Они существуют
Все населенные пункты России, название которых начинается на "Ы"
Наш телеграм - https://t.me/kartochniydomik
Все населенные пункты России, название которых начинается на "Ы"
Наш телеграм - https://t.me/kartochniydomik
Впервые в Туле я оказался в 2015 году и тогда город не вызывал никаких эмоций. Это была классическая российская провинция с очень скудным количеством достопримечательностей, которые еще и находились не в лучшем состоянии. В следующий раз я приехал в Тулу осенью 2021 года и просто обомлел - я гулял по совершенно новому городу с огромным количеством интересных и атмосферных локаций.
Улица металлистов находится прямо у стен кремля. В первый мой приезд на ней творилась настоящая разруха и безысходность...
Спустя 6 лет на этом месте появился новый тульский Арбат.
На улице установлены арт-объекты. Один из самых милых - Тульский мастеровой)
Не устану повторять, что подобные скульптуры приносят любой улице какую-то душевность и придают ей дополнительный интерес у туристов.
Параллельно "Арбату" проходит новая тульская набережная реки Упа. Шесть лет назад на ее месте творился еще больший ад, чем на улице Металлистов.
А приток реки Упа был не чем иным как засранным и заброшенным каналом.
Несколько лет назад канал очистили, а территорию облогородили и теперь здесь находится одна из самых красивых набережных страны, которая стабильно входит в топы всех рейтингов лучших городских пространств России.
Вечером включается подсветка
В Туле открыто несколько интересных арт-пространств.
На территории бывшего ликеро-водочного завода открылся кластер "Ликерка", который своим устройством напоминает московский дизайн-завод Флакон, а по красоте внешнего вида даже его превосходит.
Здесь установлена скульптура гипертрофированной блохи)
Недалеко от кремля находится пространство Искра. Когда мы приезжали в Тулу на новогодние праздники, там была открыта рождественская ярмарка. Вечером выглядит фантастически красиво и атмосферно.
В 2018 году открылся творческий Кластер Октава, в котором проходят различные выставки и находится музей станка. Кластер расположен на территории действующего завода Октава, который производит слуховые аппараты и микрофоны.
Отдельного упоминания стоит местный ЦПКиО.
Благодоря своим огромным размерам, облагороженной территории и наличию арт-объектов - гулять по нему можно часами.
Можно посетить Экзотариум
Или покормить белок😀
Конечно же, главной достопримечательностью Тулы по-прежнему является Кремль. Внутри крепостных стен здесь почти не сохранилось построек, но территория все равно смотрится великолепно.
Недалеко от города находятся Кондуки - затопленные карьеры бурого угля. От центра города туда ходят трансферные автобусы.
Все эти изменения в Туле произошли после прихода Алексея Дюмина на должность губернатора Тульской области в 2016 году. За прошедшие 7 лет Тула, из захолустной провинции, превратилась в один из самых туристических регионов страны, который ежегодно посещают более миллиона туристов. Власти российских городов обычно не стараются сделать свой регион превликательным для туризма, считая что их старания не принесут профит в бюджет, что безусловно является ошибкой. Приток туристов в город дает огромный толчок в развитии малого бизнеса. В городе открываются новые отели, кафе, сувенирные лавки. Туристы приносят деньги местным магазинам, таксистам и общественному транспорту. Со всего этого идет налог в бюджет, да и местные жители получают только выгоду от развития инфраструктуры города.
Честно говоря , я не знаю как обстоят дела в социальной сфере в Тульской области, не знаю насколько велика там коррупция. Скорее всего, как и по всей стране, там полно проблем. Однако, с точки зрения развития городской инфраструктуры Дюмин железобетонно один из лучших чиновников России, а возможно и просто лучший. Ведь Тула это не Москва, не Питер и не Грозный. Здесь день сплошного потока дотационных средств из федерального бюджета, но при все при этом в туристическом развитии Тула ни чем не уступает этим столицам.
Два региона, которые так часто путают из-за созвучности названий. Решила написать небольшой пост, чтобы путаницы было меньше.
