В России запустили первый морской беспилотный паром
Первый в России беспилотный паром уже курсирует между Санкт-Петербургом и Калининградом.
Первый в России беспилотный паром уже курсирует между Санкт-Петербургом и Калининградом.
Якутск - Нижний Бестях. Паромы только с ледоколом ходят. За бортом -30С.
ЗЫ: люди говорят на тот берег переправиться для фур 200к стоит проезд.
Паромы "Александр Деев" и "Сахалин-9" у причала Холмского порта. В ближайшее время паром приступит к работе на линии Ванино-Холмск.
Машинное отделение автомобильно-железнодорожного парома "Александр Деев"
Центральный пульт управления машинного отделения автомобильно-железнодорожного парома
Грузовая палуба автомобильно-железнодорожного парома "Александр Деев".
Курсантки филиала Морского государственного университета имени адмирала Г. И. Невельского в Холмске на экскурсии на автомобильно-железнодорожном пароме
Приготовление пищи на камбузе
Второй помощник капитана автомобильно-железнодорожного парома "Александр Деев" Илья Стружко (справа) и один из старейших капитанов Сахалинского морского пароходства, Ринат Гиниятуллин, на борту автомобильно-железнодорожного парома "Александр Деев". В 1973 году Гиниятуллин в роли второго помощника капитана перегонял из Калининграда головной паром "Сахалин-1" паромной переправы "Ванино-Холмск".
внутрянка:
Видос прибытия в Ванино( источник верифицированное сообщество СМИ):
Прибытие в Холмск:
Новый грузопассажирский паром уже прибыл в порт прописки Холмск 1 сентября. По пути из Владивостока судно попало в шторм. Паром ледового класса легко выдержал испытание непогодой и продемонстрировал отличные мореходные качества.
Как рассчитывают власти Сахалина, «Александр Деев» стабилизирует работу переправы Ванино — Холмск. Паромы перевозят более 40 процентов всех грузов, а это около одного миллиона тонн.
Евгений Шевченко, капитан парома «Александр Деев»: «Пароход удивил, удивил приятно, мореходность отличная, качка, удары волны воспринимаются слабо по ощущениям».
Буквально сразу судно отправилось в первый рейс в порт Ванино. Александр Деев построен на судостроительном заводе в Комсомольске-на-Амуре. Он способен взять на борт 32 железнодорожных вагона, 12 грузовиков и до 200 пассажиров.
Судно сможет перевозить 32 железнодорожных вагона и 12 грузовых автомобилей, а также до 200 пассажиров. Высокий ледовый класс Arc5 позволит «Александру Дееву» работать на линии круглый год.
Проект CNF11CPD грузопассажирского автомобильно-железнодорожного парома-ледокола нового поколения обеспечивает перевозку 32 железнодорожных вагонов или 27 автосоставов на главной палубе, 12 автосоставов на нижней палубе и 9 легковых автомобилей. Из 200 пассажиров, 16 будут размещены в двухместных каютах с санузлом, 96 — в четырехместных каютах с санузлом и 88 — в креслах салона.
Паром "Александр Деев" назван в честь легендарного директора Амурского судостроительного завода Александра Тимофеевича Деева (1918-1992), при котором предприятие освоило выпуск атомных подводных лодок для Тихоокеанского флота.
Александр Тимофеевич Деев родился 27 ноября 1918 года в селе Болдырево Тверской губернии, в крестьянской семье. Кораблестроение осваивал в Дальневосточном политехническом институте имени В.В. Куйбышева, работал на Дальзаводе, во Владивостоке. Прошел путь от помощника строителя до генерального директора. На Амурском судостроительном заводе А.Т. Деев проработал 13 лет, с апреля 1964-го по 1977-ой год. Богатейший опыт судостроителя и большой талант руководителя позволили ему вывести огромное судостроительное предприятие в число ведущих.
