В аэропорту Подмосковья задержали пассажира, угрожавшего устроить взрыв
В аэропорту Жуковского задержали пассажира, угрожавшего устроить взрыв
Сотрудники службы безопасности аэропорта Жуковский подмосковья задержали пассажира, который проник на территорию воздушной гавани. Об этом сообщили в пресс-службе аэропорта РБК.
Инцидент произошел 13 апреля 2024 года в 07:20, когда было зафиксировано нарушение охраны периметра. Представители аэропорта уточнили, что проникшего нарушителя передали в полицию.
По информации из телеграм-канала Shot, мужчина преодолел забор аэропорта и направился к самолету, стоявшему на стоянке грузового терминала. Он заявил, что собирается лететь на свадьбу в Шри-Ланку с певицей Натальей Ветлицкой и угрожал устроить взрыв, если его остановят. При проверке у него не было обнаружено взрывчатых веществ.
SJ-100 – «Суперджет» импортозамещённый. Часть 2
Работы по созданию импортозамещённой версии «Суперджета» с двигателями ПД-8 и отечественными бортовыми системами начались в 2018 году, однако после введения западных санкций, они серьёзно ускорились. На площадке Производственного центра ПАО «Яковлев» в Комсомольске-на-Амуре были заложены два опытных лётных образца самолёта, а также планеры для ресурсных и статических испытаний.
Первым был изготовлен планер ресурсного экземпляра (97002), который в конце июля 2022 года был отправлен в Жуковский для испытаний в ЦАГИ. Затем в августе того же года началась сборка лётного образца з/н 97001, в ноябре – второго, 97003, а в декабре – планера для сертификационных статических испытаний в СибНИА.
В последних числах августа 2023 года первый опытный образец SJ-100 (б/н 97021) с частичной заменой иностранных комплектующих выполнил в Комсомольске-на-Амуре первый полёт. Для ускорения программы испытаний на нём были установлены франко-российские двигатели SaM146. Для проведения опережающих испытаний новых двигателей ПД-8 был подключён ещё один опытный самолёт, который подготовили на базе серийного SSJ100 з/н 95157, бортовой – 97012. Двигатель ПД-8 впервые был запущен в составе этого самолёта в начале октября 2023 года.
В создании обновлённой версии «Суперджета» в рамках промышленной кооперации участвует вся страна. Двигатели ПД-8 будут производиться в Рыбинске, блок рычагов управления двигателем – в Курске, топливная система из Санкт-Петербурга, шины – ярославские, тормоза производят в Балашихе, систему электроснабжения – в Уфе, водоснабжения – в Дубне, внешнее светотехническое оборудование – в Ульяновске, остекление аэронавигационных огней – в Обнинске, остекление пассажирского салона – в Смоленске, интерьер салона – в Казани, теплозвукоизоляцию – в Туле, а окончательная сборка проводится в Комсомольске-на-Амуре.
Нижегородское НПП «Полёт» поставляет связное оборудование: комплекты антенн ближней связи АМЗ-МВ и комплект аппаратуры внутренней связи и оповещения. Также НПП «Полёт» разработало для SJ-100 программное обеспечение передачи данных в сетях гражданской авиации. По заказу НПП «Полёт» пензенское предприятие НИИЭМП разработало электронные компоненты для бортовой аппаратуры радиосвязи «Суперджета» и МС-21. Технические параметры новых вакуумных высокочастотных выключателей позволяют заменить изделия американских производителей Jennings Technology и Kilovac.
Бортовое радиоэлектронное оборудование самолёта разрабатывает и изготовляет Ульяновское конструкторское бюро приборостроения (УКБП) концерна КРЭТ. Здесь освоен полный цикл производства авионики: от проектирования до послепродажного обслуживания. Если ранее для «Суперджета» (SSJ100) УКБП изготавливало только один блок, то теперь на предприятии выпускается полная линейка БРЭО для SJ-100. Первоочередное внимание инженеры УКБП уделили удобству пилотов. Так, например, отечественные экраны в кабине стали больше и информативней, был учтён многолетний опыт эксплуатации, получены предложения от авиакомпаний, которые были реализованы.
Надписи на панелях на английском языке. В УКБП это объяснили тем, что пилоты магистральных лайнеров и диспетчеры всех стран говорят на одном языке – английском. Анализ авиационных инцидентов показал, что использование одного рабочего языка значительно повышает эффективность коммуникации в критических ситуациях и снижает вероятность происшествия. Кроме того, в ПАО «Яковлев» не теряют надежды, что «Суперджет» рано или поздно выйдет на международный рынок, потому что отвечает всем его требованиям, и тогда кабина на английском языке позволит нашим самолётам эксплуатироваться без дополнительных доработок.
У самолёта в импортозамещённом облике увеличился размах крыла с 27 м 80 см до 29 метров 70 см. Это связано с установкой саблевидных законцовок – сайберлетов. На SSJ100 они были опциональны, устанавливались по желанию заказчика, теперь такие аэродинамические законцовки становятся штатными. Сайберлеты предназначены для уменьшения индуктивного сопротивления крыла, они увеличивают удлинение и повышают топливную эффективность самолёта.
Изначально коэффициент удлинения крыла (КУК) у базовой версии SSJ100 равнялся 10. Это очень высокий показатель аэродинамического совершенства, которого в 2000-х годах конструкторы компании «Гражданские самолёты Сухого» добились без использования винглетов. Для сравнения, у В787 КУК равен 10,03, у A320CEO – 9,48, при том, что эти высокотехнологичные лайнеры без аэродинамических законцовок не выпускаются, это их обязательный конструктивный элемент. С сайберлетами коэффициент удлинения крыла у SJ-100 подходит к 11, что даёт повышение топливной эффективности на четыре процента.
