Вообще хотел коротенько написать, но как уж вышло. Ленивые могут невозбранно палить в конец анека.
В последние годы сажусь за руль редко - переосмыслил профессию водителя, её достоинства и недостатки, удобства и неудобства. И по факту езжу лишь иногда за продуктами, да два-три раза в год в гости к родителям за 1100 км. Собственно, ради последнего и ради надежды когда-нибудь махнуть на Байкал, и держу автомобиль (фф2 1.8, МКПП, 14 лет, 150 тыс.км.): не хочу никого напрягать, заставляя отца ехать встречать нас на вокзал или в аэропорт (а потом провожать обратно). Это удобно: имея под рукой своего коня, всегда можно там у них самостоятельно поехать, куда захочется, к кому захочется или что-то привезти/отвезти. Конечно, нерентабельно, но я не пью и давно бросил курить - значит, экономлю, минимум, тридцатку в год, да и люблю я водить, что греха таить, просто не по городским пробкам.
Дата очередной поездки была оговорена ещё в новогодние праздники, и намечалась на первую неделю марта. И с учётом того, что автомобиль ездит мало, я привык к тому, что он редко ломается (опасная, кстати, тенденция) - а значит, к поездке "всегда готов". Однако же, я ошибался.
В начале февраля сдох аккумулятор - осыпалась банка, куплен он был летом 2013 года. Зарядное дома есть, и я думал дотянуть до поездки, зарядить непосредственно перед ней и доехать (а еду я всегда "одним куском", одна-две коротких остановки заправиться и пописать), а там у отца гараж и прежде, чем покупать другой, можно будет поколдовать над трупиком.
Следом за ним сдох майфун-андроид FarCar - слетела прошивка. В 15-часовой поездке этот агрегат в машине для меня на втором месте после педали тормоза. Я без него жить не могу, и о нём, если интересно, могу сделать отдельный пост.
Затем начал троить двигатель, а в БК вылезла ошибка "пропуски в первом цилиндре". Я сразу "вспомнил", что свечи менял очень давно, и решил, не глядя, купить комплект и заменить, а дальше уже будем посмотреть.
Как видите, над горизонтом сгустились тучи. И хотя я терпеть ненавижу рыться под капотом на холоде, нужно было что-то делать.
Запчасти на импортные тачанки нынче "чутка" подросли в цене, плюс столичная наценка, поэтому я без лишней суматохи покопался в интернете и нашёл на "Гозоне" за две-триста комплект свечей, "возможно, кримиоригинал". Можно было поехать в сервис, но эта пустяковая задача там обошлась бы мне точно дороже, чем свечной ключ за три сотни. При замене обнаружил, что на первом цилиндре болт, крепящий катушку зажигания, открутился и фактически болтался - это меня воодушевило, так как я сразу решил, что причина проблемы была в этом. Ошибку в БК, конечно, сбросил через OBD-адаптер. Однако, замена свечей ничего не дала - короткая поездка показала, что двигатель продолжает троить при разгоне. При этом ошибка в БК ни сразу, ни позже уже не появлялась. К анамнезу добавилось масло, которое я обнаружил в свечном колодце четвертого цилиндра - впрочем, забегая вперёд, скажу, что оно тут было ни при чём. В любом случае, прокладку клапанной крышки надо было менять, и замену эту, конечно же, я отложил на папин гараж.
В принципе, с троящим двигателем ездить можно, но "есть один нюанс"©, а вернее - даже несколько их. И главное - даже не то, что ехать будет, по меньшей мере, некомфортно, а то, что могут быть далеко идущие и совсем не дешёвые последствия для автомобиля в целом. Но, конечно же, ворох проблем я начал решать с самого важного - с магнитолы, хотя вру - этот вопрос я решил ещё до того, как скучковалось всё остальное. Коротко говоря, я её починил. А длиннее - в отдельном посте по желанию трудящихся. Далее для успокоения совести я нашёл и купил на "Бандито" нагрузочную вилку за полкосаря. Нужно было убедиться, что он не скопытился, и это был самый дешёвый и самый эффективный способ (мне так казалось). Потестил, сверил результаты с инструкцией и пришёл к выводу, что доехать до финиша мне вполне хватит. Однако все равно смущало то, что на просвет в одной банке уровень был на сантиметр ниже. И, скрепя сердце, я решил, что надо искать золотую середину - езжу я сугубо в ночь, и встать зимой посреди дороги мне совсем не улыбалось; была несколько лет назад история, когда я зимой чуть не встал в три часа ночи в глухомани, понадеявшись на авось. Поиски показали, что "оригинальная" батарейка стоит от восьми-пятисот и выше. Когда проезжаешь меньше десяти тысяч в год, такая сумма будит внутри жабу. Поэтому решил взять что-нибудь недорогое, либо вообще восстановленный.
