На первых же выгруженных с подводных лодок торпедах дотошный офицер МТУ ТОФ Игорь Лось установил, что торпеды боеспособны только в течение первых трех месяцев. После чего их нужно выгружать с лодок, сливать перекись водорода, заменять её стартовый запас – семь литров – и вновь заливать перекись. Операция хлопотная и требует соблюдения строгих мер безопасности. И делать это, таким образом, нужно четыре раза в год. ... её [перекись] периодически нужно возить на переработку для повышения концентрации через всю страну на заводы, которых всего-то два. Так же, как и цистерн для ее транспортировки у железнодорожников: тоже всего две
Развитием 53-61 стала торпеда 53-65. Ну, то есть должна была стать. Вот как Ларион описывает испытания:
Идет пристрелка торпед на полигоне. И у двух торпед разрываются резервуары окислителя по образующей цилиндра. Начало стрельб на Черноморском флоте в порядке освоения торпеды флотом. Группу специалистов возглавляет великий ученый (про великого ученого Ларион ёрничает - прим. masuk0) Н. Г. Скрынский. Первый выстрел – и разрыв резервуара окислителя. Хорошо – после выстрела, уже в море, а не "до того": в торпедном аппарате или – упаси Боже! – в отсеке лодки. ... Начальник ОТК читал формуляры торпед и только диву давался: приемный выстрел… 6-ой… 8-ой… у одной даже 14-ый! (т.е. с 14го раза удалось выстрелить - прим. masuk0) Ясно, военпредов просто изнасиловали при сдаче им торпеды. И все это притом, что выстрел следует сразу после приготовления торпеды. А что же будет, когда она полежит на лодке обещанный годик?
Короче, опять с перекисной торпедой обосрались. ТОФ просто отказался осваивать новую торпеду. В конце концов инженеры с Кировского завода инициативным порядком и на средства предприятия переделали 53-65 с перекиси на кислород. 53-65К стала самой ходовой торпедой советского флота и в 80х составляла более половины арсенала и до сих пор на вооружении. Но более старые торпеды на перекиси еще оставались...
В Феодосии на полигоне уже в качестве гражданского специалиста работал бывший главный инженер торпедно-технической базы флотилии подводных лодок на Камчатке Валерий Кравцов. И поведал…
– Ларион Михайлович, помнишь взрыв перекисной торпеды в хранилище на базе? Моя работа. У торпеды отказала система дегазации. И с работой зашивались, да и лень-матушка имела место быть. Вместо того, чтобы перекись слить и торпеду сдать в ремонт, я каждый день утром устанавливал колонку и стравливал накопившееся за ночь давление кислорода. Я заочно учился в училище имени Фрунзе. Получил вызов на сдачу экзаменов. В обе руки по саквояжу с рыбой, за спину - рюкзак с икрой и попер в Ленинград. Сам понимаешь, какие могут быть проблемы с экзаменами при таком-то багаже? Через неделю, что-то часов около 18-ти, я вдруг весь как-то вздрогнул: батюшки, а кто же там давление стравливает? Бегом на почту, телеграмму-молнию в часть. Телеграмма опоздала всего на пол суток. Когда я вздрогнул, на Камчатке было 3 часа ночи. А торпеда рванула в час.
У британцев вообще погибла подводная лодка HMS Sidon в результате взрыва ходового образца экспериментальной торпеды с двигателем на перекиси водорода. Боеголовки на тестовом изделии не было, взорвался её окислитель.
