Во дворе ВСНХ (бывший "Деловой двор"). Москва,1935-1940 год.

Продолжаем нашу рубрику, в которой мы виртуально путешествуем по городам Советского Союза разных десятилетий.

Сегодня снова отправляемся в столицу 1930-х годов, чтобы прогуляться по её улицам и взглянуть, какой она была в тот напряжённый и одновременно стремительно развивающийся период.

Важно отметить, что все подборки я составляю с учётом современных границ, хотя на момент съёмки Москва была значительно меньше по площади, и многие сегодняшние районы тогда ещё только начинали зарождаться.

1930-е годы — время грандиозных строек, социалистического реализма, формирования нового облика города. Мы увидим, как кипела жизнь на улицах, как выглядели москвичи, трамваи, площади и парки того времени. Это был город, меняющийся на глазах, где старое соседствовало с революционно новым.

Уличная торговля. Москва, 1930-е.

У гостиницы «Метрополь». Москва, 1933 год.

1932 Lincoln KB Sport Phaeton —прогулочный легковой автомобиль, специально предназначенный для перевозки VIP-персон.

Этот тип кузова отличался открытым или полуоткрытым верхом, элегантным дизайном и повышенным уровнем комфорта. Фаэтоны часто использовались как парадные и представительские автомобили, подчёркивая статус своих пассажиров.

Такие машины могли похвастаться роскошным интерьером, качественной отделкой салона и индивидуальным подходом к каждому экземпляру. Они были популярны в первой половине XX века, особенно среди государственных деятелей, дипломатов и высокопоставленных военных чинов. Кому принадлежал этот автомобиль неизвестно.

Конструктор крыльев для десантников Санфиров на испытаниях. Тушинский аэродром, Москва, 1935 год.

На дальнем плане деревня Строгино.

Одним из первых испытателей воздушных крыльев стал советский конструктор Сергей Санфиров (встречается также написание — Самфиров), работавший на заводе им. Авиахима и увлекавшийся парашютным спортом.

В создании летательного устройства ему помогал коллега по фамилии Коптев. Их конструкция представляла собой металлический каркас с обтяжкой тканью, закрепляемый на спине. Размах крыльев составлял 4 метра, а вес — 13,5 кг.

Испытания состоялись 29 июня 1935 года. На высоте 2500 метров Санфиров прыгнул с самолёта АНТ-9, после чего раскрыл крылья и попытался совершить планирующий спуск. Однако всё пошло не совсем гладко — аппарат вошёл в штопор, и стабилизировать полёт удалось только после снижения на 800 метров.

Этот эксперимент стал одним из первых шагов в развитии технологий персонального полёта в СССР, показав как потенциал, так и сложности реализации идеи «крылатого человека».

Доставка газет. Москва, 1934 год.

Первый номер газеты «Известия» вышел в день, когда в России началась Февральская революция, приведшая к падению монархии.

Станция метро «Смоленская» незадолго до открытия Московского метрополитена, 1935 год.

Московское метро открылось 15 мая 1935 года. Первый участок состоял из 13 станций и простирался от «Сокольников», до «Парка Культуры», с ответвлением до «Смоленской» — ныне входящим в состав Филёвской линии.

Открытие метро стало настоящим событием: у всех станций выстроились огромные очереди, ведь для горожан это был не просто вид транспорта, а настоящее чудо техники и символ прогресса. Все хотели увидеть и прокатиться на этом современном, быстром и доселе невиданном «подземном поезде».

Ночью на Арбатской. Москва, 1936 год.

Генсек осматривает новый автомобиль «ЗИС-101». Апрель 1936 года.

Легендарный ЗИС-101, его презентовали руководству страны 29 апреля 1936 года как перспективный автомобиль для высшего эшелона власти.

За всё время производства было выпущено 8752 экземпляра ЗИС-101, включая около 600 машин модернизированной версии — ЗИС-101А.

Эта модель стала важным шагом в создании отечественного имиджевого автопрома, сочетая солидность, комфорт и инженерные достижения того времени.

Сухарева башня. Москва, 1931-1933 год.

Менее века назад у Садового кольца, напротив здания бывшего Странноприимного дома графа Шереметева (ныне НИИ Склифосовского), возвышалась Сухарёва башня — одно из самых высоких и величественных сооружений Москвы того времени.

Простояв на этом месте почти два с половиной столетия, она стала одной из визитных карточек города. Однако в середине 1930-х годов башню разобрали в рамках масштабной перестройки столицы.

Юноша, читающий книгу на месте проведения полит бесед и консультаций по вопросам второй пятилетки в парке культуры имени Горького. Москва, 1935 год.

Работники стадиона "Динамо" сеют газон. Москва, 1931 год.

Стадион «Динамо» открылся в августе 1928 года и стал первым крупным футбольным стадионом в СССР. Его строительство имело государственное значение — Москва готовилась принять всесоюзную Спартакиаду, приуроченную к 10-летию советской власти.

