Пару дней назад в магазине случайно наткнулся на фигурки от технолога. Не долго думая я сразу накупил себе кучу пакетиков "Битв фэнтези". Первыми под покраску пошли войны армии тьмы.
Как я и ожидал, за очень неплохую цену (153 рубля за 5 фигурок), мы получаем воинов с очень неплохой детализацией. Ранее я имел дело с другими фигурками от технолога, а потому знал, что краска плоховато держится на поверхности фигур. Поэтому грунтовал фигурки в 3 слоя, чтоб уж наверняка.
Также у себя в закромах я откопал старый тёмный металлик (если честно я удивлён что он до сих пор не засох), которым я покрасил броню скелетов. Золотым и серебряным металликами выделил определённые элементы брони.
В мой арсенал также добавился матовый лак, который я нанёс на неблестящие элементы фигур, т.к. единственный коричневый в моих запасах оказался глянцевым.
Сама диорама сделана из пеноплекса, на котором я опробовал новый инструмент в моём арсенале: терморезак. Пеноплекс я покрыл смесью для лепки, придал ей текстуру камня с помощью камня :) Сверху всё посыпал мелкими камнями и перетёртой корой дерева.
Покраска. В начале я загрунтовал всё основание в чёрный, а потом краской из балончика, придал верхней части диорамы голубоватый оттенок. Затем разными по светлости оттенками серого в технике сухой кисти придал камням каменистый цвет. В заключение нанёс флок на диораму и приклеил фигуры.
На этом всё, как обычно буду рад услышать ваше мнение в комментариях.\
P.S. в наборе было 5 фигур, но на диораму я использовал только 4
Закончилась суматоха с конной выставкой (Иппосфера 2024) и появилось время на рукоделие. Дособрал тракторок из мотоблока, натянул все тросики и заменил жидкости, и даже придумал ему имя - "Витёк". Теперь время патчить баги. Один из них это рулевая.
Здравствуйте, господа! Я давненько не писал, но без дела, отнюдь, не сидел! Сейчас покажу, как у меня продвигаются дела с паровой машиной.
Паровой котел без котловой арматуры. Краны выступают в роли заглушек.
Пред повествованием небольшое отступление.
Далее речь пойдет о котле системы Ярроу. Это- водотрубный котел. Огонь в топке нагревает трубы с водой, которая в свою очередь образует пар. В привычном нам паровозном котле- жаротрубная система. Горячие газы проходят через жаровые трубы, нагревая внутрекотловую воду. Для простоты понимания, чертеж ниже.
Котел паровоза и его отличие от котла Ярроу.
Водотрубные котлы такой системы, какую я выбрал для постройки, компактны, производительны и достаточно быстро прогреваются и набирают давление, так как в них относительно малая масса воды, но в этом же и их недостаток: долговременная работа без подпитки водой невозможна. Эту проблему мне только предстоит решить.
Чертеж, что стал основой моего котла, был взят из достаточно любопытной английской книги: model boilers and boilermaking. Она дает чертежи котлов всех основных типов, методики расчетов предельных давлений для них и прочую полезную информацию.
Английская инструкция по построению котлов. Рекомендую к ознакомлению.
Именно оттуда я взял готовый проект водотрубного котла, немного переделав его и незначительно масштабировав в большую сторону.
Чертеж котла в книге Харриса.
Как обычно, начинаем день с того, что переводим размеры в метрику.
И даём волю фантазии!
В результате получился вот такой чертеж. На соответствие ЕСКД он не тянет, но свою функцию выполняет.
Заодно придумал и нарисовал корпус. Английский котел обрёл сухопарник (наивысшую точку котла, откуда будет забираться пар), трубку отвода пара, а также получил ещё несколько незначительных отличий, в том числе увеличенную толщину трубок. Причина тому- ближайшие метрические размеры, но только в большую сторону. Дюймовой осталась только медная трубка.
1/3
Первые наброски котла, которые в последствии были разделены на полноценные чертежи и контуры для резки.
Корпусные элементы были разделены по группам и толщинам металла. Всего вышло три: сталь 2мм для всего, где есть резьбы, нержавейка 0.8 для тепловых экранов внутри топки и сталь 1мм для всего остального.
Чертежи были отданы на резку и обменяны там на готовые металлические детали!
1/2
Конструктор юного моделиста котлостроителя!
Собрав из частей корпус котла на скотч я обнаружил ошибку в чертеже. Сползли отверстия крепления тепловых экранов. Также я сделал верхнюю панель из стали 1мм, решил переделать на 2мм, так как к ней на резьбы м2,5 будет крепиться дымовая труба.
Чертим и режем!
Вместе с этим изготовлены сборочные шаблоны.
1/2
Исправляем ошибки в проектировании.
А теперь перейдем к практической части и работе на станках.
Заказал латунные трубки: 60мм и 20мм для котла и 30мм для сухопарника.
Параллельно с этим сварил корпус котла.
1/3
Начинаю работу по "сердцу" парового котла.
Давно не подходил к фрезеру. Уже отвык от него. Но руки помнят. Размечаю углы на торце трубы, заряжаю расточную головку и растачиваю отверстие под сухопарник. Но не до конца. Внизу оставлена ступенька для того, что бы труба не провалилась и было удобно ее припаять. После этого сверлю отверстия под водяные трубы. Почти 150 штук.
Теперь можно паять. Паяю медно-серебряным припоем кислородной горелкой.
1/5
Сверление и пайка основной трубы котла.