И здесь наш рассказ закономерно подходит к трагедии АПЛ “Курск”. У вероятного противника СССР флот славен авианесущими ударными группировками, а поэтому на вооружение встали лодки - убийцы авианосцев, вооруженные крылатыми ракетами и торпедами 65-76 увличенного до 650мм калибра с дальностью хода до 100км. Торпеды, которые сначала разрабатывались с ядерной боевой частью, а уж потом шли спец. версии с обычной. На знание, того, что случилось с “Курском” я не претендую, но общепринятой версией является взрыв бака с перекисью торпеды типа 65-76 в ходе учебных стрельб. Это сложное и капризное изделие. Перекись из бака в двигатель вытесняет сжатый воздух, которым торпеду заправляют от корабельной системы. Подписи в журнале очистки и обезжиривания системы технического сжатого воздуха “Курска” оказались поддельные. Как концентрированная перекись реагирует на грязь и органику, вы из предыдущих глав поняли... Впоследствии трагедии, унесшей жизни 118 человек, идет непрекращающийся срач между сторонниками идеи, что перекиси не место на подводной лодке, и тех, кто считает, что полное снятие с вооружения не имеющей аналогов торпеды с ходом 100 км и превращение всех 650мм торпедных аппаратов подводного флота в тыкву - это перегиб. Не знаю, кто прав, но знаю, что эта трагедия в нашем рассказе не последняя.
Здесь настало время перенестись из-под воды в космос. Да, во второй части Джон Д. Кларк рассказал про неудачу перекиси как ракетного окислителя, но другое дело - перекись как монотопливо. Ряд космических аппаратов использовал перекись для работы двигателей системы ориентации в пространстве: например Меркурий, первый американский пилотируемый орбитальный корабль, а также наш Союз. Двигатели причаливания и ориентации (ДПО) Союза работали на перекиси, пока конструкторов не заставил задуматься случай с Союзом-3. Космонавт Береговой неправильно распознал ориентацию Союза-2 при стыковке и израсходовал весь запас монотоплива на неудачные подходы к кораблю, с которым пытался стыковаться. Через некоторое время системы ориентации перевели на ту же топливную пару, что и маршевый двигатель - это позволило использовать для ориентации и причаливания топливо, не израсходованное при орбитальных маневрах, и наоборот - вернуться из космоса при отказе маршевого двигателя на двигателях ДПО, на что раньше в системе не хватило бы монотоплива. Но есть одно применение, где перекись отлично работает уже три четверти века. И первым всё придумал, естественно, Хельмут Вальтер с Вернером фон Брауном. Топливо и окислитель в двигатель ракеты Фау-2 (зануды велят правильно называть её “А-4”) качал турбонасосный агрегат конструкции Вальтера. То есть саму турбопомпу создал гражданский подрядчик, компания KSB, которая жива-здорова и теперь имеет производство в Москве, а Вальтер сделал газогенератор, который, смешивая перекись с перманганатом магния или калия, генерировал 2,5 кг/сек перегретого парогаза в 35 атмосфер для её турбины. Дальше знакомая история: конструктора и образцы после войны попадают ко всем заинтересованным странам, и вот уже в СССР, США и Великобретании в небо взмывают V-2 домашней выделки, и вот уже в космос летит Королёвская семёрка, а топливо в камеры двигателя РД-107 и 108 качает парогазовая помпа с газогенератором на перекиси водорода и перманганате калия; и вот уже 28 мая 2021 года в космос выводит 36 спутников группировки OneWeb ракета Союз-2.1б с практически теми же двигателями РД-107А/108А. Фон Браун с Вальтером подивились бы своей дальновидности. Классическое “Работает - не трогай”.
Но, если речь идет о высококонцентрированной перекиси, расслабляться нельзя никогда. Иначе случится трагедия 18 мая 1980 года на космодроме Плесецк, одна из крупнейших в космонавтике. В 19 часов и 1 минуту ракета Восток-2М взорвалась на стартовом столе. В пожаре погибли 44 человека, позже ещё 4 скончались в больнице. В момент катастрофы шло две операции - заправка третьей ступени кислородом и заправка первой ступени перекисью водорода. Соответственно, внимание комиссии было привлечено именно к этим операциям. Как и с “Курском” непосредственные участники погибли и установить причину было ой как непросто. Вывод был сделан в пользу “кислородной” версии. Во-первых, очевидцы показали, что вроде как первая вспышка была вверху ракеты, а уже вторая - в нижней части. Во-вторых, в журнале была запись об утечке кислорода при заправке третьей ступени, что создавало взрывоопасную атмосферу. В-третьих, комиссия установила, что существовала нездоровая практика устранять утечки криогенного кислорода мокрыми тряпками. Очевидно опасно применять горючие материалы там, где полно чистого кислорода. Правда, все дали показания, что вот конкретно в тот день тряпками никто не пользовался, но это все со слов тех, кто был достаточно далеко от места трагедии, чтобы потом иметь возможность говорить с комиссией, а что там было на месте - кто знает. Вина в трагедии была возложена на боевой расчет, обвиненный в нарушениях ТБ при работе с кислородом. Однако, год спустя трагедия чуть не повторилась. При заправке ракеты перекисью расчет обнаружил резкий нагрев в шлангах её подачи. Заправку остановили и стали проверять все элементы системы заправки. Подозрения пало на фильтры. 500 таких фильтров с Плесецка и Байконура было протестировано и 20 забраковано из-за газовыделения при работе. Фильтры оказывали на перекись каталитическое действие! При прокачке сотен килограмм перекиси такой фильтр будет разогреваться, потом разогреваться быстрее, потом...
