Манипулятор перемещает полезную нагрузку в серии экспериментов MISSE (Materials International Space Station Experiment). Их цель — оценить, как различные материалы выдерживают экстремальные условия космоса, включая резкие температурные перепады и высокие уровни радиации.
Компания «Металлоинвест» запустила в опытно-промышленную эксплуатацию второй дробильно-конвейерный комплекс на Михайловском ГОКе им. А.В. Варичева. Проектная мощность комплекса – 35 млн тонн руды в год. Инвестиции в строительство составили 10 млрд рублей. Основное технологическое оборудование поставили российские компании.
Navio впервые представляет прототип автономного магистрального тягача L5, который не предусматривает рабочее место водителя. Беспилотный автомобиль непрерывно анализирует окружающую среду на основе данных сенсорсета (лидары, радары, камеры): дорогу, других участников движения, элементы инфраструктуры, статические объекты. Он контролирует своё положение внутри полосы, скорость, дистанцию до объектов и при необходимости совершает перестроение.
Разработчик электромобиля "Атом" - компания "Кама" - совместно со специалистами МГТУ им. Н. Э. Баумана завершили серию испытаний функциональных прототипов электрокара. В ходе тестирования проводились динамические испытания с различными типами нагрузок и дорожным покрытием. Полученные результаты помогут улучшить надежность и безопасность электромобиля "Атом" перед серийным производством.
Росатом запустил производство порошков из титана для 3D-печати. Заложенные мощности позволяют Чепецкому механическому производить титановые порошки в объеме значительно большем, чем способен потреблять рынок в горизонте нескольких лет. Порошки обладают высокой коррозионной стойкостью, жаропрочностью и улучшенными физико-механическими свойствами.
Обнинское научно-производственное предприятие «Технология» им. А.Г. Ромашина импортозаместило высокопрочную корундовую керамику. Создаваемая на ее основе плитка защищает промышленное оборудование от механических повреждений и повышает его износостойкость. Предприятие уже внедрило разработку и подтвердило ее экономическую эффективность.
Компания «Аметист-СПГ» завершила строительство завода по сжижению природного газа на площадке особой экономической зоны «Титановая долина» в Верхней Салде. Завод будет выпускать сжиженный природный газ марки «Б», который используется для двигателей внутреннего сгорания и энергоустановок. Площадь производственного участка — 2,6 га.
«РТ-Техприемка» разработала интеллектуальный автоматизированный прогностический комплекс оборудования. Система позволяет существенно повысить эксплуатационный ресурс промышленной техники и сократить расходы на ее обслуживание. Автоматизированный высокотехнологичный комплекс предназначен для диагностики оборудования в любой отрасли промышленности, в том числе в машиностроительной, металлургической, химической, нефтехимической и ТЭК.
Самую большую в мире камеру для исследования взрыва на источнике синхротронного излучения изготовили для СКИФ. Камера рассчитана на взрыв мощностью два килограмма в тротиловом эквиваленте (способен уничтожить, к примеру, грузовой автомобиль). Синхротронные исследования взрыва такой мощности в мире никогда не проводились.
В Москве развернули первую пилотную зону 5G на российском оборудовании. По результатам замеров средняя скорость загрузки высокоскоростной сети составила 1,3 Гбит/с. В 5G демоцентре используются российские базовые станции компании "Иртея". На базе 5G-демоцентра ДИТ Москвы предоставляет не только доступ к сверхскоростным сетям, но и уникальное оборудование для работы: инженерные 5G-модемы, 5G-видеокамеры, а также доступ к облачным ресурсам площадки.
Специалисты Московского физико-технического института создали и испытали человекообразного робота-кладовщика . Антропоморфный робот функционирует как сотрудник пункта выдачи заказов, оформляющий и выдающий посылки онлайн-маркетов. Он взаимодействует и общается с посетителем, сканирует штрих-коды заказа и приносит его со склада.
В следующий раз покажем, как прищурившись и слегка скосив глаза, можно разглядеть отечественное экономическое чудо.
#поравалить #всепропало
Обновлено 09 ноября 2023, 15:38
автор текста: Ева Акимова
Китай намерен стать лидером по выпуску роботов-гуманоидов. Серийное производство человекоподобных машин планируют наладить к 2025 году. Об этом говорится в новом плане китайского Министерства промышленности и информационных технологий. К 2027 году страна намерена стать мировым лидером в этой сфере.
