одним из главных фаворитов и добавляло еще один уровень интриги в гонку.

Обзор квалификации

Квалификационная сессия, как обычно, не обошлась без драмы, кульминацией которой стала напряженная борьба за поул-позицию. Макс Ферстаппен, продемонстрировав свой исключительный пилотажный талант и оптимизированную работу своей машиной, вырвал поул-позицию с невероятным временем круга 1:27.294, побив предыдущий рекорд трассы. Поул-позиция Ферстаппена была достигнута, несмотря на то, что команда «Макларен» демонстрировала высокий темп на тренировках.

Вслед за ним с отставанием всего в 0.010 секунды расположился Оскар Пиастри, что подчеркивает напряженную конкуренцию на передовой. Невероятно малый отрыв между Ферстаппеном и Пиастри предвещал плотную борьбу за победу в гонке.

Однако сессия была омрачена значительным инцидентом с участием лидера чемпионата Ландо Норриса. Пилот «Макларена», который демонстрировал высокий темп на протяжении всех тренировок, разбил свою машину в третьем сегменте, что оставило ему сложную задачу стартовать десятым. Авария британца стала серьезным ударом по его чемпионским амбициям.

Джордж Рассел на «Мерседесе» занял уверенное третье место, продолжив тенденцию к улучшению результатов в начале сезона 2025 года.

Замкнули первую пятерку на стартовой решетке Шарль Леклер из «Феррари на четвертом месте и молодой талант «Мерседеса» Кими Антонелли на пятом, что создало предпосылки для захватывающей гонки.

Старт гонки и ранняя драма

После старта Ферстаппен и Пиастри вступили в ожесточенную борьбу за лидерство, направляясь к первому повороту. В смелом маневре Оскар агрессивно защищал свою позицию, вытеснив Макса на внешнюю траекторию и при этом срезав апекс и ненадолго выехав за пределы трассы.

Стюарды быстро расследовали инцидент и вынесли Ферстаппену пятисекундный штраф за получение преимущества, покинув пределы трассы.

На первом круге также произошло хаотичное столкновение между Пьером Гасли из «Альпин» и Юки Цунодой из «Рейсинг Булз», в результате чего оба пилота сошли с дистанции, и на трассу выехал автомобиль безопасности.

Стратегические пит-стопы и смена лидера

После ухода автомобиля безопасности команды начали разрабатывать стратегии пит-стопов. Ферстаппен отбыл свой пятисекундный штраф во время пит-стопа на 22-м круге, вернувшись на трассу позади Пиастри, который унаследовал лидерство.  Этот момент стал поворотным в исходе гонки.

Ландо Норрис, стартовавший на более жестких шинах, выбрал более длинный первый отрезок, надеясь воспользоваться возможным появлением автомобиля безопасности позже в гонке. Эта стратегия ненадолго вывела его в лидеры после пит-стопов других пилотов.

Однако, как только Норрис совершил пит-стоп и перешел на «медиум» на 35-м круге, Пиастри вернул себе лидерство и начал наращивать отрыв.

Шарль Леклер из «Феррари» также провел солидную гонку, поддерживая стабильный темп и обеспечив себе заслуженное третье место после пит-стопа на 30-м круге.

Борьба за позиции и обгоны

На протяжении всей гонки происходило несколько заметных сражений за позиции. Ландо Норрис после своего пит-стопа начал отыгрываться. В итоге на 41-м круге он обогнал Джорджа Рассела и занял четвертое место.

Далее в пелотоне оба пилота «Уильямса», Карлос Сайнс и Алекс Албон, финишировали в очках, что свидетельствует о сильном выступлении команды. Восьмое место Сайнса стало его лучшим результатом за «Уильямс» на данный момент.

Также произошел опасный момент между Фернандо Алонсо и Габриэлем Бортолето, когда последний резко сместился под торможением, едва избежав столкновения.

Развитие событий в конце гонки

На заключительных этапах гонки Лиам Лоусон из «Рейсинг Булз» получил 10-секундный штраф за выезд за пределы трассы и получение преимущества, что фактически лишило его надежд на очки.

Несмотря на все усилия, Макс Ферстаппен не смог сократить отставание от Оскара Пиастри, который мастерски контролировал свой отрыв на последних кругах.

Победа Пиастри и лидерство в чемпионате

Оскар Пиастри пересек финишную черту и одержал свою третью победу в сезоне 2025 года, став второй подряд после триумфа в Бахрейне. Эта победа вывела его на первое место в личном зачете чемпионата, сделав его первым австралийским гонщиком, возглавившим чемпионат за последние 15 лет. Тот факт, что Марк Уэббер, менеджер Пиастри, был последним австралийцем, возглавлявшим чемпионат, делает этот момент особенным.

Интересные факты и статистика

• Это была третья победа Оскара Пиастри в сезоне

• Третье место Шарля Леклера стало его первым подиумом в сезоне 2025 года

• Фернандо Алонсо с 11-м местом продолжил безрезультатный сезон

• Ландо Норрис показал лучшее время круга в гонке - 1:31.778 на 41-м круге

Заключение

Гран-при Саудовской Аравии 2025 года стал гонкой, наполненной драмой с самого старта и до финиша. Победа Оскара Пиастри, которой способствовал ранний штраф Макса Ферстаппена, ознаменовала важный момент в карьере молодого австралийца, поскольку он возглавил личный зачет чемпионата.

