РЖД, как я устал от вас!
Я был достаточно долго там, чтобы стало ясно, что не люди заняли туалеты.
Это просто жопа какая-то, РЖД вы слышали что-то про доступную среду? Не первый вокзал на котором такая шляпа. Заебали, ей богу.
Я был достаточно долго там, чтобы стало ясно, что не люди заняли туалеты.
Это просто жопа какая-то, РЖД вы слышали что-то про доступную среду? Не первый вокзал на котором такая шляпа. Заебали, ей богу.
Не люблю ездить на машине, потому что раздражают постоянные пробки, предпочитаю железнодорожный транспорт, который ездит точно по расписанию.
Но в электричках другая проблема — «проходимцы»: торговцы всякой ерундой, певцы ртом и балалаечники, собиратели на лечение детишек и зверушек и прочие юродивые. Иногда едешь, а они просто безостановочно один за другим идут и буквально орут на весь вагон свою несанкционированную рекламу. Продавщицы пирожков ещё и ароматы источают. Бесит ужасно, особенно когда поспать пытаешься. Контролёры делают вид, что ничего не замечают. Куда и как на проходимцев жаловаться?
Кстати, ещё одна проблема электричек — табачный дым. Раньше в каждом тамбуре курили постоянно. А ещё раньше в утренних электричках работяги даже в вагонах этого не стеснялись. Сейчас ситуация получше, курящих стало гораздо меньше, но передически бывают инциденты. Один раз иду по платформе: стоит поезд, из тамбуров повысовывались морды с сигаретами, а из громкоговорителей на всю станцию диктор зачитывает предупреждение о том, что курение в тамбурах, на вокзалах и платформах запрещено...
Давно не катался на поездах, а тут пришлось. Это что за оптимизация такая, что проводник один на два вагона? Ничего что её не найти, что она ничего не успевает, вся в мыле, постель час некоторые ждут?
А посадка на станциях с короткой остановкой, но большим количеством людей теперь просто огонь: "народ забегайте быстрее, а там на месте всё проверим!"
Это вообще как? РЖД вы понимаете, что творите? Пассажиры у вас скот, работники у вас даже за скот не считается уже.
На волне постов про "Кадровый голод" в нашей необъятной стране хочу добавить свои 5 копеек. По долгу службы мне "повезло" работать в ОАО "РЖД" компания монополист на рынке жд. перевозок. Стоит так же отметить что РЖД это не цельная компания, она делится на дороги (Московская, Горьковская и тд), на филиалы, дирекции, подразделения и дочерние фирмы. Так вот свою трудовую деятельность я начал в Дирекции инфраструктуры ( в её ведомстве ремонт жд. полотна, сигнализация, осмотр технического состояния вагонов), штат на данный момент около 20 тысяч человек. Чтобы избежать "охоты на ведьм" не буду говорить в какой именно Дирекции инфраструктуры я работаю.
Работаю я в HR- службе компании (служба управления персоналом по простому) и если вы действительно хотите погрузится в пучину отчаяния, депрессии и заработать ненависть к себе то прошу в наш дружный коллектив. У многих читателей может возникнуть вопрос, от чего такие яркие эпитеты? Ты не на заводе, ты не бегаешь под пулями, не ловишь преступников, не откачиваешь наркоманов на скорой, в чем проблема искать людей и готовить бумажки? На этот вопрос к сожалению ответ дать без предыстории введения не получится, так что прошу запостись терпением и потерпеть меня чуть дольше!
Показатели. У каждой дирекции есть такой показатель как укомплектованность основных производственных профессий и на данный момент он составляет 97 %! Для дирекции инфраструктуры это монтеры пути, осмотрщики вагонов, электромонтеры. Каждое структурное подразделение (ВЧДЭ- служба вагонного хозяйства, ПЧ - служба путевого хозяйства, ШЧ - служба автоматики и телемеханики) должны иметь -97% на окончание каждой недели, месяца, квартала, года.
