Так будет выглядеть электропоезд, который сможет домчать от Москвы до Петербурга всего за 2 часа 15 минут. Максимальная скорость поезда составит 400 км/ч, а крейсерская - 360 км/ч.
Тем временем троллейбус в любом другом городе России:
Данный пост - это просто маленькая рекомендация для жителей Рязани о том, куда можно сверхбюджетно съездить и погулять в удовольствие.
Солотча - это т.н. эксклав - территория города полностью от него отделённая. Рекреационная зона, находящаяся аж в 20 километров от Рязани. Бонусом к этому полагается муниципальный транспорт по цене поездки по городу. Так что съездить туда можно на обычном городском автобусе №22 за 27 рублей в одну сторону. Отходят они раз в полчаса с пл. Театральной, и в будни днём поток пассажиров настолько скромен, что стоящих в салоне практически нет. Все автобусы отслеживаются через Интернет. И к слову - низкопольные.
Маршрут №22.
Мои планы на прогулку были скромными - побродить часиков 5-6 по зимнему лесу.
День для прогулки выбрал вполне оптимальный. На улице -7, светило Солнце, прошлый снегопад был несколько дней назад, так что тропы должны были быть протоптаны, но снег - чистый, и в конце февраля, когда в 18:00 ещё светло. Но к выбору одежды подошёл всё равно - тщательно - всё же предстояло провести весь световой день на природе и не простыть.
Поскольку летний Солотчинский лес я исходил вдоль и поперёк, то было понимание, что размер его не столь велик, чтобы нормальной походкой ходить 6 часов не совсем уж зигзагами и кругами. Посему решил начать не с центральной площади Солотчи, а с конечной остановки 22-го маршрута - санатория "Старица".
Правда - там оказалось, что поскольку места не настолько туристические, то лесных троп не густо, и многие постепенно переходят из просто узкой тропки вот в такое.
Полузасыпанная тропа.
Попытка следовать по такой тропе показала, что это тяжело, т.к. ноги сильно проваливались в снег. Решил, что разумней вернуться и поискать более торный путь.
А вот у лыжников такой проблемы нет - ходят где хотят.
Лыжня.
А ещё - попадались следы снегоходов. Со стороны - готовая тропинка, и даже была мысль, что так можно было бы тропы прокладывать, но тропинка оказалась бесполезной, т.к. снег утрамбован только на поверхности, и при попытке по ним идти ноги тут же проваливаются, а верхний слой затрудняет движение, подобно насту.
След от снегохода красив и похож на тропинку, но совершенно бесполезен для пешехода.
Благо - пройдя примерно сотню метров вдоль посёлка, обнаружил наконец вполне приемлемые тропы, и чем ближе к центру Солотчи, тем их становилось больше, а сами они были шире.
По лыжням не ходил. Хватало троп для пешеходов.
Направо - лыжня, налево - тропа.
Чем дальше от центра - тем меньше людей. За первый час я встретил всего одного человека.
Очень медитативная тропа.
К слову - почти на всём пространстве Солотчи отлично ловится сигнал сотовой связи, так что возможность послушать музыку во время прогулки без предварительной подготовки была, чем я и пользовался, чередуя композиции и звуки леса. Правда - оговорюсь, что как приличный человек - я пользуюсь наушниками.
Сосны дарят возможность созерцать зелень и зимой.
Зверей по пути не встречал, но следы, и даже свежие - попадались.
Вот эти, судя по всему, оставил заяц. Я даже не знал, что они встречаются в Солотче. След свежий, снегопад был два дня назад.
Как можно понять - снег очень мягкий, даже заяц проваливается глубоко. Что говорить о человеке.
А этот след я опознать не смог. Буду надеяться, что это какая-нибудь косуля. Мне показывали видео с автомобильных регистраторов, зафиксировавших косуль в Рязанских лесах
Надеюсь - это след косули. Или, может, лисы? Благо - ему не менее 3-х дней, разминулись.
В самой Солотче сейчас не проблема перекусить. Несколько лет объект активно развивается, и если в 2011 году на площади был один продовольственный магазин, причём - локальный, и один ресторан, то сейчас тут и "Пятёрочка", и "Магнит", и "Вкусы Белоруссии", и общепит на любой вкус и кошелёк.
Правда - я просто взял с собой термос с кипятком и зерновой батончик. Зажировку и так прошёл успешно, так что прогулка носила ещё и характер разминки.
В Солотче сходил на смотровую площадку.
Вон там, на горизонте через несколько километров справа - Константиново, родина Сергея Есенина. Правда - добраться напрямую проблематично - на пути встанет река. Если только на пароме. Ну или через Рязань, проехав 60 км в одну сторону.
На территории санатория "Солотча" попалась лучшая новогодняя ёлочка. Живая.
Вот такие новогодние ёлочки мне по нраву.
Затем прошёлся уже по совсем туристическим местам вдоль реки Старицы.
Склон, хотя и совершенно песчаный, и активно вытаптываемый катающимися зимой и купающимися летом, после того, как его перестали расчищать от поросли, быстро зарастает. Лес берёт своё.
Даже пешеходные маршруты тут такой ширины, что можно подумать, что это дорога для автомобильного транспорта. А лес здесь - очень красивый.
Ну а около 18 часов, ещё засветло, я уехал с остановки "Турбаза" в Рязань. Народу, опять же, было немного - никто стоя не ехал.
Начало нового рабочего года в Рязани.... Передняя дверь так и не закрылась... поехали с полуоткрытой дверью из которой торчал локоть пассажирки...
Каждый раз когда я вижу такую красоту, рука сама открывает на телефоне Яндекс-такси, но глаза видят там цену 400-600р за поездку (а в совсем плохую погоду бывает и 800р, при том что ехать около 5км...) и рука закрывает приложение...