Новая комиссия обнаружила замену оловянного припоя в фильтрах на оловянно-свинцовый, произведенную незадолго до катастрофы. Голимая рацуха, якобы подписанная главным конструктор стартового комплекса В.П. Барминым среди многих других поданных ему документов. Лишь в 1996 году пусковой расчет реабилитирован новой комиссией, заключившей, что взрыв “мог быть вызван неисправностью заправочных систем”. Тут бы и закончить, если бы не частное мнение И.В.Бармина, сына В.П.Бармина и нынешнего генерального КБ по стартовым системам. Он отвергает версию с перекисью и приводит такие аргументы [1, 2]:
1. Фильтры многоразовые, они уже применялись более 4х раз к моменту трагедии. Все нормально работало.
2. Перед заправкой проводится проливка заправочной системы и выдержка под перекисью 24 часа с контролем температуры и газообразования. Как бы должно было бахнуть или хотя бы нагреться ещё до заправки.
3. Так как через год при проливке ничего не нашли, а при заправке нашли, то расчет, значит, мышей не ловит или втихую менял фильтры. (Что как бы дезавуирует его же аргументы 1 и 2 на мой взгляд).
4. Никто вообще неправильных фильтров не делал, это была чисто ошибка в документах, но может быть делал, но другого размера для другого оборудования, а если и такого размера, то подтвердить, что 19 марта 1980 в системе были установлены именно они, комиссии не удалось.
5. Он слышал, что была утерянная видеозапись, что взорвалось все-таки в голове, и вообще внутри самой ракеты.
6. Он знает про засекреченные документы, что были протечки перекиси, т.е. нарушалась ТБ.
7. Часть расчета могла не понимать эксплуатационную документацию по причине плохого знания русского языка, что "видно по фамилиям погибших солдат".
Ну, в общем, виноваты расчет, ракета, кислород, перекись (но не из-за фильтра), призывники из среднеазиатских республик, утаивающие документы масоны, только не заправочные системы. Ладно, Игорь Владимирович, я ваше мнение привел.
Грустноватая получилась часть 3, да? 166 погибших на две аварии. Можно конечно было бы разбавить рассказом об использовании перекиси для дезинфекции, стрельбы жуков-бомбардиров, ранки мажут, опять же (а лучше не надо); но как-то всё это бледно, по сравнению с удивительным и опасным миром высококонцентрированной перекиси водорода. Хотя в промышленной дезинфекции тоже есть наводящие ужас девайсы: профессиональный сухой туман для стерилизации чистых помещений в фармацевтике, к примеру. Ставишь в середину помещения небольшой столбик, жмешь кнопку “Убить всех в этой комнате” и плотно закрываешь дверь на выходе. Перекись хороша по сравнению с этиленом или формальдегидом тем, что если просто накачать комнату ядом, то он в ней и осядет, а нам там еще лекарства делать. А перекись, как вы поняли - убийца, заметающий за собой следы и бесследно исчезающий с места геноцида микробов.
Таков был мой рассказ о перекиси водорода - воде, обменявшей совесть и нормы приличия на один атом кислорода, и которая в любой момент готова отдать его, чтобы кого-то убить.