Истории фотографа. Часть 347.Запретная съемка
Одна из самых интересных сторон работы фотографом является возможность заходить "за ленточку". Для меня это доступ на закрытые предприятия. Однако в такой съемке есть множество моментов, которые могут доставить дискомфорт, но всё же их лучше выполнять. Поэтому расскажу о репортажах с мест, внутри которых суждено оказаться не всем. И первым будет мой фаворит — ПО "Маяк" в городе Озёрск. Тут просто комбо. Начнём с того, что сам Озёрск является закрытым городом. То есть вокруг него стена, которую охраняют военные, а проход через КПП. Попасть внутрь можно только по специальному пропуску, данные на который подаются за несколько дней. За вас могут попросить родственники/знакомые, которые живут в Озёрске, но получить отказ тоже возможно. В городе находится то самое предприятие "Маяк", которое ещё более закрытое. Попасть туда по простому запросу, даже от СМИ, является большой удачей. Мне повезло оказаться в группе представителей прессы, которых утвердили и пригласили в тур после истории с рутением в 2017 году.
Перед входом вам предстоит оставить все свои вещи в раздевалке, внутрь только в таких одеяниях. Фото не моё, но я там есть.
Перед поездкой отправляю документы, которые проверяются в течение недели. Сразу получаю запрет на провоз дрона, а также рекомендацию приезжать на предприятие с пустыми картами памяти. Перед проходом нас ждёт инструктаж, небольшая пресс-конференция по рутению, далее сдача всей техники (в том числе смартфонов), которую получим только после прохода на территорию (смартфоны возвращают только по выходу с предприятия). В раздевалке нужно полностью раздеться, далее проход к точке, где выдают белую спецформу. Личные вещи и вещи предприятия не соприкасаются. Тут никто не смотрит на ваш статус, голым к спецодежде идут и журналисты, и генеральный директор Маяка.
В автобус привозят досмотренную технику, вижу, что были проверенны даже запасные карты. Однако тут же предупреждают о запрете проносить камеры в определенные цеха. За этим следит специальный человек. Также с нами работает фотограф предприятия, который знает где и что можно снимать, поэтому я выкладываю часть его работ.
Тут нас сообщают, что в нескольких метрах под водой храниться переработанный уран. Ощущения передать сложно. Моё пузо вы видите в левой части снимка. Фото сделал местный фотограф.
Во время пресс-тура нам рассказывают, что Маяк не причастен к рутению, а также демонстрируют контроль за всеми возможными выбросами. Тут я судить не буду, что сказали, то сказали. Однако поснимать дали и нам. Правда после удалили 70% кадров. Да, их можно было восстановить, но я слишком люблю свободу. Вот то, что оставили. Все кадры были опубликованы в СМИ, поэтому я спокойно их выкладываю сюда.
А вот это уже снимал я. Вообще нам разрешили съемку в паре цехов, в основном там были контейнеры для хранения и перевозки.
Сразу скажу, что ничего мистического и неожиданного внутри закрытых предприятий нет. Да, там интересно, я до сих пор под впечатлением от Маяка. Где ещё увидишь процесс переработки ядерного вещества и его консервирования (тут сразу прошу прощения у знатоков, я не профессионал в этих терминах и, скорее всего, написал полную чушь, но я описал то, что увидел). Нам сказали, что пресс-тур по рутению дал уникальную возможность немногим журналистам попасть внутрь Маяка. Такие события в истории предприятия большая редкость.
И снова не моё фото, но я на нём присутствую. Тут нам показывают новую точку для хранения ядерных отходов.
На выходе с территории идёт обратная процедура: раздевание и сдача одежды, прохождение через устройство, которое сообщает, что ты не выносишь ничего опасного на себе, обязательный душ и только потом к своим личным вещам. Всю технику также сдаём заранее, после досмотра и отсмотра карт памяти, её возвращают. Я уже писал выше, что у меня удалили порядка 70% фотографий.
