Зацените велосипед Судного дня. Адский пепелац имеет батарею и электродвижок, спереди установлены держатели для гаджетов и очков, головной свет. Сзади у байка имеется прицеп, в котором веллер возит винтовку на тот самый случай...
Пока вы только раздумываете о грядущем апокалипсисе, этот якут уже к нему готов!
С появлением под конец Второй мировой войны ядерного оружия массового поражения, советское правительство вынуждено было принять меры на случай, если бывшие союзники решаться его использовать.
Политическая ситуация усложнялась, накопление новейшего вооружения становилось все больше и исключать нападение с применением ядерного оружия было сложнее.
Две супер державы, США и СССР усиленно занимались разработкой и созданием новейшего оружия, и исключать новую войну, где его могут применить в случае необходимости, никто не исключал.
Помимо оружия потребовались средства защиты от его воздействия, поэтому советское правительство дало указание разработать и создать технику, которая бы помогла решить эту задачу.
ГАЗ-66 КЗ-1
К концу 50-х годов прошлого столетия начали разработку техники, которая бы потребовалась для эвакуации гражданского населения, на случай если возникнет угроза ядерной атаки.
Новая модель ГАЗ-66 КЗ-1 не являлась обычным автобусом. На окнах использовали непробиваемое стекло, корпус был обшит усиленной сталью, в специально разработанные шины закачали гель, который бы гарантировал передвижения в любых условиях.
Прочность транспорта, благодаря компактным габаритам поражала, но автобус так и не прошел проверку в условиях близких к реальным событиям.
Хотя авто не был зачислен в список транспортных средств запланированных к серийному выпуску, проект не «заморозили» полностью.
По своим техническим характеристикам модель вполне можно и сейчас использовать как средство оказания помощи для эвакуации населения.
Мощный двигатель, высокий клиренс, полный привод и монолитность бочкообразного кузова делал автобус похожим на маленький броневик.
Утепленный изнутри пенопластовыми плитами автобус обеспечивал надлежащий климат в салоне.
Возможность передвижения по сложным уклонам при полном бездорожье обеспечивался высоким клиренсом, при этом имелась система подкачки шин.
Специальные затемненные небьющиеся стекла, обтекаемой формы корпус, усиленный стальными листами и слоем пенопласта защищали автобус от воздействия ударной волны, светоизлучения и поражения радиоактивным веществом.
Простота конструкции, низкая себестоимость в производстве соответствовала тем требованьям, которые были поставлены перед конструкторами.
Но, даже несмотря на все перечисленные технические достоинства, модель так и не попала в список серийного производства.
КПП-66
Модель внедорожника специально разрабатывалась в качестве технического средства предназначенного для использования в условиях радиоактивного и бактериологического заражения.
Началом разработки занялись в 1973 году, где в качестве модели, с которой был взят кузов автобуса, стал автомобиль ГАЗ-66.
Остальные узлы изготавливались отдельно, при этом с этой целью использовались новые разработки в области изготовления синтетических веществ и свинец.
Также отдельно разрабатывались и изготовлялись жизненно необходимые в критических ситуациях элементы: системы вентиляции и очистки воздуха, медицинское и другое оборудование.
Все разработки были засекречены, но в целом, во многом автомобиль напоминал ГАЗ-66 КЗ-1.
Машина планировалась для использования военным и медиками, но не исключался вариант применения модели для эвакуации пострадавших от заражения граждан.
В 1974 году, после испытаний проект был признан пригодным к дальнейшему выпуску, но по непонятным причинам все производство по изготовлению машин было свернуто.
ВТС Ладога
Разработки новой машины предназначенной для выживания в условиях полной зараженности атмосферы поручили КБ-А «Трансмаш».
Новый тип машин должен был совмещать не только защиту от внешних факторов, но и, выполняя работы, передвигаться в условиях полного бездорожья.
Узлы и агрегаты планировали использовать из техники, выпуск которой уже был налажен.
