Безусловно, детальный разбор обстоятельств — задача следственных органов. Но эта трагедия это очередной повод задуматься нашему правительству о более широкой проблеме — поддержке многодетных семей в нашей стране.

Проблема транспортной доступности для больших семей

В данном случае семья из 7 человек (2 взрослых и 5 детей) передвигалась на автомобиле, явно не предназначенном для такого количества пассажиров. ВАЗ‑2112 рассчитан на 5 человек, а здесь ехали вдвое больше. Это не просто неудобство — это прямая угроза безопасности:

• дети не могут быть правильно размещены в креслах/бустерах;

• отсутствует возможность надёжно зафиксировать багаж;

• перегруженный автомобиль хуже управляется и тормозит.

Текущие меры поддержки и их ограничения

Сегодня многодетные семьи могут рассчитывать на ряд мер соцподдержки:

• субсидии на жильё;

• льготная ипотека;

• предоставление жилья по соцнайму;

• денежные выплаты и льготы.

Однако на практике эти механизмы работают с оговорками:

• Жильё. Очереди на соцнайм растягиваются на годы, а ипотека остаётся недоступной для семей с низким доходом.

• Транспорт. Государственных программ по обеспечению семей автомобилями фактически нет. Покупка вместительного авто (минивэна или микроавтобуса) для большинства многодетных семей нереальна: цены на новые модели стартуют от 2,5 млн рублей.

Предложение: социальный автотранспортный контракт

На фоне этой трагедии предлагаю рассмотреть механизм социального автотранспортного контракта. Его суть:

1. Кому: многодетным семьям с 4 и более детьми.

2. Что: предоставление в пользование 7–9‑местного автомобиля сроком на 10 лет.

3. Условия:

   • автомобиль не переходит в собственность сразу, но может быть выкуплен по остаточной стоимости после окончания срока;

   • использование строго для семейных нужд (перевозки членов семьи, багажа);

   • обязательное соблюдение ПДД и прохождение регулярного ТО.

4. Какие авто: не «УАЗ‑буханка» или «Ларгус», а современные минивэны/микроавтобусы класса «Соболь» или аналогичные, подходящие под категорию прав «В».

Преимущества предложения

• Для семей:

  • безопасная перевозка всех детей с соблюдением норм ПДД;

  • возможность поездок на отдых, к родственникам, по бытовым нуждам;

  • экономия на такси и общественном транспорте.

• Для государства:

  • поддержка демографии через улучшение качества жизни многодетных семей;

  • стимулирование автопрома (закупка партий машин у отечественных производителей);

  • снижение социальной напряжённости.

• Для общества:

  • повышение безопасности на дорогах (меньше перегруженных неподходящих авто);

  • сокращение числа ДТП из‑за неправильной перевозки детей.

Механизмы контроля и исключения злоупотреблений

Чтобы система работала эффективно, необходимо предусмотреть:

• Автоматическое изъятие автомобиля в случаях:

  • лишения прав водителя (например, за езду в нетрезвом виде);

  • крупное ДТП по вине пользователя( когда машина сильна повреждена или не поддается восстановлению);

  • использования машины в коммерческих целях (такси, грузоперевозки).

• Регулярное ТО за счёт семьи, но с контролем со стороны госорганов.

• Очередность предоставления с учётом нуждаемости (отсутствие собственного подходящего авто, удалённость места жительства от соцобъектов и т. д.).

Реальные цифры и сроки

За 10 лет эксплуатации при среднем пробеге 10–15 тыс. км в год автомобиль пройдёт 100–150 тыс. км. Это оптимальный срок:

• машина остаётся достаточно надёжной;

• скорее всего подойдет срок капитального ремонта;

• сохраняет остаточную стоимость для возможного выкупа.

Личный взгляд

Я отец троих детей и искренне хочу расширить семью. Но реальность такова, что покупка вместительного нового авто с салона не реальна. Такой социальный контракт стал бы не просто помощью, а инвестицией в будущее страны — в здоровье и безопасность детей.

Конечно, реализация предложения потребует проработки деталей: финансирования, логистики, критериев отбора семей. Но начало диалога уже важно. Ведь каждая такая трагедия — напоминание: многодетные семьи нуждаются в конкретных решениях.

- Видите ли, товарищ Сталин, чтобы нам сесть Вам нужно выйти... Машина двухдверная. Сталин вышел и пошел в Кремль.

Пересрали все до кровавого поноса. За месяц появилась вторая пара дверей. Приделали не ушмоточно, по пожару. Так появился на свет Москвич 401. Задние двери были сделаны наспех. Поэтому, они открывались назад, а петли торчали наружу. Жёсткости машине эта доработка не добавила.

Дальше были москвич 403 и 407. Те ещё унылая параша. Москвич 412 был не так и плох. Благодаря сворованному у БМВ двиглу.

Дальше началась эпоха Запорожца (кодовое имя запор). Два цилиндра, мотоцикл на четырех колесах. Воздушное охлаждение, сердце в жопе. Старались сделать что-то максимально дешевое!

В 80е это стало максимально стыдной машиной... Лучше иметь дочь проститутку чем сына ефрейтора.

Машина была настолько плоха, что могла словить клин просто при поездке в жаркий день. К ней и свечи должны быть необычные. Обычные дохли.

И, вот, наступила эра Фиат.

Столь сейчас гонимый АвтоВАЗ был построен по итальянским правилам. ВАЗ2101 был почти полностью итальянским. Итальянцы настояли на системе каталогов и сервис-центров по всей стране. Тосол, антифриз с маслом для помпы стал гипер дефицитом.

Но, и Жигули было не так просто получить. Цена в 6500 р кусалась. Да и очереди приходилось ждать годами.

Дождались, получили! Вот она, наша семейная Лада! Вожделенчик повел себя странно. Повадился глохнуть на ровном месте. Чё за? Новая машина! Оказался переломанным провод в бегунки трамблера.

Ладно, будет досуг продолжу. Спать хочется...