Ещё одним закрытым предприятием для меня стал УралАЗ. Этот тот самый завод, что выпускает знаменитые грузовики УРАЛ. А так как часть продукции делается для российской армии, то предприятие условно закрыто. Попасть туда можно, но очень сложно. Этой зимой мы ездили в пресс-тур с одним автопроизводителем, так вот для организации экскурсии пришлось привлекать генеральных директоров обоих предприятий. Иностранным журналистам, которые были в составе группы, в проходе на завод отказали. Хотя у меня было намного проще. Я посетил УралАЗ задолго до нынешних событий, поэтому внутрь можно было попасть просто договорившись с пресс-службой предприятия. Для прохода потребовались все документы, а также серийные номера техники.
Конвейер УралАЗа. Здесь производят и гражданскую технику, и сами понимаете какую. Фото моё.
Сам завод хоть и гигант, но все цеха сохранились со времён СССР. Их прокачивают, но фактически это ручное производство. Внутри работают как мужчины, так и женщины.
Снимать можно всё, ибо в этот момент в цеху собирают гражданскую технику. Фото тоже моё.
Скажу сразу, что одного посещения УралАЗа мне хватило на всю жизнь. В отличие от поездки на озёрский Маяк. Поэтому нынешней зимой в составе пресс-тура внутрь я уже не пошёл. Потом посмотрел видео с экскурсии, там ничего не поменялось. Фотографии для моей публикации пришлось согласовывать с пресс-службой. Кстати, а вот видео с экскурсии по заводу во время пресс-тура проверяли около месяца.
Всё так же мужики собирают УРАЛы. Фото опять моё.
В заключении расскажу про знаменитый челябинский завод ЧТЗ. Тот самый, который обеспечивал танками Т-34 советскую армию во времена Великой Отечественной войны. Это символ города, но смотреть на его нынешнее состояние без слёз невозможно. А ведь когда-то завод проектировался архитектурной фирмой «Альберт Кан Инкорпорейтед» из Детройта. Если что, то эти же ребята спроектировали штаб-квартиру компании Ford Motor Company. Однако это совсем другая история. Сейчас завод тоже условно закрыт для посещения, но мне удалось попасть на него в мирные времена.
Цеха тут огромные, можно и на машине поездить.
И вот именно на ЧТЗ произошла свобода фотографии. Никто у меня не проверял карты памяти, не надо было утверждать снимки, всё прошло спокойно. Там где я был, запретов на съемку не было.
Заводские игрушки. Цепи, втулки, качели для подвеса.
Сам завод ещё пытается в былую мощь, но чувствуется развал. Хотя сейчас, благодаря оборонке, ситуация улучшается.
Мужики собирают трактора и бульдозеры
Вот такой интересной бывает работа у фотографа. Это намного круче привычных свадеб или съемок по городским кустам. Однако за такую работу платят очень мало, сейчас подобные репортажи никому не нужны. На завод проще вписаться для съемки каталога. А это крайне скучно.
Как я в колхоз вернулся!
Значит было дело так. Работал я всю свою жизнь начиная со школы с подработок в колхозе. Раньше когда в школе учился налито помощником комбайнёра работал с папой на Ниве ск-5. А потом ненадолго уехал в город Тулу там попробовал себя в разных профессиях но ничего мне не понравилось. Я вернулся в колхоз уже самостоятельно работать на тракторе.
Проработав более 17 лет, получив несколько единиц новой техники запятая в один прекрасный момент случился конфликт случилось проблемы со здоровьем и я ушёл с любимой работы.
Открыл своё дело пытался самозанятым и начал заниматься фото видеосъёмкой для маркетплейсов.
Проработав год в этой сфере весной 2024 года мне банально стало скучно и не хватало колхозной движухи). Я вернулся обратно вернулся не на новую технику а на старую Я это прекрасно понимал и полностью с этим был согласен.
Сейчас уже проработав неделю в новом старом колхозе ничуть не жалею о том что сделал снова начал вести свой блог.
ближайши дни выезжаем в поле 🤘
Кому интересно ТГ канал ЖИЗНЬ КОЛХОЗНАЯ
В Питере шаверма и мосты, в Казани эчпочмаки и казан. А что в других городах?
Мы постарались сделать каждый город, с которого начинается еженедельный заед в нашей новой игре, по-настоящему уникальным. Оценить можно на странице совместной игры Torero и Пикабу.