И вот нашёл я какой-то магазин в Подстоличье, с неплохими ценниками на б/у в районе двух килорублей и решил рвануть туда, а по дороге прикупить прокладку клапанной крышки в магазине в пяти минутах езды от дома. На обратном пути по результатам тест-драйва планировал заехать в сервис и провести диагностику двигателя. Но всё пошло не так, как хотелось. Выехал я часов в десять утра, установив на место свежезаряженный аккумулятор. Провёл в магазине каких-то десять минут, покупая прокладку, вернулся в машину, а завестись уже не смог. Накатом достичь желаемого было не вариант - ни места для манёвра, ни уклона для разгона. Взял в багажнике провода для прикуривания и пошёл гулять с унылой мордой лица по окрестностям. Недолго гулял - на моё счастье, в полусотне метров от меня какой-то парень на малолитражке зачем-то возил с собой в багажнике два аккумулятора, из которых один был даже больше и мощнее, чем мой. И, хвала небесам, оказался достаточно заряженным, чтобы мне хватило от него прикуриться. Так что отделался очень легко - тяжелоатлетической ходьбой на короткие дистанции. Если хозяин малолитражки узнал ситуацию, читая эти строки - большое тебе спасибо, дружище.
Машина, конечно, заведена, но кризис назрел: это я так поеду на дальняк, а на заправке заглушу и уже не заведусь. Надо срочно что-то брать, и желательно до покупки машину не глушить. Решил для верности позвонить в тот магазин аккумуляторов (правильно сделал) и узнал, что в объявлениях на "Бандито" много чего написано, однако, на данный момент у них для меня ничего нет. Через телефон поискал другие объявления и нашёл в двадцати минутах езды ещё один магазин. Теперь уже, наученный опытом, позвонил, расспросил и только тогда поехал. Купил восстановленный. Кажется, такой:
С учётом сдачи старого взяли с меня три тысячи и дали год гарантии. На вопрос, означают ли откручивающиеся пробки, что он обслуживаемый, уточнили, что рассчитывать на это не стоит. Скажу честно, он показал себя очень хорошо и на фоне моей убитой Varta выглядел значительно убедительнее. А если учесть, что родной оригинальный "фордовский" аккумулятор в своё время сдох на четвертый год своей никчемной жизни - осыпался при пробеге около 40 тысяч км...
С учётом всех совершённых ошибок решил вернуться домой, покушать и более тщательно обдумать, в какой сервис мне залететь. Думаю, уже понятно, что я вообще не любитель сервисов, в своё время мы с отцом почти всё делали в гараже сами, но тут деваться было некуда - до поездки оставалось два дня, на улице холодно, гаража нет, инструментов - минимум. И как же подобрать сервис, если ты в них почти не бываешь? Правильно, в интернете по отзывам. И вот нашёл я один сервис с кучей отзывов. Как продуманный тип, особенно обратил внимание на те, что с одной звездой. Понравилось, что практически на все эти отзывы администрация автосервиса дала развёрнутые и серьёзные контраргументы. Думаю, значит, люди там работают, а не гайки из угла в угол перекатывают. Здесь же понял, что нельзя просто взять и приехать - нужно записаться обязательно. Думаю, наверное, народу - хоть отбавляй, а это - важный показатель. Позвонил, предложили не рядом с домом, а в другой филиал, но недалеко. Впечатлился: надо же, у них, ещё и филиалы - наверное, это очень серьёзная организация. И вот приезжаю я в означенное время по означенному адресу. Над въездом в цех (изнутри) висел плакат-памятка для автомехаников - опять подивился: какие молодцы! Захожу к, назовём его, приёмщику. Описываю ситуацию примерно так: "Начала троить, динамика снизилась, при этом появилась ошибка пропусков зажигания, я поменял свечи, сбросил ошибку, ошибка больше не появлялась, но и проблема не исчезла". Я уверен, даже среди непрофессионалов найдётся немало людей, которым этой информации хватило бы, чтобы построить оптимальный алгоритм нахождения неисправности и устранить её в кратчайшие сроки с минимальными потерями. Но им не хватило. Приёмщик сначала сказал, что диагностика стоит 1300 (или 1200? не помню), потом подумал и сказал, что они сделают мне бесплатную (тут я опять порадовался) первичную диагностику, а уже после скажут, нужно ли и какую именно делать диагностику дальше (вторичную, третичную...). Кроме того, он уточнил, хочу ли я лицезреть, как они совершают таинство оживления мёртвых зверушек, или хочу посидеть тихо в сторонке. Я сказал, что очень даже не прочь посмотреть. Он кивнул и подал мне на подпись журнал по технике безопасности, кратко пояснив, что мне не следует стоять под поднятым