Изменения
С 1 апреля МВД упростит практическую часть экзамена на водительские права.
- Увеличат количество допустимых штрафных баллов с 5 до 7.
- Увеличат габариты упражнения «разворот в ограниченном пространстве».
- Инспекторам ДПС, принимающим экзамен, придётся следить за действиями испытуемого с заднего дивана.
- Водителям, которые имеют иностранные права, придется для получения российских прав проходить обучение и сдавать экзамен в ГИБДД.
- Увеличится срок пересдачи экзаменов. Если раньше, после провала трех попыток можно было сдать повторный экзамен через три месяца, то с 1 апреля — только спустя полгода.
То есть машин и дебилов людей за рулем становится больше, места на дорогах и во дворах меньше, а господа из МВД решают упростить процедуру сдачи экзаменов. Л - логика!
Или больше людей за рулем, больше штрафов?
Сужение дороги
Есть пара вопросов по ПДД
1) Происходит сужение дороги. Дорожный знак «Сужение дороги» отсутствует.
Есть разметка на дороге
Лето: Автомобиль А движется по 1 полосе, автомобиль Б движется по 2 полосе.
1 полоса заканчивается, автомобили сталкиваются, виноват в аварии автомобиль А
А зимой? Дорожная разметка занесена снегом, автомобиль А утверждает, что двигается прямо, не меня движения.
Обоюдка?
Автомобиль Б виноват?
2) Две полосы преходят в одну
По 1 полосе движется автомобиль А, по полосе 2 движется автомобиль Б
1 полоса и 2 полоса, объединяются в одну, с шириной в 2 изначальные полосы
Автомбиль А продолжает движение по правой части новой полосы, автомобиль Б продолжает движение по левой части новой полосы
Происходит сужение полосы без разметки и знаков
Дальше может проехать только один автомобиль
Автомобили сталкиваются
Кто виновен в аварии?
2.2) а если первая полоса заканчивается вот так?
Ответ на пост «Как я получил права в Москве без "помощи"»
1. Это вы ещё в Питере не пробовали получать права:) Как вам такое: "опальные" у ГИБДД школы имеют запись на экзамен 1 раз в месяц. В первую очередь идут те, кто будет сдавать в первый раз, сразу после обучения. Затем - те, кто второй и так далее. И если пытаешься попасть на экзамен повторно - банально может не хватить места. И тогда все - следующая попытка ещё через месяц...
2. То, что в школах не дают навыков для всех возможных ситуаций - это так везде, для подавляющего числа школ. Мне кажется, основная задача идеальной автошколы: выпустить приеилтмо-адекватного водителя, который будет понимать границы своих возможностей и нехватающий материал освоит самостоятельно/с помощью друзей/с помощью дополнительных занятий исходя из своих потребностей. Потому что иначе программа очень сильно разрастается и не всем это надо. А то тогда надо включать в программу езду по бездорожью, длинные перегоны по трассе, проезд бродов, дрифт, контр-аварийное вождение, вождение и парковка с прицепом и так далее...
3. Сам получил права в 35 лет, честно, от хорошей автошколы, без возможности "сдать платно", сдал экзамен со второго раза в сентябре. В первый раз завалил площадку - пересёк сплошную линию при параллельной парковке. В процессе сдачи/пересдачи в ГИБДД был готов заплатить за больший комфорт процесса, чтобы избежать всей вот этой суеты "Приехать к 8 утра и ждать до 12 пока дойдет очередь", но увы...
4. Прошло несколько месяцев между получением прав и покупкой машины - и сразу после покупки достаточно много катался с инструктором (нашел хорошего через друзей, который раньше преподавал в Москве), который и поправил некоторые плохие привычки, и ответил на многие вопросы, которые не освещались в школе. Сначала было несколько достаточно много занятий и затем, при смене сезона, были ещё уточняющие.
5. Оглядываясь назад, поездив на экзамены и с учётом моего ответственного отношения - я бы себе рекомендовал следущий план: купить каким-нибудь способом права, пройти/прослушать хороший курс по теории, поездить с хорошим инструктором в удобное время, купить машину, ещё покататься с инструктором. Не ради экономии денег, а ради экономии времени и избавления унизительной суеты.