Шасси от Т-80 было взято не случайно: несмотря на то, что модель советского танка отличалась дороговизной в производстве, для изготовления техники специального назначения это было вполне приемлемо для создания техники нового типа.
Проект Ладога представлял собой внедорожник на гусеничном ходу, оснащенный автономно работающими системами жизнеобеспечения, позволяющие выполнять различный спектр работ в условиях повышенной радиации.
С целью защиты членов экипажа и работников внутри внедорожника планировалось использовать не только очищенный воздух, но и кислород, запас которого хранился в баллонах.
Машина была оснащена приборами наблюдения с помощью перископов и видеокамер. В герметическом состоянии экипаж мог работать в течение двух суток, при этом без дозаправки могла преодолевать расстояние в 350 км.
Настоящее испытание, помимо заводских проверок, Ладога прошла при ликвидации аварии на Чернобыльской АС.
ВТС, наверное, один из немногих проектов, который использовали для работ в непосредственной близости близ разрушенного реактора.
По завершению работ машину дезактивировали и переправили на завод с целью проанализировать состояние техники.
Кроме натяжки гусеничных трактов и установки нового фонаря взамен отбитого в ходе спасательных работ, машина не получила никаких технических повреждений.
Машина до сих пор входит список транспортных средств, пригодных для использования в самых сложных ситуациях связанных с радиоактивным загрязнением атмосферы
Самолет судного дня — что это такое и зачем он нужен
Этот борт называют самолетом конца света, или самолетом судного дня. Разумеется, к библейскому апокалипсису он не имеет никакого отношения. В нем будет спасаться и управлять вооруженными силами высшее руководство страны в случае ядерной войны. Такие самолеты имеются у США и России. Это настоящие воздушные крепости, которые не боятся радиации, при этом способны длительное время находиться в воздухе, чтобы доставить руководство в безопасное место. Самолеты судного дня всегда готовы подняться в небо — 7 дней в неделю, 24 часа в сутки, для взлета им требуется всего несколько минут. Российский самолет судного дня выполнен на базе ИЛ-86. Последний раз он взлетал весной нынешнего года, но, к счастью, не из-за угрозы ядерного удара, а в тренировочных целях. Однако сам факт его взлета не на шутку встревожил общественность, а кто-то даже предположил, что нас ждет ядерная война 2023. Но, как бы там ни было, предлагаем далее подробнее разобраться что представляют собой эти самолеты и какими возможностями обладают.
ИЛ-80 — российский самолет судного дня
Разработкой самолета судного дня занималось опытно-конструкторское бюро Ильюшина. Уже 29 мая 1985 года самолет совершил свой первый полет. Испытание показало, что машина получилась весьма удачной. Спустя два года самолет был оснащен всем необходимым оборудованием, и совершил второй полет в полной комплектации.
В 1997 году начались работы по модернизации воздушного командного пункта ИЛ-80, в результате чего было установлено новое электронное оборудование. К 2019 году было построено четыре таких самолета, два из них с возможностью воздушной дозаправки. Периодически на самолеты устанавливается новое современное оборудование.
Самолет судного дня ИЛ-80
Российский самолет ИЛ-80, как и амерканский аналог, оснащен оборудованием, защищенным от поражающих факторов ядерного взрыва, что обеспечивает безопасность в том случае, если борт не успеет покинуть опасную зону. Кроме того, он оснащен оборудованием, которое обеспечивает возможность автономного полета, то есть без спутникового оборудования, систем ретрансляции, навигации и прочей аппаратуры, которая находится вне воздушного судна. Ведь все это, скорее всего, в результате ядерной войны не будет работать.
