Россияне активно раскупают автомобили марки Solaris. За апрель было продано 998 машин.
Некоторые столичные дилеры продают автомобили на сотни тысяч дороже, чем рекомендовал производитель.
Всего за апрель:
Hyundai Solaris — 807 единиц
Creta (Solaris HC) — 78 единиц,
Kia Rio X-Line (Solaris KRX) — 68 единиц.
Kia Rio (Solaris KRS) — 45 единиц.
Авто Новости
Всем привет, и сегодня у нас в гостях автомобиль Hyundai Solaris с жалобой на то, что на его приборке вместо температуры окружающего воздуха отображаются прочерки, климат контроль иногда живёт своей жизнью, а кондиционер и вовсе не работает.
По традиции предупрежу, что пара фоток будет не от этой машины, но суть от этого не поменяется. Поехали. Посмотрим на приборку.
Действительно прочерки. Я уже не раз сталкивался с подобной неисправностью, виной которой чаще всего контакты, отгнивающие в месте соединения датчика температуры окружающего воздуха и электропроводки, расположенном в нижней части переднего бампера.
Да да, в самом грязном и сыром месте. Не, ну а что поделать? Именно там информация о температуре воздуха всегда самая актуальная. Но если в гниение проводки на старом и не раз битом по морде Солярисе года 2011-го я бы ещё поверил, то сегодняшний экземпляр, 2021 года выпуска и без единой аварии, к такому исходу событий не располагал.
С датчиком и проводкой всё в порядке. Кстати, прочерки на приборке Соляриса предыдущего поколения означают обрыв цепи датчика, а замыкание контактов между собой приводит к миганию прочерков. Замыкание контактов в разъёме на этом Солярисе к миганию прочерков не привело, да я и не знаю, актуальна ли эта методика проверки для Соляриса второго поколения.
Этот Солярис современнее и умнее, поэтому подключим сканер и почитаем ошибки.
В блоках ABS и i-Tire ошибка одинаковая.
C16950 — Ошибка сообщения CAN — FATC. Означает, что блок управления климатом (Full Automatic Temperature Controller) сообщает в шину CAN (Controller Area Network) какую-то ахинею или не сообщает ничего. Это подтверждается отсутствием в комбинации приборов данных о температуре, которые она должна получать от блока FATC по шине CAN. Кстати, многие спросят — откуда эти ошибки в блоках, не имеющих отношения к климату? Всё очень просто, на многих современных автомобилях ошибки одних блоков дублируются в других. Ну а в самом блоке управления климатом всё ещё интереснее.
Переведу с китайского на русский:
B123813 — Обрыв в цепи датчика температуры наружного воздуха;
B124213 — Обрыв в цепи датчика температуры испарителя;
B124611 — Кроткое замыкание в цепи потенциометра моторедуктора заслонки горячо/холодно со стороны водителя;
B125011 — Кроткое замыкание в цепи потенциометра моторедуктора заслонки направления потоков воздуха со стороны водителя;
B120911 — Кроткое замыкание в цепи потенциометра моторедуктора заслонки рециркуляции воздуха.
Так много всего и сразу на такой свежей машине умереть не могло, поэтому лично я склоняюсь к плохому контакту в каком-нибудь разъёме электропроводки. Тем более, что со слов хозяина машины, иногда на кочках, или если ударить по панели правее ног водителя, всё начинает работать нормально. Откроем бардачок.
И засунув руку в недра панели,
пошевелим проводку, подходящую к задней стенке блока управления климатом. Кстати вот он.
И о чудо! Ошибки пропали, а на приборке появилась температура воздуха.
Отключим и подключим разъём блока несколько раз, дабы улучшить контакт между пинами. При шевелении разъёма и проводки никаких глюков и ошибок больше не возникало. Кроме одной.
Что в переводе с китайского означает:
B240677 — моторедуктор заслонки горячо/холодно со стороны водителя.
Переставим климат на обогрев.
Из воздуховодов дует горячий воздух. Переставим климат на охлаждение.
Из воздуховодов дует тёплый воздух, несмотря на то, что включен кондиционер. При включении и выключении кондиционера загорается и гаснет соответствующий индикатор, а под капотом слышно включение и отключение муфты компрессора кондиционера. Проверим как там поживает моторедуктор заслонки горячо/холодно. В связи с тем, что климат на этой машине не раздельный, — моторедуктор общий и для водителя, и для пассажира, а находится он за бардачком слева. Вот так он стоит в положении "горячо"
Вот так в положении "холодно".
А вот так в положении "холодно", если помочь ему пальцем.
Как видите, заслонка горячо/холодно работает только в самом начале своего диапазона, а повернуться дальше и перекрыть радиатор отопителя полностью моторедуктору не хватает мощности.
Из-за этого и складывается впечатление, что кондиционер не работает. Он работает, просто охлаждённый им воздух проходит через печку и нагревается обратно. Отцепив редуктор, и убедившись, что сама заслонка поворачивается пальцем без заеданий, бракуем моторедуктор.
Очередное дело раскрыто.
Спасибо всем кто дочитал — буду рад подписке!
