Кажется, вы что то потеряли
Источник телеграм канал «ЯЖЕВОДИТЕЛЬ» - https://t.me/yazhe_voditel/271
Источник телеграм канал «ЯЖЕВОДИТЕЛЬ» - https://t.me/yazhe_voditel/271
Конечно же не все из них ничтожество! Есть нормальные и адекватные, НО БОЛЬШИНСТВО - неблагодарные безответственные твари!
Вот из за таких стояли почти час на обычном съезде. Но им же мляха нужнее ехать и пох, что там глухая пробка и никто не едет в их направлении, на других участников движения им плевать!
Раскидаем по полочкам этот испанский стыд?
Дальнобойщики. Звучит сильно. Вот только это уже не то «братство» о котором говорит автор. Было и прошло, о причинах расскажет кто-то другой, например специалист по экономике и логистике.
По пунктам:
1. Вспомним что у фуры есть слепая зона. У ТС есть два способа прокрасться в неё. Поджигая асфальт влететь из из-за фуры, или резко выйти на обгон из-за прицепа (любят водители вблизи рассматривать стопаки фуры, а потом выныривать). Может автор где-то тут и ошибся. Долго едет, устал и подобное. Но дальнобой тоже долго едет, точно устаёт, концентрация внимания падает. Вы пробовали следить за несколькими маленькими детьми одновременно? А вот дальнобой целый день так проводит. С нашей культурой вождения поездка по федеральной трассе бывает очень выматывающей. Приходится думать за себя и за того чувака, может он купил права, может сдал с 100500 попытки,может пьяный, а может роняли его. А дальнобою, из-за скорости ниже потока, нужно следить за машинками поменьше. Чаще собирать информацию с боковых зеркал хотя бы. И это грузит водителя. Не стоит думать что все они раздолбаи и халатность у них обычное дело.
2. Парковка возле АЗС. А автор случайно не хочет переночевать в лесу или на пустынном свертке? Как там отдыхается, безопасно? Да у ТС даже мысль не зародилась о том что в 24 году опасно спать где попало.
Проезд к колонкам на АЗС есть. Да, стоят иногда неудобно, но что мешает раньше скинуть скорость, чтобы удобно было заезжать на заправку?
3. Ничего не могу сказать на этот счёт, парковок нет, но вы держитесь.
4. ТС просто забыл что фуры не могут летать. Кратковременное помутнение, как и весь пост, бывает.
5. Вот насчёт мусора не поспоришь. Гадят они стабильно. Даже там где есть куда выкинуть мусор будет грязно, потому что всегда есть особо одаренные. Это же ведь обычные люди. Повсеместно можно увидеть как тротуар пользуется популярностью на равне с урной для мусора.
6. Со светом у большинства все в порядке или около того, исключения, например, когда на прицепе не работают стопы, не такие частые чтобы кричать об этом. Любой водитель не заинтересован в дтп. А вот про безопасную дистанцию говорили, говорят и будут говорить.
7. Да кто в 24 ставит кучу дополнительного света? Такая малая часть водителей этим занимается, а ещё меньшая ставит его неправильно. За уши притянуто. С каждым годом процент машин сетевых магазинов больше и водителей таких фур нет не то что прав, сил не остаётся на модификации.
Про продажу топлива. Это конечно хорошо и приятно, НО компании не заинтересованы, стараются мониторить и пресекать. Не все так просто как ТС представляет по старой памяти.
Прямые оскорбления вообще не понимаю зачем. У ТС пару минут подгорало, а нагадил как дюжина хряков. Лучше бы попытался на стоянке объяснить водителям почему они тебе должны и то, и другое. Я бы посмотрел на справку из травмпункта.
И думается мне, что ЧСВ у ТС куда больше чем у среднего пикабушника.
Напоследок, стоит заметить, что права на фуру сейчас получают не те люди, не те что раньше работали в этой профессии. Водители сетевых магазинов это часто молодые и неопытные, они не знают автомобиль как стоило, нет той коммуникации между водителями, не используют рации. Они вчера сидели в легковушке, а сегодня едут через два региона. ТС хотел показать вам словесный понос, показал. Пикабу проглотил. Посмотрите сколько плюсов на оригинальном посте. Вот и думай головой
Проблема не в дальнобойщиках.Проблема-в культуре за рулём. Говна хватает и в дальнобоях,и в манагерах за рулём, и в блондинках. Во всех участниках дорожного движения.
Я за год этот несколько десятков раз инструментом легковым помогал.Зимой этой под Сызранью больше 50 литров воды только на чай потратил,чтоб людям на маленьких горячего предложить.Очень много всяких случаев бывает.
Один раз,в этом году,в октябре, я простоял всю ночь на обочине на аварийках перед Маздой с девушкой за рулём. У нее мотор сдох, акум сел от аварийки,а эвакуатор только в 9 утра приехать смог.Я спрашивал у нее-ни одной легковой не остановилось ей помочь,а фур-больше десятка.Таких примеров я за свой стаж могу сотни привести,но это не значит, что водитель лекговой=пидор.
Дорога-это срез нашего общества.Глупо думать,что человек,который ставит себя выше других усевшись за руль изменит свою манеру поведения. Если ты в жизни говно-за рулём ты тоже будешь говном. И это абсолютно не зависит от автомобиля и его категории.
По пункту 2-3 в посте автора есть неплохая методика, с точки зрения фуроводов петушиная но действенная.
1. Едем мимо.
2. Держим сигнал клаксона нажатым.
3. Регулярно повторяем, желательно массово.
Так пидорам будет спаться лучше.
Раз уж пикабу предложил сделать ответ на пост, почему бы и нет, авторский контент всё таки))
По трассе езжу каждый день. Летом перед ремонтом дорог поток сбросил скорость до ~20-30 км/ч, ехал я последним. Катимся тихонечко, в зеркало поглядываю, там фура едет, снова вперед смотрю, снова в зеркало - приближается, не тормозит, всё еще не тормозит, УЖЕ ДАВНО ПОРА, НО ВСЁ ЕЩЁ НЕ ТОРМОЗИТ!!! В памяти осталась картинка, как в кино, когда зеркало заднего вида полностью занимает решетка радиатора большегруза. Параллельно вижу, что встречка далеко, выворачиваю руль и слышу повизгивание тормозов с АБС сзади, перестраиваюсь на встречку (мост, обочины как таковой нет, узкая полоска), мой капот уже сравнялся с задней дверью автомобиля впереди, поворачиваю голову направо и вижу, как фура, буквально в сантиметрах останавливается от этого автомобиля. Выдыхаю, возвращаюсь в свою полосу, фура даже аварийкой не моргнула.