Каждая точка - цель для ядерной бомбы
Рассекреченный архивом Национальной Безопасности США план по нанесению превентивного ядерного удара по Советскому блоку в 1956 году.
Рассекреченный архивом Национальной Безопасности США план по нанесению превентивного ядерного удара по Советскому блоку в 1956 году.
На его вооружении находились баллистические ракеты средней дальности Р-12, а затем ракетные комплексы "пионер" и "тополь" К сожалению на данный момент от былой инфраструктуры остались лишь бетонные коробки и заброшенные бункеры.
В этом выпуске мы рассмотрели топ 5 ядерных испытаний эпохи холодной войны. Самые мощные бомбы в мире, которые нанесли огромный ущерб нашей планете и чуть не разнесли её на части.
Ссылка на видео: https://youtu.be/W5zHnCa2Ues
Жабинковский район. В паре километров от деревни Пелище Каменецкого района.
Заброшенный бункер времен холодной войны, расположенный на месте бывшего хранилища нефтепродуктов.
В интернете более подробной информации не найдено так как объект, некогда был секретный.
Во время холодной войны США проводили операцию под названием «Хромированный купол». В рамках этой операции в воздухе постоянно находилось некоторое количество стратегических бомбардировщиков с ядерным оружием на борту. Это было нужно чтобы в случае начала войны и внезапных бомбардировок аэропортов эти самолёты не пострадали и были готовы максимально быстро нанести удары по заранее определённым объектам на территории СССР.
17 января 1966 года с авиабазы Сеймур-Джонсон (США) для патрулирования вылетела пара стратегических бомбардировщиков B-52G «Стратофортресс». На борту каждого находилось по четыре термоядерные бомбы B28RI, мощностью 1,45 Мт тротилового эквивалента каждая. Самолёты должны были пересечь Атлантический океан и пролететь над Средиземным морем. Дозаправлялись они в воздухе.
Вторая дозаправка производилась над территорией Испании на высоте 9500 метров при помощи самолёта-заправщика KC-135A «Стратотанкер». Во время неё один из самолётов подошёл слишком близко к заправщику. Заправочная штанга ударила бомбардировщик в верхнюю часть фюзеляжа, сломав лонжерон, повредив крыло и вызвав возгорание. Огонь пошёл по заправочной штанге, перекинулся на танкер, из-за чего, тот взорвался. Бомбардировщик потерял левое крыло и рухнул на посёлок Паломарес.
Все четверо членов экипажа заправщика погибли. Из 7 человек на борту бомбардировщика успело эвакуироваться пятеро, но у одного из них не раскрылся парашют. В результате катастрофы погибло семь человек. На земле, по счастливой случайности, никто не пострадал. Но самым опасным последствием катастрофы стала потеря четырёх термоядерных бомб.
Сразе после происшествия начались поисковые работы. Три бомбы нашли в первые сутки. Одна из них благополучно приземлилась на парашюте и не пострадала. Однако, в двух других сдетонировал заряд обычного взрывчатого вещества, что привело к их разрушению и радиоактивному заражению территории площадью около 2 км². Последнюю бомбу на парашюте унесло в море. Через два месяца напряженных поисков она была обнаружена на дне Средиземного моря. Через 81 день после катастрофы, не без сложностей, её удалось поднять.
Поднятая бомба
Из-за радиоактивного загрязнения силами США производились масштабные дезактивационные мероприятия в районе рыбацкого посёлка Паломарес. Ликвидаторы снимали слои загрязнённой почвы и выкорчёвывали растительность. В конце концов всё это было отправлено для захоронения на ядерный могильник на территории США. Кроме того, американские власти выплатили местному населению компенсации на общую сумму 711 тысяч долларов, при этом суммы до 15 тысяч выплачивались без судебных решений.
Сразу после катастрофы американские власти заявили, что прекращают полёты бомбардировщиков с ядерным оружием на борту над территорией Испании. Через несколько дней уже Испания запретила такие полёты. Операция «Хромированный купол» продолжилась, однако была скорректирована: количество вылетов сокращалось с 24 до 4 в сутки.
"Расследования авиакатастроф" в Telegram
«Это не просто бункер. Это „подводная лодка“, засыпанная землей. В случае ядерной атаки узел связи мог существовать за счет автономных источников энергии, воздуха в баллонах и собственных артезианских скважин», — говорит в интервью Онлайнеру подполковник в отставке Анатолий Шоричев, прослуживший здесь шесть лет.
Во времена холодной войны особое значение уделялось военной и правительственной связи. Она должна была работать бесперебойно даже в случае применения противником ядерного оружия. В конце 1960-х годов у границы союзников по Варшавскому договору СССР и Польши развернулось строительство важного фортификационного сооружения — радиоцентра с позывным «Рубрика». Радиоцентр состоял из передающего и принимающего узлов связи, расположенных на расстоянии 20 километров друг от друга и предназначенных главным образом для передачи команд войскам западного направления. Судьба бункеров сложилась по-разному. Передающий радиоцентр был заброшен и полностью разграблен. Принимающий сохранился до наших дней практически в оригинальном состоянии.
Безаэродромность достигается применением вместо шасси воздушной подушки. Относится к классу экранолётов. ЭКИП изобретён в СССР Л. Н. Щукиным в начале 1980-х годов. Использование схемы «несущее крыло» позволило обеспечить полезный внутренний объём в несколько раз больший, чем у перспективных самолётов равной грузоподъёмности. Такой корпус повышает комфортность и безопасность полётов, существенно экономит топливо и снижает эксплуатационные расходы. Особенностью конструкции является наличие специальной системы стабилизации и снижения лобового сопротивления, выполненной в виде вихревой системы управления течением пограничного слоя, обтекающего кормовую поверхность аппарата; необходимость системы стабилизации и снижения лобового сопротивления обусловлена тем, что корпус аппарата, выполненный в форме толстого крыла малого удлинения, с одной стороны, обладает высоким аэродинамическим качеством и способен создавать подъёмную силу в несколько раз выше, чем тонкое крыло, с другой — имеет низкую устойчивость из-за срыва потоков и образования зон турбулентности. Перспективы: Диапазон вооружений, который может быть установлен на ЭКИП, велик ввиду большой грузоподъёмности и высокой манёвренности аппарата. По оценке специалистов DASA, при использовании композитных материалов относительный вес корпуса к взлётному весу будет на треть ниже, чем для самолётов. Достигается это тем, что схема «летающее крыло» позволяет равномерно распределить нагрузки на весь корпус экранолёта. Применение углепластика позволит существенно снизить акустическую, тепловую и радиолокационную заметность аппарата. Консорциум, объединяющий несколько европейских и российских исследовательских групп из университетов и промышленных предприятий, получил грант на проведение исследования течений, создаваемых крылом, подобным обтекателю ЭКИПа. Рабочее название проекта — «Вихревая ячейка-2050» (англ. Vortex Cell 2050). Исследования идут в рамках европейской целевой программы финансирования FP6.