К моменту открытия были возведены три бетонные трибуны, формирующие гигантскую подкову: две прямые — северная и южная, и полукруглая западная, их замыкающая. Общая вместимость сооружения составляла около 15–20 тысяч зрителей.

Первый матч на новом стадионе прошёл в рамках той же Спартакиады между сборной Белоруссии и рабочими командами Швейцарии.

Тверской бульвар. Москва, 1930-е.

Домик на плотине в парке Кузьминки. Москва, 1935 год.

Угол 3-й и 5-й Звенигородских улиц. Подметальная машина Остин, 1935 год.

Передвижной фургон ГЦТК во дворе дома № 12 стр. 4 по Малой Бронной улице. Москва, 1934–1936 год.

ГЦТК - Государственный центральный театр кукол.

Зубовский бульвар, 1939 год.

1-й взвод женской мотороты на Садовом кольце. Впереди – командир взвода Н. А. Де'Лазари.

Мальчик на велосипеде пересекает улицу Горького. Москва, 1935 год.

Производственный корпус хлебозавода №5, 1933-1935 год.

Заправка у Дома на Набережной. Москва, 1930-е.

Хлебозавод-автомат № 11 имени А.Микояна (с 1979 года - кондитерско-булочный комбинат "Звездный"). Москва, 1937 год.

Также буду рад всех видеть в телеграмм канале, где публикуется множество раскрашенных исторических снимков со всего мира или в группе ВК.

Деталь скульптуры "Рабочий и колхозница" в римско-католическом соборе на Малой Грузинской, 1937-1940 год.

Деталь скульптуры "Рабочий и колхозница" в римско-католическом соборе на Малой Грузинской. Монтаж скульптуры перед отправкой в Париж или после возвращения в Москву. Полная сборка скульптуры перед отправкой в Париж происходила на заводе ЦНИИТМАШ.

Продолжим изучать Москву разных десятилетий. Сегодня у нас снова в подборке 1930-е годы, давайте окунемся в это десятилетие и посмотрим на жизнь города. Все фотографии раскрашены.

Катание детей на автомобилях в детском городке на территории Парка культуры и отдыха имени Горького. Москва, 1939 год.

За периметром территории стоит самолет АНТ-14. Его установили на «вечную стоянку» в парке культуры. Но и там он продолжал служить массовой агитационной работе: вместительный фюзеляж использовали под кинозал для демонстрации научно-популярных и документальных фильмов.

«Долой фокстрот, цыганщину, церковщину! Даешь пролетарскую песню! С Первомаем!» Демонстрация в Москве. 1 мая 1932 года.

Дом Хвостовых (Чибисовых) у Покровских ворот. Москва, 1930-е.

Слишком мне понравился этот необычный дом, решил добавить фотографию того, как он выглядел в 1930-е. Деревянный особняк Хвостовых (Чибисовых), возведённый в середине XIX века у Покровских ворот, занимал участок нынешнего сквера вплоть до 1930-х годов. На его месте в период с 1936 по 1938 год по проекту архитектора Чериковера было построено новое здание, предназначенное для сотрудников Академии имени Дзержинского, чьи учебные корпуса располагались в соседних Покровских казармах.

Виадук над шоссе Энтузиастов. Москва, 1926-1936 год.

Дрессированный медведь развлекает толпу. Москва, 1930 год.

Дрессированные медведи нередко становились участниками народных гуляний и цирковых представлений. Эти выступления, устраиваемые на площадях, в парках или перед зданиями, символизировали связь с традиционной культурой, переплетаясь с идеологией советского «нового быта». Медведи, обученные выполнять трюки — танцевать, крутить педали велосипеда или «салютовать» толпе, — привлекали зевак, становясь своеобразным символом эпохи, где элементы фольклора соседствовали с агитационными лозунгами.

В парке культуры. Москва, 1939 год.

Этот аттракцион назывался «силомер». За монету в 5 копеек участник получал в руки молот, которым требовалось нанести удар по специальному устройству — «наковальне». От силы удара срабатывал механизм: металлическая каретка (ползун) поднималась вверх по вертикальной шкале, фиксируя мощность натиска. Чем выше поднималась отметка, тем сильнее считался удар. Победитель, показавший лучший результат, награждался дополнительной попыткой — бесплатным ударом, чтобы побить собственный рекорд или соперничать с другими участниками.

Памятник Сталину на ВСХВ. Москва, 1939 год.

Монументальное скульптурное произведение, удостоенное Сталинской премии за 1941 год.

До сноса находился на ВСХВ у павильона «Механизация и электрификация сельского хозяйства СССР».

Гигантскую статую Сталина потом снесли и на этом месте поставили макет ракеты-носителя «Восток».

Американский архитектор Гектор Гамильтон на строительной площадке Дворца Советов.