Алтайский край (синий) и республика Алтай (зелёный) на карте России:
Основные отличия:
1) Рельеф Алтайского края преимущественно равнинный, рельеф республики - горный. Туристы в подавляющем большинстве едут именно в республику. Причём если жители всей остальной России говорят "мы едем на Алтай", то от жителей Алтайского края чаще можно услышать "мы едем в Горный" :)
Алтайский край:
Республика Алтай:
2) Столица Алтайского края - Барнаул, столица республики - Горно-Алтайск.
3) Помимо Барнаула, в Алтайском крае есть ещё города. В республике город всего один.
4) Республика Алтай живёт туризмом и сельским хозяйством, в то время как в Алтайском крае развита промышленность и торговля.
5) Этнически в Алтайском крае живут русские, в республике Алтай - алтайцы, там всё ещё живы вековые традиции и уклад жизни.
Регионы созвучны по названию, но при этом они совершенно разные.
Справились? Тогда попробуйте пройти нашу новую игру на внимательность. Приз — награда в профиль на Пикабу: https://pikabu.ru/link/-oD8sjtmAi
Северный Сентинельский остров (Индия)
Остров является родиной и местом проживания сентинельцев — аборигенов, отвергающих любые контакты с людьми вне своей цивилизации; их количество в настоящее время оценивается приблизительно между 15 и 40 человек. Сентинельцы уже неоднократно проявляли агрессию к чужакам, потому, правительство Индии запрещает приближаться и высаживаться на остров, индийские пограничные катера периодически патрулируют прибрежные воды острова для предотвращения проникновения посторонних.
Остров Рождества (Австралия)
Этот маленький остров находится в Индийском океане и является внешней территорией Австралии. Именно он является местом одной из самых крупных миграций представителей животного мира на Земле.
Каждый год около 120 миллионов крабов в течение месяца перебираются из лесов к берегу, чтобы размножаться. Это действительно волнующее зрелище.
Остров Сейбл (Канада)
Имеет форму полумесяца, длиной в 42 км и шириной всего не более 1,5 км в самой широкой части.
Растительность острова представляет собой траву и другие низкорослые растения. Попытки посадить деревья не удались, все они погибли. Остров известен своей популяцией одичавших лошадей, около 300 голов.
Остров знаменит как «Северное кладбище Атлантики», так как только после 1800 года около него было зарегистрировано около 350 кораблекрушений. Навигация в прибрежных водах острова осложнена наличием двух встречных течений: тёплого Гольфстрима и холодного Лабрадорского течения, порождающих водовороты. Также благодаря этим течениям остров движется со скоростью 200 м/год, что тоже может быть причиной навигационных ошибок. Выяснить его точное топографическое нахождение подвластно лишь спутникам. За последнее столетие наблюдений остров «переехал» на 20 км на восток.
Кеймада-Гранди или Змеиный (Бразилия)
Известен как место обитания одной из опаснейших змей мира — островного ботропса (Bothrops insularis), чей укус вызывает быстрое омертвение тканей, острую почечную недостаточность, желудочно-кишечные кровотечения, мозговые кровотечения, смерть в 7% случаев.
В водах около острова запрещены рыболовство и дайвинг. На законодательном уровне Бразилии подплывать к острову запрещено.
Остров Хасима (Япония)
Сегодня эта бывшая японская колония, где добывался уголь, похожа на пустынный корабль. Но раньше это было одно из самых густонаселенных мест на Земле. Японцы битком набили остров работниками из Китая и Кореи во время Второй мировой войны.
Как вы могли бы уже догадаться, посещение острова может оставить жуткое впечатление.
Остров Южный архипелага Новая земля (Россия)
На полигоне было произведено 132 ядерных взрыва: 87 в атмосфере (из них 84 воздушных, 1 наземный, 2 надводных), 3 подводных и 42 подземных.
Именно тут в 1961 году прогремел мощнейший в истории человечества взрыв — взорвали Царь-бомбу
— вспышку видели за 1000 км— ядерный гриб был высотой 67 км (в 7,5 раз выше Эвереста)
— взрывная волна трижды обогнула Землю.
— мощность 58,6 мегатонн (это 3500 Хиросим)
В следующем выпуске Выдающиеся мосты!