Реклама АО «Кордиант», ИНН 7601001509
Ответ на пост «Тракторю зимой»
Имел счастье пару месяцев на КДМ отработать, на автомагистрали. Если сильные снегопады, работа выглядела примерно так:
- Приходим на смену, принимаем машину, заправляем, едем грузиться, потом колонной плужим.
- Возвращаемся на базу, высыпаем остатки песочно-солевой смеси (ПСС), моем машину и ждём указаний мастера участка.
- Далее одни едут возить снег, другие обрабатывать развязки, третьи прикрывать трактор или ДТП, если успели набиться, рискуя при этом стать участником ещё одного ДТП. В меня так каршеринг прилетел.
- Снова грузимся ПСС, опять едем колонной плужить. В процессе нас пытаются подрезать, сгонять дальним светом, показывают факи иногда пуляют из травмата. Заканчиваем плужить, высыпаем ПСС, моем машину, едем возить снег. И так, по кругу, сутки через сутки. Но это зимой. Летом, говорят, намного проще. Кто-то умудряется так работать годы.
Начало смены
Плужим
Выгрузка ПСС
Вывоз снега на снеговую
Прикрытие спецтехники, ДТП и ОБДД
Тракторю зимой
И так здравствуйте.
Спасибо тем, кто дождался моего опуса. И тем, кто просто наткнулся и прочитал - тоже спасибо. Я ценю всех и каждого.
Рассказываю. Работа на тракторе в городе вряд ли когда-то закончится. Так же, как и в деревне. С одной лишь разницей, что в городе желательно не использовать плуг. А то могут сделать атата.
И если летом основная работа заключается в подметании листвы и собирании песка после зимней посыпки (не упоминаю полив, потому что там трактор с бочкой, а это другое, вы не понимаете).
То зимой это снег, снег, снег, снег, снег, каша из песка да соли и снега со снегом. Чистка снега производится теми же приспособлениями (дополнительным оборудованием), что и от листвы\пыли. Абсолютно никакой разницы. Уборка снега производится как на всю ширину тротуара (по возможности), так и на всю ширину проезжей части.
При этом в случае сильной заснеженности проезжей части, на уборку снега с неё (с дороги), обычно вызываются КДМ:
фото из этих ваших интернетов. У нас такие же, тоже на базе КАМАZ. Бывают на базе ГАЗ, ЗиЛ, Газель, УАЗ (головастик, где кабина от Буханки) итд.
У них, как и у тракторов есть отвал (но закруглёный, чтоб снег не разлетался во все стороны, а уходил как мясо по мясорубке в одну сторону) и щётка (видно в середине кузова под бензобаком).
И эти самые КДМ выстраиваются лесенкой (колонной) и двигаясь по маршруту через весь район сгребают снег от центра к краю. И казалось бы, при чём тут они? А при том, мой любопытный читатель, что за данной колонной, по определённому маршруту движется трактор и "шлифует" их работу. Сдвигает образовавшийся поперёк других дорог снежный вал, чтоб люди выезжающие с прилегающих территорий, не упирались в сугроб и не растаскивали снег обратно по дороге. А так же местами "дожимает" до бордюра вал снега в тех местах, где слишком широко и колонна не справляется на всю ширину дороги.
Для наглядности колонна КДМ. Красная линия - осевая. Серое - оно. Снег.
Уборка такая капитальная производится по ночам, чтоб никто никому не мешал и чтоб можно было максимально чисто убраться. В узких улочках трактора убираются самостоятельно.
Иногда такую уборку проводят днём (в случае обильных снегов), но на скорую руку и не по всему маршруту, а основные транспортные артерии, для того, чтоб не случилось коллапса на дороге.
Тротуары чистят тракторами с отвалом и щёткой. Туда КДМ влезет в крайне редких случаях (никогда, нечего им там делать). Примерно вот так:
Опять фото из интернетов. Да что ж такое.
Но. (А как же такой длинный рассказ без "но"?)
Иногда на пути красоты, порядка на дороге и просто добра встают преграды. У колонны это люди на легковушках, которым нужнее, чем уборщикам, иногда они же оказываются "учителями на дорогах".
А у тракторов помимо легковушек, ещё и пешеходы (кто их вообще по тротуару просит ходить?).
И вот примеры помех из последних пары недель работы.