«На первых самолётах такого не было. Законцовки родились в результате работ по совершенствованию конструкции исходного самолёта», – отметил главный конструктор программы Superjet Владимир Лавров в эфире передачи «Военная приёмка» на телеканале «Звезда».
Сайберлеты самолёта SJ-100 изготовлены из композиционных материалов. Композитными также стали обтекатели, рулевые поверхности и створки шасси. При этом, по словам конструктора, крыло оставили металлическим, как и у оригинальной модели, такое решение было наиболее целесообразным.
«Применение композитных материалов – достаточно сложный процесс с точки зрения максимального эффекта, максимальной целесообразности. Размерность нашего самолёта такова, что для него наиболее оптимальным является применение традиционной конструкции крыла», – пояснил Владимир Лавров.
В дополнение к этому в новом самолёте заменена иностранная система приводов механизации крыла на российский аналог, разработанный специалистами Московского института электромеханики и автоматики (ПАО «МИЭА»).
В программе импортозамещения важное значение имеют предприятия холдинга «Технодинамика». Уфимское агрегатное производственное предприятие (УАПО) создало систему электроснабжения, состоящую из подсистем генерирования и распределения энергии. Уфимское НПП «Молния» – системы контроля вибрации двигателей, вычислитель комплексной системы кондиционирования воздуха и сигнализатор обледенения противообледенительной системы «Суперджета». Предприятия «Технодинамики» разработали и изготавливают для SJ-100 шасси, системы водоснабжения и удаления отходов.
В общей сложности в обновлённом самолёте замене подверглись порядка 97% иностранных компонентов, в том числе двигатели SaM146. Новые российские ПД-8 уже установлены на два опытных самолёта: борт 97012 (з/н 95157), у которого импортные комплектующие меняются частично, и борт с з/н 97003 – третий опытный самолёт с практически полным их замещением.
В сертификационных испытаниях в ближайшие два года будут задействованы три опытных самолёта SJ-100:
борт 97021 (з/н 97001) – двигатели SaM146, частично импортное оборудование заменено на российское. Первый полёт выполнен 29 августа 2023 года;
борт 97012 (з/н 95157) – двигатели ПД-8, частичная замена импортных комплектующих, идёт наземная отработка силовой установки;
борт с з/н 97003 – двигатели ПД-8, практически полная замена импортных комплектующих.
Андрей Величко,
для сайта «Авиация России»
Как они направили самолеты? часть 2
В предыдущем посте некоторые доказывают, что управлять самолетом нетрудно, дескать, штурвал крути и всех делов.
Вот 2 самолет врезается в башню. Управлял этим самолетом террорист, с таким же опытом: 1-1,5 обучения и тренажеры.
Марван Аш-Шеххи (англ. Marwan Al-Shehhi), 23 года (ОАЭ) — лидер угонщиков и пилот. Получил лицензию коммерческого пилота во время обучения в Южной Флориде, пройдя курс вместе с угонщиком рейса AAL11 и главой группы террористов Мухаммедом Аттой.
На этом видео на 1-00 посмотрите, как этот террорист доворачивал.
Очевидно, не начни он доворачивать за секунды до столкновения (см. фото), то пролетел бы мимо или задел бы крылом.
Смогли бы профессиональные пилот повторить доворачивание?
Боинг настолько легок в управлении? Если так легко управлять, как машиной и поездом, что мне упорно доказывают, то почему такой разброс в зп и условиях у летчиков, водителей и машинистов? Кстати, да))))
Может, были еще соучастники, которые построили маршрут захода на башни, а эти внесли в комп самолета? Но этот доворот? И кто эти люди?
Maly Modelarz 1977
Maly Modelarz (1977-01) - Охотник за подводными лодками
Maly Modelarz (1977-02) - Истребитель Curtiss P-40 Tomahawk
Maly Modelarz (1977-03) - Противолодочный крейсер-вертолетоносец Москва
Maly Modelarz (1977-04) - Средний танк M4 A3 Sherman
Maly Modelarz (1977-05-06) - Линейный корабль первого ранга HMS Victory
Maly Modelarz (1977-07) - Ратуша главного города в Гданьске
Maly Modelarz (1977-08) - Вездеход В.И. Ленина на гусеничном ходу Rolls Royce 1914
Maly Modelarz (1977-09) - Малый десантный корабль пр.771
Maly Modelarz (1977-10-11) - Крейсер Аврора
Maly Modelarz (1977-12) - Бомбардировщик De Havilland Mosquito
Эксперты в перелётах
можно ли перевозить телефон в коробке. И могут попросить за перевозку заплатить пошлину, или с этим нет никаких проблем?
Поиграем в бизнесменов?
Одна вакансия, два кандидата. Сможете выбрать лучшего? И так пять раз.
Maly Modelarz 1978
Maly Modelarz (1978-01) - Пикирующий бомбардировщик Петляков Пе-2
Maly Modelarz (1978-02-03) - Лоцмейстерское судно КР-400 Пилот-20
Maly Modelarz (1978-04) -Истребитель МиГ-23 и самолет АИР-1
Maly Modelarz (1978-05) - Пограничный патрульный катер
Maly Modelarz (1978-06) - Эсминец ORP Grom
Maly Modelarz (1978-07) - Пассажирский самолет Fokker F VIIb-3m
Maly Modelarz (1978-08-09) - Бомбардировщик PZL-37 Los
Maly Modelarz (1978-10) - Зенитная самоходная установка ЗСУ-23х4 Шилка
Maly Modelarz (1978-11) - Транспортный самолет Ли-2
Maly Modelarz (1978-12) - Маяк в Розеве