Вместо магнитиков: Нижний Новгород Ч1
Не сидится мне на одном месте)
Свой день рождения в этом году я решила отметить подальше от родного города, и увидев билеты на экспресс до НН (2300 туда-обратно!), решилась ехать туда.
День 1 Я в Нижнем!
На печати Ивана Грозного было изображение оленя с надписью: «Печать Нижегородская». Олень символ города до сих пор.
Приехать в Нижний и не посетить Кремль было бы странно. Поэтому хоть место попсовое- я по нему прошлась.
Из интересного- по стене кремля можно ходить.В зимнее время маршрут укороченный, а в летнее можно пройти почти по всей территории по стене. На териитоии есть музей,
Многие башни закрыты, некоторые требуют явной реставрации, но место для прогулок прекрасное. Правда расположение на возвышине заставляет напрячься- ходить вверх и вниз придется изрядно.
На окраине кремля можно спуститься по Чкаловской лестнице. Рядом есть лавочки, а ночью включается подсветка. Очень видовое место.
Разные источники приписывают ей разное количество ступеней: многие путеводители называют цифру 560, другие оперируют цифрой 680, учитывая ступени по обе стороны «восьмерки».
Вид с лестницы на кремль и Стрелку
Есть в Нижнем такая маленькая улочка ( 370 м), которая имеет богатую на события историю. Называется она Кожевенная. Пройдя от Крмеля всего-ничего, я пришла сюда,хотя в путеводителях как-то не видела ее. Проживала тут одна беднота, та самая, которая вдохновляла Максима Горького при написании пьесы с символичным названием "На дне".
Нижегородский можжевеловый квас- зачем писать,если попробовать негде...
На териитории улицы много пояснительных табличек, все чистое,отреставриварованное и много скульптур
Ночлежки, бурлакские артели, и вся беднота города жили тут. Видимо поэтому район называется Миллионка. Тролли были во все времена))
По территории кремля на кирпичах указано 1221-год основания.Очень крутая идея,я считаю
Пообедав в Экспедиции, пошла гулять к Усадьбе Рукавишниковых. Обращаю внимание, что в определенные дни там автобусами едут экскурсии, и если не попасть между ними, то рискуете гулять с толпой.
Мне кажется такой чистый потолок-очередное доказательство, что музей любят и там круто)
Место очень красивое, моя внутренняя сорока была довольна.
Безумное чаяпитие, но кто я чтобы осуждать))))
Ну, кофе и можно гулять дальше) В НН большое количество отличных кофеен, мне кажется, можно идти в любое))
Огонь же?
Местный "Арбат" вечером сияет) Но не всегда весь)))
День 2 День рождения)
В 00-02 в мой номер постучались. Оказалось, мои друзья связались с отелем, и попросили отдать мне доставку вкусняшек и распечатать сертификат в ресторан. С таким креативом я пошла спать)))
Зачем ездить в Японию, если есть Нижний)) Учитывая какие звери наглые и пугливые, лучше через ограждения с ними общаться...
Утро началось у меня с этих пятнистых красавец. Хотя летом они более яркие) В этом месте всего две проблемы- доступность экскурсий только по субботам (но можете на каршеринге/машине с водителем сами доехать. Но нужна предварительная запись, и лучше выбирать на 10 утра- потому что потом оленей вы можете не увидеть) и туалет (им пытать можно, а по трассе от Нижнего ни одной заправки).
Копорье -место где выращивают оленей, символ Нижнего) Экскурсовод весело общался, прикалывался и не давал заскучать. Да и сами олени-рогатые кошки по поведению) Но самое милое, экскурсовод перед тем как с нами попрощаться, попросил всю группу меня поздравить с днем рождения! И бесплатно пустил на территорию)
Нагладив оленьи моськи и бока, вернулась в город)
*подпись Горького. Интересный факт- Горькому не нравилось, что в честь него назвали город, т.к. считал это делается только посмертно.
Спустившись в метро доехала до музея ГАЗ
Оплата картой, все удобно и понятно.
Музей интересный,есть мастер-классы, но надо заранее узнавать про них
Много экранчиков с фактами
На советские и новые Волги смотреть грустно. Дипломы победителя дизайна выглядят неубедительно... Но история у марки была интересная, было интересно. Хотя на парковке у завода, ни одной Волги не пострадало не было.
Вечером пошла в ресторан (сертификат туда-подарок подруг) на набережной чтоб поймать закат в столице закатов (спойлер- видимо летом надо ловить, у меня в 3 дня не получилось)
Удобство жить в центре- пешком можно возвращаться домой)
День 3 Неудавшаяся Хохлома.
День 4 Нижегородская Ярмарка и Стрелка
Будет отдельно)
Железнодорожный вокзал Atocha. Мадрид, Испания
Знаменитый в Испании (да и в мире после атаки террористов в 2004 году) железнодорожный вокзал Аточа стоит посетить даже в том случае, если вы оказались в Мадриде и совсем не собираетесь ехать куда-либо на поезде!