Фотомоётегмоётракторнемой. Гражданин запарковался на тротуаре, тем самым перегородив проезд\заезд спецтехники (трактора) для расчистки тротуара вдоль 2 домов.
Обычно эти моменты фотографировать не просят, но я делаю хоть какое-то (зачастую смазанное, ведь за рулём) фото, чтоб в случае предъявления претензий мне по качеству работы, у меня всегда были доказательства моего алиби.
На фото ~10 утра, кстати. Вот ещё картина. Ниже опишу её подробнее.
Я еду в паре. Сзади меня ещё один трактор. На всю ширину чтоб чистить за один проход. Как лезвия у бритвы джЫлеД, только там лезвия в глубину, а мы в ширину. Так вот. Перед нами пешеходы. Проблема в том, что 75%+ пешеходов - глухие. А около 30% из них, ещё и очень старые. Поэтому сигналить сзади - не лучшая идея, схватит кондратий и потом объясняйся как так получилось. Издалека сигналить - бесполезно, многие не слышат (и стар и млад). Поэтому тихонько крадусь в ожидании, что меня заметят. Но если меня заметят, возникает вторая проблема. Как сейчас помню тот день. Все пешеходы, что на фото, разделились на 2 лагеря и 2 подлагеря.
1 лагерь решил, что надо отойти влево (по ходу моего движения)
2 лагерь решил, что надо отойти вправо (опять-таки)
и 2 подлагеря:
1 пдлгрь решил (или в виду возраста на бОльшее не способен), что достаточно прижаться к краю тротуара
2 пдлгрь сделали красиво и свалили вообще с тротуара подальше, благо с обеих сторон есть место и там нет сугробов почти (10 см - не сугроб)
В итоге что мы имеем? Тротуар шириной около 3+ метров. Слева люди, то есть минимум 0,65 метра слева не захватываем снега, справа та же ситуация (хорошо ещё если они на разных расстояниях друг от друга стоят). Итого 2 трактора вместо чистки снега на ширину 2,5-3 метра, чистят тротуар на 2 и то виляя змейкой, чтоб всех объехать.
Подсказываю что нужно сделать: трактор метёт слева на право походу движения (смотрим на то куда отвал сгребает снег, в ту сторону он и метёт), поэтому лучше (если есть такая возможность) отходить ВЛЕВО ПО ХОДУ ДВИЖЕНИЯ трактора. И трактористу будет проще объехать вас и снегом от щётки не забросает если что.
Фух. Устал ныть.
Очень часто, очень много и практически по несколько раз за смену встречаешься с идиотами (они думают скорее всего так же). Которые идут тебе на встречу. То есть ты едешь по тротуару, а на встречу тебе идёт ОНО. И вот вроде бы ты делаешь благое дело, но ЕМУ(ЕЙ) надо. Понимаете? У НЕГО(НЕЁ) нет 5-15 секунд, сделать шаг в сторону и подождать, пока я проеду. ОНО идёт на встречу до самого последнего момента. Прям вот до последней секунды и только в этот момент отпрыгивает в сторону! Нет, ОНО не ждало когда я остановлюсь и пропущу или поеду назад, чтоб дать дорогу Ея Величества. ОНО реально думает, что в этом нет ничего страшного! При этом каждый раз, абсолютно каждый раз я торможу за пол секунды до того, как ОНО отскочит! Потому что я реальнее оцениваю обстановку и знаю, что если не приторможу, то как минимум ОНО обдерёт ноги, а может и шею свернуть в худшем случае. Ведь трактор может не остановиться как вкопаный, а типа человек может споткнуться, подскользнуться, зацепиться штаниной за крючок на ботинке другой ноги итд ...
Есть ещё те, кто идёт попутно. Скорость пешехода разная и в среднем от 4 до 7 кмч. Моя скорость движения по тротуару в процессе работы разная. От 9 до 12 кмч. Но есть люди, по которым я вижу, что они заметили меня. Немного повернув голову и боковым зрением подсматривая не догнал ли я их уже, они себя выдают. И так же вместо того, чтоб отойти в сторонку на 3-5 секунд, они лишь слегка увеличивают скорость шага.
