Истребитель-бомбардировщик Hawker Typhoon
Единственный комплектный самолёт сейчас находится где-то в Великобритании. Сдавался в аренду Канадскому музею авиации и космоса, но, по состоянию на 27 июля этого года, присутствовал в ангарах на базе RAF Coningsby во время авиашоу Battle of Britain Memorial Flight.
Также в различных коллекциях и музеях по всему миру разбросан некоторый набор запчастей, найденных на местах крушений Тайфунов. Однако, никто не озадачивается восстановлением этих машин до лётного состояния. Видимо, целый планер действительно остался всего один, да и нестандартные двигатели Nappier Sabre II серии с Н-образным расположением цилиндров, которые поначалу собирались вручную, сложно найти.
Чего не скажешь о младшем брате Тайфуна - Темпесте. Аж пять самолётов находятся под реставрацией до лётного состояния. Причём один из них, который находится у Кермита Викса, видимо, скоро полетит, но не факт, что будет использован мотор Sabre: обычно на фоне самолёта в немногочисленных ролика можно видеть "Бристоль".
Двигатели у Темпестов те же, что и у Тайфунов. Значит, всё-таки не в них главная проблема. Скорее всего, просто сохранилось недостаточное количество запчастей, поэтому пока что не удаётся наскрести хотя бы на ещё один планер.
На видео - тот единственный полностью комплектный Тайфун Mk. IB и призрачный звук его "Сабли"
Тяжёлый бомбардировщик Handley Page Halifax
Ещё один британский самолёт, возвращение которого в небо маловероятно. В музеях хранятся три самолёта, два из которых - отреставрированы для статичной экспозиции, а один оставлен, как есть. Из его обломков сделали эпичную инсталляцию места крушения самолёта. Однако, существует группа канадских добровольцев Halifax 57, которая занимается поиском мест крушения Галифаксов. На данный момент они работают над двумя самолётами, залегающими на дне возле Канады и Шотландии, но всё равно вряд ли эти морские находки поспособствуют реставрации какого-нибудь из самолётов до лётного состояния.
На видео: самолёт с номером HR792, раскрашенный под борт LV907 "Friday the 13th". У него была весьма весёлая история. Совершил 67 боевых вылетов в период с 15 июля 1943 года по 9 декабря 1944 года. 13 января 1945 года - аварийная посадка под списание. Фюзеляж купил фермер и использовал его как курятник. Вскоре "курятник" был выкуплен спохватившимися музейщиками, к нему приделали части других самолётов, в том числе не только Галифаксов (крылья у него вообще от Гастингса, но, видимо, были такого же типа), и получился вот такой вот бомбовоз.
Тяжёлый истребитель/истребитель-бомбардировщик Messersmitt Bf. 110
О восстановлении этого самолёта до лётного состояния тоже речи не идёт. В музеях хранятся три экземпляра, один из них - сборная солянка из запчастей, собранных с мест крушения по всему миру.
На видео - ночной истребитель Messerschmitt Bf 110 G Werk Nr. 730301, один из пяти, захваченных британцами, который сейчас находится в музее Королевских ВС Великобритании. А остальные четыре, по ходу, ушли на слом.
Скоростной бомбардировщик АНТ-40/СБ, и вообще большая часть самолётов СССР.
Ну, тут всё понятно... В 50-е были уничтожены практически все виды техники, принимавшей участие в боевых действиях, и то, что мы имеем сейчас, было собрано из обломков, найденных на местах крушения.
У нас в принципе нет ни одного летающего двухмоторного самолёта того времени (когда-то был Ли-2, и тот разбили), и, несмотря на приличное количество мест крушений, нет ни денег, ни желания на восстановление таких агрегатов до лётного состояния. В лучшем случае можно найти что-то в музеях. В том числе есть как минимум один СБ 2М-103, который, по мнению англоязычной википедии, находится в Монино. Также я слышал упоминания о СБ 2М-103 в Музее Северного флота на Кольском полуострове, если это не один и тот же самолёт.
Даже найти видео с прогулкой вокруг СБ в музее оказалось сложно. Я не нашёл, поэтому посмотрим на кинохронику