Этот вокзал несомненно является достопримечательностью, обязательной к посещению!
Расположен вокзал очень удобно, почти в центре Мадрида, что делает его чрезвычайно доступным для всех пассажиров и туристов.
Будучи в Мадриде, мы, направляясь в Толедо, посетили этот вокзал дважды: на пути туда и на обратном пути.
Непосредственно до вокзала мы добирались на метро, около вокзала удобно расположена одноименная станция, рекомендую ее.
Вокзал Аточа является не только железнодорожной достопримечательностью, но и культурно-исторической.
Вокзал был построен в 1851 году по приказу королевы Изабеллы II. После пожара, в 1891 году на его месте было построено новое здание, то, которое мы видим и знаем в настоящее время. В проектировании нового здания вокзала в составе группы архитекторов принимал участие и знаменитый Гюстав Эйфель.
Раньше поезда останавливались под основным куполом здания, но в 1992 году прошла капитальная реконструкция здания и платформы с поездами были вынесены из-под основного купола наружу, под новый купол
На площади перед зданием вокзала расположены оригинальные архитектурные сооружения: две большие детские головы, одна с открытыми глазами, а другая с закрытыми
После ужасного теракта в 2004 году вокзал ОЧЕНЬ сильно охраняется, вокруг множество полицейских патрулей и охраны, также бдительно вокзал охраняется и внутри.
Необходимо заранее рассчитывать время с учетом проверок на безопасность перед посадкой, так как эта процедура может затянуться и есть возможность опоздать на посадку
Проверки такие же, как и в аэропортах: проверка багажа и ручной клади с помощью интроскопа и металлодетектора, независимо от того, куда вы едете.
При входе в здание вокзала сразу поражает его массивность и великолепие архитектурных решений, но при этом - нет ощущения, что старое здание "давит" - все легко и органично.
Здание оборудовано эскалаторами, так что подниматься и спускаться с багажом не представляет проблем.
Наверху по обе стороны протянулись две длинные галереи, по которым очень интересно прогуляться и насладиться чудесным видом на настоящий тропический сад, в котором тепло круглый год.
Тропический сад протянулся практически по всей длине вокзала, он не закрыт, имеет дорожки, по которым особенно интересно прогуливаться, а также скамейки.
Кроме тропического сада имеется еще и пруд с красноухими черепахами, которых там невероятное множество!
Вдоль левой от входа галереи протянулись кассы вокзала, где можно купить билеты непосредственно у кассира, если не хотите заморачиваться с автоматами по продаже билетов
После покупки билета необходимо определиться: идти сразу на контроль или побродить по магазинам или посидеть в кафе.
Дело в том, что на вокзале Аточа выход на платформу к поездам открывается непосредственно перед отправлением, минут за 10-15. Так что заранее выйти на платформу или сесть в поезд не получится. Придется в ожидании посадки бродить по многочисленным магазинчикам и кафе в толпе людей, что само по себе не очень комфортно, так как территория вокзала в зоне посадки очень тесная...
Также необходимо периодически контролировать номер ВАШЕГО выхода на посадку, как в аэропорту, данная информация отображается на табло, причем, номер платформы становится известным незадолго до отправления
Вся информация на вокзале дублируется также на английском языке, так что проблем быть не должно.
За несколько минут до посадки перед нужным выходом на платформу начинает собираться очередь. Сами выходы на посадку представляют собой своеобразные "гейты", как в аэропорту, расположенные последовательно на всем протяжении длинного зала
После начала посадки сотрудник вокзала начинает сканировать билеты, пропуская пассажиров на платформу, причем, процесс этот неторопливый и немного нервирует:)))
Практически в любое время суток на вокзале огромное количество пассажиров. Это объясняется невероятной популярностью железных дорог в Испании: поезда скоростные, добраться можно практически в любую точку Испании за 2-4 часа, причем, в отличие от авиаперелета, весьма бюджетно!
В зоне посадки имеются несколько туалетов, магазины и небольшие кафе, а вот курилок нет, так что курильщикам лучше накуриться заранее, ДО прохода на посадку:)
В залах множество сотрудников вспомогательных служб, которые оперативно помогут и подскажут, направят в нужном направлении, хотя, в зале имеются достаточно информативные указатели, в том числе и на английском языке (которым владеют в достаточной мере и сотрудники, за исключением, почему-то полиции:)))
Также немаловажно, что этот вокзал соединен железнодорожным сообщением с Международным аэропортом "Барахас", что достаточно ощутимо снижает стоимость проезда по сравнению с такси:)))
В нем присутствует невероятное сочетание старинной архитектуры с самыми современными логистическими решениями, причем, они очень гармонично дополняют друг друга, придавая некое приятное ощущение и снимая напряжение и усталость, которая неизменно присутствует при пользовании транспортом и вокзалами вообще.