6. Через приложения подготовки к теории - вы не учите теорию, вы учитесь правильно отвечать на вопросы в билетах! А это две большие разницы (с)! Нам на теории рассказали не только как надо отвечать на вопросы, но и то, почему он или иные правила возникли. В других хороших автошколах даже просят не решать билеты, которые ещё не рассказывали - чтобы было понимание вопроса, а не заучивание.
7. При парковке и прочем маневрировании в ограниченных местах есть два слабосвязанных момента: понимание как надо двигаться и крутить рулём чтобы получить желаемый результат (например, в случае параллельной парковки вплотную к тротуару, задним ходом не получится существенно отъехать от тротуара); и понимание как располагается твой автомобиль относительно окружающих препятствий (сколько места сейчас есть спереди/сзади/по бокам). Первое развивается с помощью приложений/игр про парковку, второе - только практикой.
Как я получил права в Москве без "помощи"
Я провел социальный эксперимент — самостоятельно получил права на управление автомобилем без дачи взятки сотрудникам ГИБДД.
Этот путь занял 15 месяцев.
Эта статья написана на основе моего личного опыта получения прав категории «B» для автоматической коробки передач в Москве в период с сентября 2020 по декабрь 2021 года. Есть высокая вероятность ошибочности моих выводов и я буду благодарен читателям за корректирующую или уточняющую обратную связь в случае если ваш путь получения прав отличается.
Далее идет длиннопост, а кратко сформулированные итоги расположены в конце статьи.
1. Идея получить права ближе к 40 годам родилась в моей голове спонтанно в августе 2020 года скорее всего от скуки из-за пандемийного локдауна, а уроки по теории начались с 1 сентября.
2. Первая и самая главная системная ошибка — полагаться на государство, которое «должно» обеспечить сертификацию автошкол, исключая из рынка недобросовестные учреждения. Реальность же такова, что студенты — это клиенты, которые будут платить на каждом из этапов сдачи экзаменов. Система заточена не на взращивание культуры вождения автомобиля, а на взращивание доходов автошкол и нечистых на руку сотрудников ГИБДД.
3. Вторая ошибка — игнорировать календарь. Вам надо начинать обучение исходя из цели начать сдачу экзамена в апреле, чтобы с апреля по сентябрь примерно за 4-5 попыток вы успели получить права до наступления холодов и дождей.
4. Третья ошибка — выбирать автошколу «наобум». Если уж вы решили сотрудничать с автошколой, то автошколу надо тщательно выбирать на предмет жалоб учеников на невозможность сдать экзамен без взяток. Мой приятель, который также начал учиться в автошколе в 2020 году, но предварительно изучил вопрос их качества, в итоге выбрал автошколу, студенты которой сдают экзамены в подмосковье и без взяток. Он сдал экзамен без взяток на третий раз, при этом на механической коробке передач в отличие от меня на автомате.
5. Я же изначально проводил чистый эксперимент и сознательно ничего не изучал об автошколах, положившись на известный бренд «Зеленый свет», офис которой был поблизости от места моего проживания. Таким образом, я выбрал автошколу без привязки к маршруту сдачи экзамена в ГИБДД, обнулив тем самым суть обучения вождению — вы гарантированно не сдадите экзамен если не будете готовиться к нему на экзаменационном маршруте.
6. Мои 25 уроков вождения прошли бесполезно за исключением получения навыков парковки, разворота в 3 приёма, перестроения в потоке. Мной не были приобретены навыки чтения дорожной ситуации, чтения знаков и разметки, свободного ориентирования на регулируемых и нерегулируемых перекрестках, съезда с кругового движения и тп. тонкостей в сложной дорожной ситуации. Из-за этого, а также незнания экзаменационного маршрута мне пришлось дополнительно к 25 урокам в автошколе брать 25 уроков вождения у частных инструкторов уже после окончания автошколы для приобретения абсолютно необходимых навыков вождения.