Мне уже многие указывали на появляющиеся неточности, я нашел выход. Вы можете ЗАРАНЕЕ просмотреть и прокомментировать весь материал. Я его теперь предварительно выкладываю в Телеграм. Одна голова хорошо, а две - лучше, значит и контент для Пикабу повысится качеством.
Русланд, Росья, Руско, Венайя, Криевия (от названия племени кривичей) и даже Оросорсаг (венгерский язык странный)
Мой телеграм - https://t.me/kartochniydomik
Есть у нас в семье традиция каждый год ездить в Питер хотя бы на пару дней. Иногда получалось так, что в один год мы приезжали в Северную столицу по два-три раза. В итоге за прошедшие 10 лет я был в Питере то ли 17, то ли 18 раз и облазил все красивые места города вдоль и поперёк. Это же касается и красивых городов Ленинградской области. Этим летом мы вновь отправились в Петербург и вместо общепризнанных достопримечательностей исследовали в основном арт-пространства и не самые посещаемые парки.
Буду благодарен, если в комментах накидаете еще подобных мест для будущих поездок в Северную столицу)
Пространство Этажи выполнено в стиле уличного гетто в котором открыты десятки закусочных в стиле стрит-фут и сотни тематических магазинов.
Здесь тусуют сотни представителей различных субкультур. Тут тебе и панки, и анимешники, и готы, и новые молодежные течения названия которых я не знаю) Средней возраст здешних обитателей 16-18 лет. В свои 34 года мне там было даже как-то неудобно)) Хотя на самом деле это место показывает, что история циклична - Мое детство проходило в 90е, когда улицы были забиты панками, готами и скинами. В 18 лет в 2007 году я наблюдал по всюду толпы Эмо и неформалов. Нынешние же течения молодежи словно взяли с каждой субкультуры по кусочку. Место на самом деле атмосферное и буквально возвращает тебя в годы беззаботной юности).
На крыше данного комплекса находится смотровая площадка откуда открывается великолепный вид на Питер. Цена билета 300р (ставят штамп на руку и на крышу можно подниматься сколько угодно раз до конца дня).
Бертгольд-центр выполнен в современном урбанистическом стиле, подобно аналогичным местам Нью-Йорка или Европы.
Один из фасадов здания разрисовал небезызвестный Покрас-Ломпас.
Здесь можно подняться на бесплатную смотровую площадку на крыше. В наш приход она правда была закрыта, но и с верхних ступенек можно увидеть кусочек питерских крыш.
Севкабель-порт.
Данное пространство функционирует уже пару лет и наряду с Новой Голландией, это самое посещаемое современное пространство Питера.
Главное чем притягивает данное место туристов это вид на Финский залив и живописный мост на его фоне.
Сейчас здесь проходит гастрономический фестиваль "Они пожрать любят".
Но я вам рекомендую купить там трдельник из вагончика стоящего на улице. Вкуснее выпечки нигде не найдёте!
Также здесь открыта Барная линия - променад вдоль которого расположилось с десяток питейных заведений. Можно сесть на стульчик и потягивать вино наслаждаясь закатом над Финским заливом. Романтика, черт возьми!)
Остров Елагин.
На острове находится питерский ЦПКиО. Это место, конечно, нельзя назвать арт-пространством, но не упомянуть о нем я не могу.Данный парк можно смело считать одним из самых живописных городских парков в стране. Местами кажется, что ты попал в Шир из Властелина колец или в начало сказки про Алису, ибо все вокруг буквально тонет в зелени.
Сквозь парк проходят несколько прудиков в которых можно поплавать на катамаранах.
Также отсюда открывается вид на до сих пор не открытый небоскрёб Лахта.
Самое же крутое арт-пространство Питера, на мой взгляд, это лютеранская церковь Анненкирхе. О ней я написал отдельный пост Лютеранская церковь Анненкирхе в Петербурге
Я настоятельно рекомендую посетить данную локацию даже если вы едете в Питер первый раз и у вас неизведан весь город. Выставка в Анненкирхе, словно визуальный аттракцион, который утаскивает тебя в мистический мир.
Также из интересного хочется отметить кафе Chocolate Bar Secret Garden.