В документе заявляются планы по разработке «мозга», «мозжечка» для гуманоидных роботов. Китайских инженеров власти призывают совершить прорыв в ключевых технологиях конечностей для роботов и внедрять инновации в базовую теорию механики движений человекоподобных устройств. Будущие механические гуманоиды должны быть прочными, чтобы выдержать любые экстремальные условия.
<...>
Гуманоидные роботы — человекоподобные роботы, как правило, имеющие руки, ноги и определенную форму головы. В отличие от андроидов, гуманоиды необязательно должны полностью копировать внешность человека.
--------------
04 июня 2024, 16:43
Роботы-андроиды заменили людей на производстве автомобилей Dongfeng в Китае
автор текста: Алексей Морозов
Dongfeng и Ubtech Technology подписали соглашение об использовании человекоподобных роботов для работы на автомобильном конвейере. <...>
Отмечается, что робот-андроид, которого зовут Walker S, будет проверять ремни безопасности и дверные замки, следить за качеством сварки кузовов. Кроме этого, он будет сам выполнять некоторые физические задачи: например, заливать моторное масло и наклеивать различные этикетки. Он также сможет работать с электроникой.
Walker S представляет собой робота промышленного класса ростом 1,7 метра, по пропорциям он напоминает человека. Благодаря 41 высокопроизводительному сервоприводу и расширенным сенсорным возможностям Walker S может воспринимать окружающую среду, взаимодействовать с объектами и людьми.
11 декабря 2024
В рамках подготовки к длительной экспедиции в составе экипажа Crew-10 корабля "Crew Dragon" Кирилл Песков принял участие в научно-исследовательской работе, которая посвящена изучению влияния условий долговременного космического полёта на операторские качества космонавтов. Для этого специалисты управления научно-прикладных исследований проблем подготовки космонавтов и медицинского управления ЦПК снимают фоновые показатели до и после полёта на орбиту.
Кирилл впервые управлял модифицированной робототехнической системой с помощью задающего устройства копирующего типа (ЗУКТ) и оценил полученный опыт положительно: «Было интересно, потому что ты управляешь в очках виртуальной реальности объектом, который физически существует. Не на 3D-модели виртуальной отрабатываешь операторские навыки, а управляешь неким объектом здесь и сейчас».
Робот может действовать автоматически, но в случае нештатных ситуаций космонавт задаёт ему команды вручную. Оба участника научно-исследовательской работы выполнили следующие задачи: Марфа подъезжала к функциональной панели для выполнения манипуляций с органами управления, забирала имитацию научной аппаратуры, размещала её на грузовой площадке и перевозила в заданную точку. Кроме того, отрабатывалась и работа с карабином – робот отстёгивал его от стенда.
«Медико-биологическая комиссия рекомендовала нам несколько космонавтов для участия в данной научно-исследовательской работе. Во время их взаимодействия с робототехнической системой мы собираем статистические данные, как меняются их операторские качества до и после космического полёта, после воздействия неблагоприятных факторов микрогравитации. Изначально у каждого человека разные операторские качества и вестибулярная устойчивость, и эти факторы мы должны учитывать в процессе подготовки к работе космонавтов с роботами. И техника должна быть адаптирована под человека с учётом его операторских возможностей», – сказал начальник управления научно-прикладных исследований проблем подготовки космонавтов ЦПК Владимир Дикарев.
Также научные сотрудники Центра оценивают технические параметры работы робота и его платформы, например, длительность выполнения операций, количество затраченной энергии. Полученные результаты, а также рекомендации специалистов ЦПК и космонавтов направляют в адрес АО «НПО «Андроидная техника», чтобы усовершенствовать робототехническую систему. Например, космонавты Анна Кикина и Дмитрий Петелин посоветовали оснастить мобильную платформу камерой для лучшей ориентации в пространстве, аналогично зеркалу заднего вида у автомобиля, и их рекомендация была выполнена.
В следующий раз Кирилл Песков будет управлять антропоморфным роботом после возвращения из космического полёта. А эстафету в научно-исследовательской работе принимает экипаж длительной экспедиции МКС-73, Сергей Рыжиков и Алексей Зубрицкий.
На днях наткнулся в свежем на пост Стоимость содержания 1 промышленного робота на предприятии и у меня бомбануло. Несмотря на то, что сам пост просмотрело всего 3к, да и вряд ли мой ответ заинтересует широкую аудиторию, тем не менее я не смог пройти мимо и не написать это.
