S.55X, реплика которого строится в Италии. (изображение из Википедии)
В мае 2016 года WarbirdsNews опубликовал статью об амбициозном проекте в Италии по созданию точной копии Savoia-Marchetti S.55, знаменитой двухпоплавковой летающей лодки, которая в 1920-е годы побила четырнадцать рекордов дальности полета, высоты и грузоподъемности. S.55, как тип, на тот момент производился в больших количествах, и в эксплуатацию поступило более 240 экземпляров всех вариантов. Реставрация будет сосредоточена на воссоздании варианта S.55X, который попал в заголовки газет в 1933 году, когда эскадрилья самолетов под командованием итальянского авиатора Итало Бальбо пересекла Атлантику для тура по Соединенным Штатам. Кульминацией стало посещение 24 самолетами Международной выставки «Век прогресса» в Чикаго.
Полет десятков S.55 над Стамбулом 31 декабря 1928 года. Подобное зрелище могло бы наблюдаться и в Чикаго, когда Итало Бальбо и его эскадрилья летающих лодок S.55X пролетали над головой. (изображение из Википедии).
К сожалению, до сих пор существует только один сохранившийся S.55. Это S.55 Жоао Рибейру де Барроса по прозвищу Jahù, который пересек Атлантический океан в 1927 году. В настоящее время он является частью коллекции ныне закрытого музея ТАМ в штате Сан-Паулу, Бразилия. После закрытия музея неизвестно, какое будущее ждет самолет, но он находится в великолепном состоянии, поэтому вполне вероятно, что самолет в конечном итоге найдет новый дом.
Последний сохранившийся Savoia Marchetti S.55 в ныне закрытом музее ТАМ в Бразилии. Будет великолепно увидеть копию S.55X в Италии, когда она наконец будет закончена… возможно, однажды к ней присоединится и этот оригинал. (изображение из Википедии)
Учитывая, что в Италии от S.55 не осталось ничего существенного, Историческая группа Савойи Маркетти (Savoia Marchetti Historical Group) решила изменить положение вещей. В настоящее время они сотрудничают с несколькими различными группами единомышленников для реализации своих амбиций. Хотя изначально они надеялись построить полностью годный к полетам экземпляр, законодательство Италии не позволяет такой летающей лодке летать с озер или побережья страны, поэтому вместо этого они строят статическую копию, повторяющую оригинальный дизайн. После завершения копия S.55 будет выставлена в музее Воландия (Volandia Museum) недалеко от Милана.
Авиационный двигатель Isotta Franschetti, аналогичный тому, который использовался в S.55X, можно увидеть в Музее науки и техники в Милане. (изображение из Википедии)
За последние пару лет организации, участвующие в проекте, активно искали оригинальные компоненты S.55, а также отсканировали около 900 сохранившихся оригиналов чертежей. Используя эти чертежи, команды реставраторов изготовили несколько основных компонентов реплики, включая полное хвостовое оперение. WarbirdsNews получил от Исторической группы Савойи Маркетти следующую информацию о том, какие задачи уже выполнены и что находится в процессе, а также имена некоторых людей, участвующих в проекте.
Двигатели: Команда проекта обнаружила два двигателя Isotta Fraschini L.840 от самолета S.55P, разбившегося под Хабаровском в СССР в 1935 году. В настоящее время ведутся переговоры с российским правительством об их выкупе. Транспортировка их обратно в Италию обычными способами, скорее всего, будет непомерно дорогой, но команда реставрационных работ работает над возможностью доставки одного из них в Мальпенсу, Италия, на борту самолета Leonardo Superjet. Тем временем г-н Габриэле Качча (Gabriele Caccia) напечатал на 3D-принтере компоненты для сборки двух реплик двигателей на случай, если оригиналы так и не станут доступны.
Моторама двигателя: г-н Виллелла (Villella) изготавливает мотораму переднего двигателя и исправляет мотораму заднего, которая слишком узкая, поскольку она изначально предназначалась для двигателя IF-500.
Пара макетов двигателей Isotta Franschetti L.840, напечатанных на 3D-принтере, в процессе сборки. (изображение предоставлено Исторической группой Савойи Маркетти)
Моторама в работе. (фото предоставлено Исторической группой Савойи Маркетти)
Капоты двигателей: Запрос на изготовление компании «Aviotecnica» был оформлен при участии г-на Норбиато (Norbiato).
Пропеллеры: Луиджи Мерлетти (Luigi Merletti) собирается завершить изготовление, а также адаптировать имеющуюся в настоящее время ступицу. Господин Марко Монти, владелец компании «Aviometal», предоставил необходимый материал для изготовления.
Обтекатели винтов и щитки двигателей: мастерская Барбьери (Barbieri) изготовила и то, и другое, основываясь на чертежах, сделанных г-ном Банфи (Banfi).
Обтекатели собраны вместе. (фото предоставлено Исторической группой Савойи Маркетти)
Поплавки: Господин Грилло (Grillo) собрал необходимую информацию для переделки широкофюзеляжных корпусов на чертежах в варианты S.55 X, которые нам и нужны. Команда реставраторов надеется снова встретиться с Агостини Наутика (Agostini Nautica), чтобы рассмотреть вышеупомянутую информацию и решить, как изготавливать корпуса.
Хвостовое оперение: Г-н Тальярини (Tagliarini) и г-н Грилло продолжают изготовление.
Восстановление хвостового оперения продвигается очень хорошо. (изображение предоставлено Исторической ассоциацией Савойи Маркетти)
Приборная панель: г-н Мариани (Mariani) создал чертежи в САПР, которые г-н Масторджио (Mastorgio) будет использовать для изготовления нового образца. Г-н Лонгони (Longoni), эксперт по этому вопросу, подтвердил свою готовность помочь в проекте, хотя и дал понять, что приборы будут современными макетами, поскольку оригиналы будет трудно или невозможно найти по разумной цене, если они вообще есть в наличии.
Остекление кабины пилотов: г-н Бономи воспроизведет детали с помощью водоструйного резака, используя чертежи, которые в настоящее время делает г-н Миана (Miana). Сборку выполнит студент местного технического института в Галларате, недалеко от Милана. Необходимую документацию для работы с техническим институтом оформляет г-н Галли (Galli).
Центроплан: конструкция находится на стадии проектирования. Разработку выполняет г-н Салина (Salina) с помощью Catia V4.
Строится секция крыла. (изображение предоставлено Исторической ассоциацией Савойи Маркетти)
Крылья: Реставрационная группа координирует усилия с ВВС Италии, которые занимаются реставрацией статической копии трехмоторного транспортного самолета Savoia-Marchetti S.79, фюзеляж которого в настоящее время находится в музее Воландии. Согласно недавнему сообщению: «Проект, который будет осуществляться на авиабазе Пьяченца, выглядит многообещающим, и команда действительно мотивирована, несмотря на отсутствие адекватной технической документации. Поэтому мы предоставили ряд документов, а также габаритные чертежи и другие руководства. Наша минимальная цель — получить от ВВС согласие на постройку крыльев S.55X, поскольку им придется взять на себя ту же работу по созданию S.79 в Винья-ди-Валле. Нам также необходимо убедиться, что реплика транспортабельна, а это означает, что различные компоненты должны находиться в пределах следующих размеров: ширина 2,5 м (8,2 фута), высота 2,7 м (8,7 фута), длина 13,8 м (45,3 фута).
Волонтеры Исторической группы Савойи Маркетти восстанавливают оригинальные чертежи S.55.