Ферстаппен, несмотря на поул-позицию и высокий темп, вынужден был довольствоваться вторым местом после штрафа.

Впечатляющий прорыв Ландо Норриса на четвертое место, несмотря на старт с десятой позиции после аварии в квалификации, продемонстрировал его способность бороться.

Новый виток борьбы за личный титул произойдет через две недели 2 - 5 мая на Гран-при Майами!

Положение в личном зачете

Положение в командном зачете

Примите голосование в опросе на лучшего пилота гонки. Можете каждому выставить оценку по 10-бальной шкале: на сайте Google Forms (регистрация не обязательна, без спорта почтовых адресов). Благодаря вам будем свой топ формировать. Его результаты буду публиковать после Гран-при, пары Гран-при.

Заходите на ретро-обзор Гран-при Сан-Марино 1995 года через неделю!

Ставим лайки и подписываемся!

Больше такого тут!

На Гран-при Бахрейна никто не смог ничего противопоставить Оскару Пиастри. Австралиец, выступающий за «Макларен», контролировал гонку от старта до финиша. Благодаря своей второй победе в сезоне и четвертой в карьере «Формулы-1», он сократил отставание в личном зачете чемпионата мира от своего напарника по команде Ландо Норриса до трех очков. Соответственно, триумфатор ликовал: «Спасибо, ребята, сегодня вечером мы устроим большую вечеринку».

Второе место занял Джордж Расселл. Пилот «Мерседеса» обогнал Шарля Леклера («Феррари») уже на старте и завоевал свой третий подиум в четвертой гонке текущего сезона «Формулы-1».

Третьим стал Ландо Норрис. Второй пилот «Макларена» хорошо стартовал, но сам себе усложнил жизнь. На старте он неправильно расположился. И надо же было такому случиться, что именно его приятель Макс Ферстаппен «сдал» Норриса. За это он получил 5-секундный штраф, который отбыл во время первого пит-стопа.

Однако под конец гонки лидер чемпионата снова прибавил и обогнал Шарля Леклера. Впрочем, обогнать Расселла ему уже не удалось. Для Леклера большего, чем четвертое место, добиться не удалось. Монегаск долго оборонялся от более быстрого «Макларена» Норриса.

«Феррари» с альтернативной стратегией

В то время как почти все пилоты в начале гонки выбрали шины «софт», «Феррари» сделала ставку на другую тактику. «Алые» выпустили и Шарля Леклера, и Льюиса Хэмилтона на старт на шинах «медиум». Поначалу этот ход себя не оправдал.

Когда началась первая волна пит-стопов, «Скудерия» недолгое время лидировала дублем (занимала первые две позиции). После того как Леклер и Хэмилтон совершили свои пит-стопы, пилоты смогли использовать более свежую резину и прорываться сквозь пелотон. Пятое место Льюиса Хэмилтона позволило «Феррари» добиться в Бахрейне небольшой реабилитации (или небольшого успеха).

Ферстаппен в тени

Шестое место занял Макс Ферстаппен. В самый последний момент он сумел опередить Пьера Гасли. У чемпиона мира «Формулы-1» мало что получалось в этой гонке; в лучшем случае это была минимизация потерь. Всю гонку Ферстаппен жаловался на управляемость болида. Гасли же, напротив, убедительно выступил на своем «Альпин» и после сильной квалификации подтвердил форму в гонке, заработав первые очки для команды из Энстоуна.

Восьмым стал Эстебан Окон («Хаас»), опередив второго пилота «Ред Булл» Юки Цуноду. Замкнул первую десятку Оливер Берман. Таким образом, «Хаас» снова заработал солидные очки в Бахрейне.

Цунода и Сайнс спровоцировали появление машины безопасности

На 32-м круге фаза машины безопасности добавила гонке остроты. У Цуноды и Сайнса произошел контакт в первом повороте. Японец ударил Сайнса в левое заднее колесо. Несколько обломков остались на трассе, и их пришлось убирать.

Этим воспользовалась первая пятерка: Пиастри, Расселл, Леклер, Норрис и Хэмилтон заехали в боксы. Это ударило прежде всего по тем гонщикам, кто к этому моменту уже совершил свой второй пит-стоп. Машина безопасности снова сблизила пелотон, обеспечив спринтерский финиш до клетчатого флага.

Завершением первого тройного этапа сезона станет Гран-при Саудовской Аравии на следующей неделе.

Положение в личном зачете

Положение в командном зачете

Примите голосование в опросе на лучшего пилота гонки. Можете каждому выставить оценку по 10-бальной шкале: на сайте Google Forms (регистрация не обязательна, без спорта почтовых адресов). Благодаря вам будем свой топ формировать. Его результаты буду публиковать после Гран-при, пары Гран-при.

Ставим лайки и подписываемся!

Больше такого тут!

Источник: https://t.me/rubasvteme/7183