На фото не видно, но они бегут. Мама с мелким сыном (лет 10-12). Они бежали так метров 30-40, пока не кончился забор слева, вместо того, чтоб просто отойти на 1,5 шага в сторону.
Не делайте так. Это не безопасно и не "прикольно".
Нюансы работы, вроде как не упоминаемые мной ранее в других постах:
Трактор метёт всегда от домов. Вне зависимости лето или зима.
Направление отвала меняется в некоторых случаях, направление метения щётки на синих тракторах в 99,99% случаях не меняется, не позволяет оборудование.
Трактор может ехать быстрее, чем вы зачастую видите, но это не безопасно, да и не зачем.
На тракторах реально большинство катается профессионалов, но не редко за счёт сверхуверенности в себе, допускают ошибки.
Пьяных трактористов в городе за рулём не найти, предрейсовый осмотр - обязателен. Но это не значит, что какой-то идиот не может напиться в течении смены (такой у нас минимум один был на моей памяти).
В тракторе шумно очень, в среднем 75+ ДцБ Что-то на уровне крика и советского пылесоса. Вредным считается по разным данным от 70 до 80 ДцБ. Я работаю в антишум наушниках, которые по заверению производителя гасят шум на 30-35 ДцБ. Не знаю на сколько правда, но без них мне очень тяжело терпеть шум работы трактора даже сидя в кабине. Остальные работники просто погромче включают блютус колонку (или магнитолу у кого она есть в тракторе). Считаю это не выход и шумоподавление должно быть, слух не вечен.
Безбилетник.
Короче всё. Пока что хватит :) Потом ещё поною.
Всех с нг кст.
Снегопад
Со смены пришла, с суток, за ночь снега навалило, моей машины и не видать! Её несколько часов из снега выколупывать, а скотинка-то моя сейчас кушать хочет. Взяла санки, понесла "пойло в стойла" вручную, без верной моей железной помощницы. Покормила всех, свиней к хряку подпустила - ни одна не хочет пока поросят, убегают от него, мальчик разочарованно пошел к себе. Не дают.
Обратно иду - тепло, ветра нет. Душа радуется: снега много, саночки пустые легко по снегу летят. "Лошадка мохноногая торопится, бежит"(Ноги брила, хоть и зря, - с шерстью теплее). Меня обогнал синий трактор, он шел практически " по целине", с поднятым ковшом. Я сошла с санками в сугроб на обочину, чтобы его пропустить. Молодой тракторист окинул меня хмурым взглядом и отвернулся. Я подумала, что ему наверно не заплатили за то, чтобы он ехал тут с опущенным ковшом. А если бы заплатили, то он ехал бы так же, только вниз эту штуку опустил, и дорога была бы ровнее. И подумала, что я бы опустила. Всё равно же ехать тут. И ещё подумала, что я его не знаю, не знаю трактор вообще, и как он работает. И не мне его судить. Вдруг он с опущенным ковшом в десять раз больше солярки сжигает. Или чё там у них? Бензин?
Домой вернулась, взяла лопату и пошла чистить снег. Свою машину быстро откопала, начала просто чистить дорогу. Просто от нефиг делать. Спать если лягу после суток, то весь день просплю и ночь спать не стану. Это наверно называется: "день с ночью перепутать". Просто сидеть дома и тупить в телефоне не хочу. Да и так всё равно могу уснуть. До вечера далеко, а все дела уже сделала. Это я так рассказываю, чтобы вы понимали мотивацию, почему я пошла дорогу чистить. Не из добрых побуждений, не для славы, а чтобы убить время до вечера как-то продуктивненько.
Народ ходит, кто в магазин, кто с собакой гуляет, кто просто гуляет, сам, без собаки. Погода-то хорошая, без ветра, без мороза. Тепло. С кем поздороваться, с кем поговорить постоять. Так время и идёт потихоньку. И вот некоторые диалоги, которые меня заставляют понимать, почему мы так живем. Хоть при Путине, хоть при Распутине.
Первый.
- Здарова, Тамара! Ты всю общую дорогу будешь чистить?
- Нет. Пока хватит сил и настроения.
- Дурочка, не выдумывай!