Теперь дело за "гребёнками" из водяных труб. Пайка их была достаточно медитативным процессом, чуть менее, чем нарезка 74 частей из медной трубки по 80 мм, но все же!) Ручной труборез за 350 рублей справился на ура!
Когда одна гребёнка была готова, я не удержался и примерил ее, а затем сразу и впаял. Вправить все 37 трубок в отверстия было нелегко, но после снятия фасок с отверстий все получилось! А так как время было уже вечернее и надо было собираться домой, я сразу закинул это дело в корпус, дабы посмотреть, как все получилось.
1/6
Пайка первой половины котлаи первая примерка.
На следующий рабочий день я допаял вторую гребёнку. Так это стало выглядеть.
1/2
Вид в котел сбоку и через сухопарник. Ещё пара часов и уже никто не сможет таким видом полюбоваться.
Пришло время освоить новую для себя технологию: ротационная вытяжка металла. Это нужно, чтобы изготовить торцевые заглушки котла и сухопарника. Из стали была изготовлена оправка, на которую с помощью самодельного ролика из заднего подшипника первичного вала КПП Днепр я накатывал латунь. Получились тарелочки, после обрезки борта их уже можно впаивать.
1/4
Ротационная вытяжка металла.
За кадром я наточил штуцеры, просверлил в крышках котла отверстия и впаял их. Свое место заняла трубка сухопарника.
Финишная прямая.
Котел был допаян, после чего все резьбовые отверстия были заглушены. Кранами- так как ничего более с резьбой м10х1 под рукой у меня не оказалось.
Вкрутил манометр и подал в котел 8 атм сжатого воздуха. Обнаружил две утечки в гребёнках. Непропай. Устранил. Больше утечек не было.
И тут я не удержался...
Наполняю водой котел и начинаю греть, а дальше все как в тумане...
Попытка нагреть котел. Все необходимые сиз, очки и одежда из плотной ткани надеты.
Котел набрал пять атмосфер и...
На этой прекрасной ноте я с вами прощаюсь, но вот вам небольшая затравка на следующий пост:
Кое что из этого я уже делаю, а кое что- уже сделал.
P.S. Господа моделисты и самоднльщики, я могу поделиться с вами своими чертежами и dxf файлами для резки. Если будут желающие, заберу их с рабочего компа и залью на Гугл диск, что б все желающие могли скачать.
Кораблик изначально задумывался для завоза живца. Живец может слететь с крючка или травмироваться при ударе об воду, если закидывать его удочкой. Особенно это вероятно когда вес грузила превышает 50 грамм. И было бы неплохо чтобы кораблик мог завозить немного прикормки.
Кораблик сделан максимально из подручных средств.
Корпус решил сделать из пластика. Вентиляционную белую трубу диаметром 125мм разрезал вдоль, нагрел строительным феном, и расправил. Получился лист пластика.
Из картона вырезал лекало( будущая форма корабля, подбиралась на глаз).
По лекалу разметил лист пластика. По линиям сделал надрезы малярным ножом, чтобы согнуть лист в единую форму. Пластик ломался на сгибах (надо было гнуть в обратную сторону). Зафиксировал части малярным скотчем проклеив вдоль. Склеил корпус космофеном с содой, дополнительно проклеил термоклеем.
Фотографий мало поэтому какие есть.
Мотор взял от сломанного фена.
Дейдвуд сделал из медной трубки от кондиционера. Вместо втулок намотал на вал медную проволоку, и запаял. Вал из нержавеющего электрода 3мм. Трубу заполнил литолом.
По краям приклеил кабель-каналы , внутрь их вклеил отрезки пластика, все на горячий клей.
Перевернутый кабель-канал
Перо руля вырезал из алюминиевой пластины. Винт с али экспресса.
Радиоуправление на основе радиомодулей с али jdy-41 и микроконтроллера атмега8. 3 скорости и задний ход. Драйвер двигателя-микросхема ТА6586. Микроконтроллер подает шим сигнал на сервоприводы и драйвер ТА6586.
Приемник и остальное.
Передатчик.
Аккумуляторная сборка 3s, банки 18650, плата bms.
Живца завез, грузило сдернул удочкой, живец пошёл ко дну. В принципе кораблик свою функцию уже выполняет.
Далее сделал бункер.
Пульт
Бункер склеен из этого же пластика, коробка для пульта тоже.
Есть поперечный крен в сторону смещения груза, буду делать бункер меньше размером. Вообще кораблик должен быть шире, но я хотел сделать компактный кораблик.
Всем привет. На днях встретила Иа. И не прошла мимо. Получился милый ослик и я планирую добавить еще пару героев из этого мультфильма. Будет мини коллекция. Жаль на улице пасмурная погода и не вышло сделать качественные фото. А дома у меня не очень получается подобрать свет. Но я планирую заказать лампы и устроить дома мини студию для таких случаев. Вязала его из остатков пряжи, поэтому не смогу сказать, что использовала. Высота 10 см. Ширина 8 см.
Всем добрый день!Прошу совета) Несколько дней назад специалисты устанавливали кондиционер,внешний корпус прикрутили к боковой стенке лоджии.
Вот результат на соседской стороне! Мастера заранее сказали,что такой вариант возможен,но я надеялся на лучшее))
Думаю попробовать заделать своими силами,в инете много инфы нашел,но до конца не уверен.Может лучше мастера нанять?(Просят 5000 р)!Хочу использовать гипс или гипсовую штукатурку. Помогите советом!!!