Если данный показатель не выполнен то руководитель дирекции попадает в зону критики если есть повторение то не получает премию (а у руководителей они ОЧЕНЬ ВКУСНЫЕ)! Естественно эти показатели крутят и подкручивают! Ну и что? Спросите вы. Какая разница что показатель подкручивают, пол страны так делает и не чего! Да, выц правы, но отчасти. Система учета кадров в РЖД не дает просто поставить цифры какие нужно! Работников просто перемещают на нужные профессии без их ведома в программе, от этого слетают все надбавки, районные коэффициенты,и стаж! Люди из за этих махинаций иногда просто не дополучают ощутимую часть заработной платы, приятно было бы вам если вы устроились оператором ЭВМ а в платежке увидели что вы монтер пути (с меньшей ЗП)?
Круговая порука. Допустим вы увидели махинации и пошли разбираться, куда вы пойдете в первую очередь конечно в кадры своего предприятия! Но кадры сами эту подмену и сделали, они не могут вернуть все обратно но и сказать они не могут Вам об этом.И начинается шоу! Любой кадровик который более 10 лет работает в РЖД может уговорить цыган отдать все что у них есть и даже любимого коня! Вам будут врать юлить, приглашать завтра, потом ещё завтра, потом даже подключать (по факту нет) руководителя! Все сделано для того чтобы вы отстали и плюнули на эти 3 тысячи. Но вы не такой и дальше планируете разбираться, куда вы пойдете ? Конечно же в профсоюз! РОСПРОФЖЕЛ - куда вы отчисляете свои деньги с зарплаты, ведь он для этого и нужен, чтобы защитить Вас, ведь так? Нет! даже не близко! Он нужен чтобы вы лишнего не болтали, бучу не поднимали и для того чтобы на ваши деньги руководители могли скататься на курорт (путевки от профсоюза в первую очередь раздаю руководящему составу) ну и конечно подарить сладкий подарок при наличии детей!
Условия труда. Возьмем для примера профессию монтер пути. Суть работы простая, ремонт жд полотна. Много мозгов не надо, нужна сила и покорность! Зачем покорность? Ну от того что более жестких, грубых и волевых людей чем мастера в ПЧ я не встречал. от чего так? По ряду причин:
- Во первых сами монтеры пути (сразу говорю не хочу оскорбить не кого люди разные, места работы тоже я просто беру среднюю температуру по больнице) разношерстная публика, тут и бывшие сидельцы, бывшие и действующие запойные алкаши, простые деревенские ребята и парни после 9 классов и всех их нужно держать у узде.
- Во вторых часто (почти всегда) нужно выходить работать в выходные, от того что где то прошел вагон-дефектоскоп и нужно срочно произвести ремонт. Ну как же график? А он как бы есть но его нет! И как вы понимаете бригада этому не рада.
- В третьих ваше место работы это всегда где то максимально далеко, в теории вас туда должны отвести на служебной машине, но вот проблемка не согласовали лимиты на топливо (вы же помните что у кадров есть показатель, так вот у службы материального снабжения он тоже есть, естественно они с ним так же мухлюют. От чего машины не ездят бывает буквально месяцами). Так как же быть? как добраться до места работы? Если есть электричка то вы дружно со всем оборудованием, ломами, дефектоскопной тележкой садитесь едете туда. А если нет? Ну, тогда с этим же оборудованием пешком до туда и обратно, картина когда монтер пути проходит по 10-15 км в день, обыденна.
- Четвертый пункт это оборудование! Малая механизация! Вы же помните что что кадры, снабжение мухлюют с данными для выполнения показателей? Так вот Главный инженер дирекции далеко не ушел! На бумаги монтер пути как инспектор Гаджет есть все! По факту у вас есть лом, ваш надежный друг, им и рельсы можно править от волков по пути отбиваться!
- Пятый пункт это работа. Попробуйте в любую погоду в снег, буран, жару потаскать рельсы и уложить их и тогда вы поймете что ваша работа в пятерочке или магните мечта.