Данное кафе находится внутри закрытого двора ДК "Ленсовета". Попасть в него можно пройдя в дворовые ворота . С улицы это кафе увидеть невозможно. Внутри помещения организована оранжерея. Сидишь словно в ботаническом саду. В меню подают необычные блюда типа пасты с мятной говядиной или говяжьих щечек, а также пирожные ценой в среднем 350р за 100гр. Место не бюджетное, но впечатляющее.
Глухая уральская тайга — край бесконечных лесов, болот и лагерей. Образ жизни в этом медвежьем углу за столетия менялся мало, но весной 1971 года здесь, в сотне километров от ближайшего крупного города, произошло, казалось бы, немыслимое событие. 23 марта неподалеку от границы Пермской области и Коми АССР одновременно раздались три ядерных взрыва, каждый мощностью с бомбу, уничтожившую японскую Хиросиму. С этого атомного гриба, который вырос в богом забытом краю, началась реализация, вероятно, самого амбициозного проекта советского времени. Им он и закончился.
Все-таки это было романтическое время. Казалось, что в уже недалеком и непременно светлом будущем советский человек оставит свои следы на пыльных тропинках далеких планет, проникнет к центру Земли, будет бороздить окружающие просторы на атомолётах. На этом фоне покорение великих рек выглядело задачей как минимум сегодняшнего дня. На Волге и реках Сибири целыми каскадами росли могучие гидроэлектростанции, но и этого было мало: одновременно в столичных министерствах и проектных институтах рождалась идея совершенно иного масштаба.
Эти самые уже усмиренные реки несли свои воды в ледяные арктические моря. Делали они это, с точки зрения ученых и чиновников, совершенно бесполезным образом. В это же время социалистическая Средняя Азия изнывала от жажды. Ее жаркие степи и пустыни страдали от недостатка пресной воды: местных ресурсов сельскому хозяйству категорически не хватало, Амударья и Сырдарья, Аральское и Каспийское моря мелели. В конце 1960-х коммунистическая партия и советское правительство созрели. Нижестоящим ведомствам и Академии наук было поручено разработать план «перераспределения стока рек», вошедший в историю под хлестким названием «Поворот сибирских рек».
C помощью грандиозной системы каналов общей протяженностью более 2500 километров вóды Оби и Иртыша, Тобола и Ишима должны были уйти в раскаленные среднеазиатские пески, создав там новые плодородные оазисы. План-максимум потрясал своим размахом: в конечном итоге планировалось связать Северный Ледовитый и Индийский океаны единым судоходным путем, который изменил бы жизнь сотен миллионов людей.
В конечном итоге этот план разрабатывался около двух десятилетий, но уже в первом приближении было ясно, что невозможное — возможно, тем более в 1960-е цена вопроса (и в прямом смысле, и в переносном) никого не волновала. Технологически Советский Союз был готов к осуществлению проекта. Более того, теория уже была опробована на практике. Повернуть реки вспять предполагали с помощью «мирного атома».
Еще в 1962 году энергию ядерных реакций, к этому моменту уже успешно поставленную на вооружение советской армии, было решено использовать и в мирных целях. На бумаге все выглядело идеально: ядерный (и в первую очередь термоядерный) взрыв был самым мощным и при этом самым дешевым источником энергии, известным человеку. С его помощью планировалось проводить сейсморазведку и дробление породы, строить подземные хранилища газа и интенсифицировать добычу нефти. «Мирные атомные взрывы» должны были помогать в строительстве и гидротехнических сооружений, в первую очередь водохранилищ и каналов.
В США аналогичная программа, получившая название Project Plowshare («Проект Лемех»), была запущена еще в конце 1950-х. СССР немного отстал. В 1965 году на Семипалатинском ядерном полигоне в Казахстане провели первый опытный ядерный взрыв мощностью около 140 килотонн в тротиловом эквиваленте. Его результатом стало образование воронки диаметром 410 метров, а глубиной до 100 метров. Воронка быстро заполнилась водой из соседней реки, создав небольшое водохранилище-прототип. Его аналоги, по задумке специалистов, должны были появиться в засушливых районах Советского Союза, обеспечив нужды сельского хозяйства в пресной воде.