Под крыльями ИЛ-80 можно заметить энергосистемы, обеспечивающие электричеством все оборудование самолета
Другая важная особенность самолета — длительность и дальность полета. Его задача заключается в том, чтобы руководство страны могло находиться в воздухе наиболее опасный период времени и при этом покинуло территорию поражения. Поэтому самолет может летать неделю, а возможно и больше. Но, разумеется, это при условии воздушной дозаправки. Поэтому самолет оборудован всем необходимым, чтобы можно было заливать топливо во время полета с самолетов-заправщиков.
Надо сказать, что визуально самолет судного дня не так уж сильно отличается от серийного ИЛ-86, но если внимательно присмотреться, некоторые детали сразу бросаются в глаза. По понятным причинам он не имеет иллюминаторов. В носовой части фюзеляжа можно заметить крупный накладной отсек, в котором содержится всевозможное радиоэлектронное оборудование. Корпус и крылья усиленные, что обеспечивает более высокую устойчивость к ударной волне.
Так как самолет очень тяжелый, он имеет четыре опоры шасси. Под крыльями можно заметить дополнительные пилоны с электрооборудованием. При этом вооружения на борту самолета нет. Предполагается, что защиту будет обеспечивать истребительная авиация.
Так выглядит кабина ИЛ-80 изнутри
Ядерная война в России — кто полетит на ИЛ-80
Кого примет на борт самолет, а точнее, самолеты судного дня? Конечно же президента, министра обороны, других членов высшего военного руководства, а также, возможно, членов их семей. Поэтому самолет обладает не только исключительной надежностью, но и высоким уровнем комфорта.
Наверняка у многих возник вопрос, как высшее руководство, к примеру, президент, быстро попадет на борт самолета, ведь в Кремле посадочной полосы для него нет? Как сообщает кандидат технических наук Вадим Лукашевич, если появляется угроза ядерного удара, президент спускается под землю и садится в метро. Разумеется, это не то метро, которым ежедневно пользуются москвичи. Для руководства страны разработана специальная линия. На конечной станции будет ждать уже готовый к вылету самолет.
Новый самолет судного дня будет выполнен на базе Ил-96-400М
В прошлом столетии, в пятидесятых годах, инженеры занялись удивительной разработкой – созданием уникального бункера, способного передвигаться. Причиной в данном случае стало нарастающее напряжение между Советским Союзом и Соединенными Штатами.
Тем более, что оружие эволюционировало и могло нанести серьезный ущерб, поразить стратегические цели, в частности командные пункты.
У советского командования возникла необходимость получить в свое распоряжение уникальную по техническим свойствам и возможностям машину, которая могла бы сама закопаться под землю и выбраться снова на поверхность. В ней должен был располагаться командный пункт, соответствующее оборудование, система обеспечения жизнедеятельности.
В 1965 г. закончились работы по созданию такой техники, названной «Стрела». К сожалению, ее не поставили на вооружение, и виной этому стало мнение маршала Гречко. Он забраковал машину во время показа еще на этапе ее осмотра. При этом, маршал владел минимальной информацией о характеристиках этого изобретения. Как пояснил Гречко, этот вариант имел бы слишком высокую себестоимость. К тому же, по его мнению, машина не могла сама толком выкапываться и в целом требовала доработки. Проект законсервировали и последующие десять лет никто о подобных машинах даже не вспоминал.