Radio Control Trophy Jeeps for off-road driving models
Корабли на монетах - Золотая лань Френсиса Дрейка
«Золота́я лань» (англ. Golden Hind) — небольшой английский галеон, который между 1577 и 1580 годами обогнул Земной шар.
Капитаном судна был сэр Френсис Дрейк.
Кругосветное плавание «Золотой лани» продолжалось 2 года, 10 месяцев и 11 дней. Первоначально это трёхмачтовое флагманское судно называлось «Пеликан».
Его длина составляла всего лишь 36,5 метров, ширина — 6,7 метров, грузовместимость — не более 150 тонн.
Галеон был оснащён 22 пушками.
«Пеликан» оказался единственным из шести кораблей Дрейка, пробившимся через пролив Дрейка.
По выходе в Тихий океан Дрейк переименовал его в честь своего придворного покровителя — лорда-канцлера Кристофера Хаттона, на гербе которого была изображена золотая лань; по другой версии — за прекрасные мореходные качества судна, которые позволили оторваться от погони.
На этом галеоне Дрейк совершил второе в истории кругосветное путешествие,(после магеллановской каракки «Виктория»)
доставив ко двору Елизаветы I награбленные в Латинской Америке испанские сокровища.
За это был посвящён в рыцари лично королевой, как только Дрейк сошёл с корабля на сушу по приезду обратно в Англию. И эта награда была заслуженной, ведь корсар привез «добычу», которая в несколько раз превосходила годовой доход британской казны.
монеты Георга VI 1937 - 1948: 1/2 пенни
диаметр 25,4 мм - диаметр 1/2 пенни с 1860-го до 1970-го года всегда был ровно в 1 дюйм.
годы чекана 1937 - 1948
монетный двор The Royal Mint, Лондон
Суммарный тираж монет за эти годы более 500 миллионов.
Монеты Елизаветы II 1954 - 1970: 1/2 пенни, годы чекана 1954 - 1960, 1962 - 1967, 1970. монетный двор The Royal Mint, Лондон Суммарный тираж монет за эти годы более 700 миллионов.
реверс: галеон Фрэнсиса Дрейка, "Пирата Королевы" - "Золотая Лань".
Восточно-Карибские государства.
Соглашение о создании Организации Восточных Карибских Государств было подписано 18 июня 1981 года, Административный центр — Морне (Сент-Люсия). Организация Восточно-карибских государств –экономический и валютный союз стран Карибского бассейна. Восточно-карибский доллар – валюта, имеющая хождение в 7 странах Организации Восточно-Карибских государств (OECS), (кроме Британских Виргинских островов, использующих доллар США): Антигуа и Барбуда, Доминика, Гренада, Монтсеррат, Сент-Китс и Невис, Сент-Люсия, Сент-Винсент и Гренадины, а также на острове Ангилья.
На реверсе всех монет изображение галеона "Золотая лань".
Корабли на монетах. И снова открываем Америку
Три корабля на монете. Санта-Мария, Нинья и Пинта. Изображены весьма фривольно, но тем не менее именно они.
Монета на сей раз итальянская а чекан регулярный.
Выпускалась с 1958 по 2001 год. Но после 1970 года шла по большей части в составе годовых нумизматических наборов.
Материал - серебро 0,835. Диаметр 29,3 мм, вес 11 гр. Монетный двор Рим, Италия.
На реверсе портрет молодой женщины в платье эпохи Возрождения, представляющий Италию, в окружении 19 гербов: Генуя, Турин, Аоста, Милан, Тренто, Венеция, Триест, Удине, Болонья, Флоренция, Анкона, Перуджа, Рим, Аквила, Неаполь, Бари, Потенца, Катандзаро, Палермо, Кальяри. Последние два спрятаны за бюстом.
Это имитация медали Pisanello Medaglia di Cecilia эпохи Возрождения, с такой же сеткой для волос и похожим платьем. (Художник-медальер 15 века)
И дата на гурте. Дата выпуклая, в обрамлении трех звезд.
Корабли на монетах. 500 летие открытия Америки
Соблазнился красивыми корабликами.
Юбилейная монета Доминиканской Республики, посвященная "500 летию открытия и евангелизации Америки".
Аверс - герб, номинал и наименование государства эмитента.
Реверс - группа из трех парусных кораблей - Санта-Мария, Нинья и Пинта, год выпуска и тема монеты.
Материал - медно-никелевый сплав. Диаметр 34 мм, вес 19,84 гр. Тираж 151500, монетный двор Виннипег, Канада.
Монетка приглянулась сразу! Красиво, хоть и без особых изысков. Не так много монет с парусниками в моей коллекции, сразу понял - такой нет.
альтернативная легенда - Христофор Колумб Бонифатьевич Врунгель на своей яхте Беда уходит в отрыв от Черной Каракатицы и других участников Большой Парусной Регаты :)