Под руководством Александра Тимофеевича на заводе была создана система управления, ориентированная на строительство АПЛ, внедрена рассчитанная на это специализация цехов и использование ЭВМ для управления производством.
А.Т. Деев пользовался огромным уважением в коллективе завода, сочетая твердость характера и высокую требовательность при решении производственных задач с постоянной заботой об организации труда и досуга работников.
В морском порту Калининград состоялась церемония поднятия Государственного флага РФ на пароме "Генерал Черняховский" построенным ООО «Невский судостроительно-судоремонтный завод» и Kuzey Star Shipyard. Первый паром «Маршал Рокоссовский» проекта построен турецкой верфью Kuzey Star Shipyard
Мероприятие прошло в железнодорожном паромном комплексе Балтийска морского порта Калининград.
Паром "Генерал Черняховский" построен ООО "Невский судостроительно-судоремонтный завод" (входит в АО "Объединенная судостроительная корпорация", ОСК) в кооперации с турецкой верфью Kuzey Star Shipyard. Судно успешно завершило переход с завода-строителя до порта приписки и полностью готово к работе на морской линии.
Строительство нового двухтопливного парома велось по заказу ФГУП "Росморпорт" в рамках государственной программы Российской Федерации "Социально-экономическое развитие Калининградской области". Судно стало вторым из серии новейших экопаромов, предназначенных для обеспечения стабильной транспортной коммуникации самого западного региона – Калининградской области с основной территорией России. На первом пароме серии – судне "Маршал Рокоссовский" – Государственный флаг Российской Федерации был поднят в марте текущего года при участии Президента России Владимира Путина.
расширение флота позволяет значительно увеличить транспортные возможности на линии "Морской порт Усть-Луга – морской порт Калининград". Каждое из новых судов может выполнять до 7 круговых рейсов в месяц. При этом их грузовместимости достаточно для одновременной перевозки до 80 железнодорожных вагонов и еще 15 большегрузов.
Новые паромы имеют ледовый класс Arc4, предполагающий самостоятельную работу во льдах толщиной до 0,6 м, и соответствуют всем современным нормам экологической безопасности окружающей среды. Наличие энергетической установки, которая в качестве топлива использует сжиженный природный газ или дизельное топливо с низким содержанием серы, позволяет снизить выбросы выхлопных газов в окружающую среду. На судах также предусмотрена установка обработки балластных вод.
Как подчеркнул Виталий Савельев, судно "Генерал Черняховский" вместе с паромом "Маршал Рокоссовский" упрочит морской транспортный мост, связывающий Калининградскую область с остальной частью России.
"Новый паром надежен и высокотехнологичен, построен по новейшим стандартам. И, что немаловажно, он экологичен – работает в том числе на сжиженном природном газе. Паром обеспечит комфортные условия для труда и быта экипажа, высокий уровень сервиса для владельцев грузов", – сказал министр.Виталий Савельев поздравил всех с запуском парома и пожелал экипажу судна успешной безаварийной работы.
В продолжение церемонии работникам ФГУП "Росморпорт" вручены ведомственные награды за большой личный вклад в строительство и ввод в эксплуатацию инновационного автомобильно-железнодорожного парома.
После завершения торжественной части началась первая накатка автотехники на паром, после чего судно "Генерал Черняховский" выйдет на морскую линию "Морской порт Усть-Луга – морской порт Калининград".
В настоящее время на морской линии "Морской порт Усть-Луга – морской порт Калининград" задействованы 5 судов: автомобильно-железнодорожные паромы "Маршал Рокоссовский", "Амбал" и "Балтийск", многофункциональные суда с возможностью перевозки накатных грузов URSA MAJOR ("Урса-Майор") и SPARTA ("Спарта").
Паром "Генерал Черняховский" станет 11-м судном в составе группировки судов, обеспечивающих транспортную доступность Калининградской области.