Извиняюсь перед теми, кто подписывался ради видосиков с роботами - они будут в следующих постах. Здесь только текст, бомбление и мат.
Причины появления поста
На самом деле пост по ссылке выше - не единственный, от которого у меня пригорело. Я периодически натыкаюсь (в основном в свежем) на посты про автоматизацию и роботизацию от профанов, мнящих себя невьебенными специалистами, которые вот сейчас расскажут нам, непосвященным про то как надо или как не надо внедрять, автоматизировать, роботизировать и т.д. После прочтения этих опусов у меня сгорает очередной стул, и я бросаюсь писать гневный пост с разоблачениями этих шарлатанов.
Но вот проблема - я пишу очень медленно. Этот мой пост публикуется спустя почти неделю от публикации того поста, от которого у меня пригорело. Я не слоупок, я все это время писал, просто медленно. Поэтому обычно где-то к середине написания ответа меня попускало, и я удалял недописанный текст, махнув рукой на то, что в интернете опять кто-то неправ.
Но не в этот раз. Я даже догадываюсь, чем это пост меня так задел. Я сам хотел его написать. Ну вернее не прям вот этот пост, а пост про сравнение ручных и автоматизированных линий, про сравнительную стоимость владения ими, про преимущества и недостатки роботов (да, у роботов есть недостатки), про процесс разработки роботизированных линий наконец. Но как только у меня появляются подобные мысли, я прикидываю объем информации, которую следует привести, оцениваю свою ограниченность во многих вопросах из данной темы и реальную заинтересованность аудитории в подобной информации, и откладываю это дело "на потом". А тут человек, ни секунды не сомневаясь, выкатывает пост, максимально поверхностный, неграмотный (в плане освещения темы), насквозь пропитанный инфоцыганством, единственная цель которого - выставить себя подороже перед потенциальными покупателями услуг. Ну а собственно, а какое мое дело, что человек написал херовый пост на интересующую меня тему? Да просто потом по таким как он будут судить о таких как я. А мне бы этого сильно не хотелось.
Базовые моменты внедрения роботов
Начать свой пост я хочу с фиксации нескольких базовых моментов, которые с одной стороны всем вроде бы очевидны, а с другой стороны, если их заранее не проговорить, то может оказаться не понятным, че меня так бомбит.
1. Что такое робот? Казалось бы, о чем тут можно вообще вести речь - мы все прекрасно понимаем, что есть робот. Однако, я бы хотел уточнить это понятие применительно к этому посту и к современным реалиям.
Согласно википедии, робот - это устройство, предназначенное для осуществления различного рода действий, обычно выполняемых человеком. Раньше довольно часто любое устройство сложнее молотка любили называть роботом: механизм для переворачивания деталей - робот, механизм для транспортировки изделия - робот и т.д. Такие роботы проектируются под конкретные производственные условия, под конкретные задачи, они в основном не универсальны. Их проектирование - довольно трудоемкий процесс, изготавливаются они единичными экземплярами или очень мелкой серией, а качество сильно зависит от многих факторов: квалификации проектировщиков, качества их изготовления, качества комплектующих и материалов.
В современном производстве, когда говорят робот, чаще всего имеют в виду промышленный робот, а под словосочетанием "промышленный робот" очень часто понимают промышленный шестиосевой робот-манипулятор. Это уже более-менее универсальное устройство, изготавливаемое специализированными компаниями крупными сериями. Выпуск таких роботов большими сериями обеспечивает большую стабильность качества, а их универсальность позволяет адаптировать их для разных задач, как в рамках одного рабочего места, так и при переносе их на другое производство.
2. Проектирование робото-технических комплексов (РТК)
В условиях современного производства тот, кто выпускает какую-либо продукцию, и тот, кто проектирует, изготавливает и запускает оборудование для выпуска этой продукции, - это как правило разные компании. Да, для небольших компаний, где можно найти специалиста-универсала по сходной цене, вполне возможна ситуация, когда проектирование нового производства ведется средствами самой компании. Но для крупных предприятий содержать непрофильные активы в виде проектных отделов, которые загружены только раз в пятилетку - непозволительная роскошь. Поэтому разделение производства продукта и производства средств производства продукта - это скорее норма, чем исключение.
3. Эффективность использования робота
Это на самом деле большая и дискуссионная тема, на которую я хотел бы написать отдельный пост, но пока лишь обозначу один, важный на мой взгляд момент.