Но пришли семидесятые, появилось высокоточное новое оружие и к уже забытой идее снова вернулись. Но теперь уже для машины появилась и обновленная база в виде МАЗ 543в. с мощностью 550 лошадиных сил. Эти характеристики дали возможность реализовать построенные ранее планы. Так в 1978 г. увидел свет бункер под названием «Редут», который мог самостоятельно перемещаться. 1. Кратко о бункере
Ведущих мостов у машины было четыре. Кабина водителя была небольшая, но в ней спокойно могло разместиться 2 человека. Сесть в нее была возможность только с одной стороны, с левой. Весило это сооружение достаточно много – до сорока тонн. В длину бункер был одиннадцать метров. При этом, машина могла развить скорость до 60 километров в час. 2. Главное о выкапывании
К сожалению, закопать себя в землю самостоятельно Редут был не способен. Чтобы его спрятать, требовалось постоянное присутствие рядом еще одной спецмашины. Закапывали его до крыши. В открытом виде оставляли окошки, расположенные в зоне нахождения центра для командования, а также воздуховод. Он был вмонтирован на кабине водителя. Верхняя часть была скатного типа. Это был важный момент, который позволял во время функционирования гидродомкратов земле сыпаться непосредственно под колеса машины. Они не блокировались и бункер имел возможность передвигаться самостоятельно. И по плану, и по факту все необходимые действия выполнялись оперативно. По времени около получаса. 3. Как функционировал центр
Особенных технических новинок советского времени здесь установлено не было. Планировали оснащать его оборудованием, необходимым для выполнения конкретного задания. Обязательными здесь были аккумуляторы. Редут не мог обеспечить электричеством пункт в круглосуточном режиме, так как требовалось очень много топлива. На сто километров уходило 88 л. 4. Защитная функция
Машина имела конкретную цель – спрятаться под землей и никак себя не выдавать. Поэтому для ее создания материалы были взяты довольно легкие. Следовательно, ни о какой защите речь идти не может. Бункер просто был не предназначен для попадания под обстрел. 5. Что произошло с Редутом
Спустя год после создания машины-бункера, в 1979 г. ее отправили в Беларусь. Здесь она принимала участие в соответствующих показах. Более того, многие созерцатели были за то, чтобы технику взяли на вооружение. Но и в этом случае дальше разговоров дело не пошло. Увидев Редут на одном из таких мероприятий, маршал Устинов практически повторил слова, сказанные Гречко в адрес «Стрелы». Он тоже посчитал машину слишком дорогим удовольствием.
В последний раз изобретение было показано в 1987 г., после чего оно долго находилось на простое. В 1991 г. бункер отвезли в Николо-Урюпино, село в Подмосковье, в котором планировали открыть музей. В место назначения Редут доехал самостоятельно. Сегодня же он просто стоит и ржавеет, позабытый и никому не нужный
Выспаться, провести генеральную уборку, посмотреть все новые сериалы и позаниматься спортом. Потом расстроиться, что время прошло зря. Есть альтернатива: сесть за руль и махнуть в путешествие. Как минимум, его вы всегда будете вспоминать с улыбкой. Собрали несколько нестандартных маршрутов.
Биографический фильм Гая Натива с Хелен Миррен в главной роли посвящен единственной женщине-премьер-министру Израиля и ее действиям в начале войны 1973 года.
Госсекретарь США Уильям Роджерс посещает премьер-министра Голду Меир в отеле Waldorf Astoria в Нью-Йорке, 29 сентября 1969 года. Фото Моше Мильнера/GPO
Фильм Гая Наттива «Голда» был признан самым ценным фильмом года Фондом «Кино ради мира» во время гала-концерта по сбору средств в Берлине 19 февраля.
«Голда» с Хелен Миррен в главной роли изображает проблемы, с которыми столкнулась первая женщина-премьер-министр Израиля во время войны 1973 года. Фильм также был номинирован на премию Оскар за лучшую прическу и макияж, что еще больше укрепило его влияние и признание в киноиндустрии.
Наттив, Миррен и 102-летняя женщина, пережившая Холокост , Марго Фридлендер посетили берлинский гала-концерт, подчеркнув актуальность фильма в контексте недавних событий, таких как резня, устроенная Хамасом 7 октября в Израиле, и продолжающиеся переговоры об освобождении заложников.
Получив награду, Наттив провел параллели между Кэмп-Дэвидскими мирными соглашениями 1978 года и нынешней потребностью в дипломатических решениях в регионе.
«Они спасли миллионы жизней», — сказал он, имея в виду руководство Израиля и Египта во время заключения соглашений. «И на этот раз мы хотим видеть новое руководство Израиля и Палестины, обладающее видением и смелостью для установления исторического мира между двумя народами».
