Где получить подарки, если Новый год уже прошел?!
Здесь, в приёмной команды Поезда Деда Мороза:
Станция «Комсомольская»;
Площадь Трех вокзалов;
После МЦД сразу направо;
Запомнил?
Вот она – в Императорском вокзале, ждемс!
Здесь, в приёмной команды Поезда Деда Мороза:
Станция «Комсомольская»;
Площадь Трех вокзалов;
После МЦД сразу направо;
Запомнил?
Вот она – в Императорском вокзале, ждемс!
Мы команда Поезда Деда Мороза, да, того самого, из Великого Устюга
Кто себя хорошо ведет круглый год, тот получает подарки!
И не только на Новый год
Погнали с нами!
Пост моей Жени в группе поехавших по растениям, решил поделиться так как ездил лично в этот цирк )))
И так:
История о том, как я получала растение с экспресс-доставкой РЖД.
Вот что для вас значит экспресс-доставка? Для меня это: быстро и удобно. Неожиданно, экспрессом даже не пахнУло🤣
Вообще, все началось с банального недопонимания: я оплатила растение, мне, как обычно, надо его жмакать в руках еще вчера и я попросила максимально быстро отправить поездом. Что для вас отправка поездом? Для большинства поехавших цветочников, это доставка по маршруту Москва – Владивосток за пятихаточку проводнику)) за сутки до Перми, как правило. Но через город продавца не идет поезд Москва – Владивосток, о чем я не удосужилась узнать)))) Мне отправили все ОФИЦИАЛЬНОЙ доставкой РЖД, и начались интересные вещи…
У них НЕТ, совсем нет трек-номеров, нет возможности хоть как-то отследить свою посылку. Для того, чтобы узнать, приехала ли долгожданная коробочка в твой город, тебе нужно звонить дежурному по вокзалу.
Пример того, как я выясняла, приехала или нет моя новая монстерка:
- «здравствуйте, жду посылку из ххх в Пермь, скажите, приехала?»
- «Нет, сегодня ничего не приезжало, возможно, отправят из Москвы вечером, позвоните завтра»
Завтра…
_ «Здравствуйте! Жду посылку из ххх в Пермь, приехала ли?»
- «Здравствуйте! Вчера отправили что-то в Пермь, возможно, ваше. Приедет в 15 часов, в 15.30 можете позвонить»
15:35
- «Здравствуйте! Я все с посылкой своей из ххх в Пермь, приехала?!?!»
- «Здравствуйте! Приехала на фамилию Пестерев. Вам ничего нет. Едет сейчас еще отправка, прибудет в Пермь около полуночи»
- «А можете посмотреть, моя есть в этих отправлениях, которые едут к ночи?»
- «нет, нам не передают такую информацию, просто загружают в поезд ящик и мы при получении уже видим, что именно нам приехало»
Ну великолепно, думаю я и забиваю на это дело до утра, так как повлиять на ситуацию я не в силах, зачем нервы трепать…
Утром звоню:
- «Здравствуйте! Я все с посылкой из ххх в Пермь, приехала?» называю свою фамилию.
- «Да, приехала ваша посылка, в Перми»
- «Когда могу забрать? Можно в районе обеда?»
- «Давайте после 17 лучше, очень много работы»
Ок, не вопрос, я эту экспресс-доставку 4 дня жду, могу еще подождать…
В общем, это как покурить: попробовала, не понравилось.
💩долго.
💩нужно постоянно кому-то звонить и спрашивать 10 раз «а уже приехали?!»
💩цена не понравилась. Сдек везет быстрее за 300 рублей, а за это удовольствие я оплатила в итоге 1500
Монстера дома, доехала отлично, упаковали ее так бережно, что она и не заметила своих скитаний💚
В этом году хотим семьей снова съездить на наши курорты. Куда-нибудь в Сочинское направление, например. Ехать будем поездом, т.к. из Брянска самолеты не летают. Да и не напрягает поезд. Билеты, ествественно, нужно брать заранее. На поезда РЖД (которые ФПК) можно купить билеты глубиной продаж до 90 суток.
Так и написано:
скрин с сайта РЖД https://www.rzd.ru/ru/9277
Т.е. начало продажи билетов не со станции отправления пассажира, а со станции отправления состава. Это важно. Потому что это не совсем так.
Сегодня на календаре 25 марта и с глубиной продаж 90 суток можно купить билет на поезд аж 22 июня. Время отправления состава с начальной станции 22 июня. Поезда по нашей необъятной стране катаются сутками, поэтому не удивительно, что поезд 360Ч Калининград-Адлер отправляется из Калининграда 22 июня, а из Брянска лишь через сутки - 23 июня. Таким образом, на этот поезд я должен иметь возможность купить билет с датой отправления из Брянска 23 июня. Но алгоритм приложения РЖД или сайта такую возможность не дает. Хотя сама РЖД об этом пишет на своем сайте.
На скринах ниже один и тот же поезд. Отправление из Калининграда в Сочи 22.06.2024. Из Брянска этот состав отправляется 23.06.2024, но купить билеты нельзя (второй скрин).