Наибольшая эффективность применения робота достигается тогда, когда он полностью заменяет хотя бы одного рабочего. Например, робот сам берет заготовку из тары, выполняет над ней какие-то операции и сам укладывает готовую деталь в тару.
Довольно часто полное исключение оператора из процесса оказывается невозможным. В этом случае эффективности можно достичь через "многостаночное" обслуживание одни оператором нескольких РТК. А также за счет того, что для оставляют наиболее простые и легкие операции, такие как подача деталей, например - в этом случае возможно использование менее квалифицированного персонала с меньшей стоимостью.
Собственно, претензии
1. Пост не задался с самого начала - автор решил тезисно перечислить проблемы роботизации в РФ и самым первым пунктом бахнул: "Длительные сроки НИОКР и испытаний". НИОКР (для тех, кто не в теме) - это Научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы.
Какие, блядь, научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы собрался проводить автор при проектировании роботизированной ячейки?! В чем научность этого процесса, и какие исследования собрался проводить автор?! Проектирование РТК мало чем отличается от проектирования оборудования любых других производственных линий.
Нет, бывает такое, что какое-нибудь большое предприятие кооперируется с каким-нибудь подшефным институтом, объявляют о проведении НИОКР для внедрения какого-то робота, чтобы под это дело освоить какой-нибудь грант или кредит от государства. Но тут-то всем в принципе понятно, что речь идет о попиле бабла, и никакими реальными НИОКР никто заниматься не будет.
Или автор на полном серьезе предлагает заниматься проектированием "самодельных" роботов? Вместо унификации и гибкости производства заниматься кустарщиной?! Охуенный план, Уолтер...
Для меня эта фраза выглядит как попытка продать себя подороже: посмотрите - мы тут сурьезные люди - ниокры делаем, нам на эти ниокры и испытания времени надо уууу... и денег столько же. Просто процесс проектирования без ниокра не может стоить много денег, а с ниокром - может.
2. Дальше автор стал перечислять, кого же нужно заиметь на предприятии, чтобы поставить на нем хоть одного робота - и тут меня порвало нахуй...
Оказывается, на предприятии нужен робототехник, чтобы проектировать, программировать и настраивать... Что проектировать?! Робота?! Вы там ебу дались?! Проектировать РТК в целом? Так там не один человек нужен. Там нужны специалисты по механике, пневматике, электрике и электронике, специалисты по программированию роботов и программированию ячейки (и это разные специалисты), а еще могут понадобиться инженеры по тем технологиям, которые предполагаются к автоматизации. Или автор предлагает повесить все это на одного человека?! Так пусть попробует такого найти, а когда найдет пусть предложит ему выполнять все озвученное в одно рыло и за 150к рублей (его оценка такого специалиста в посте) - узнает о себе много нового. И даже если он и найдет такого дурачка согласного все это делать в одного - сколько тогда времени займет процесс проектирования РТК? Годы? Посмотрите мои видео - в проектировании подобных РТК только с нашей стороны при проработке их конструкции были задействованы десятки конструкторов, а еще специалисты со стороны наших заказчиков: пневматики, электрики, программисты, закупщики и т.д. В современных условиях проектирование РТК - это отдельный процесс, который лучше отдать специализированным компаниям, если у вас нет своих специалистов.
Что для содержания робота на предприятии необходим специализированный техник - с этим согласен, нет вопросов.
А вот к специалисту по безопасности есть вопрос - а нахуя? Вернее, зачем нужен инженер по ТБ на предприятии - понятно, нахера заводить отдельного инженера ТБ для робота?
Вопросы безопасности РТК условно можно разделить на две категории: решаемые на этапе проектирования и решаемые на этапе эксплуатации. Вопросы на этапе проектирования решаются силами тех, кто эту РТК собственно и проектирует: производится анализ и оценка рисков, прорабатываются средства их устранения или минимизации, составляется документ с подробным описанием и обоснованием средств безопасности, который передается заказчику РТК вместе с остальной проектной документацией. Вопросы безопасности на этапе эксплуатации РТК не особо отличаются от аналогичных для других машин - для их решения будет достаточно средств штатных инженеров ТБ от предприятия.