Спустя три года опытные экскавационные (с выбросом породы наружу) взрывы вывели на новый уровень. 21 октября 1968 года на все том же Семипалатинском полигоне состоялся взрыв «Телькем-1» с образованием одиночной воронки, а 12 ноября — «Телькем-2». В ходе второго эксперимента были подорваны сразу три небольших ядерных заряда (по 0,24 килотонны каждый), которые были заложены в соседние скважины. Воронки от «Телькема-2» объединились в одну траншею длиной 140 м и шириной 70 м. Это был успех: на практике была доказана возможность прокладки русла канала с помощью атомных взрывов.
Впрочем, взрывы на пустынном полигоне были лишь частью решения этой задачи. Для того чтобы понять, насколько безопасным будет проведение таких работ в условиях населенной обычными людьми местности, необходимы были испытания совсем иного рода. В самом начале 1970-х годов в уральских лесах, расположенных на водоразделе Северного Ледовитого океана и Каспийского моря, в Чердынском районе Пермской области, появились военные — осуществление секретного проекта «Тайга» началось!
«Ровно в полдень мы увидели на севере, в районе Васюково, а до него было двадцать километров, огромный огненный шар. На него было невозможно смотреть, так резало глаза»
Несмотря на относительную безлюдность, место это было стратегическим. Целыми столетиями люди использовали эту перемычку для доставки ценных товаров с Урала, из Сибири и окрестностей Волги на север. Обычно маршрут пролегал с юга, от Каспийского моря, через Волгу, Каму и притоки последней. На рубеже 1960—1970-х годов задача радикально поменялась: часть стока северной Печоры необходимо было с помощью специального канала, который преодолел бы водораздел, направить в Каму и далее на мелевший Каспий. Это, конечно, не был поворот сибирских рек (хотя бы потому, что Печора была рекой уральской), но по сути опытное осуществление на практике той же грандиозной идеи.
Место проведения эксперимента «Тайга» выделено красным кругом:
Итак, реку Печору, впадавшую в Северный Ледовитый океан, планировалось связать с рекой Колвой (бассейн Камы) искусственным каналом. Проект «Тайга» предполагал для его создания проведение масштабной серии из 250 экскавационных ядерных взрывов, аналогичных по схеме успешно опробованному эксперименту «Телькем-2» с поправкой на иные климатические и природные условия. Для оценки влияния проекта на окружающую среду и его возможных последствий на первом этапе должны были быть активированы лишь семь зарядов.
Выбранная точка находилась в паре километров от маленькой деревни Васюково и в 20 км от более крупного населенного пункта Чусовской. Вокруг сплошные леса и болота, по которым разбросаны лишь исправительно-трудовые колонии с жилыми поселками при них. В этой мало-, но все же населенной местности, разгоняя полчища комаров, и высадились в 1970 году военные строители и инженеры. В течение следующих нескольких месяцев они подготовили площадку к проведению важного опыта.
Участок ни в чем не повинной тайги для острастки населения, особенно лагерного, был обнесен забором из колючей проволоки. За ограждением появились щитовые домики для проживания специалистов, лаборатории, наблюдательные вышки, туда была доставлена и контрольно-измерительная техника на базе грузовиков «Урал-375». Но главным объектом стали семь скважин глубиной 127 метров.
Скважины со стенками из восьмислойной 12-мм листовой стали расположили цепочкой на расстоянии около 165 метров друг от друга. Весной 1971 года на дно трех из них опустили специальные ядерные заряды, разработанные во ВНИИ технической физики из секретного города Челябинск-70 (ныне Снежинск). В скважинах устройства замуровывались трехслойной забутовкой: сначала гравием, затем графитом и цементной пробкой. Мощность каждого из зарядов примерно соответствовала бомбе «Малыш», сброшенной в 1945 году американцами на Хиросиму, — 15 килотонн в тротиловом эквиваленте. Совокупная мощность трех устройств составила 45 килотонн.