7. Я по наивности предполагал, что максимальное количество часов вождения в автошколе принесут мне пользу, но так как автошкола не заинтересована в вашей успешной сдаче экзамена после внесения вами платы за обучение, а заинтересована в целости и сохранности их учебных автомобилей, то все уроки вождения сводятся к вождению по долгим прямым московским проспектам сначала в одну сторону 30 минут, потом в другую и желательно где-то неподалеку от офиса автошколы.
8. Бесполезными также оказались 10 уроков теории в автошколе, так как программа преподавания построена на изучении 21 темы правил дорожного движения, вопросы из которых пересекаются с вопросами в 400 экзаменационных вопросах. После завершения обучения я сдал теорию в автошколе с первого раза, но не благодаря изучению программы автошколы, а благодаря советам бывалых, которые подсказали, что учить надо не темы, а билеты. Только благодаря такому подходу я приобрел уверенность в готовности к экзамену.
9. Я приобрел пакет обучения с максимальным количеством уроков вождения в надежде получить от них пользу, что не только не помогло мне для практического экзамена, но и помещало сдать теоретический экзамен в ГИБДД с первого раза. Так как период между датой завершения теоретической подготовки (октябрь) и датой завершения практической подготовки (январь) составил 3 месяца, то к моменту записи на теоретический экзамен в ГИБДД в феврале я подзабыл теорию и с первой попытки не смог сдать, совершив ошибку в блоке с дополнительными вопросами. Пришлось пересдавать теорию через 2 недели в конце февраля, снова изучая билеты в приложении «Дром ПДД», после чего я сдал экзамен с закрытыми глазами, ответив на 20 вопросов за 220 секунд.
10. В день сдачи теории я не сдал площадку. Сдача экзамена на площадке сводилась к ожиданию своей очереди на морозе примерно 30 минут и необходимости выполнить элементы управления автомобилем, что у меня с первого раз не получилось. Это 30-минутное ожидание при минус 15 градусах сразу охладило какое-либо желание сдавать экзамены, так что я сделал перерыв на 2 месяца и готов был после майских праздников возобновить свои попытки и уже сразу в городе без отмененной площадки. Перерыв в 2 месяца я взял исходя из уверенности, что за теплое время года до октября права я точно получу. Спойлер: не получил.
11. В этот момент я совершил ошибку — надо было сразу начинать записываться на экзамены в мае, так как сама процедура записи заняла у меня 3 месяца. Когда я переносил попытки сдать экзамен на май я еще не знал всех нюансов этой процедуры:
— Автошкола Зеленый свет подает ваши документы на экзамен вместо вас и обеспечивает автомобилем для сдачи экзамена не более двух раз бесплатно. Все последующие попытки оплачиваются дополнительно в размере 4000 рублей. Такая практика есть только у данной автошколы в Москве. Таким образом, «Зеленый свет» экономически мотивирует студентов к коррупционной схеме получения прав. Так как я изначально предполагал, что буду сдавать город не менее трех раз, то стоимость услуг сомнительной ценности в размере 12 000 рублей посчитал завышенной и решил подавать свои документы в ГИБДД самостоятельно.
— После получения своих документов в Автошколе я записался на практический экзамен через Госуслуги, однако получил отказ в оказании услуги на основании того, что запись на практический экзамен производится очно в здании ГИБДД, а не через сайт Госуслуг, несмотря на наличие подобной услуги в перечне сайта Госуслуг. Абсурдная архаичность очной записи на экзамен при наличии такой возможности в электронном виде очевидна, так как ГИБДД № 5 ЮАО города Москвы (Отделение по экзаменационной работе) находится по адресу «Варшавское шоссе, дом 170 Д» — это на юге у МКАД.
— При этом отказ в получении услуги я получил за день до экзамена 03.06.21 и через две недели после подачи заявления 22.05.21, то есть потерял еще 2 недели.
— После получения отказа на сайте ГУ я, не долго думая, открыл досудебное разбирательство прямо на сайте ГУ, поскольку это было намного менее трудозатратно, чем ехать в офис ГИБДД. На следующий же день после такого хода конем мне позвонила сотрудница ГИБДД лично и попросила прийти в офис для снятия проблемы, что я также смог сделать только через несколько дней на выходных.
