Работал более 5лет из дома, тут решил в офис покататься. Фитнес конечно)
Выходим из дома и на автобус
Обходим и заходим в сквер
Или обходим вдоль дороги (путь 2, прошлый день)
Возвращаемся узкой тропинкой
Вкалывают роботы, а не человек (ц)
Асайнить, дебажить, фиксить — нет, это не новые заклинания из «Гарри Поттера». Это термины, которые каждый день использует QA-инженер!
На курсах Пикабу вы узнаете не только их, но и научитесь:
находить уязвимые места сайтов и приложений;
составлять баг-репорты;
использовать разные методы ручного и автотестирования;
а еще погрузитесь в профессию мага QA-инженера.
Переходите по ссылке и освойте новую специальность за 4,5 месяца под наставничеством опытных экспертов-практиков из Пикабу, Сбера ЕАптеки, Google и с ежедневной поддержкой куратора.
У нас лужи собираются у бордюра, чтобы машинам удобно было обливать пешеходов на тротуарах 🥹
Как избавиться от воды на участке, в этом видео я расскажу подробно с картинками и схемами, как вы любите!
Делаем дренажную систему понижения воды!
© Анатоль Иванов – Заметки строителя
Такая ситуация не только на юге.
Пример - Люберцы.
Не знаю, сколько откатов получила адвинистрация, но как так можно строить.
И такая ситуация не только в одном месте.
А вы говорите про строителей и проектировщиков.
Как ни печально, это только цветочки. Для того, чтобы была нормальная ливневка, нужно кому-то и кого-то учить её проектировать. Сейчас уже Москву вовсю топит при дождях, чего раньше не было, не говоря, например, про Краснодар. Кто должен проектировать ливневку? Инженеры - строители, дорожники. Может ли выпускник бакалавриата спроектировать ливневку? Скорее всего, нет. А сможет ли, например, преподаватель вуза её спроектировать? Риторический вопрос.
Мы фактически доедаем кадровое наследие СССР. У меня десятки примеров от смежников - какие только чудеса я не видел в проектной документации - трансформаторную будку на автобусной остановке, провод СИП по несиловым опорам, теплотрассу под острым углом к оси дороги с футляром длиной 72 м и т.д., но до стройки пока такое не доходит.
Поясню на примере моей любимой дисциплины - "Основания зданий и сооружений" - при специалитете (в 90-х) было 236 часов с курсовой, сейчас аудиторных 54 часа - раз в 2 недели лекция, раз в две недели практика и раз в 2 недели лабораторная, один семестр. КАК можно этому всему научить за такое время?? А потом на защите дипломник не может бровку и кромку дороги показать, и ему 4 ставят.
Это системная проблема инженерного образования, которая не решается. Если сравнить учебные планы бакалавров-строителей наших и Германии, то количество дисциплин будет 69 к 23. Но там не будет истории, философии, теоретических разделов физики, математики, информатики, химии, а также культурологии, физкультуры, культуры речи, основ делопроизводства, производственной культуры и много другого. Немецкий студент-дорожник не изучает на информатике перевод чисел из пятеричной системы счисления в восьмеричную, у него вместо этого Автокад. Может ли при желании немецкий студент изучать философию? Да, если ее выберет. Дисциплин по выбору - две. Все остальные - специальные.
Меня всегда удивляло состояние улиц и дорог в Германии - ливень льет, а луж нет. Понятно, почему.
А пока вот так.