Оставшаяся неиспользованной скважина проекта «Тайга»:
При подрыве организованного по такой схеме подземного заряда образуется моментально раздувающийся шар, своим гигантским давлением дробящий окружающую его горную породу. При этом большая часть породы выбрасывается наружу, а дно оплавляется.
Первые три ядерных устройства были взорваны одновременно 23 марта 1971 года.
Как и планировалось, три подземные Хиросимы выбросили грунт на высоту около 300 метров. Впоследствии он выпал обратно на землю, сформировав по окружности озера своеобразный вал. Пылевое облако поднялось на два километра, образовав в конечном итоге хорошо знакомый атомный гриб, попавший на снимок случайного свидетеля, находившегося в одном из соседних лагерных поселков.
«Жил я тогда в Чусовском. Нас попросили до 12 часов дня выйти из домов и предупредили: в районе Васюково что-то готовится, в строениях находиться опасно, — рассказывал спустя много лет журналистам местный житель Тимофей Афанасьев. — Мы уже знали, что там ведутся какие-то большие работы, приехали военные. Что конкретно делается, мы, конечно, не знали. В тот день все послушно вышли на улицу. Ровно в полдень мы увидели на севере, в районе Васюково, а до него было двадцать километров, огромный огненный шар. На него было невозможно смотреть, так резало глаза. День был ясный, солнечный, совершенно безоблачный. Почти в это же время, лишь на мгновение позже, пришла ударная волна. Мы ощутили сильное колебание почвы — как будто по земле прошла волна. Потом этот шар стал вытягиваться в гриб, и черный столб стал подниматься вверх, на очень большую высоту. Затем он как бы надломился внизу и упал в сторону территории Коми. После этого появились вертолеты, самолеты и полетели в сторону взрыва.
Афанасьев не преувеличивал. Столб действительно упал, как и было задумано, к северу от точки взрывов — в совсем уж безлюдные болота коми-пермяцкого пограничья. Однако, хотя эксперимент формально прошел блестяще, его результаты оказались не такими, на которые рассчитывали инициаторы опыта.
Раскадровка взрыва, самое видео подрыва ниже:
С одной стороны, ученые и военные получили требуемое: продолговатую воронку длиной 700 м, шириной 380 м и глубиной до 15 м. Серийные ядерные взрывы действительно способны были моментально провести земляные работы, на которые обычным способом, даже с использованием самой современной техники, ушли бы долгие годы.
Однако с экологической точки зрения что-то пошло не так. В проекте «Тайга», естественно, использовались термоядерные заряды, которые называли «чистыми». Около 94% энергии их взрывов обеспечивалось реакциями термоядерного синтеза, не дающими радиоактивного загрязнения. Однако и оставшихся 6%, полученных от «грязных» делящихся материалов, хватило для образования радиоактивного следа длиной 25 км. Более того, радиоактивные продукты от данного испытания, пусть и в минимальном количестве, обнаружили в Швеции и США, что уже напрямую нарушало международные договоры Советского Союза.
По всей видимости, именно это и «похоронило» в дальнейшем идею поворачивать с помощью мирного атома великие реки. Уже спустя 2 года на месте проекта «Тайга» побывали участники одной из обычных археологических экспедиций. К этому времени на прежде охраняемую территорию можно было беспрепятственно проникнуть, некоторые здания еще стояли, над пустой скважиной по-прежнему была установлена металлическая вышка, но военные уже уехали. Воронка от трех Хиросим заполнилась водой.Поваленные деревья на уже заполненной водой воронкой:
Новое озеро на месте ядерного взрыва:
С тех пор прошло почти 46 лет. Тайга вокруг «Тайги» свое взяла: заборы проржавели и упали, постройки сгнили и лишь кучи неиспользованного графита, да оставшиеся неиспользованными скважины напоминают о мечте, оказавшейся слишком смелой. Повернуть реки вспять не удалось, и только грибы на берегах нового озера, прозванного Ядерным, стали расти куда лучше.
Куча графита применявшегося для забутовки скважины:
Радиационный фон в норме:
Спасибо, за внимание!