И самый пиздец остался на загладку - оператор РТК, который выполняет непосредственное управление роботами! Да вы охуели там?! Нахуя на бедного оператора, который и так с жопой в мыле единственный работает на этом предприятии, вешать еще и задачи по управлению роботами?! Для эффективного внедрения робота следует менять квалифицированного рабочего на связку робота и неквалифицированного рабочего. А вместо этого автор предлагает в пару к роботу поставить еще сверхквалифицированного рабочего. Конечно, тут хуй чего когда окупится!
К сожалению, примеры подобных ебанутых решений я вижу сейчас в живую, когда на место сварщика ставят РТК, а его самого оставляют эту РТК обслуживать. При этом на него помимо закладки деталей падают еще и обязанности по обслуживанию робота. И повезет еще если ему при этом не снизят зряплату, потому как он же теперь не выполняет сварку - за что ему платить. Надо ли говорить, что подобная система не имеет шансов окупиться, совсем. Виноват ли в этом дорогой робот или долбоебы, планировавшие РТК?
На свою беду я решил пройтись по другим постам автора и вот в этом Роботизация в промышленности. Текущие реалии. Факты. Последствия встретил охуительную историю из жизни
Купили робота за несколько десятков миллионов, доставили, установили, потратили несколько месяцев на настройку, произвели 10 деталей, выключили и забыли. И стоит он бедный, пылится, а деньги на амортизацию капают.
Оказывается, что дядя Вася сварщик на своем верстаке за то же время успевает сварить в 2 раза больше деталей, чем этот робот для сварки. И сил он тратит в 5 раз меньше на каждую деталь. Ведь робот – это очень привередливая машина. Ему все точно надо закрепить. Покурить не сходишь, потому что следить за ним нужно.
Через несколько лет руководители уходят, приходят новые и начинают считать. Оказывается, что вместо 1 робота достаточно нанять 2х дополнительных сварщиков, а оставшиеся деньги пустить на ремонт цеха. И еще бы осталось.
А тут точно проблема была в роботе, а не в том, что на проект забили хуй?
Как же так вышло, что низкая производительность РТК выявилась только на этапе эксплуатации? Может быть это потому что на этапе проекта никто не озаботился даже на коленке прикинуть циклограмму работы РТК и ее производительность, а также соответствие ее плану выпуска?
То что для сварки роботом детали следует располагать таким образом, чтобы сварочные швы всегда оказывались на одном и том же месте, выяснилось только при запуске? То есть на этапе проекта было непонятно, что для роботизированной сварки понадобится специальная оснастка?
Нахуя следить за роботом, когда он работает по программе? Чтобы что? И почему рабочий, в тот момент, когда с деталью работает робот, не работает с другим оборудованием? Что он такого полезного делает, наблюдая за роботом, что ему даже покурить отойти нельзя?
А новые руководители точно правильно насчитали, а не как предыдущие? А трое сварщиков точно на любой дистанции будут выгоднее одного робота?
В общем автор указанных постов бесконечно далек и от роботов, и от проектирования, и от производства.
В Сибири планируют построить новый завод по выпуску китайских машин
Автозавод, который займется выпуском китайских автомобилей, в рамках партнерства «Ростеха» с автопроизводителем из Китая может быть размещен в Новосибирской или Иркутской области. Об этом сообщает «Финмаркет» со ссылкой на председателя Российско-азиатского союза промышленников и предпринимателей (РАСПП) Виталия Манкевича.
«Сейчас идет обсуждение создания завода одной китайской автомобильной компании совместно с «Ростехом», — приводит агентство слова главы РАСПП.
Манкевич уточнил, что в качестве приоритетного региона для размещения этого проекта рассматривается Новосибирская область, в качестве альтернативы рассматривается Иркутская область. Строительство завода должно начаться во втором полугодии 2025 года или в начале 2026-го. С какой именно китайской компанией будет заключено партнерство, он не указал.
Создание в России нового автозавода в партнерстве с китайским автопроизводителем анонсировал ранее глава госкорпорации «Ростех» Сергей Чемезов.
В прошлой публикации мы говорили о проблемах, препятствующих роботизации промышленности в России
Перечень проблем❗️❗️❗️
👎Длительные сроки НИОКР и испытаний
👎Отсутствие импортных комплектующих (сервомоторы, редукторы, контроллеры и др.)
👎Отсутствие инфраструктуры для интеграции (ПО, машинное зрение и т.д.)
