Проблема транспортной доступности для больших семей⁠⁠

Буквально вчера появилась тревожная новость: на трассе Уфа — Инзер — Белорецк произошло лобовое столкновение легкового автомобиля ВАЗ‑2112 («двенашки») и грузовика. В результате ДТП погиб водитель легковушки. Пятеро детей‑пассажиров (в возрасте от 3 месяцев до 10 лет) и его супруга были госпитализированы. На месте работали инспекторы ГИБДД и спасатели.

Позже стало известно, что в больнице, не приходя в сознание, скончался ребёнок 4 лет. Таким образом, трагедия унесла жизни двух человек, а четверо детей и взрослая женщина продолжают находиться в медучреждении.

Что могло стать причиной?

Причины аварии пока выясняются. Возможно, имели место:

• нарушение водителем ПДД (превышение скорости, неправильный обгон, несоблюдение дистанции);

• технические неполадки автомобиля;

• сложные дорожные условия (горный участок, недостаточная освещённость, скользкое покрытие).

Безусловно, детальный разбор обстоятельств — задача следственных органов. Но эта трагедия это очередной повод задуматься нашему правительству о более широкой проблеме — поддержке многодетных семей в нашей стране.

Проблема транспортной доступности для больших семей

В данном случае семья из 7 человек (2 взрослых и 5 детей) передвигалась на автомобиле, явно не предназначенном для такого количества пассажиров. ВАЗ‑2112 рассчитан на 5 человек, а здесь ехали вдвое больше. Это не просто неудобство — это прямая угроза безопасности:

• дети не могут быть правильно размещены в креслах/бустерах;

• отсутствует возможность надёжно зафиксировать багаж;

• перегруженный автомобиль хуже управляется и тормозит.

Текущие меры поддержки и их ограничения

Сегодня многодетные семьи могут рассчитывать на ряд мер соцподдержки:

• субсидии на жильё;

• льготная ипотека;

• предоставление жилья по соцнайму;

• денежные выплаты и льготы.

Однако на практике эти механизмы работают с оговорками:

• Жильё. Очереди на соцнайм растягиваются на годы, а ипотека остаётся недоступной для семей с низким доходом.

• Транспорт. Государственных программ по обеспечению семей автомобилями фактически нет. Покупка вместительного авто (минивэна или микроавтобуса) для большинства многодетных семей нереальна: цены на новые модели стартуют от 2,5 млн рублей.

Предложение: социальный автотранспортный контракт

На фоне этой трагедии предлагаю рассмотреть механизм социального автотранспортного контракта. Его суть:

1. Кому: многодетным семьям с 4 и более детьми.

2. Что: предоставление в пользование 7–9‑местного автомобиля сроком на 10 лет.

3. Условия:

   • автомобиль не переходит в собственность сразу, но может быть выкуплен по остаточной стоимости после окончания срока;

   • использование строго для семейных нужд (перевозки членов семьи, багажа);

   • обязательное соблюдение ПДД и прохождение регулярного ТО.

4. Какие авто: не «УАЗ‑буханка» или «Ларгус», а современные минивэны/микроавтобусы класса «Соболь» или аналогичные, подходящие под категорию прав «В».

Преимущества предложения

• Для семей:

  • безопасная перевозка всех детей с соблюдением норм ПДД;

  • возможность поездок на отдых, к родственникам, по бытовым нуждам;

  • экономия на такси и общественном транспорте.

• Для государства:

  • поддержка демографии через улучшение качества жизни многодетных семей;

  • стимулирование автопрома (закупка партий машин у отечественных производителей);

  • снижение социальной напряжённости.

• Для общества:

  • повышение безопасности на дорогах (меньше перегруженных неподходящих авто);

  • сокращение числа ДТП из‑за неправильной перевозки детей.

Механизмы контроля и исключения злоупотреблений

Чтобы система работала эффективно, необходимо предусмотреть:

• Автоматическое изъятие автомобиля в случаях:

  • лишения прав водителя (например, за езду в нетрезвом виде);

  • крупное ДТП по вине пользователя( когда машина сильна повреждена или не поддается восстановлению);

  • использования машины в коммерческих целях (такси, грузоперевозки).

• Регулярное ТО за счёт семьи, но с контролем со стороны госорганов.

• Очередность предоставления с учётом нуждаемости (отсутствие собственного подходящего авто, удалённость места жительства от соцобъектов и т. д.).

Реальные цифры и сроки

За 10 лет эксплуатации при среднем пробеге 10–15 тыс. км в год автомобиль пройдёт 100–150 тыс. км. Это оптимальный срок:

• машина остаётся достаточно надёжной;

• скорее всего подойдет срок капитального ремонта;

• сохраняет остаточную стоимость для возможного выкупа.

Личный взгляд

Я отец троих детей и искренне хочу расширить семью. Но реальность такова, что покупка вместительного нового авто с салона не реальна. Такой социальный контракт стал бы не просто помощью, а инвестицией в будущее страны — в здоровье и безопасность детей.

Конечно, реализация предложения потребует проработки деталей: финансирования, логистики, критериев отбора семей. Но начало диалога уже важно. Ведь каждая такая трагедия — напоминание: многодетные семьи нуждаются в конкретных решениях.