автомобилем. Я уже сколько раз сказал, что был под впечатлением? Мы вышли на улицу. Смеркалось©. Отдаю ему ключ, предусмотрительно отцепив от брелока сигнализации - бережёного бог бережёт. Он стелет целлофан на сиденье и оборачивает целлофаном руль. На этом моменте я чуть не зааплодировал стоя. Садится, заезжает в цех к подъёмнику с лапками, выходит, передаёт "рядовому" автомеханику ключ. Тот садится, подключает свой крутой автосканер в разъём, заводит автомобиль, газует несколько раз, потом глушит и начинает бродить по цеху. Минут через пять выходит приёмщик и спрашивает: "Что с фокусом?" Тот ему что-то отвечает, приёмщик садится и перегоняет мой автомобиль в соседнее место - там подъёмник не с лапками, а платформа - такой, где колёса не вывешиваются. Я уже устал тащиться от их классности, но и здесь подметил, что они учитывают все нюансы: ведь машине моей 14 лет, пороги могут быть уставшие, и лапки могут их промять. Короче, красавцы. Тем временем он ушёл, а автомеханик продолжил дрейфовать по цеху, не проявляя интереса к моему захворавшему коню. Прошло ещё минут десять и я начал готовиться к тому, что если они потребуют с меня плату за диагностику, ничего не сделав, я скажу им, что не понимаю, за что нужно заплатить, если я не увидел никакой работы. И тут снова выходит приёмщик, подходит к нему и говорит: "Что с фокусом?" На что работяга говорит, что... не помню дословно, короче, что нужно то-то и то-то. Приёмщик поворачивается ко мне и говорит, что в общем, надо машину оставлять у них, потому что тут надолго и нужно снимать бензобак. Я спокойно и даже с ноткой заискивания спрашиваю у него, а разве нет возможности хотя бы для начала измерить давление в топливной рампе под капотом? На что он мне говорит, дескать, да, можно, но потом нужно будет снимать бензобак.... или, точнее, под задним сиденьем нужно лезть через лючок. Я снова очень аккуратно и ненавязчиво говорю ему, что нет никакого лючка. На что тот отвечает, что ну тогда тем более нужно оставлять машину. На это я, конечно, был "пойтить не могу"©. Особенно - с учётом того, что ничего из ожидаемого не было сделано, а меня просто промурыжили добрых полчаса. И сказал, что, пожалуй, поеду домой, а это всё - как-нибудь в другой раз. Возвращаться туда, разумеется, я и не помышлял.
На следующий день я не стал морочиться, а поехал в сервис, в котором уже бывал, и мне там даже что-то ремонтировали когда-то - в него я не поехал сразу, потому что никогда не был ими особо доволен. Описал всё приёмщику и тот меня отшил. Сказал, что я сбросил ошибки, а без них никуда: "Езжайте, катайтесь, пока ошибки не появятся, а потом возвращайтесь к нам". Я сказал, что неисправность-то не очень сложная, и возможно, проблемы с искрой или с давлением в рампе. В конце концов, можно измерить компрессию, для разнообразия - да мне ли вас учить? Но он ответил, что дело-то понятное, но такое они могут ремонтировать только по принципу "а давайте поменяем это... нет? ну, теперь это... нет? а теперь ещё вот это..." и, типа, всё это в итоге встанет мне в копеечку. Убедили. Рядом был ещё один сервис, туда пришёл, указали, к кому обратиться - к какому-то Васе (условно, не помню имя). Пошёл туда, там сказали, что Вася отошёл, спросили, на чём я езжу, и ответили, что у Васи очередь чуть ли не на неделю вперёд, потому что оказывается, машинкам, как у меня, свойственно часто ломаться. Я загрустил и отправился домой. А ехать было нужно уже завтра к вечеру.
Дома я начал анализировать в уме всю ситуацию, с учётом своих собственных познаний об устройстве автомобиля, и опираясь на элементарную логику и общие алгоритмы поиска неисправностей. И - не буду продолжать утомлять вас своим словоблудием - я пришёл к выводу, что скорее всего, виновата катушка зажигания первого цилиндра. Потому что больше вроде нечему. Пошёл на "Бандито", нашёл катушку б/у с разборов за пять сотен. Утром поехал, купил, поставил, "не отходя от кассы". И вот честно вам скажу, как будто подменили машину. Небо и земля. И я понял, что попал в точку. Как вы понимаете, к родителям я уже съездил (1100х2=2200 км). Плюс там намотал сотен шесть. Майфун работает, аккумулятор крутит, конь летает, как Пегас.
P.S. Прокладку мы с батей заменили. А заодно - задние амортизаторы, задние пружины и болт крепления стабилизатора поперечной устойчивости. Но это - уже другая и менее интересная история.
P.P.S. Нагрузочную вилку подарил бате. Ему нужнее. А старая катушка на вид была совершенно исправной - ни прогаров в изоляторе, ни копоти, ничего.