— При личном посещении офиса в процессе обсуждения проблемы с сотрудницей ГИБДД выяснилось, что выше обозначенный формальный отказ в получении услуги дополняется еще одной проблемой, а именно: в ГИБДД не было государственных машин с автоматической коробкой передач, поэтому студентам, сдающим экзамен без автошколы и подающим заявки через сайт ГУ, данную услугу ГИБДД оказать не могло. Студентам приходилось выбирать из следующих вариантов:
- поставить крест на пройденном обучении и прекратить попытки получить права
- использовать услугу автошколы «Зеленый свет» по предоставлению автомобиля с автоматической коробкой передач за 4000 рублей за каждую попытку, которых может быть неограниченное количество
- "купить" права за 40 000 рублей
• Я же в процессе хождения в течение получаса по бюрократическим коридорам отдела ГИБДД между разными сотрудниками (эта практика намного круче чем йога развивает способность достичь внутреннего дзэн) добился записи на сдачу экзамена без оплаты 4000 рублей автошколе. Самое интересное, что в случае если ты не принимаешь ни одного из вышеперечисленных вариантов и продолжаешь настаивать на своем праве сдать экзамен вне зависимости от обстоятельств ГИБДД, то вам предлагают четвертый вариант — сдавать на автомобиле автошколы и бесплатно. То есть если вы просите автошколу предоставить вам автомобиль, то это стоит 4000 рублей, а если об этом же просит ГИБДД, то вам это ничего не стоит. Эти бюрократические проблемы потребовали целых 2 месяцев, так как я подал заявление на экзамен 22.05.21, а мой первый практический экзамен в городе наконец-то был назначен на 21.07.21. Таким образом, мой перерыв в сдаче экзамена продлился не 2, а 5 месяцев после сдачи теории 26.02.21.
• Я начал готовиться к экзамену с частным инструктором для освежения навыков вождения и сразу же уяснил, что мои навыки развиты неудовлетворительно для сдачи экзамена и что без знания нюансов данного маршрута сдать экзамен не получится. Фактически, 10 месяцев спустя поступления в автошколу, я заново начал подготовку к практическому экзамену, а потраченные время и деньги в автошколе оказались напрасными тратами.
Мои 5 попыток:
• Первый экзамен довольно быстро я завалил, неправильно съехав с кругового движения. К завалу экзамена я морально был готов, так как во время уроков вождения постоянно совершал ошибки и инструктор меня настроил на несдачу с первого раза «как у всех».
• Следующая пересдача экзамена была 13 августа и на этот экзамен меня перезаписали без проблем и также после личного посещения отдела ГИБДД, который находится в 10 минутах ходьбы от экзаменационной площадки. Каждый из несданных экзаменов отнимал у меня примерно по 4-5 часов:
• 1 час на дорогу до экзамена
• 1 час ожидания своей очереди на экзамене
• максимум 20-30 минут на провал очередной попытки
• 1 час на пеший путь от места высадки из экзаменационной машины до отдела ГИБДД для перезаписи и стояние в очереди на перезапись
• 1 час на дорогу домой
• Ко второму экзамену на 13 августа я готовился очень ответственно, так как это была моя последняя попытка в рамках полугода, который отводится студентам на сдачу практического экзамена после теоретического. Так как я сдал теорию 26 февраля, то последняя попытка сдачи практики могла быть не позднее 26 августа. В данном случае я готовился с другим инструктором, видео на Ютуб которого о маршруте Северного Бутово очень впечатляют своей грамотностью и доходчивостью. Данный инструктор был идеален и при очном обучении. Дмитрий привил мне уверенность в чтении дорожной обстановки и рассказал об уловках инспекторов, которые вводят в заблуждение экзаменуемых студентов, заставляя совершать досадные ошибки. Минус только один — данный инструктор дороже среднего ценника у инструкторов на 30%. Если хотите заниматься с лучшим инструктором в районе Северного Бутово и бюджет для вас не важен, то Дмитрий — это наилучший вариант.
