Водитель автомобиля, при выезде со второстепенной, допустила столкновение с мотоциклистом, двигавшимся во второй полосе.
К сожалению, пострадавший мотоциклист скончался на месте до приезда медиков.
Аппарат лазерной чистки на Али, на Яндекс Маркете
вот поэтому я всё перед сдачей в "ремонт" фиксирую на фото-видео и все переговоры фиксирую на аудиои... неоднократно в таких случаях (распистяйства сотрудников сервиса) - фиксация помогала!
Вы не поверите, но и грамотные сервисы фиксируют на фото/видео/документально состояние того, что им сдают в ремонт (авто, технику, не важно). Я не имею отношение к ремонту техники, но уже почти 20 лет в услугах в автосфере. Сначала были продажи, теперь техническое обслуживание и ремонт автотранспортных средств. Руковожу небольшой сетью СТО. И знаете ли, хитровымудренных клиентов хватает на вагон и маленькую тележку. То, что называется потребительским экстремизмом. Так называемые "профессиональные потерпевшие". То у них сколы на лобовом, то царапины на ЛКП, то вмятины. И на голубом глазу вещают "ДО ВАС ЭТОГО НЕ БЫЛО". Вот после вас появилось. В суд подам, или дай мильён (голосом Паниковского). А как поднимешь фото при приёмке авто (мастера-консультанты фотографируют авто при приёмке со всех сторон + приборную панель и салон, загружают фото/видео в заказ-наряд, благо, 1С позволяет), покажешь акт приёма-передачи ТС, в котором русским по белому отмечены повреждения, которые уже были при приёме, в отдельных случаях видео со звуком с приёмки (где Клиенты с мастерами-консультантам общаются), так сразу опадают такие НЕтоварищи, как озимые. Фото/видео фиксация спасала много раз. Это выгодно для обеих сторон - всегда можно выяснить, кто ДЕЙСТВИТЕЛЬНО виноват. Бывало, что и мы косячили - Клиентам возмещалось в полном объёме в таких случаях (в профиле есть посты по этой теме) и возмещаться будет в дальнейшем, ибо по моему, сложенному годами ИМХО, платить должен виновник. Но фиксировать надо. С обеих сторон. Фото/видео. Чем больше бумажек - тем чище жопа, как говорится. Для всех. Нужно учиться жить и взаимодействовать в правовом поле.
развивает скорость до 80 км/ч, имеет полный привод, охлаждение водяное. Как я понял из описания, продавец может изготовить любую модификацию по вашим параметрам. По ссылке базовая модель, далее можно тюнинговать уже как хочется
на Али
Устроил свою машину так, что бы не поцарапали, а говном закидали. Сообщение в ГИБДД отправлено. г. Люберцы, ул. 3-е Почтовое отделение, д. 9, дата 24.08.2025, время примерное 19.09.
Нашел на Али и аналог на Яндекс Маркет
- Ну что, решил сэкономить, да? - С усмешкой сказал приятель, когда я похвастался, что взял почти новые шины за полцены.
Тогда я ещё уверенно ответил:
- А что такого? Протектор глубокий, дата выпуска свежая, трещин нет. Продавец уверяет - ездил мало. Ну и зачем переплачивать?
Весна. Первое тепло, пора переобуваться. Зашёл на сайт объявлений, быстро нашёл комплект б/у шин. "Почти новые", "хранились правильно", "не битые, не крашеные". Встретился с продавцом, пощупал, покрутил, вроде всё ок.
Проехал неделю - ничего странного. Вторая неделя - начались лёгкие вибрации на трассе. Думал, может, диски? Балансировка?
Поехал на шиномонтаж. Мастер только взглянул на шины и тихо выругался:
- Друг, тебе повезло, что они вообще не лопнули. Смотри сюда...
Грыжа на одной. Вздутие на второй. Начинается отслаивание резины сбоку. А ведь всё выглядело прилично.
- Такое ощущение, будто на них дрифтовали, а потом решили продать, - добавил он.
Вопрос, который мне потом задавали все. И я сам себе тоже. Ведь:
Протектор был глубоким,
Дата выпуска - два с половиной года назад,
Ни одной трещинки на глаз.
Но то, что внутри, не увидеть. А корд уже был разрушен. Микротрещины, внутренние перегревы - всё это накопилось и стало бомбой замедленного действия.
И вот главный урок: б/у шины - это рулетка. Даже если они выглядят на 5 из 5. Никто не узнает, как их эксплуатировали и где они побывали.
Тряска на ходу привела к замене всего комплекта. Потом - балансировка, повторная проверка подвески, нервотрёпка и потраченные деньги. Сэкономил 8 тысяч - потратил в три раза больше. И это ещё хорошо, что обошлось без ДТП.
Но главное - осознание, насколько был близок к трагедии. В машине тогда ехала семья. Если бы шина лопнула на 120 км/ч, когда я шёл на обгон?..
После этого случая я стал по-другому относиться к деталям. Проверка резины - не просто формальность. Это вопрос жизни. Сейчас я перед каждой установкой обязательно консультируюсь с мастером, просматриваю всё на станке, и если что-то вызывает хоть малейшее сомнение - отказываюсь.
Беседовал потом с мастером шиномонтажа. Его слова засели в голове:
"Лучше ездить на новой китайской шине, чем на бывшем в употреблении премиуме. Пусть она не такая цепкая, но она ЦЕЛАЯ."
И правда. Новая шина - пусть даже не самая дорогая - это гарантия, что она не взорвётся от микротрещины в боковине.
Один знакомый автомеханик позже добавил:
"Слишком часто вижу одно и то же - приезжают люди с грыжами на б/у резине и удивляются, как так. А как не так, если ты не знаешь, что с ней было до тебя?"
Понимаю. Не у всех есть деньги на топовые бренды. Тогда - хотя бы так:
Проверяйте каждую шину на станке,
Узнавайте точный год и месяц производства,
Осматривайте внутри,
Смотрите на равномерность износа протектора,
И, главное, ставьте только после полной диагностики.
Но честно? Лучше взять свежие бюджетные шины, чем рисковать, как я.
Сейчас я даже близко не подхожу к объявлениям "почти новых" шин. В голове крутится одно:
"Твоя жизнь держится на четырёх ладонях резины. И ты сам выбираешь, будут ли они надёжными."
Я сделал свой выбор. И если эта история заставит хотя бы одного водителя задуматься, то всё было не зря.
А ты когда-нибудь ставил б/у резину? Как это закончилось? Поделись в комментариях - твоя история может спасти чью-то жизнь.
