4,7 тыс. населенных пунктов подключат к газу в ближайшие месяцы
🔧В Петербурге начали выпускать соединительные детали для газо- и водопроводов. Продукция предприятия поможет обеспечить своевременную газификацию населенных пунктов страны.
🔧В Петербурге начали выпускать соединительные детали для газо- и водопроводов. Продукция предприятия поможет обеспечить своевременную газификацию населенных пунктов страны.
как этот проект видит моя девушка
Дано : старый сайт маленькой питерской тур-фирмы, собранный из опенкарта на коленках.
Задача : освежить дизайн, эргономику и защиту личных данных.
большинство мелких ремесленников - от производства диванов до торговли пупырчатой плёнкой - делают себе, руками голодных студентов, сайты на базе дырявых бесплатных движков типа wordpress или joomla, навешивая на них бизнес логику и адаптив ужасающей горой костылей, с которой потом другие студенты возятся за еду. Божественный Битрикс оказывается доступен только златоносным кабанам, чудовищная маржинальность продукции которых вызывает сомнения в её качестве.
Реальным рынком правят китайские мусорные маркет-плейсы, каталоги монополистов с продажным рейтингом и еврейские финтех-машины, построенные на древних архитектурах. Рунет твёрд как државность, орды ИТшников вырабатывают гавах, имитируя бурную деятельность иерархическим риммингом, предлагая отечественному рынку только сервисы угнетения и учёта.
Кастовая система в ИТ, исключающая творчество
Как простому ремесленнику вывести свой продукт на рынок? Единственным внятным решением видится публикация интерактивного каталога, с мордой, админкой, интеграцией в соцсети и мобильным адаптивом - на чистом PHP + JS, с реализацией всех модных свистоперделок руками нейросети - что позволяет отказаться от мутных фреймворков, раздутых библиотек и ООП-бюрократии, обеспечив контроль доступа к информации.
Естественно, внятной и статичной бизнес модели у такого заказчика нет. Единственное его пожелание : чтобы было просто и надёжно. Ключевые особенности ремесла (связанные например с налогами) он хранит как зеницу ока и нам - как разработчику - не расскажет. А значит ядро нашей системы должно обладать изрядной универсальностью, чтобы правки, которые вкорне меняют концепцию проекта, поступающие на финальной его презентации - реально было воплотить. Подобные свойства характерны только для систем виртуальной реальности и искусственного интеллекта, их и берём за основу проекта.
Итак, самый простой способ упорядоченного хранения произвольной информации - тегирование её блоков, что реализуется распихиванием данных по набору типизированных таблиц и объединение их через многомерное дерево заголовков. Так мы можем неограниченно добавлять информационные аспекты к сущности и легко в них ориентироваться:
Структура данных
Оптимальный способ трансляции информации о предложении - картинки с кратким описанием. Так мы задействуем эмоциональный канал восприятия клиента привычным ему по соц-сетям способом, в удобном мобильном формате. При этом - рационально используются ресурсы оператора сайта, обеспечивая его творческой работой по формированию визуального представления продукта - через качественные фотографии и цепляющие тизеры. В десктопном представлении, эта презентация отлично укладывается в геометрию Квадрата Декарта - позволяя создать красочную витрину с иллюзией выбора.
Морда сайта - декстопная и мобильная версии
Безопасность обеспечивается использованием всего одного доступного клиенту PHP-файла, реализующего всю шлюзовую логику и самостоятельное логирование клиентских запросов, без шпионства от корпораций добра.
В админке делаем только необходимые для управления поля, распределяя записи в древовидный каталог. Ведь большинство таких ремесленников - старики, которым проще обрабатывать заказы на бумаге, чем разбираться с лишней кнопкой.
админка - дерево объектов и редактор их свойств
Работа над проектом затянулась на 2 года, Деньги на жизнь при этом зарабатывались частным извозом. В результате получилась примитивная, но полноценная платформа разработки ЦМС и ЦРМ систем. Решить задачу существующими средствами оказалось невозможно, пришлось создавать новое.
как заработать на разработку?
Предполагаемый способ монетизации - создание сети мелких сайтов для ремесленников за еду, силами студентов, но уже без костылей. Лицензирование - аналог MIT - с обязательным условием передачи исходников только лично в руки, без публикации в сети.
Сейчас вся ИТ индустрия в РФ базируется на подобных проектах прошлой эпохи, но её закостенелость больше не позволяет такое создавать.
Я попытался, чувствую себя глупо.
ps. Этот проект вдохновлён статьёй на хабр от украинских программистов, создавших схожим путём свою helpdesk систему 10 лет назад. Но эту статью они почему-то отклонили.
🌐В Санкт-Петербурге открылась Интеллектуальная лаборатория цифровых сетей. Какие возможности открывает этот исследовательский центр и зачем он нужен – уже в нашем ролике.