• Со второй попытки я также не сдал экзамен, хотя ошибка была досадной и формально инспектор был прав, а по факту прав был я — при повороте на главную дорогу я не пропустил автомобиль, траектория которого не пересекалась со мной, но инспектор посчитал иначе. Досадно было осознавать тот факт, что теперь мне снова надо было учить теорию и сдавать экзамен.
• 27 августа, через полгода и один день после первой сдачи теории я успешно сдал теорию во второй раз, потратив порядка 20-30 часов на освежение в памяти экзаменационных вопросов в лучшем для этой цели приложении «Дром ПДД». И сразу же начал готовиться к сдаче города в третий раз к 17 сентября.
• К экзамену я начал готовиться с другим инструктором https://www.avtoinstruktor.ru/Aleksey-Anisimov.html, который помог мне отточить навыки парковки и разворота, так как тонкости и нюансы маршрута я досконально изучил с Дмитрием.
• Несдача экзамена с третьей попытки оказалась для меня наиболее психологически болезненной, так что мне пришлось утопить свое горе в бутылке в день несдачи. Со мной произошел максимально обидный вариант несдачи экзамена — после езды примерно 30 минут по маршруту и двух баллов за нелепые помарки мне осталось только завершить экзамен остановив автомобиль, что я и сделал с нарушением правил остановки.
• Далее снова запись на четвертую попытку пересдачи, но в связи с заранее запланированным отпуском я смог попасть на 4 попытку аж через 8 недель — 9 ноября. И эта попытка также оказалась неудачной, потому что при выезде с парковки я совершил «грубейшее нарушение» — наезд на угол бордюра задним колесом.
• К очередной пятой попытке сдать экзамен я почти не готовился просто потому, что маршрут за полгода тренировок я изучил досконально и за 2 тренировки перед экзаменом я просто освежил навыки управления авто. Несмотря на то, что после четвертой попытки мои навыки вождения не улучшились, последняя и успешная попытка сдачи прошла как по маслу — примерно за 10 минут я выполнил все элементы без замечаний инспектора, который, по всей видимости, был настроен освободить себя и коллег от столь упертого студента.
Итоги:
• На уроки в автошколе я потратил 6 месяцев с сентября по январь 2020 года.
Лучший вариант: не тратить на автошколу вообще никакого времени и оплатить их курс минимальной суммой, достаточной для допуска к экзамену. Теорию надо учить через удобное приложение, а практику с частными инструкторами по маршруту сдачи экзамена, а не там, где удобно автошколе.
• Далее из-за изначально неправильно запланированного календаря обучения я попал на зимний период сдачи экзаменов, где необходимо на морозе ожидать своей очереди по 30-60 минут, поэтому пришлось сделать паузу на 2 месяца до наступления теплой погоды. Поэтому начинать обучение надо исходя из цели начинать сдачу экзамена в апреле.
• На бюрократические процедуры по записи на экзамен без услуг автошколы я потратил 3 месяца, что привело к необходимости тратить время на пересдачу теоретического экзамена.
• Я потратил 5 попыток на сдачу практического экзамена и при этом усердно готовился только к первым трем. Пятая попытка стала успешной благодаря моей настойчивости в попытках сдать без "помощи", а не благодаря усовершенствованным навыкам вождения.
Спасибо за внимание.
ЗЫ: очень важно уточнить суть социального эксперимента: я изначально хотел выяснить причины, которые мешают массам автолюбителей получать права без "помощи". В результате я осознал в процессе сдачи экзамена, насколько сложно не собрать 5 штрафных баллов и сдать экзамен, не заучивая маршрут. Поэтому я даже морально принимаю желание большинства студентов купить права вместо многочасовой подготовки.
Ответ на пост «Записки инструктора. Немного философии»
Вот как же я ненавидела своего инструктора!!!
Я ревела, сидя дома перед тем, как встретиться с ним. Я ревела после встречи с ним. Я еле сдерживалась, чтобы не заплакать, пока ездили с ним по городу.
Все почему?
Город - едем, едем.
Какой знак проехали? Не запомнила? Тормози, выходи, беги назад, смотри. Посмотрела? Теперь рассказывай, что он значит.