👎Короткие горизонты планирования
👎Высокая стоимость роботизации при низкой стоимости ручного труда, что увеличивает окупаемость
Причины⚠️⚠️⚠️
Последствия🧐
1️⃣Производство машин и оборудования в 2019 г. составило 64,3%, а объем продукции обрабатывающей промышленности составляет всего 99,4% относительно 1992 г.;
2️⃣Станкостроение – в 1990 г. в России, по данным Росстата, выпускалось 74,2 тыс. металлорежущих станков и 16,7 тыс. с ЧПУ, то в 2011 г. – 3,2 и 0,2 тыс. соответственно, а в 2019 г. было выпущено только 4719 металлорежущих станков.
Подробнее читай в в прошлой статье по ссылке.
Сегодня поговорим о средней стоимости содержания 1 робота на предприятии. Так ли это просто? Готова ли твоя компания к этому? Давай разбираться.
Чтобы содержать одного робота, необходимо иметь огромный штат грамотных специалистов:
Функции: Проектирование, программирование и настройка робота. Обеспечение его эффективной работы и интеграция в производственный процесс.
Необходимые навыки: Знание CAD/CAM, языков программирования для роботов (например, Python, C++, специальные языки для конкретных роботов), понимание основ механики и электроники.
Функции: Периодовое техническое обслуживание, диагностика и ремонт оборудования. Обеспечение исправности всех систем робота.
Необходимые навыки: Опыт работы с электроникой, механикой и программным обеспечением роботов. Умение проводить профилактические работы и устранение неисправностей.
Функции: Обеспечение соблюдения норм безопасности при работе с роботами, проведение оценок рисков и разработка регламентов по безопасной эксплуатации.
Необходимые навыки: Знание стандартов безопасности (например, ISO 10218), опыт в проведении тренингов по безопасности для сотрудников.
Функции: Непосредственное управление роботами, контроль их работы. Оперативное реагирование на сбои и неполадки.
Необходимые навыки: Знание программного обеспечения управления роботом, понимание процессов, связанных с его работой.
Зависит от типа и производителя, но может составлять от $20,000 до $200,000 и выше для более сложных роботов
Около 5-10% от стоимости робота в год. Это включает в себя запасные части, расходные материалы, периодическое техническое обслуживание и диагностику.
Инженер по робототехнике: от 150,000 рублей в месяц (в зависимости от опыта и региона).
Техник по обслуживанию: 100,000 рублей в месяц.
Специалист по безопасности: 50,000 рублей в месяц.
Оператор: от 100,000 рублей в месяц
Разовые затраты на обучение специалистов могут составлять от 100,000 рублей в зависимости от уровня и формы обучения.
В общей сложности, содержание одного промышленного робота может варьироваться от $100,000 до $300,000 в год с учетом всех затрат. Эти цифры могут изменяться в зависимости от типа производства, сложности задач и региона.
Цифры я привел специально в долларах т.к. чтобы отойти от текущего курса рубля.
Для успешного внедрения 1 робота необходимо:
• Иметь прочный финансовый запас на содержание робота и штат высококвалифицированных сотрудников
• Обеспечить долгосрочное планирование с целью исключения вариабельности процессов
• Подготовить требуемую инфраструктуру (помещения, ПО, комплектующие и т.д.)
• Главное – проанализировать целесообразность. Для этого проводим не только расчет ROI, но и находим ответы на ключевые вопросы прежде чем приступить к роботизации на производстве.
Какие? Об этом в следующей публикации. Подпишись чтобы не пропустить.
А больше полезной информации ты найдешь в моем телеграмм-канале по ссылке
Хотелось бы затронуть одну важную тему, которой уделяется в последнее время много внимания - роботизация.
Готов поспорить, что всякий раз, когда по телевизору показывали фильм «Терминатор», ты как ребенок с восхищением наблюдал за красивой картинкой на экране и не мог оторваться. Умные роботы, крах цивилизации, безумная война машин и людей…
А что сейчас? Искусственный интеллект все ближе, множество профессий под угрозой вымирания, роботы по всему миру уже заменяют людей и, казалось бы, вот он, Скайнет! Но так ли это? Насколько мы к этому близки?
Для начала немного истории.
Часть 1. История роботизации в России 🏺
Сегодня роботизация в мире — это не просто тренд, а настоящая революция, которая охватывает все сферы жизни, включая промышленность, медицину и повседневную жизнь. Не исключением является и России.