А вот на тот же поезд, но отправлением из Брянска 22.06.2024 - можно (третий скрин). Вот только в Калининграде на этот поезд билеты начали продавать вчера, а сегодня брянским (или смоленским, курским) пассажирам брать уже нечего.
Немного спасает ситуацию то, что часть вагонов цепляют в Смоленске и они теоретически на момент начала продаж будут еще пустые. В плацкарте это всего 2 вагона, доступных на онлайн сервисах. И 2 купейных. Что невероятно мало! Их разметают летом за считанные минуты. Видимо, примерно столько же придерживают для продаж через кассы или на других станциях.
Получается, что РЖД ставит в заведомо невыгодное положение ряда пассажиров.
Хотелось бы услышать комментарии представителей РЖД по этому вопросу. Но тут их, кажется нет. А жаль. В официальной группе VK говорящие головы дают отписки.
В качестве предисловия - анекдот.
"Лето, деревня, туалет без двери, мужик сидит тужится. Мимо идет тетка.
- Петрович, чтоб тебя, ты хоть бы дверь навесил.
- Дверь?! Зачем?!! Че тут брать-то?!!!"
Каждый из нас, я полагаю, знает, что железнодорожная инфраструктура представляет из себя очень важное звено в экономической жизнедеятельности практически любой страны. И как самое наиважнейшее звено эта транспортная отрасль должна быть очень хорошо защищена, не только с точки зрения антитеррористической безопасности, но и с точки зрения кибербезопасности.
Как же обстоит дело с безопасностью железнодорожных объектов в нашей стране? Как хорошо они защищены, и как хорошо они могут противостоять угрозам извне? Об этом я, как бывший железнодорожник, расскажу в этой статье, прежде всего, на примере своего собственного вагонного депо. Погнали!
"А причём тут сыр?" - Спросите вы. Говорят, что основным качественным показателем сыра являются дырочки в его структуре (глазки). И чем этих дырочек больше, тем сыр лучше. Собственно, если АО "РЖД" было бы сыром в плане вышеуказанной безопасности- то в качестве ему было бы не занимать. Но, к большому сожалению Белозерова, безопасность АО "РЖД" - не сыр, и многочисленные дырки его не красят совсем.
Поговорим об антитеррористической безопасности. Под этим термином я понимаю защиту объектов от физического проникновения сторонних лиц в здания и непосредственного доступа к уязвимостям инфраструктуры, либо к критически важным данным компании.
Как обстояло дело с антитеррором на моём предприятии? Да, собственно, никак. Работал принцип "Чего у нас брать-то?", как в анекдоте выше.
Первый рубеж "защиты" нашего предприятия - это будка со сторожем. Но, так как этот самый сторож постоянно то смотрит телевизор, то спит, а никакого турникета и периметрального ограждения нет и в помине, то данное элемент "защиты" можно смело в расчёт не брать. Он не представляет угрозы ни для одного террориста или вора. Спросите, зачем тогда сторож? Ну, как зачем? Надо же куда-то деньги РЖДэшные списывать? Ну, не создавать же рабочие места и закупать оборудование? Нет, таким наша любимая компашка не промышляет.
В принципе основной защитой от незаконного проникновения должны быть двери. Железные такие, здоровые, красивые. В наше здание аппарата управления вели две двери: одна основная (парадная), вторая - запасная. Естественно, по всем правилам внутренних уставов АО "РЖД" на парадной двери стоял кодовых замок (домофон), навес и неоновая вывеска "вагонное депо". Неоновая вывеска - это самое главное! Без неё никуда! А то вдруг забредут к нам террористы, а как им понять, по адресу они пришли, или ошиблись? Вот! А тут всё уже подписано! Ну, в принципе в плане защиты парадная дверь с домофоном очень-таки хороший вариант. Если, конечно, у террористов нет универсального ключа, изготовить который намного проще, чем заморачиваться с отмычками, сверлением и прочей ерундой.
А что по запасной двери? Запасная, находившаяся буквально на расстоянии десяти метров от парадной, имела обыкновенный сувальдный замок, который должен был быть постоянно в запертом состоянии. Между "должен быть" и фактическим его состоянием большая пропасть...
Установив парадную дверь с домофоном, администрация депо не посчитала нужным обеспечить работников ключами (домофонными), поэтому большая часть персонала проходила через запасную дверь. Удобство запасной двери ещё было и в том, что возле неё было место для курения. А как идти на работу не покурившим? Вот! Да и в течение дня можно было выйти через эту дверь и подышать свежим и приятным запахом никотина и смолы. По требованиям пожарной безопасности запасной выход имел изнутри защёлку, позволяющую открывать дверь без ключа.
Учитывая всё вышесказанное, запасная дверь была постоянно в открытом состоянии. Да, в принципе чего тут страшного? Надо просто хотя бы закрывать её в конце рабочего дня на замок, да и всё. Но дело осложнялось раздолбайством руководства депо, в частности, главного инженера, который и был тем самым ответственным за безопасность предприятия. "Зачем каждый раз закрывать дверь? Ведь её на следующий день надо будет открывать? Пусть открыта на распашку!" - так думал наш Главнюк.