Сбегала раз 5-6, стала все знаки запоминать.
Едем дальше.
Что стесняемся? Увереннее!!! Увереннее! Что значит, ты его пропускаешь? Что значит, пусть лезет? А я вот не пропускаю, мы на главной! Газу-газу!!!
Едем на проспект! Что значит, там много машин? А ты толкьо в поле кататься собралась?
Выходила после покатушек с ватными ногами, весь район объездили.
Площадка - тогда обязательно нужно было сдавать. По 20 кругов наматывали на ней. Лето, жара, 99 машина без гидроусилителя, конечно.
Оттачиваем мастерство, чтоб как на автомате.
Выходила мокрая, как мышь.
Зная себя, трусиху, сама деньги предлагала - не брал. Говорит, сама сначала попробуй, норм ездишь, должна сдать. А вот если нет, тогда подумаем.
Но я настояла.
Теорию сама сдала, без ошибок, площадку тоже норм прошла, в городе начала нервничать сильно, чуть на заправку не уехала, хотя нужно было на повороте направо . Но не жалею, что заплатила, так бы я от страха даже не завелась 😆
Что в итоге? Паркуюсь лучше мужа, ДТП за последние 10 лет тоже меньше, чем у него, хотя у него больше стаж.
Так что, от души - спасибо Вам, Сергей Николаевич!
Каждый раз, выходя на дороге из сложной ситуации, или запихав машину в ,казалось бы, невпихуемое место, я вспоминаю Вас добрым словом.
Не зря я тогда столько плакала.
Записки инструктора. Немного философии
В жизни каждого водителя возникает вопрос - да кто тебе, дибилу, права выдал?
Да, на дороге разные ситуации бывают. Всратая схема движения на перекрёстке, знаки в кустах, разметка, от которой только воспоминания старожил.. В общем, есть где запутаться, есть где встрять.
Но берём ситуацию, когда всё ОК. Есть светофор и он работает. Есть знаки приоритета и они не в кустах. Есть разметка. Есть знаки движения по полосам. Круг обозначен знаком Круговое движение.
Вроде всё видно, вроде всё понятно, какие могут быть вопросы?
Ну самое очевидное. Съезд с круга. В ПДД сильно сложное описание, постить его смысла нет, кому надо - гугл в помощь. Но коротко - круг всегда главный, если не указано обратного (а может быть указано), съезд всегда с крайней правой полосы, если не разрешено другого.
Два простых правила, которые легко запомнить, легко усвоить, которые гарантированно не сделают вас виновными в ДТП. Это в теории)
Что на практике? А на практике мне как то бампер снесла дама, которая через две полосы съезжала с круга, пересекая сплошные линии разметки. Ей надо было.
Ну там потом разговоры разные были, мол я ей помеха справа (но тогда она мне должна уступать), круг главный (но я тоже на круге), я женщина (а я мужчина). Ну приехали гайцы, всё оформили, что круг, помеха и пол это понятно, а вот зачем ехать через два ряда, да ещё и через сплошную - не понятно.
И вопрос. Кто таким выдаёт права?
Или тоже случай из жизни. Стою на выезде с парковки, жду окно в пробке что б тоже в ней постоять (обычная московская забава - купить машину, заправить её, обслужить, страховка, всё дела и стоять на ней в пробке). И тут дама решила выехать с парковочного места. Ну казалось бы - места сзади неё было, что фура поместится. Но она выехала задом. И едет. Едет. И упирается бампером мне в стык задней двери и колёсной арки. На моё истошное бибикание никакой реакции.
Возможно, кому то покажется, что я сам виноват и поджал её. Но нет. Места для выезда там было нормально, а вот как она поехала назад не глядя в зеркала - вопрос открытый. Хорошо, что сзади был я, хорошо что попала удачно, весь ремонт закончился на лёгкой полировке.
А если ребёнок? А если сраный самокатчик? Благо тогда ещё шеринговых самокатов небыло.
Выходим, стандартный диалог - в зеркала смотрела? Ну я глянула..
Гудок слышала? Я думала это не мне...
Оке. Вызываем ГИБДД. Приехали, оформляют. Я женщина, я беременная, а он машину поставил...