Дворец Советов — грандиозный архитектурный проект 1930-х годов, задуманный как символ власти Советского Союза и центр общественно-политической жизни страны. Идея его создания возникла в рамках плана реконструкции Москвы, утверждённого в 1935 году. Здание планировалось возвести на месте снесённого в 1931 году Храма Христа Спасителя, что само по себе стало символическим актом — замена религиозного символа на монумент советской эпохи.

Проект разработал архитектор Борис Иофан , победивший в международном конкурсе (1931–1933). Дворец должен был стать самым высоким сооружением в мире: его высота с 100-метровой статуей Ленина на шпиле достигала 415 метров (для сравнения — высота Эйфелевой башни — 324 м). Архитектура сочетала элементы конструктивизма и монументальной неоклассики, с колоннами, облицовкой из мрамора и гранита, а также современными технологиями, включая железобетонные конструкции.

Строительство началось в 1937 году , но быстро столкнулось с проблемами: сложный фундамент на месте бывшего храма, нехватка финансирования и технические сложности. Начало Великой Отечественной войны (1941) окончательно приостановило работы. К 1940-му успели возвести лишь часть основания, которое позже использовали для строительства открытого в 1958 году бассейна «Москва».

Декорации для спектакля «Запрещенное», пятого акта пьесы Софи Тредуэлл «Машинал», в Московском Камерном театре, Москва, 1933 год.

Декорации, разработанные Вадимом Рындиным, показывают людей, пьющих в баре времен сухого закона.

Здание южного вестибюля станции «Библиотека имени Ленина». Москва, 1930-е.

Ярославское шоссе (Проспект Мира) в районе будущей ВДНХ. Москва, 1934 год.

Курящая девушка с книгой подмышкой. Москва, 1935 год.

Ленинские (ныне - Воробьевы) горы. Москва, 1935 год.

Книжная торговля у Китайгородской стены. Москва, 1932 год.

Извозчик у «Большой Московской». Москва, 1931 год.

Кузнецкий мост. Москва, 1931 год.

1-я Мещанская улица. Москва, 1938 год.

Водная станция МОСПС. Москва, 1930-е.

Во дворе Московского архитектурного института, 1935 год.

Также буду рад всех видеть в телеграмм канале, где публикуется множество раскрашенных исторических снимков со всего мира или в группе ВК.

Всем, привет! Сегодня мы пройдёмся по улицам довоенной Москвы 1930-х гг.
За это десятилетие столица очень сильно изменилась, произошло немало событий в жизни города.
Был принят генеральный план реконструкции, согласно которому город приобретал новые черты.

Началось строительство московского метро, а также началась масштабная перестройка центра города. Расширялись главные магистрали города, возводились новые мосты и многое другое.
На фото мы увидим, каким был город в те годы и чем он жил. Приятного просмотра!

Площадь Свердлова.⁹ 1932 г.

Одна из центральных площадей Москвы, на которой, как и на Красной площади ходили раньше трамваи. На начало 30-х годов трамвай был самым распространенным видом общественного транспорта.

Позже площвди вернули историческое название - Театральная.

Крестовские водонапорные башни (сейчас Рижская площадь). 1930 г.

Внутри башен были металлические резервуары с водой. Также здесь находились конторы, квартиры служащих, ремонтные мастерские.
Башни были разрушены в 1939 г. в связи с расширением Ярославского шоссе.

Китайгородская стена, 1930 г.
Еще 100 лет назад Китай-город окружала мощная стена с башнями и бойницами.
В конце 1933 года было решено снести стену.

Снос продолжался несколько месяцев и был окончен к концу 1934 года. Обломки измельчали в щебень, который использовался для цементирования тоннелей первой очереди московского метро. При сносе были найдены многочисленные подземные ходы, клады, монеты и одежда XVII века.

Такси у Большого театра. 1935 г.

Средства передвижения в те годы были разные.

Магазин Торгсин.1930 г.

Название расшифровать не трудно - "торговля с иностранцами". Здесь невозможно было что-то купить за советские рубли. Продавали товары только за иностранную валюту или золото.

Продуктов повседневного потребления тогда очень не хватало. Таким образом государство изымало у граждан ценности и золото, которые у них ещё оставались в обмен на еду.

Подметально-уборочные машины ПУ-5 на шасси ГАЗ-ММ, 1938 г.

У этих машин были специальные щетки из стальной проволоки, а позади находился бункер для мусора, который изготавливали на московском заводе «Красный металлист».

Улица Горького. Триумфальная Арка, 1931 г.

Триумфальная арка находилась недалеко от Белорусского вокзала, но через 5 лет ее разобрали.

Продавец напитков. Москва, 1931 г.

Ларек в Москве,1931 г.

Москва. Метрополь, 1931 г.

Садовая-Кудринская улица. Москва, 1938 год.

Улица Горького.1939 г.

Храм Христа Спасителя, 1935. За несколько месяцев до взрыва

Фото: pastvu.com. Из открытых источников.
Больше прогулок по городу и краеведческих заметок в телеграм: https://t.me/kraeveddi