Ваш #CARTIME
Всем привет, и сегодня я расскажу вам о том, почему я не пишу статьи о ремонте автомобилей каждый день, несмотря на то, что ремонтирую я их всё-таки каждый день, да ещё и не по разу.
У нас в гостях автомобиль Hyundai Solaris с жалобой на горящую лампу Check Engine.
Простите, не мог удержаться.
Подключим сканер и прочитаем ошибки.
p0301 — пропуски зажигания в 1 цилиндре. Естественно ни о каких пропусках зажигания речи быть не может, всё это — корявый перевод. В первом цилиндре обнаружены пропуски воспламенения, т.е. топливовоздушная смесь в цилиндре воспламеняется не всегда. Причин этому может быть множество: неисправность высоковольтной части (свечи, провода, катушки), топливной системы (форсунки, проводка, бензонасос), системы впуска (его негерметичность), проблемы с "железом" двигателя (низкая компрессия, проблемы в ГРМ, попадание посторонних жидкостей в цилиндр) и ещё куча всяких бед. Начнём с самой часто встречающейся неисправности, и для начала проверим катушки зажигания. Стоит заметить, что на холостом ходу двигатель работает нормально, пропуски воспламенения появляются, ощущаются и считаются ЭБУ только под нагрузкой.
Обычно диагносты просто переставляют катушку зажигания в соседний цилиндр и смотрят где теперь будут пропуски, но так неинтересно. Подключим осциллограф. Осциллограммы катушек зажигания второго, третьего и четвёртого цилиндра выглядят примерно одинаково.
А вот первая катушка из общей картины выбивается.
Не буду грузить вас информацией о чтении осциллограмм, а скажу лишь, что искра в первом цилиндре горит плохо уже на холостом ходу и без какой-либо нагрузки. Стоит также помнить, что снимая осциллограмму с катушки зажигания какого-либо цилиндра, вы снимаете её не только с катушки, а со всего цилиндра в целом. Причиной "плохой" осциллограммы может быть не только сама катушка зажигания, но и свеча, и проводка от ЭБУ до катушки зажигания, и сам ЭБУ, и проблемы с "железом" в двигателе. В данном конкретном случае "плохая" осциллограмма "ушла" в другой цилиндр вместе с катушкой зажигания, а значит смело проговариваем к замене именно её, убедившись, что свечи зажигания не требуют замены, ведь именно их большой искровой зазор — самая частая причина выхода из строя катушек зажигания.
И так каждый божий день — одно и то же. Не могу же я писать статьи всё время про свечи и катушки? Нет. А работа в автосервисе это в основном рутина из примерно одних и тех же машин с примерно одними и теми же проблемами. Поэтому статьи я пишу только об интересных редких случаях и при условии наличия свободного времени.
Спасибо всем кто дочитал — буду рад подписке!
Ваш #CARTIME
Источник новости: https://www.zr.ru/content/news/954696-azhiotazhnyj-spros-na-...
Картинка: #CARTIME
Услышав, что Kia и Hyundai вернулись в Россию, мне захотелось лично посмотреть эти автомобили и понять насколько они актуальны в 2024 году и сколько они сейчас стоят?
Машины востребованы, когда я приехал к дилеру оставались крохи от завезенной партии, а через несколько дней вообще осталось пара машин в максимальной комплектации.
За два года автомобильный рынок сильно изменился. Китай крепко пытается закрепиться в России. Китайцы научились делать красивые салоны, но они идут своим путем и некоторые моменты прочувствовал уже на себе. Но это будет в отдельном посте.
Что изменилось впервую очередь? Это цена, цена на Solaris теперь начинается с 2,1 млн.р., а то, что можно купить и есть в автосалоне за 2,35 млн.р. Kia Rio и за 2,45 млн.р. Hyundai Solaris.
За эти деньги мы получаем знакомую машину по 2020 году с 123-сильным мотором объёмом 1.6 литра и двумя типами коробок передач - 6-ступенчатые "механика" и традиционный "автомат".
После китайских салонов, внутри Российкий Solaris выглядит старовато, нет подлокотника на сидении второго ряда и в потолке видны клипсы, которые держат обивку. В остальном знакомый автомобиль, который так любят таксисты.
Я купил новый Солярис в 2017. Пока оформляли ДКП и автокредит, мне менеджер дал копию ПТС, чтобы я заполнил заявление на ГосУслугах на регистрацию. Потом отдали оригиналы, и через пару дней я приехал в ГИБДД. Инспектор очень долго рассматривал мою машину, чему я удивился, ведь машина новая. Потом позвал меня к их старшему. Тот говорит, что ПТС на другой ВИН. Звони, говорит, в салон. У них есть час, чтобы привезти нужный ПТС или увозим машину как угнанную. Я смотрю на копию, там мой ВИН, смотрю в оригинал - не мой, да ещё и цвет другой. Я стал проверять остальные документы, ещё и полис ОСАГО был вообще на другую машину, другой модели и с другим ВИН, но тоже на моё имя. В общем менеджер прилетел за пол часа из Питера во Всеволожск) Всё разрулилось. Нахрена они заполнили 2 разных ПТС на моё имя так никто и не понял. А я получил халявное ТО.
