Когда-то давно у меня был охуенный автомобиль под названием Ауди 100.
На приборке были датчики давления и температуры масла.
Так вот, они вроде бы нахрен не нужны, типа температура мотора же и так есть на приборке а давление мне зачем знать, есть же лампочка на случай если оно пропадет.
Но, эти датчики мне открыли глаза на некоторые очень интересные вещи.
Мотор стоял V6 на 2,6л, и позволял ездить довольно быстро, в том числе, держать по трассе скорость 150+
Так вот, оказывается, температура тосола и температура масла между собой коррелируются слабо!
То есть тосол может быть 90-100, а масло при этом 130 и выше.
При этом, давление масла падает естественно.
И вот ты хреначишь по трассе и на ходу видишь что масло уже близко к перегреву и давление его всего 2очка а температура под 150, при высоких оборотах. Скидываешь, масло охлаждается, давление нормализуется, мотор не лег.
И вторая офигенная польза от этих датчиков была в том что было понятно состояние масла.
Обычно оно умирало к 8-9к пробега, после 11к уже просто вода, низкое давление даже на холодную и на оборотах.
Залил паленку - видишь по датчикам что не масло а херня полная, давление быстро падает, масло не работает.
Очень полезные приборы, жаль их перестали ставить.