Шалом мои други Пикабутяне. Еду сейчас в автобусе в офис, дорога долгая. Заходя на своей остановке залипал в Пикабу и забыл оплатить. Автобус еще толком не заполнен человек может 15 было и тут из динамиков мол неоплатили проезд кто зашел 6 человек. 🤔 фигасе подумал я. Теперь и в автобусах камеры не просто камеры, они теперь нас в лицо знают и чекают кто оплатил кто нет, я тут же достал карту (да да мне стыдно😜) и оплатил. Технологии шагают по стране широкими шагами и это я считаю круто, но как и у всякого Вау круто, тут тоже есть обратная сторона медали, кондукторы например на многих маршрутах теперь остались без работы. Селяви такая селяви.
19.12.2023
Беспилотные грузовики "Камаза" и "Сберавтотеха" с начала эксперимента по беспилотным грузоперевозкам на трассе М-11 "Нева" в июне уже перевезли свыше 12 тыс. тонн грузов на расстояние более 600 тыс. км. Об этом ТАСС сообщили в ассоциации "Цифровой транспорт и логистика".
"Беспилотные грузовики "Камаза" и "Сберавтотеха" с начала старта эксперимента по беспилотной коммерческой доставке грузов по трассе М-11 "Нева" перевезли уже более 12 тыс. тонн грузов, прошли расстояние в более 600 тыс. км", - рассказали в ассоциации.
В частности, ретейлер "Магнит", который одним из первых присоединился к эксперименту, с лета перевез между Москвой и Санкт-Петербургом около 3,5 тыс. тонн грузов. Ретейлер X5 за это же время совершил 245 рейсов по перевозке товаров повседневного спроса, продуктов питания и личной гигиены. В интересах логистического оператора ПЭК беспилотные "Камазы" выполнили 160 рейсов, перевезя 1,9 тыс. тонн различных грузов - от одежды до автозапчастей и промышленного оборудования. Сейчас компания удваивает объемы грузоперевозок на этом маршруте и будет совершать четыре рейса в день.
"С декабря мы ускорили беспилотные перевозки между Москвой и Санкт-Петербургом на 70% за счет перехода на новую модель доставки. Перецепка с классического тягача на автономный происходит дважды: сначала при въезде на трассу М-11, а затем - на съезде с нее. В перспективе мы рассчитываем на 10% сократить себестоимость за счет непрерывного движения транспортных средств и экономии на оплате труда водителя", - сказал директор по транспортной логистике ПЭК Игорь Алексашов, слова которого привели в ассоциации.
Как отметила директор ассоциации Полина Давыдова, участники эксперимента ожидают его масштабирования и на другие трассы. В частности, по ее словам, "бизнес заинтересован в открытии для беспилотного транспорта таких магистралей, как М-12 и ЦКАД".
В середине июня было запущено движение беспилотных грузовых автомобилей для перевозки коммерческих грузов на трассе М-11 Санкт-Петербург - Москва "Нева". Беспилотные автомобили созданы на базе магистрального тягача "Камаз-54901", модель оснащена системами связи, навигации, технического зрения, обработки входящей информации.
Грузовики работают с использованием хабов. Таким образом происходит перецепка с обычного тягача на тягач, способный двигаться в беспилотном режиме.
В каждом грузовике присутствует водитель. С 2025-2026 года планируется запустить полностью беспилотное движение, без водителя в кабине.
09.01.2024
Маркетплейс Wildberries решил использовать беспилотные автомобили КАМАЗ для доставки товаров. Перед Новым годом маркетплейс заключил соглашение на этот счет с АО «Национальный перевозчик», принадлежащая ПАО «КАМАЗ».
🚗«АвтоВАЗ» открыл собственный инженерный центр в Санкт-Петербурге. На предприятии будут заниматься не только разработкой отечественных автокомпонентов и инженерно-технологической поддержкой производства автомобилей, но и помощью петербургским техническим университетам.
🗣 Ищет по звуку: поисковый дрон, способный найти потерявшегося в лесу человека по крику, разработали учёные научно‑образовательного центра «Математическая робототехника и искусственный интеллект» Санкт‑Петербургского государственного университета.
Как и обещал, большой фото и видеоотчёт о выставке.
Это международная выставка и конференция по гражданскому судостроению, судоходству, деятельности портов, освоению океана и шельфа «НЕВА 2023».
Я не буду расписывать много кто там был, что как и зачем. Вся информация о чём эта выставка есть на сайте + на ютубе уже есть первые блогерские обзоры выставки. Очень информативно и подробно.
А я поделюсь тем, что мне удалось заснять ;)
Советую хоть раз побывать на "Неве" - эта выставка расширяет горизонты познаний.