Начало пути: 1960-е - 1980-е годы👶
Первые шаги в области автоматизации и роботизации начались еще в эпоху СССР. В те годы были разработаны и внедрены первые промышленные роботы, которые использовались в основном в тяжелой промышленности. Однако массового распространения технологии тогда не получили из-за финансовых ограничений и дефицита высоких технологий. Дальше в этом направлении было глухо.
Новое дыхание: 2000-е годы👨🦰
Ситуация в этом направлении начала меняться с начала 2000-х годов. Ужесточение конкуренции и потребность в повышении производительности стали толчком к внедрению современных технологий. Такие компании, как «КамАЗ» и «Силовые машины», начали использовать робототехнику для оптимизации производственных процессов.
📊Факты:
По данным исследований, в 2019 году в Россию было поставлено более 800 промышленных роботов, что на 20% больше по сравнению с предыдущим годом.
Современные достижения: 2020-е годы👨🦳
В последние годы Россия делает акцент на развитии роботизации в разных отраслях. В промышленности внедряются роботизированные комплексы для сварки, сборки и упаковки продукции. В здравоохранении появляются хирургические роботы, а в аграрном секторе — системы для автоматизации процессов обработки и сбора урожая.
Цифры 📈
Согласно данным Международной федерации робототехники, к 2025 году в России ожидается увеличение числа роботов до 10,000 единиц, а темпы роста данного сегмента могут составить 15% в год.
В условиях тотальных ограничений многие предприятия столкнулись с проблемами и большое начальство бросило взор на импортозамещение и роботизацию.
Средняя плотность роботов в отечественной промышленности – около 5-7 на 10,000 работников, в сравнении со 150-250 в передовых странах.
Спасительная машина
В России инициирован национальный проект по технологическому лидерству в области средств производства и автоматизации.
Основные задачи📓
Обеспечение технологической независимости в производстве высокотехнологичного оборудования и вхождение России в число 25 ведущих стран мира по уровню роботизации к 2030 году.
Простыми словами проведена аналогия, что без роботизации промышленность существовать не сможет☠️
Где роботы, Карл❓❓❓
Более 60 лет прошло с начала пути в области отечественной роботизации.
Вопросики:
⚠️Где наши заводы по производству промышленных роботов?
⚠️Где наши специалисты, которые занимаются запуском тех самых роботов в промышленную эксплуатацию?
⚠️Где наше отечественное ПО для роботов?
⚠️Где наши запчасти?
⚠️Электроника?
Дальше продолжать не вижу смысла.
Ни для кого не секрет, что всех этих роботов мы закупаем где-то далеко за границей. А какова их цена? Стоимость амортизации? Насколько легко их обслуживать?
Те, кто внедрил роботов ранее, столкнулся с «трудностями», чтобы поддерживать их в работоспособном состоянии.
Купили робота за несколько десятков миллионов, доставили, установили, потратили несколько месяцев на настройку, произвели 10 деталей, выключили и забыли. И стоит он бедный, пылится, а деньги на амортизацию капают.
Как итог – производительность участка осталась на том же самом уровне, а себестоимость выпускаемой продукции выросла. Надо же как-то покрывать расходы. А клиент негодует, потому что цена на следующую партию выросла…
Причины?
Оказывается, что дядя Вася сварщик на своем верстаке за то же время успевает сварить в 2 раза больше деталей, чем этот робот для сварки. И сил он тратит в 5 раз меньше на каждую деталь. Ведь робот – это очень привередливая машина. Ему все точно надо закрепить. Покурить не сходишь, потому что следить за ним нужно.
И ходят потом высокие руководители по цехам, грозят дяде Васе пальцем что он робота не использует, топают ногами, депримируют. Дядя Вася злится, переходит на робота, делает 5 деталей и увольняется.
Через несколько лет руководители уходят, приходят новые и начинают считать. Оказывается, что вместо 1 робота достаточно нанять 2х дополнительных сварщиков, а оставшиеся деньги пустить на ремонт цеха. И еще бы осталось.
Увы, таких примеров много.
Поэтому, прежде чем приступать к роботизации, необходимо 10 раз подумать, 1000 раз все пересчитать и взвесить. Чем сложнее становится производственный процесс, тем сложнее им управлять за счет огромного количества вводных и неопределенностей. Предприятие должно иметь хороший финансовый запас чтобы поддерживать их в работоспособном состоянии.
Какой? В следующей статье посчитаем требования для предприятия, чтобы содержать 1 среднестатистического робота. Не забудь подписаться чтобы не пропустить.
Ваш Оптимизатор⚙️