Мдя, ситуация. Гаишник тоже икнул с такого заявления. Ну всё оформили, напомнили даме, что при движении задним ходом, она ОБЯЗАНА убедится что сзади никого нет, никому не мешает, ни на кого не едет, что надо в зеркала смотреть не что ю губы красить, а что б вот так не попадать..
И вот спрашивается - ну кто таким выдаёт права???
Или вот. Ехали в бывшей женой (тогда ещё не бывшей) от тестя. Время часов 10 вечера, Варшавка, дорога свободная, навигатор обещает полчаса дороги до дома. Хорошо. Впереди светофор, мигает зелёный, начинаю притормаживать, включается жёлтый, почти закончил останавливаться. Красный, я перед стоп-линией стою. Всё хорошо. Через пару секунд вижу в зеркале заднего вида шибко быстро приближающиеся фары. Успеваю сказать - держись! И машина получает смачный пинок под зад. В салоне включается свет, я в ахуе, жена в ахуе. Ставлю на паркинг. Спрашиваю всё ли в порядке, получаю утвердительный ответ. Включаю аварийку, выхожу из машины.
Таксист. Мастурбек Наебекович... Как что то разглядывал в телефоне, так и вышел с ним.
- Ты чего посреди дороги стоишь?
- Эээ. Так красный же горит.
- Я думал это не нам..
Думал он. Ну да. Пока ждали сотрудников, предлагал деньги на ремонт.
- Ну машина у тебя старая, 5 тысяч же хватит.
Ну да, я так в сервисе и скажу - машина старая, поэтому не понятно, откуда цена 5 тысяч за деталь, ага.
Крышка багажника, задний бампер и крышка бензобака под замену, немного подтянут жеппу, покрасить в цвет. За пять тысяч. Послал его лесом, с таким шикарным предложением.
Часа через два с половиной приехали сотрудники. Всё оформили, записали, выдали бумажку. По страховке всё починил, уложился в выплату. Ещё и на пиво осталось.
И опять вопрос - ну кто таким выдаёт права?
А всё очень просто. С одной стороны, экзамены в МРЭО достаточно строгая штука. На теории две ошибки, но за каждую 5 доп вопросов, в которых нельзя ошибаться.
Площадка (пока была) - чуть за полосу заехал, конус зацепил или заглох два раза - досвидули. Не уложился во время - досвидули.
Город - да, были маршруты, которые можно было заучить по знакам/разметке/светофорам. Но заучить расположение и движение других авто было нельзя, поэтому рандом всё равно имел место быть.
Да, я сейчас не про взяточников. Не про оборотней в погонах и вот этом всём. Понятно, что имея волосатые ручки и телефончики нужных людей, можно было организовать безгеморойную сдачу любому. Вопрос в крутизне тех, кто на телефончик отвечает и суммы денег, перекочевавших из кармана в карман. Сугубо личное ощущение - таких покупателей даже не процент от общего числа. Просто сейчас это стало слишком дорого и геморно (везде камеры + звук), СБ не дремлет, так что прям совсем лютой срани уже нет. Проще выучить и сдать.
И вот все эти странные водители действительно - сдают.
Заучивают теорию. И даже не пункты правил или разборы ситуаций. А в каком вопросе какой пункт ответа верный. Да, вопросов в теории дофига (800 штук, но многие повторяются), и казалось бы - выучи один пункт ПДД - будешь знать ответ на 5 вопросов. Но нет. Это не наш метод, Лёлик! Задрочить билеты так, что бы решать их по 2 минуты на билет. Почему это стало возможным? Телефоны и приложения с билетами. 10 лет назад книжечка хватит. Везде её не потаскаешь, большая, быстро замызгается. Приходилось прям учить ПДД. А сейчас - пошёл срать, сел, достал мобилу, делаешь два дела. Как итог - теорию человек сдаёт, но почему надо ехать так или вот так - он не знает. И в голове рождается мазня. Помеха справа. Классика. Кто кому помеха - уже сложно разобраться. Кто кого пропускает в этом случае - вообще не реально. А самое главное (это уже финальная стадия брожения говна в голове) - при перестроении в правый ряд тебя должны пропускать, потому что они тебе помеха справа. А ещё поворотник.
