«Плачу за просмотры и получаю более тысячи клиентов в месяц». Опыт продвижения центра запчастей
В 2009 году в нашей команде было всего два человека
Это был я и мой бизнес-партнер Владимир. Мы начинали с небольшого холодного склада и с каждым годом прирастали за счет арендованных площадей.
Сейчас «Ганс» базируется в собственном современном и комфортном складе на Сормовском шоссе, рядом с метро «Канавинская». В команде магазина работает 15 экспертов.
В западной части Нижнего Новгорода мы открыли современный склад
Наши клиенты — владельцы импортных авто
Поэтому комплектующие мы закупаем за границей. Сначала приобретаем автомобили на зарубежных аукционах, а затем разбираем на запчасти. У таких машин прозрачная история эксплуатации и подтвержденный пробег, а комплектующие можно долго использовать по назначению.
Автомобили для запчастей мы закупаем в Ирландии и Великобритании
Прежде чем отдать деталь покупателю, мы проверяем ее в три этапа:
1. После аукциона проводим диагностику авто: выясняем, как функционирует двигатель на разных оборотах, все ли передачи исправны на коробке переключения, работает ли электрооснащение. Результаты фиксируем в тест-карту и на видео.
2. Когда заканчиваем демонтаж, еще раз осматриваем запчасти — проверяем, нет ли на них механических повреждений. Затем упаковываем и отправляем на склад.
3. После поступления на склад заносим деталь в программу учета: описываем, фотографируем, взвешиваем, измеряем. Например, двигатели, коробки переключения передач и механические узлы проверяем с помощью видеоэндоскопа, а на электронных датчиках смотрим сопротивление тока.
Первые четыре года для привлечения покупателей мы использовали страницу в VK, публиковали информацию о магазине в печатных СМИ и на интернет-порталах. Уже тогда у компании работал свой сайт, но просмотров было не так много — около 4–5 тысяч.
В 2012 году для увеличения прибыли мы решили расширить географию продаж. Для этого начали продвигать бизнес через Авито. Чтобы выделяться среди конкурентов, мы старались максимально заполнить объявления информацией о запчастях и сервисе.
Так выглядит страница магазина «Ганс» на Авито
Каждый месяц мы покупали «Максимальный» тариф и пользовались платным продвижением только на основные позиции: двигатели, коробки передач, ноускаты. В среднем тогда получали 20–25 тысяч просмотров и около 1 тысячи клиентов в месяц.
С «Максимальным» тарифом страница стала похожа на отдельный сайт: мы загрузили фон, поменяли адрес страницы и добавили витрину с объявлениями, которые пользователи видели в первую очередь. Так объявления стали заметнее в поиске, потому что в каждом из них пользователю высвечивалось название компании и логотип.
В 2022-м увеличили просмотры и конверсию в три-пять раз
Чем больше на Авито просмотров, тем выше объявление в поиске — потенциальные клиенты чаще звонят, чтобы уточнить информацию и купить детали
На рекламу по СРС-тарифу мы заложили бюджет 250–300 тысяч рублей в месяц. За первые 30 дней количество просмотров выросло в четыре-пять раз — до 99 тысяч, а количество клиентов в три раза — до 3 тысяч. Получается, что рекламный бюджет вырос всего на 15%, а количество просмотров — в три раза.
Теперь мы размещаем все объявления бесплатно и платим только за целевые просмотры. Количество размещений не ограничено, то есть мы можем показать весь ассортимент, который составляет несколько тысяч позиций. Больше целевых просмотров — больше заказов.
Оплата за просмотры оказалась удобной
Работает она так: потенциальный клиент вводит в поиске интересующий запрос и в результатах видит объявления разных компаний. Если его заинтересовал наш товар и он переходит на объявление, с нашего счета списывается оплата за просмотр. Оплачиваются только уникальные просмотры, то есть если покупатель просмотрел одно объявление несколько раз, оплачивается только один просмотр. При этом просмотры ботов в статистику не включаются.
Просмотры и запросы на контакт по объявлениям на листинговом тарифе
Просмотры и запросы на контакт по объявлениям после перехода на тариф с оплатой за просмотры
Момент перехода с «Максимального» на тариф с оплатой за просмотры наглядно
Первое время мы не контролировали этот баланс, поэтому однажды довели его до критической отметки, и в результате все наши объявления ушли в архив. Мы смогли смогли быстро заметить и устранить проблему и больше подобного не допускали.
Еще мы активно пользуемся услугой x10 от Авито для продвижения — объявление, к которому ее применяем, собирает до десяти раз больше просмотров. Наш бизнес запчастей еще и попадает под категорию с дополнительной скидкой. В итоге мы платим только за увеличенное число просмотров от применения услуги.
