Попался интересный и весьма оптимистичный для одной компании Федерации, график-проекция потребления меди.

В ближайшие 20 лет необходимо будет добыть столько же меди, сколько намайнили за последние 10 000 лет.

Технологии растут, и везде требуется все больше меди.

10000 лет конечно звучит как кликбейтные заголовки, но тем не менее, научно-технический прогресс сделал медь весьма востребованным металлом и однозначно спрос на него будет расти (даже при все более рациональном потреблении).

Это одна из причин, почему я постепенно увеличиваю позицию в Норникеле, хотя он пока и приостановил выплату дивидендов.

Разумеется, не забываем, что проекция - только проекция, а реальность порой отличается. + Медь, тот металл, который прекрасно вторично перерабатывается и используется.

18.08.2025 Станислав Райт — Русский Инвестор

Никола Тесла тоже предложил оригинальный электромобиль в свое время. И, конечно, его не надо путать с современными разработками от Илона Маска.

1931 год. Гений инженерии и электричества, именем которого позже назовут марку брендового электрокара, сам предложил миру электрокар.

За базу он взял автомобиль того времени марки "Пирс-Эрроу". В нем изобретатель заменил штатный мотор от производителя электрическим. Новый силовой агрегат был весьма солидных размеров: около метра в длину и примерно 80 см в диаметре.

Электромотор на машине того времени - не то, чтобы диковинка. Сложнее было "придумать" аккумулятор под него. Литий-ионные батареи еще не были распространены.

По легенде того времени, источник питания Тесла собрал... в номер отеля. Перед этим купив радиодетали в магазине. Какие это было детали? Современникам было известно о резисторах, проводах и радиолампах в количестве 20-ти штук. После сборки, все вместилось в деревянную коробку примерными размерами 60 на 30 см. Снаружи торчало два металлических стержня.

Изобретатель разметил коробку за водительским сиденьем авто. Подсоединив ее к электромотору, Тесла завел автомобиль и поехал. Ездил на нем он около недели, по данным очевидцев порой разгоняясь до 150 км/ч.

Главное, что за это время **машина никак не заряжалась!**

На все вопросы, откуда энергия, Тесла отвечал, что "из эфира". Многие сочли его мошенником. Обидевшись, изобретатель разобрал свою "поделку".

Главный вопрос, что же собрал Тесла в номере отеля, остается без ответа. Порой гении хранят своим тайны...

Если вам любопытно каждый день узнавать об интересной технике и ее истории, приглашаю по ссылке на канал "ТехноДрама"

На днях АО «Кама» сообщила о том, что в рамках Международного евразийского форума «Такси» (МЕФТ-2025) состоится презентация версии электромобиля «Атом» для работы в такси. Мероприятие началось, а вместе с ним и был презентован его, наверное, самый любопытный участник.

Производитель привёз на форум «Атом» в четырёхместной версии, хотя проект предусматривает создание и трёхместного, более комфортного для пассажиров варианта. Понятно, что преимущественно данная машина будет использоваться для перевозки не более чем одного пассажира: при общей длине менее четырёх метров «Атом» не располагает к адекватному размещению людей на заднем ряду.

Согласно комментарию производителя, электромобиль оснащается тяговой аккумуляторной батареей ёмкостью 77 киловатт-часов, обеспечивающей ему запас хода в 500 километров. При этом электродвигатель разгоняет данную юркую машинку до 100 км/ч всего за 8 секунд, что по современным меркам пусть и не быстро, но более чем приемлемо, особенно в условиях города, где данный электромобиль и будет эксплуатироваться, и где динамика разгона до 100 км/ч — это лишь пустая статистика.

Подзарядка электромобиля не отличается высокой скоростью: восстановление запаса хода на 100 км займёт порядка восьми минут. Соответственно, время полного заряда тяговой батареи уходит далеко за полчаса.

Производитель рассчитывает, что благодаря эксплуатации в такси «Атом» будет не только выполнять полезную функцию, но и продвигаться на внутреннем автомобильном рынке. Репутация в автопроме — вещь критически важная, и хорошо, что то же АО «Кама» это осознаёт.

Подведём итоги.

Атом для ТАКСИ имеет настолько узкий задний ряд, что люди туда не влезут, очевидно же, что таксисты обожают, когда к ним садятся на переднее сиденье и в принципе возят по одному человеку, как рикша.

Батарея на 75 кв.... Мое почтение. Нам и батарейя не нужна, с ней всё хорошо и с такой. Быстрая зарядка? Нет.

КАМАЗ же понимает качество.

https://overclockers.ru/world/show/141129/v-rossii-predstavl...