Помимо «Голды», два других фильма, посвященных правам человека и темам, связанным с войной, были отмечены Фондом «Центр мира»: «Одна жизнь» с Энтони Хопкинсом в роли сэра Николаса Уинтона, который спас сотни детей из оккупированной нацистами Чехословакии; и «Зона интереса» режиссера Джонатана Глейзера, предлагающая захватывающее изображение повседневной жизни в Освенциме .
Фонд «Кино ради мира», созданный в 2008 году для содействия мирным переменам посредством кино, получил поддержку таких выдающихся деятелей, как Джордж Клуни, Леонардо Ди Каприо и Анджелина Джоли. На мероприятии бывший госсекретарь США Хиллари Клинтон была удостоена награды за вклад в защиту прав человека и мирных усилий, а также получила награду, врученную актрисой Шэрон Стоун.
Вступительный фильм « Голда» Гая Наттива рассказывает историю единственной женщины-премьер-министра Израиля Голды Меир во время Войны Судного дня 1973 года.
Меир играет Хелен Миррен, а Лив Шрайбер изображает государственного секретаря США Генри Киссинджера. Израильские актеры Рами Хойбергер и Лиор Ашкенази играют министра обороны Моше Даяна и начальника штаба ЦАХАЛа Давида Элазара соответственно.
Уважаемые Пикабушники. Недавно наткнулся на новость о том, что часы судного дня перевели на 90 секунд до полуночи. Не для кого не секрет, что сейчас обстановка в мире накалена. В связи с этим вопрос: Если все-таки человечество обречено на смерть, охарактеризуйте свою жизнь, насколько Вы ей довольны, что получилось сделать, что хотели бы сделать, сожалеете ли Вы о чем либо? Возможно сейчас идеальное время для того, чтобы стать добрее, и начать двигаться в нужном направлении.
"Он мразь, он редкая скотина, подлец, урод и душегуб, самовлюблённый лжец и сволочь. Ну как тут женщине устоять?"
Если женщина увлекается «негодяями и мерзавцами», то это значит только то, что такова внутренняя сущность этой женщины. Женщина увлекается только теми, кто близок ей внутренне. Женщина увлекается только теми, кто отражает (высвечивает, проявляет, открыто демонстрирует) её скрытую внутреннюю сущность. Если женщина не может устоять перед мразью, то значит такова внутренняя сущность этой женщины, скрытая под благопристойной внешностью.
– Скажи мне кто твой друг, и я скажу кто ты. – Он мразь, он редкая скотина, подлец, урод и душегуб, самовлюблённый лжец и сволочь. – Ты – «мразь, ты редкая скотина, подлец, урод-ина и душегуб-ка, самовлюблённая лгунья и сволочь».
«Говорю же вам, что за всякое праздное слово, какое скажут люди, дадут они ответ в день суда: ибо от слов своих оправдаешься, и от слов своих осудишься.»
«День суда» - не когда-нибудь завтра, которого никогда не бывает, а прямо «сейчас».
Но эта "внутренняя сущность" женщины – не есть нечто неизменное. Любовь в самом её процессе убивает сама себя. Любовь к мрази (в процессе этой любви) убивает в женщине любовь к мрази. Женщина в результате этой любви так или иначе освобождается от любви к мрази - женщина перестаёт быть мразью. «Любовь» убийственна для всего, на что (на кого) она нацелена.
Например, человек (в процессе любви к себе) убивает себя - убивает любовь к себе. Освобождается, избавляется от себя. «Нет тела – нет дела» (=нет «любви»).
«и познаете истину, и истина сделает вас свободными»
От чего (от кого) свободными? От «себя», а значит и от всех "других". И познаете любовь, и любовь сделает вас свободными от любви. И познаете мразь, и мразь сделает вас свободными от мрази. И познаете женщину (или мужчину), и женщина (мужчина) сделает вас свободными от женщины (от мужчины).