Основные характеристики парома CNF19M:
Длина наибольшая, м 199,9
Длина по КВЛ, м 196,62
Ширина габаритная, м 27,4
Высота борта на миделе до главной палубы, м 8,6
Высота борта на миделе до верхней палубы, м 14,7
Осадка по ЛГВЛ, м6Дедвейт при осадке по ЛГВЛ (около), т 11057
Мощность ГД, кВт2 x 6000
Скорость эксплуатационная, уз 16,5
Экипаж/пассажиры, чел.24 / 12
Протяженность рельсовых путей (6 колей), м 970
Суммарная длина автополос верхней палубы (крыши надстройки), м 400
Автономность плавания по топливу, сут.10
https://www.korabel.ru/news/comments/na_parome_general_chern...
https://kaliningrad.rbc.ru/kaliningrad/31/08/2021/612e340d9a...
23/02/2019
Закладка судна
22/05/2021
Спуск на воду
24/06/2022
Ходовые испытания
Поднятия Государственного флага
На новом железнодорожно-автомобильном пароме «Александр Деев» проекта CNF11CPD постройки Амурского судостроительного завода состоялась церемония поднятия Государственного флага. Мероприятие прошло во Владивостоке в рамках Восточного экономического форума.
«Александр Деев» является первым из паромов проекта CNF11CPD строящихся на Амурском судостроительном заводе. Судно предназначено для линии Ванино-Холмск (о. Сахалин), имеет усиленный ледовый класс Arc5 и предназначено для работы в сложных ледовых условиях.
фото: Главный двигатель на пароме "Александр Деев" /
По словам генерального директора Объединенной судостроительной корпорации Алексея Рахманова, "новый паром сделает Сахалин доступнее для граждан. По сравнению с предшественниками советской постройки он может перевозить в два раза больше грузов и почти в три раза больше пассажиров. Это уже третье судно, которое ОСК передает для региона. С прошлого года Сахалин и Курильские острова связали два новых грузопассажирских парома "Адмирал Невельской" и "Павел Леонов".
Александр Тимофеевич Деев - советский судостроитель, директор Амурского судостроительного завода (1964-1977), Герой Социалистического Труда (1966). В год отмечаемого столетия со дня рождения А.Т. Деева его имя получил один из двух строящихся на АСЗ грузопассажирских автомобильно-железнодорожных паромов.
Под руководством Александра Тимофеевича на заводе была создана эффективно работающая система управления, ориентированная на строительство атомных подводных лодок (АПЛ), внедрена рассчитанная на это специализация цехов, организовано использование электронно-вычислительных машин для управления производством.
Ещё одна грань таланта Александра Тимофеевича раскрылась, когда он в течение многих лет преподавал в Дальневосточном политехническом институте и в Комсомольском-на-Амуре политехническом институте. "Производственный профессор" читал студентам лекции, а каждый свой тезис подкреплял реальными производственными примерами. Потом он же и принимал экзамены у выпускников, будучи главой экзаменационной комиссии, искал и находил талантливых и сообразительных работников.
За свой героический труд Александр Тимофеевич награждён тремя орденами Ленина, орденом Трудового Красного Знамени, медалями. В 1966 году ему присвоено высокое звание Герой Социалистического Труда.
Рабоче-конструкторская и технологическая документация была выполнена КБ «Вымпел» (входит в ОСК). Закладка судна состоялась в июне 2017 года, спуск на воду – в августе 2019. С июня по август 2022 года завершены заводские ходовые испытания, на которых паром развил скорость 18,2 узла. Повышенная ледопроходимость обеспечивает способность парома сохранять скорость не менее 3 узлов в ровном сплошном льду толщиной 1 м и 6-8 узлов во льду толщиной до 0,8 м.
В настоящее время Амурский судозавод завершает работу над вторым паромом проекта CNF11CPD «Василий Ощепков».
Проект CNF11CPD грузопассажирского автомобильно-железнодорожного парома-ледокола нового поколения обеспечивает перевозку 32 железнодорожных вагонов или 27 автосоставов на главной палубе, 12 автосоставов на нижней палубе и 9 легковых автомобилей. Из 200 пассажиров, 16 будут размещены в двухместных каютах с санузлом, 96 — в четырехместных каютах с санузлом и 88 — в креслах салона.