Дальше мы открыли продажи по всей России
В первые два дня потенциальные клиенты чаще просматривали объявления с недорогими товарами — до 2 тысяч рублей. При этом продаж было немного — мы тратили 15 тысяч рублей в сутки, но не всегда получали большие заказы.
В итоге по совету нашего менеджера из агентства «Море трафика» мы решили рекламировать дорогие запчасти по всей России, а дешевые — только в Нижнем Новгороде. Например, мы ставим галочку «показывать объявление в Санкт-Петербурге». После этого пользователю, который ищет запчасти в Питере, покажут наши объявления с соответствующей настройкой. Это помогает оптимизировать расходы и значительно увеличить количество продаж и средний чек.
Планируем развивать бизнес
Новые филиалы в регионах открывать пока нет необходимости. Сейчас основная задача для «Ганс» — сосредоточиться на продукте и продолжить предоставлять качественные запчасти нашим клиентам.
Опыт продвижения с CPC-тарифом оказался удачным. Теперь порядка 50% продаж нашего центра запчастей приходится на регионы России — у нас более 153 тысяч клиентов по всей стране.
Каких результатов удалось добиться — комментарий основателя рекламного агентства «Море трафика» Александра Горбачёва
• После перехода на новый тариф компании удалось оптимизировать рекламный бюджет.
• Средний чек вырос на 14% благодаря тому, что маржинальные товары стали рекламироваться намного чаще, чем недорогие позиции.
• В целом расходы на CPC-тариф увеличились примерно на 15%, при этом количество просмотров за месяц подскочило в пять раз — до 98,8 тысяч, а количество контактов — в три раза, до 3,1 тысяч.
• Выросла конверсия из заявки в продажу. Это произошло, потому что компания стала еще чаще актуализировать свой ассортимент на Авито. Теперь, если объявление активно на Авито — товар 100% в наличии.
• Больше внимания уделяется актуализации объявлений. Ранее небольшая часть товаров не снималась с публикации вовремя, и компания получала нецелевые обращения, что влияло на число потенциальных продаж.
• С увеличением просмотров выросли и продажи. В апреле проведено 320 сделок на 1,3 млн рублей, в мае — уже 553 сделки на 2,6 млн рублей.На чем заработать новичку не имея платных подписок на торговых площадках?
Допустим в торгах вы не особо разбираетесь? И ЭЦП у вас тоже нет? Да и покупать его не особо желаете, ведь есть сомнения, а надо ли мне это?
В таком случае вам можно зайти на сайт ГИС ТОРГИ (это сайт по реализации имущества государства, и должников) затем...
Выбрать имущество которое вам больше всего нравится.
- недвижимость
- автомобили
- оборудование
👉Советую взглянуть на процедуру ПРЯМАЯ ПРОДАЖА (она с лева в фильтре)
Вам откроется бесплатно список имущества в котором вы сможете принять участие имея всего лишь интернет и электронную почту, найдите себе лот который вам будет интересным, это может быть 10 - 1000 кубов древесины за минимальные деньги (дерево как золото сейчас)
Возможно вам попадется много бензопил которые можно продать на вторичке и заработать +100-300%
Так же вам может попасть автомобиль стоимостью менее 100 к. И многое другое....
Процедура называется ПРЯМАЯ ПРОДАЖА от Росимущества
И побеждает тот кто первый продаст заявку на электронную почту или будет единственным кто это сделал, большой плюс в том что цена не меняется, договор заключается именно по той цене которая указана в объявлении
Так же есть ПРЯМАЯ ПРОДАЖА от конкурсного управляющего в банкротных торгах (подробнее у меня на канале)
Кто ищет тот найдет! Вам останется лишь заполнить заявку и отправить в нужный срок ее на адрес эл. почты организатора торгов, и если вы будете единственный или первый то вам предложат заключить ДКП по цене указанной в лоте.
Более подробнее я рассказываю на консультациях, или на своём канале в You Tube если еще не подписан то обязательно сделай это прямо сейчас, почерпнёшь много полезной инфы в теме торгов.
🔖Если было полезно ставь лайк😉
🗞️Пиши в комментариях какая тема интересна?
Крутой лайфхак для бизнеса
Не знаю, насколько для вас инсайд, для многих наверняка я просто покажусь чудаком, но вот немного цифр из моего бизнеса. Сфера — пригон авто в РФ, РБ (в основном из Германии).