На протяжении всей поездки в таком аду, у меня в голове постоянно крутится мысль- а что будет если случится ДТП и эта маршрутка упадет на бок?
Катаясь по России я понял, что общественный транспорт главный бич всех наших городов, кроме нескольких мегаполисов . Подобные маршрутки на которых невозможно передвигаться, составляют 80% всего транспорта страны и не видно того дня, когда их вытеснят нормальные автобусы.
Взять с собой побольше вкусняшек, запасное колесо и знак аварийной остановки. А что сделать еще — посмотрите в нашем чек-листе. Бонусом — маршруты для отдыха, которые можно проехать даже в плохую погоду.
Данный пост больше о поездах и эмоциях, нежели о том где я был.
Сейчас нахожусь в отпуске и что то мне стало скучно сидеть дома и решил я прокатиться на электричках. Не ездил уже наверное лет пять на них и даже не знал что сейчас у нас из подвижного состава обслуживает.
Специально выбрал самое не загруженное время, купил билет туда/обратно, пару банок пива и в путь!
Мой маршрут был незамысловат: Луховицы - 88 км и обратно с пересадкой в Голутвине. Цена билета 300 рублей.
В Луховицах я ждал поезд Рязань-1 - Москва. И ко мне пришла классика пригородных перевозок ЭД4м
Удивить она меня ничем не могла, но могла разблокировать воспоминания о молодости и поездках на ней в Рязань.
Вагон был пуст и я занял место в уголке и помчался вперед!
Все таки есть своя атмосфера у ЖД путешествий. Едешь в "личном" вагоне, потягиваешь пиво, а за окном то леса, то поле, то какой то поселок. А вот тут кто то копашится в огороде, а тут кто то рыбачит в пруду... А ты несешься дальше.
На 88 километр я попал за 50 минут, и поезд до Коломны был через час. Немного прогулявшись по округе возвращаюсь на платформу.
И здесь нас встречает красавец ЭП2 направлением Москва- Голутвин.
Поезд конечно крутой. Работают кондиционеры, мой мобильник насытился энергией от зарядки под сидением. Кресла весьма удобные, но как по мне нехватает поясничного упора, километров 150 мне будет уже не удобно ехать в ней.
Отдельно спасибо РЖД за веселенький салон. После сурового Демиха глаз прям отдыхает))) Ну а я как всегда в уголке.
Прибыв в Коломну я просидел там еще 40 минут ожидая поезда Голутвин - Рязань-2. Стою я значиЦЦа на перроне, объявляют что мой поезд подяют и я вдруг вижу ее!!! Собаку из детства, ЭР2!!!
И вот тут то настоящие воспоминания нахлынули) Как с мамой на ней ездили в Москву в зоопарк и больницу, как на ней же ездили с бабушкой в Рязань погулять и на рынок. Как на ней ездили купаться. Все мое детство и ЖД можно объединить в одно название ЭР2!
Тёплые ламповые светильники, их отражение в окне на фоне очередного пейзажа.
Вечно прокуренные тамбуры
И вот я уже дома. ЭРка на прощанье свистнув, отправилась дальше в Рязань, ну а ваш покорный слуга на автобус и домой в кроватку)))
В это время электрики в депо куда эта херня пришла
Как мы будем это без переобучения чинить? Покажите нам?
Чини вилкой, чтоб машина отремонтированная была. Быстро! Чини ни хера не умеешь!
Это современная и очень сложная техника. А по факту завод её сбагрил, управление приняло А депо ебись как хочешь но чтоб выпуск на линию был.
Современные тенденции таковы что всё перешли уже с тяговых двигателей постоянного тока на асинхронными, которые питаются от преобразователя. А как эта магия работает - хер её знает
Российский разработчик и производитель современного городского электротранспорта - компания «ПК Транспортные системы» («ПК ТС») выполнила контракт на поставку 10 низкопольных троллейбусов «Адмирал 6281» в Рязань. Компания сделала это в максимально сжатые сроки – менее чем за две недели, сумев исполнить свои обязательства с опережением графика.
«Мы гордимся тем, что география нашего присутствия на российском рынке расширяется. Таким образом, Рязанская область стала двадцатым регионом страны, закупившим продукцию «ПК ТС» и седьмым – где будут эксплуатироваться наши троллейбусы. Такое внимание к нашим машинам обусловлено не только тем, что «ПК ТС» всегда ответственно относится к срокам выполнения контракта, но и тем, что выпускает максимально качественный транспорт, комфорт, безопасность и дизайн которого соответствуют самым высоким мировым стандартам», - комментирует генеральный директор компании Александр Дубровкин.
В данной модели применяется все, что обеспечивает максимальный комфорт и безопасность пассажиров: видеоконтроль посадки-высадки пассажиров, мониторинг дорожной ситуации, просторные накопительные площадки, эргономичный светлый салон, новые мультимедийные системы, USB-порты для зарядки мобильных гаджетов, системы климат-контроля.
«Адмирал 6281» - полностью низкопольный и имеет три широких дверных проёма, что увеличивает скорость пассажирообмена на остановках и сокращает время прохождения маршрута. Это повышает эксплуатационную эффективность подвижного состава. Троллейбус на 80% состоит из комплектующих российского производства и отличается наличием аварийного автономного хода. Общая пассажировместимость – 96 человек с наличием 35 сидячих мест. Максимальная конструктивная скорость— 70 км/ч.
Троллейбусы «Адмирал» производятся в Саратовской области на Энгельсском заводе электрического транспорта (входит в «ПК ТС»).
Если вы подумали, что это троллейбус из «Безумного Макса», то нет, вы ошиблись. Это обычный общественный транспорт в Рязани. Рязанский транспорт и дороги-безжалостные и беспощадные к жителям