Подумал что на Сапе будет веселей с шуруповертом и приделанным к нему гребным винтом. Купил винт на озоне
трубки в максидоме, одна трубка чётенько подошла к винту, вторая чётко наделась на первую для прочности, вставил с торца винт со спиленной головкой, чтоб трубка сильно не сминалась патроном шуруповерта.
Веселей точно )
Надо тестить четыре шуруповерта )
А ещё вчера мне исполнилось 50 лет %)
Перед покупкой сапа нужно чётко понять:
- Для чего он вам? (серфинг, гонки, прогулки)
- Как часто будете кататься?
- Сколько человек будет на борту?
На что обратить внимание?
Комплектация:
Одна и та же модель может быть в разной комплектации (насос, сумка, весло), из-за чего цены у продавцов сильно различаются.
Слои и толщина:
Многие продавцы сами не знают, сколько слоёв в их сапе, и пишут наугад. Но важна не столько многослойность, сколько толщина материала! Например, сапы для сплава часто имеют один толстый слой, который прочнее двух тонких.
Жёсткость и прогиб:
Чем толще материал, тем жёстче доска и меньше прогиб под весом. Но если вам нужен сап просто для прогулок – переплачивать за многослойность бессмысленно.
Весовая нагрузка:
Часто пишут "до 180 кг", но на деле максимум – 130 кг (для стандартного сапа 305×78×15). Важно различать:
- Вес райдера – влияет на прогиб доски.
- Максимальная нагрузка – это вес, при котором сап утонет.
Размер и форма:
- Широкий и длинный – устойчивый, для прогулок и компании.
- Узкий и длинный с острым носом – быстрый, но менее устойчивый.
Важно! Давление в сапе:
На клапане часто указано "15 PSI" – это максимальное давление, но качать до него опасно! На солнце сап нагревается, давление растёт – и он может взорваться по шву.
Рекомендуется:
- Качать до 10 PSI.
- После катания стравить воздух через клапан.
Ремонт:
Любые сапы (даже дорогие) лопаются на солнце, но ремонтируются легко.
Продолжение экспедиции на Байкал
Ходил на сапе вокруг Белого острова и наткнулся на "затонувший пароходик". Вспомнились "Приключения Тома Сойера и Гекльберри Финна". Место тихое. Ни катеров, ни судов, ни аквабайков. Близко подходить и залезать не рискнул. Вода мутная, что там торчит со дна не видно. Надо будет посетить с компанией и фотоаппаратурой.
Справа обходить уже не стал. Усталость. Еще домой возвращаться. В следующий раз, да.
Видео 150-300 метров, 3 минуты MP4. Не загружается... Штош. Ссылка на телегу.
Расположение локации:
Здесь течение очень сильное. Выгреб с трудом. Хотя у меня сап очень широкий. 83 см.
https://t.me/sup256/563/3855
В опоре ЗСД нашел дверь. Кто-то там живёт. Звонка, номера квартиры и почтового ящика нет...
Ну и немного статистики.
Немного информации по кораблю:
Плавучая мастерская.
Тип судна: двухдечное судно с железобетонным корпусом, вертикальными бортами, плоским днищем, палуба без погиба и седловатости.
Назначение судна: плавучая мастерская для ремонта судов.
Место постройки: СЗ имени Георгия Димитрова (Болгария, г. Варна).
СЗ имени Ил. Бодяжиева (Болгария, г. Бургас)
Класс Регистра: "Р"
Характеристики:
Длина: 67,5 м
Ширина: 13,4 м
Высота борта: 3,7 м
Высота габаритная: 9,6 м
Водоизмещение с грузом: 1332 т
Осадка с грузом: 1,9 м
Водоизмещение порожнем: 1188 т
Осадка порожнем: 1,65 м
Тип ДГ 1: ДГ100/1 (дизель Д6С-150, генератор МС117-4)
Мощность ДГ 1: 2х110 кВт
Тип ДГ 2: дизель 2МЧ10,5/13, генератор МСА72/4А)
Мощность ДГ 2: 1х14 кВт
Цитата из романа:
Это был пароход, который разбился на скале. Мы дрейфовали прямо к нему. Вспыхнувшая молния осветила всё с небывалой яркостью. Пароход наклонился и торчал частью верхней палубы над водой, и мы могли видеть, с небывалой ясностью каждый шпенёк и кресло у большого колокола, со старой сутулой шляпой, висящей на спинке. Ну, это было ночью и в бурю, и все было так таинственно, что я чувствовал себя так, как чувствовал бы себя любой другой мальчик, видя мрачную жертву крушения, лежащую так печально и одиноко посреди реки. Мне захотелось залезть на борт этой посудины и спуститься внутрь и посмотреть, что там случилось.
P.S.: с редактором постов происходит... что-то грандиозное. 10й раз пытаюсь его нормально отредактировать и залить все те картинки и тексты, которые планировались. Постоянно отваливаются и пропадают. Нечто. Феерия.
Четвертый год подряд в самом центре столицы Ивановской области проходит сап-карнавал "SUP ТЕРРИТОРИЯ". В это раз более 70 участников из Ивановской области, Ярославля и Нижнего Новгорода рассекало по водам великой и полноводной реки Уводь (это шутка-юмора если что - главная наша речка все больше превращается в болото к величайшему сожалению, и лишь под день города в центре чуточку подстригли водные джунгли)
Если в прошлом сап-фестиваль проходил в рамках отдельного мероприятия, то теперь стал частью Дня Города. В свою очередь это повлияло на его длительность и удобство (раньше все стартовали от Самойловского моста, теперь же от "Банного", в итоге расстояние стало меньше ну и зрелищность стала несколько хуже)
Но все равно огромные слова благодарности, что не отменили совсем. Так что мои земляки и гости города смогли полюбоваться разными яркими костюмами на сапбордистах.
Лично для меня это мероприятие станет одним из самых ярких событий этого дня города. К сожалению в 2025 праздник стал максимально скромный в плане наполнения. А местами даже серый . И дело не в том, что вторую неделю город без мобильного интернета (хотя забавно было увидеть, что после введения угрозы атаки беспилотников мероприятия не свернули - хотя совсем недавно мгновенно прекратили Ивановский полумарафон «Красная нить», отменив несколько забегов, а вчера же вечером даже салют устроили, перепугав жителей спальных районов - ожидавших прилетов вражеских птичек)
P.S. Огромное спасибо всем участникам сап-карнавала. Очень надеюсь, что через год фестиваль пройдет в пятый раз и по масштабам будет намного больше чем в этот раз.
Озеро Уткуль
Озеро Пещёрка