Из 100 приходящих заявок, ну 60-70 потенциальных клиентов точно попросят подобрать им авто в онлайн-режиме. Но сделать это с первого раза, каким бы вы толковым и пиздатым менеджером ни были, у вас не получится) Потому что клиент сначала опишет один автомобиль, а потом захочет другой цвет, комплектацию, или вовсе другую марку и модель. Однажды клиент перебирал варианты, откидывая редкие и крутые комплектации, используя лишь один аргумент: "хочу красивый руль")))
Год назад я даже подсчитал, 11-14 вариантов авто смотрит потенциальный покупатель перед тем, как сделать заказ.
Знаете сколько людей закажут авто из 60-70 (100 заявок пришло, держим в голове)?
1-2, ну может 3-й ещё закажет позже, но там авто нужно будет подобрать уже заново.
Ну, в общем, допустим 2 реальных клиента из 100 заявок. Выходит, что 660-980 объявлений нужно подобрать прежде, чем вы получите 2 клиентов.
Какой выход я нашёл, когда осознал, что ни я сам, ни я с помощником, ни я с несколькими помощниками не справляюсь? Ведь заявок приходит явно больше 100 в месяц. Бывает и 600, умножайте сами дальше, сколько это объявлений перелопатить нужно, а то у меня снова глаз дёргаться начнёт))
В общем, выход — никому ничего не подбирать. При всём уважении там, клиентоориентированности и тд))
Вот сайт, подбирайте, что вас интересует, а я уже посчитаю стоимость вам))
Если клиент настаивает на подборе, то: 5000 рублей за 10 пизд%тейших вариантов по вашим параметрам. Если заказываете авто — эту стоимость вычтем из стоимости услуг. ВСЁ!
И бизнес пошёл. И просто любопытные отсеялись. И менеджеры перестали с красными глазами ходить. И трава зеленее стала. В общем, я реально осознал, что во многих бизнесах — это хорошее решение!
Берите, пользуйтесь, ну или пишите, какой я жадный мудак)) Кстати. 95% из тех людей, кто заказывает платный подбор — реально заказывает авто потом. Как по мне, реально решение, и клиентов, и денег стало больше.
Porsche рассчитывает выпустить столько же электрических Macan, сколько и версий с двигателем внутреннего сгорания
Porsche рассчитывает произвести столько же единиц своей модели Macan в электрической версии, сколько и оригинал с двигателем внутреннего сгорания, сообщил журналу Automobilwoche руководитель производства Альбрехт Реймольд.
«Мы производим более 80 000 единиц сегодняшнего поколения, и в долгосрочной перспективе мы также планируем произвести столько же полностью электрических Macan», — сказал Реймолд.
Компактный внедорожник Macan — одна из самых продаваемых моделей Porsche. Пока единственной полностью электрической моделью Porsche является купе Taycan. Macan должен последовать в сезоне 2023/24.
Ну шо ? Погнали за конями в Европу?
Всегда следовал принципу счастье любит тишину и ничего не фоткал и уж тем более в сеть не выкладывал но странные нонче времена пошли ..
В обшем то я к чему - дам лично скидку 200 евро а это прям уже очень хорошая новость, тому кто уже решил , что пригнать машину это единственный разумный шаг против безумия местных диллеров.
Ищу "клиента - модель" кто согласится на публикации своего сначала хмуро недоверчивого, а по итогу недельной прогулки в Питере - счастливо-пьяного с документами,а затем и за рулём своей ласточки -европейке.
в общем планирую условно пошагово показать приобретение автомобиля в Европе с калькуляцией пошлин и затрат .Буду постить тут и в телеграме .
Мы с приятелем вдвоем работаем на дизеле ( перечеркнуто) . Мы фино-русская группировка бандитов (перечеркнуто) нормальных пацанов с документами ВНЖ Финляндии . Трындим на монгольской мове , финском, немецком , английском ( честно честно не соврал ни капельки) , хорошо умеем щупать баб в машине ,а так же умеем отличить автобус от самоката. Шутить не умеем, поэтому пишу что хорошо понимаем в машинах и впарить нам "цыган стайл трэш авто" не получится за что мы и попросим потом денег у вас.
Пора продавать свои автомобили?
Никита Небылицкий пишет, что нам надо срочно продавать все наши европейские, американские и японские автомобили и пересаживаться на ваз и корею. Как считаете пора?
Я со своей стороны столкнулся с невозможность вот так просто пойти и купить тормозные диски и колодки на GLC жены. Сходу в сервисе попросили 150 круб....
Её в конце-концов решат, эту проблему, только все запчасти изрядно подорожают и срок поставки будет длинным. Пока есть схема с Белоруссией оно ещё туда-сюда, но совершенно очевидно что этой схемы скоро не будет. Будут возить через антонов огород. А в свете сегодняшнего решения Эстонии, за которой скоро последуют Латвия, Литва, Финляндия и Польша, это увеличит количество посредников в любой схеме и усложнит логистику. Что естественно сильно скажется на ценах.