Неоднократно наше депо проверяли на антитеррор сотрудники ФСБ. После их рейдов депошный Главнюк ходил по зданию и с грустью в глазах собирал муляжи взрывных устройств. Но данные мероприятия ни к чему не приводили. Наш человек живет по принципу "пока жареный петух в задницу не клюнет". И пока в депо ничего не взорвалось и никто не погиб - смысла в нормальной безопасности и нет .
И вот в один прекрасный день на территорию депо ночью проникли неизвестные, побили все светильники в здании, посносили датчики пожарной сигнализации, "насрали" по углам и были таковы. Проникли они, кстати, в депо через ту самую запасную дверь, которая была не закрыта. Даже хвалёное видеонаблюдение не помогло. Ибо это было дешёвое китайское оборудование, на котором даже днём слона на воздушном шаре не сможешь разглядеть, не то, что лица нарушителя ночью. Кстати, само видеонаблюдение устанавливать не специализированной организацией, а силами самих работников депо. Это ж РЖД!
Но и после данного происшествия никто особо не стал заморачиваться с безопасностью: курить-то надо, а "гамно" по углам мы и так уберём своими силами.
Если бы вместо хулиганов на территорию депо пробрались реальные террористы, думаю, одними "какашками" депо не обошлось бы. Да и что мешало этим отморозкам поджечь здание, например?
Однако, на открытой запасной двери уязвимости депо не заканчивались. Удобство доступа к оборудованию и данным компании для злоумышленников также создавалось самими работниками предприятия, вернее их халатным отношением к безопасности. Ведущий специалист по охране труда на мой вопрос о том, почему он не закрывает дверь в свой кабинет ответил: "Еще ни разу никто ничего не взял". Действительно, зачем закрывать двери, когда никто ничего не берёт? Вот когда возьмут, тогда и закроем!
Практически никто в моём депо при уходе с работы не выключал компьютер. Ну, ладно, ничего страшного - жрёт лишнюю энергию и делает возможным случайное возгорание. Но, нет! Компы ещё и не блокировались! Так же удобнее. Т.е. любой, кто проник в здание вне рабочего дня (а, как я сказал ранее, проникнуть в здание было проще простого), пнул картонную кабинетную дверь башмаком - получал доступ ко всем АРМам, паролям, переписке и данным, хранящимся на ПК: таковыми могли быть и паспортные данные работников и соискателей, и фотографии ж/д объектов, и показатели экономической деятельности, и данные по коммерческой, или иной тайне, которую так "бережно" пытались хранить РЦБЗэшники. Можно было, получив доступ к клиенту доменной сети, заразить её вирусом (даже через почтовый клиент), либо взломать, например, почтовый сервер и получить доступ к переписке всех работников на узле, или дороге с последующим шифрованием всех критически важных данных на локальной машине. Собственно, так сделал знаменитый вирус WannaCry, который очень хорошо потрепал и РЖД в том числе. Но горбатого могила исправит, тут уже ничего не поделаешь. А ведь в компании насчитывается довольно-таки обширный штат СБэшников, активно надувающий щёки и щебечущих на ушки руководству компании: "А в остальном прекрасная маркиза - всё хорошо, всё хорошо!". Чем они, конечно, занимаются, лично для меня остается загадкой.
А вот история о том, как я, будучи работником РЖД, стал непосредственным свидетелем уничтожения своих данных программой WannaCry, как отразил эту атаку знаменитый "Касперский", и как РЖД "противостоит" киберугрозам, это уже повод для следующей статьи.
Что за движ? Прочитав пост - заинтересовался и полез на сайт ржд смотреть билеты на поезд Москва - Улан Батор (Монголия), но прямого рейса не оказалось. Правда вот от Иркутска поезд действительно идет, за сутки и 11.000₽. Со своей аэрофобией люблю смотреть подобные маршруты или типа как проехать на машине Москва - Патайя (там, в теории, почти до Бали можно доехать). Но речь не об этом. Полез я дальше в яндекс карты визуализировать, посмотрел пару интересных точек, чуток сам Улан Батор поразглядывал и отдалив карту мне высветилась всем известная гора - Эверест. Тыкнув на нее, я увидел много странных отзывов, которыми и хочу поделиться:
Понятное дело что стёб, но что за движ такой?
Редко после ковида езжу на электричке.
тут, 25.03 еду из Москвы рано утром в сторону Домодедово.
платформа , более 100 метров - ни одной урны на платформе. На соседней была одна урна( там наверное из-за экспресса в Домодедово).но мусор у людей то есть всегда, даже мелкий, те же фантики от конфет у детей, и т.тд всегда будет .
куда мусор девать? правильно люди выкидывают на пути.
РЖД если вы там оптимизировали и экономите на дворниках, тогда заставляйте работников путей убирать пути ежедневно. Мусор на фото ни один день лежит. Зачем помойку устраивать? И это центр Москвы, столицы бл@# "великой страны". Что говорить о регионах - наверное не стоит.
пошлите дворника на уборку , быстро!!!!