Блять, поворотник!!! Я не знаю, с какого хрена, но кучу раз в подборках ДТП дибил говорит - а куда ты ехал, я же поворотник включил?
Да лучше б твой отец на гондонах не экономил!
Круче только - ну я ж еду, ты не видел?
Ну да, это повод расступиться.
Ну как бы не берём в расчёт откровенное быдло и цыган, им что в лоб, что по лбу.
Еще из любимого. Светофор. Зелёный. Баклан со встречки прет на левый поворот. Уверенно, хорошо так. Ему сигналят, он сигналит в ответ! Водилы, которые едут прямо недоумевают, может они что то делают не так? На вопрос - мил человек, левый поворот на светофоре делает только после пропуска встречки. На что получают хороший ответ, который сразу всё объясняет - так у меня ГЛАВНАЯ ДОРОГА! Блять, у него знак Главная дорога и табличка с направлением. И по ней действительно - он имеет право делать левый поворот, не пропуская встречку. С одной оговоркой. При НЕ работающем светофоре.
Как бы.. Светофоры отменяют знаки приоритета.
Что у таких людей в головах, кроме говна? Не понятно.
Но они ходили на занятия, они сдали экзамен, они получили права..
Я лично присутствовал на экзамене, где женщина умудрилась сдать город на 6-раз (и это в городе с одним светофором и двухполосными дорогами), при этом, до экзамена я с ней проехал два раза и оба раза как мы машину не разбили, чисто заслуга самой быстрой правой ноги в учебной машине. Т.е. моей. Переть на встречку, разглядывая собаку на обочине? Увидеть подружку и начать ей махать руками (обоими!!)? Норм. Выебать коробку, не дожимая сцепление? Изи катка.
Но. Садиться экзаменатор, начинается экзамен. И мы едем. И проезжаем весь маршрут без единого штрафного балла. Ну он ей всё равно балл влепил, ибо она заднюю не смогла сразу включить. И всё. У человека есть права. Правила не знает, ездит как говно в проруби. Но по закону всё ОК.
И таких случаев не мало, а я инструктором не пол жизни работал. Наверно, те, кто со времён Брежнева инструктором трудиться таких историй вообще вагон и большая тележка. Одна ученица вообще два года сдавала город. Опять же классика. Билеты на раз два, ибо делать дома нехуй, вызубрила. Площадку по конусам и полоскам выучила, в принципе это не сильно зазорно. А вот город.. Сплошное туши свет. Пару раз на экзамене чуть машину в кювет не уронила. Там лихо парковалась на обочине, что инструктор еле успевал руль повернуть и на тормоз нажать. И ведь сдала!! Она три раза пересдавала теорию, раз пять или шесть - площадку, сколько раз город - не сосчитать. Да она медсправку два раза делала, потому что срок выходил.
И как сдала? А фиг знает. Вот так. Села, поехала. Никто ей не попался нигде, пешеходы там всякие и прочие автобусы. Всё перекрёстки свободные, поэтому нигде даже останавливаться не пришлось. И у неё тоже теперь права.
Какой то странный и длинный пост получился. Ведь тема действительно - сложная. Но могу успокоить нормальных водителей, которых на самом деле абсолютное большинство. На фоне подорожания машин, запчастей и страховки + гемор с повышающим коэффициентом, бОльшая часть этих субъектов положили права на полочку и теперь просто выебываются их наличием. Да, всё ещё остались быдланы и уебаны, которые гоняют в шашки на дорогах общего пользования на гнилых убитых ведрах без регистрации и страховки, а некоторые даже и без прав.. К сожалению, эта проблема чем дальше от Москвы, тем сильнее. С другой стороны, в Москве каршеринг и левые аккаунты...
Одна надежда - повсеместное введение автопилота)
Берегите себя и своих близких. Думайте головой, не садитесь за руль после застолья.
И раз в пару месяцев читайте, что там в ПДД изменилось, а то можно попасть в неловкую ситуацию.