Мои предыдущие посты, для удобства, собранные по темам:
О медицине:
pikabu.ru/@tryandwin/saved/1622470
О Мире:
pikabu.ru/@tryandwin/saved/1622472
Такую задачу поставил Little.Bit пикабушникам. И на его призыв откликнулись PILOTMISHA, MorGott и Lei Radna. Поэтому теперь вы знаете, как сделать игру, скрафтить косплей, написать историю и посадить самолет. А если еще не знаете, то смотрите и учитесь.
Ми-8
Многоцелевой вертолет
Первый полет – 1961 год
Построено – более 17000 единиц
Грузоподъемность: 3 тонны или 24 человека
Созданный 50 лет назад вертолет оказался настолько удачным, что на него до сих пор поступают заказы со всего мира. Имеет три десятка гражданских и военных модификаций. Применяется как транспортный и штурмовой вертолет, используется для разведки, в качестве командного пункта, миноукладчика, танкера и санитарного вертолета. Гражданские версии обслуживают пассажирские авиалинии, применяются в сельском хозяйстве и при ликвидации последствий природных и техногенных катастроф.
Простота и надежность позволили ему эксплуатируется в любых услових - от раскаленной Сахары до Крайнего Севера. Он так же прошел много военных конфликтов, включая Афганистан, Чечню и Ближний Восток.
Boeing CH-47 “Chinook”
Тяжёлый военно-транспортный вертолёт продольной схемы
Первый полет – 1961 год
Построено 1179 единиц
Грузоподъемность: 12 тонн груза или до 55 человек
Важным свойством современной армии является ее мобильность. Если в глобальном масштабе переброску войск обеспечивает транспортная авиация, то непосредственно на поле боя это задача вертолетов.
Особенно остро эта проблема встала перед американской армией во Вьетнаме — гористая местность, резкие изменения погоды, отсутствие карт и дорог, вездесущий и многочисленный противник – все это потребовало специального воздушного средства. Здесь и пригодился тяжелый транспортный вертолет «Чинук», построенный по непривычной продольной схеме с двумя несущими винтами.
“Летающие вагоны" старались держаться подальше от поля боя, специализируясь на переброске грузов. Хотя известны более экзотические варианты применения: в качестве бомбардировщиков, распылителей слезоточивых газов, артиллерийских «тягачей».
Ми-26 (Летающая корова)
Тяжелый транспортный вертолет
Первый полет – 1977 год
Построено 310 единиц
Грузоподъемность – 20 тонн груза или 80 десантников
Винтокрылый тяжеловес стал самым крупным в мире вертолетом. Уникальные возможности потребовали специальных технических решений. Восьмилопастной несущий винт, многопоточная силовая передача, три видеокамеры для наблюдения за состоянием груза на внешней подвеске - вот лишь некоторые особенности этой машины.
Серьезным испытанием для Ми-26 стала работа по ликвидации последствий аварии на Чернобыльской АЭС. Перегруженные свинцовой радиационной защитой, Ми-26 занимались сложными монтажными операциями на территории ЧАЭС. Чтобы не поднимать тучи радиоактивной пыли приходилось работать с удлиненной внешней подвеской, что потребовало от экипажей недюжинного мужества и мастерства. Все Ми-26, принимавшие участие в этой операции, были захоронены в Зоне Отчуждения.
Bell AH-1 “Cobra”
Ударный вертолет
Первый полет - 1965 год
Построено 1116 единиц «Сobra» и 1271 единиц модификации «Super Cobra»
AH-1 стал первым в мире специально спроектированным ударным вертолетом. Кокпиты пилотов и боковые проекции защищены композитной броней NORAC. «Кобра» получила мощный прицельный комплекс, позволяющий работать по целям в любых метеоусловиях.
Легкий компактный вертолет имеет отличные характеристики для базирования на универсальных десантных кораблях и авианосцах.
Именно с эффективности “Кобры” в боевых операциях и пошло перепрофилирование вертолетов в “охотников за танками”.
Ми-24 (Крокодил)
Транспортно-боевой вертолет
Первый полет – 1969 год
Построено более 2000 единиц
Ми-24 внешне похож на вертолет, применяется, как вертолет, но с технической точки зрения – это гибрид самолета и вертолета. Действительно, Ми-24 не может зависать на одном месте или взлетать с «пятачка» - ему требуется взлетно-посадочная полоса (при нормальной нагрузке длина разбега 100…150 метров). Все дело в непропорционально больших пилонах (на самом деле это приличных размеров крылья). Как минимум, четверть подъемной силы он создает с помощью них, причем, на больших скоростях, значение может достигать 40%.