Если правда китайские "аналоги" но далеко не всё и не на всё. Ну и потом, ставить китайский стартёр или рычаг подвески на Мерседес, так себе идея. Не, я в своё время, в конце восьмидесятых и в самом начале девяностых, клеил накладки колодок из отечественного феродо на иномарочью железяку, переделывал восьмёрочьи диски сцепления на Ауди, мастырил кронштейны генератора, чтобы от сорок первого Москвича геныч на Мерседес присобачить, стекла в Москве из автобусных гнул и резал на первый Террано. Не, всё это можно. Просто Мерседес постепенно превращался в Москвич. Ну а сейчас будет постепенно превращаться в Сунь Хуй Портос Про Бух-бух (ну или как там все эти изделия китайских народных промыслов ещё называются).
Если смотреть с точки зрения рацио, то самое разумное сейчас от всех европейских и американских иномарок избавиться и пересесть на то, что ещё с рынка не ушло. Кто там остался? Корейцы? Ну значит на них. Хотя как по мне, к Хундаю обязательно должен прилагаться пивной ларёк в собственности, на станции Подрезково. Лошадь без кошки не продаётся. Вернее раньше не продавалась. Сейчас уже не до выбора, сейчас ехать, а не шашечки.
По моему клоунов, полагающих что СВО кончится за пару-тройку месяцев и всё станет как раньше, уже не осталось. Их цирк уехал звеня бубенцами. Эта история надолго. Даже ежу понятно.
И если нет желания седлать вороного ишака, чтобы добраться до работы, надо пытаться думать на перспективу. А перспектива это либо душистые изделия Автотаза, либо незамысловатые цветастые поделки дядюшки Ли, либо корейцы.
Ну либо очень много денег. Совсем много. Тогда можно пытаться продолжать ездить на чём-то человеческом. Только надо осознавать, что этого "совсем много" будет нужно всё больше и больше. Дешевле запчасти становиться не будут, дороже будут, а пожилой шанкр будет постепенно стареть и требовать их всё больше и больше.
Не, каждый дрочит как он хочет. И можно что тот ёжик из анекдота, пытаться сперва убеждать себя что не пёрнешь, а потом что это не ты. Аутогенная тренировка вещь-то такая себе. Но бежать навстречу поезду и кричать ту-ту задавлю, дело геройское, жалко недолгое. Развитие сюжета было предсказуемо сразу как началось. И Алексей Пёвхенен просто банально констатировал очевидный факт. С которым хошь-не хошь, а придётся смириться. И смирившись, пройдя стадию принятия, что-то действенное предпринимать. И единственно возможное это сменить друшпайку. Другое дело что корейские друшпайки тоже могут в любой момент стать в России харам. Ну значит и их тогда придётся менять. На Автотазлу или на чихуа хуа. Тут ведь что важно. Пока не весь народ ещё понял, что обслуга Мерсов и Бех становится неподъёмно дорогой, старый тазик ещё можно кому- то вбарыжить. Как только до народа-бурундука это дойдёт, хрен кому этот Жопе будет нужен. Его даже за цену Гранты будет не сбагрить. Так что тут дело то такое, кто не успел- тот опоздал.
Это примерно как мой пост про надвигающуюся задницу от шестого февраля. С констатацией того, что я активы из РФ на всякий случай все повывел. Все тут в комментах ржали как кастрированные кони. Пока 24-ое не приключилось, когда карточки ёк, зачисления на счета в Европе из России почти её, ну и вся остальная поганка. Вот сейчас с эксплуатацией пылесосов на колёсах такой же ёк начинает приключаться. И скоро придёт северный быстрый зверёк. К которому если не подготовится, то будет бо-бо.
Ferrari отзывает почти все автомобили, проданные с 2005 года
Феррари в основном известны одной вещью: быстрой ездой. Возможно, тогда они должны быть более известны своими тормозами. Любой — почти в любой машине — может ехать быстро; важно остановиться.
Теперь у Ferrari большие проблемы с остановками: по данным Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA), 19 ее моделей, выпущенных в 2005 году, потенциально подвержены риску отказа тормозов.
Согласно заявке NHTSA, проблема связана с крышкой бачка с тормозной жидкостью, которая «может не вентилироваться должным образом, создавая вакуум внутри бачка с тормозной жидкостью и приводя к утечке тормозной жидкости, которая может привести к частичной или полной потере тормозной функции.
Ремонт довольно простой. Ferrari заменит крышку бачка с тормозной жидкостью и обновит программное обеспечение на затронутых автомобилях, чтобы обеспечить другое предупреждающее сообщение, если автомобиль потеряет достаточное количество тормозной жидкости.