Второй. С балкона на пятом этаже(вы представляете этот женский визгливый голос с эхом, что мне снизу её очень хорошо было слышно?):
- Девушка! Вы не туда снег кидаете! Вы совсем обнаглели! Тут люди машины ставят! Носите его к заброшке!
- Выходи и покидай со мной. И поноси куда хочешь. Мне одной тяжело туда носить.(я кстати между столбами кидала, там полынь сухая в мой рост, никто туда ничего не ставит, но тетьке с балкона не видно. У неё машины вообще нет, но надо "поучаствовать"))) Всё время, пока я чистила, два с половиной часа, она так и не ушла, таращилась на меня, но снег убирать не пошла тоже)
Третий.
- Тебе хоть платят за это?
- Нет.
- А нафига ты делаешь?
- Я себе делаю. А там каждый, как знает.
- Дурочка.
Четвертый.
- Это ты мне под колеса снега накидала?
- Нет. Я в вашей стороне даже не была.
- Ну смотри у меня.. если увижу не дай бог! И ставь свою машину параллельнее.
- У меня тут неровно, её стаскивает иногда.
- Ты парковаться не умеешь просто.
Пятый.
- Зачем ты делаешь за них их работу. Пусть трактор пришлют. Им за это деньги платят.
- Я делаю себе, для себя.
- Так почисть вокруг своей машины, зачем тебе двор, дорогу общую чистить? Пусть трактор пришлют!
- Я получаю эйфорию от кислорода, да и дофамин от выполненной работы. Кайф. И завтра утром по чистой дороге мне будет ехать удобно, легко, "неожиданно и приятно".
- Пусть трактор чистит, домоуправление! Всё...Горячая линия закончилась, можно снег не чистить... Охамели они там...
На этом можно закончить. Дааа, ребята. С таким взглядом на жизнь вы всегда будете так жить. Чтобы кто-то пришел и сделал. А если придет и начнет действовать, то надо покритиковать. А если он бесплатно делает, то дурак. Мне вот от правительства что нужно? Чтобы оно меня как можно меньше трогало. И не мешало мне жить. Я сама себе сделаю, как мне надо. Но это лично моё мнение, и я знаю почему.
И всё таки... Напоследок.. Закончим на светлой ноте. Кто-то зашёл в управление и сказал:
- У вас там женщина одна дорогу чистит! Вы совсем обалдели!?
Я догадываюсь кто сказал. Это наверно из пятого диалога человек. Осознавший себя в государстве и везде. Он же не знал мою мотивацию. Думал, просто так бабу мучают, садисты....
Я услышала шум мотора. Подняла голову, и смахнула прилипшую челку со лба.
Приехал тот синий трактор, опустил ковш, и , гребя снег, пошел мне навстречу, тот самый тракторист заулыбался и помахал мне рукой. Я улыбнулась и кивнула, он тоже. И помахала ему в ответку снеговой лопатой))))....Значит, не всё у нас в стране ещё потеряно. Есть вера в светлое будущее.
И солнце встало над руинами...
Ребята, почитайте пожалуйста комментарии потом. И вы по новым диалогам, начиная теперь с шестого, в комментариях, поймёте, почему мы так все живём. Да потому что мы ждём что кто-то придет и позаботится о нас. А "нас" то по-сути тут и нет. Каждый сам за себя ...
Но если даже комментариев не будет, то это и прекрасно. Это значит хорошо написала. Больше нехер добавлять.
Маленько моей работы на сейчас
Конкурс для мемоделов: с вас мем — с нас приз
Конкурс мемов объявляется открытым!
Выкручивайте остроумие на максимум и придумайте надпись для стикера из шаблонов ниже. Лучшие идеи войдут в стикерпак, а их авторы получат полугодовую подписку на сервис «Пакет».
Кто сделал и отправил мемас на конкурс — молодец! Результаты конкурса мы объявим уже 3 мая, поделимся лучшими шутками по мнению жюри и ссылкой на стикерпак в телеграме. Полные правила конкурса.
А пока предлагаем посмотреть видео, из которых мы сделали шаблоны для мемов. В главной роли Валентин Выгодный и «Пакет» от Х5 — сервис для выгодных покупок в «Пятёрочке» и «Перекрёстке».
Реклама ООО «Корпоративный центр ИКС 5», ИНН: 7728632689