Напомним, АСЗ получил заказ на строительство двух автомобильно-железнодорожных паромов в 2016 году. На строительство паромов выделено более 5,5 млрд рублей. Новые суда обеспечат бесперебойное транспортное сообщение с Сахалином вне зависимости от погодных условий.
Кроме того, повышенный ледовый класс парома Arc7 обеспечивает самостоятельную работу судна в тяжелых ледовых условиях.
Технические характеристики парома проекта CNF11CPD:
Длина максимальная, м 131.00
Ширина, м 19.92
Осадка по КВЛ (проектная), м 6.60
Дедвейт (около), т 4829
Автономность по запасам топлива и масла, сут. 5.2
Автономность по запасам пресной воды и провизии, сут. 10
Дальность плавания в режиме эконом-хода, миль 1500
Количество грузовых палуб 2
Протяженность рельсовых путей
(главная палуба), м 440
Грузовместимость судна по железнодорожным составам:
Цистерны габарита Т-1, шт. 32
Грузовые вагоны габарита Т-1, шт. 26
Полувагоны габарита Т-1, шт. 26
Грузовместимость судна по автомобильной технике:
Грузовые автомобили с полуприцепами длиной 12-13.5 м, шт. 39
Грузовые автомобили с полуприцепами длиной 12-13.5 м, (с вагонами), шт. 12
Легковые автомобили (дополнительно), шт. 28
20 августа Ливадийский ремонтно-судостроительный завод спустил на воду ледокольный автопассажирский паром «Станислав Агапов» проекта 03770, построенный по заказу Минтранса Камчатского края.
Торжественный спуск парома на воду приурочен к празднованию 75-летия со дня образования Ливадийского ремонтно-судостроительного завода.
Судно построено по проекту «Форсс Технологии». Его длина составляет 34,8 метра, ширина 9,6 метров, вместимость до 50 человек и 7 легковых автомобилей (или 3 грузовых и 2 легковых автомобиля). Ледовый класс Arc4 позволяет парому работать во льдах толщиной до 0,9 м.
«Станислав Агапов» это на 100% российский проект, который был разработан отечественными инженерами из Санкт-Петербурга и строится нашими судостроителями в Ливадии с использованием российских материалов и комплектующих, – отметил генеральный директор Ливадийского РСЗ Алексей Кудрявцев.
Планируется, что «Станислав Агапов» заменит паром «Капитан Драбкин», который находится в эксплуатации уже более 50 лет. Новое автопассажирское судно будет выполнять регулярные рейсы через протоку Озерная в Усть-Камчатском районе Камчатского края.
Как сообщало ИА «Кам 24», строительство судна «Станислав Агапов» будет стоить примерно 493 миллиона рублей (платежи идут по годам, а последний должен быть проведен в следующем году). Конкурс был объявлен в начале лета прошлого года. - сообщает ИА «Кам 24»
По контракту, завод должен сдать судно в порту Петропавловска-Камчатского до 1 марта 2023 года.
Фотографии паромной переправы через реку Северная Двина в районе поселка Рочегда (Архангельская область) и Иверской церкви на улице Ломоносова. Сентябрь 2010 года. Снято на KODAK EASYSHARE Z8612 IS Digital Camera. Обработке фотографии не подвергались.
Тогда этот вызов для вас! Мы зашифровали звездных капитанов команд нового юмористического шоу, ваша задача — угадать, кто возглавил каждую из них.
Переходите по ссылке и проверьте свою юмористическую интуицию!
В Сети появился ролик, в котором у мужчины спрашивают, по какой причине заглохло судно. В ответ капитан переходит на крик: "Не мешайте мне здесь!"
Также он отвечает на вопрос, почему заглохло судно, народной присказкой "по кочану".