Ми-24 создавался согласно концепции «летающей БМП», что потребовало от конструкторов нестандартных технических решений – тяжелое бронирование, десантный отсек и мощный комплекс вооружения не помещались в стандартой вертолетной конструкции. К тому же подобные "крылья делают тяжеленный «Крокодил» - одним из самых быстрых боевых вертолетов в мире (320 км/ч).
Bell UH-1 (Хьюи)
Многоцелевой военный вертолет
Первый полет – 1956 год
Построено – более 16 000 единиц
Грузоподъемность: 1,5 тонны или 12-14 солдат.
Этот рядовой «воздушной кавалерии», вместе с напалмом, стал символом Вьетнамской войны. Ветераны вспоминают, что «Хьюи» стали для них родным домом – вертолеты доставляли их на позицию, подвозили им снаряжение, снабжали их провизией и боеприпасами, прикрывали с воздуха, а в случае ранения эвакуировали с поля боя. Несмотря на огромные потери (3000 машин не вернулись на базу), боевое применение «Хьюи» признается успешным. Согласно цифрам сухой статистики, за 11 лет войны вертолеты совершили 36 миллионов боевых вылетов, т.е. одна безвозвратная потеря приходилась на 18000 боевых вылетов – совершенно уникальный результат!
До появления специализированных «Кобр», «Хьюи» приходилось выполнять ударные операции – пара 12,7 мм пулеметов и 48 неуправляемых ракет на подвеске превращали UH-1 в адскую машину.
CAIC WZ-10
Ударный боевой вертолет
Первый полет – 2003 год
Построено – более 200 единиц
Веpтoлёт облaдает большой боевой мощью, что с использованием самыx современных технологий, делает его прародителем китайской серии из самых лyчших вертолетов. В создании этой модели принимало участие несколько ведущих стран мира. Основная схема WZ-10 была разработана на основе проекта, выполненного Российским ОКБ им. Камова (Китай в тайне сделал заказ на разработку проекта современного вертолёта в 1995 году). Кроме того, двигатели для этих боевых машин производились в США. Именно с двигателями для этой машины в начале 2000-ых был связан большой скандал. Компания United Technologies (США) поставляла двигатели мощностью 1530 л.с. в Китай без уведомления властей США, за что позже была крупно оштрафована. Американской фирме даже не помогли документы, утверждавшие, что Китай должен использовать эти двигатели только для гражданских вертолетов.
КА-50 (“Черная акула”)
Ударный боевой вертолет
Первый полет – 1982 год
Построено – 16 единиц КА-50 и более 180 единиц модификации КА-52
Этот вертолет не успел стать легендарным, но успел засветиться в рекордсменах. Соосная схема винтов позволяет «Черной акуле» выполнять фигуры высшего пилотажа, включая «Мертвую петлю» и уникальную «Воронку»: сохраняя наведение на цель, на 180 км/час вертолет движется вокруг нее в боковом скольжении с постоянным отрицательным углом тангажа до 35 градусов, уворачиваясь от вражеских ПВО.
Дальнейшее развитие вертолет получил в модификации КА-52. Российский разведывательно-ударный вертолет «Аллигатор» на сегодняшний день произведен в количестве 180 штук. Свой первый полет Ка-52 совершил в 1997 году, а в эксплуатацию был введен уже в 2011. На сегодняшний день является самой совершенной и наиболее перспективной отечественной машиной, с максимальной скоростью 350 км/ч.
В следующем выпуске Выдающиеся исторические корабли!
Мне уже многие указывали на появляющиеся неточности, я нашел выход. Вы можете ЗАРАНЕЕ просмотреть и прокомментировать весь материал. Я его теперь предварительно выкладываю в Телеграм. Одна голова хорошо, а две - лучше, значит и контент для Пикабу повысится качеством.
[UPD] к посту есть вопросы - #comment_270926374