- Шестой пункт это пункты временного прибывания (теплушки). Где в -40 монтер должен греется зимой? Где должен спасаться от жары? Именно там! Маленькие комнатки со всем необходимым. Но какой то высший мозг! Гений оптимизации! Распорядился снести каменные "теплушки" из за не форменного внешнего вида и поставил ЖЕЛЕЗНЫЕ КОНТЕЙНЕРЫ. Представьте вы 2 часа в -40 таскаете на своем горбу рельсы и у вас одна мысль о тепле и горячем чае, вы приходите в теплушку и....... греете её часа 2, топите печь или включаете теплопушку. Просто подумайте вы из холода попадаете в ещё больший холод. На самом деле это такая лотерея! На линии может быть как супер современные теплушки так и просто сарай с дырой в потолке (не шутка! Реальные случаи).
Седьмой пункт это коллектив. Тут надо иметь стальной характер! каждый норовит перекинуть на тебя свою работу. Вдумайтесь в 21 веке мастерами применяются телесные наказания на "косячников" . Мы как HR регулярно ездим в ГУФСИН и вербуем туда людей которые освободились не по тяжким статьям. Регулярно приходят телеграммы что в ходе конфликта на линии был убит или монтер или бригадир или мастер. Как вы понимаете слово "козел" и "петух" в данном коллективе лучше исключить.
4. Заработная плата. Как вы думаете сколько должен получать человек работающий в таких условиях? Не буду томить. Если вы после 9 класса устроились и обучились на монтера пути то сразу после обучения ваша вилка будет от 16500 до 21500. За эти деньги вы будете на работе 24/7! В ужасный условиях и сомнительным коллективом и начальством.
5. Начальство. Останавливаться не буду. Иначе часа на 4 чистого текста этот пост растянется точно. Просто поймите чем дальше от Центральной дирекции тем руководство считает себя чуть ли не вторым богом. Они могут сделать что угодно и им все дозволено по их мнению.
НУ и как найти на такую "супер" работу людей? Врать! Безбожно прямо в глаза врать! Каждый день тебя будут долбить руководство и унижать за то что ты не смог найти работников! Именно поэтому не смотря на 10 лет стажа я покидаю эту компанию. Мне больше не выносимо так жить!
Пост это своего рода крик души. Да сумбурный, кривой косой но крик. Если у Вас будет желание смогу написать более подробнее.
12 вагонов грузового поезда сошли с рельсов на перегоне Куэнга—Приисковая Забайкальской железной дороги. Никто не пострадал, угрозы для экологии нет. Нарушен «габарит соседнего пути», сообщило региональное управление МЧС.
На место происшествия направлены четыре восстановительных поезда. Работает оперативная группа пожарно-спасательной части.
Задержан пассажирский поезд Владивосток—Москва, ожидается задержка пассажирского поездка Новосибирск—Владивосток. Отменены пригородные пассажирские поезда Чернышевск—Шилка, Шилка—Чернышевск.
Приветствую! Сталкивались вы с такой ситуацией, когда хочешь купить билет до нужной станции, а там только дорогие? Однако, если посмотреть билеты на 1 станцию дальше, то билетов полно и дешевле?
Заметил это на поезде 108Я Москва-Вологда. От Ярославля до Грязовца в продаже только плацкарт. А от того же Ярославля до следующей после Грязовцы станции Вологда билетов много и есть сидячие места. То есть РЖД вам ставит выбор: либо до Грязовца берешь дорогой плацкарт, либо покупай сидячий, но до Вологды. То есть пассажир оплатит отрезок пути Грязовец -Вологда, который ему не нужен.
РЖД же отвечает отписками, что мол мониторьте билеты. Может появятся. Но они естественно не появляются)
Года три не ездил на поездах,не пришлось как-то. Сегодня еду домой с работы. Хоть и в плацкартном вагоне,но очень свежем,чисто, соседи вокруг спокойные,проводницы милые,улыбчивые, кофемашина есть. Одним словом -достаточно комфортно еду. Приходит смущенная проводница и предлагает купить поздравительные открытки:" Всего две осталось."
Блядь,мне её жалко.
Руководство ФПК,РЖД,что вы там курите!? Нахуй мне в поезде поздравительная открытка!? Зачем этими нелепыми движениями портить,в целом,неплохое впечатление о себе? Ну чай-кофе,шоколадки,минералка это понятно. Но открытки???
На почту приходишь,там такая же хуйня. Эти эффективные менеджеры,они все в одном месте учатся?
Вроде не горит пукан,но стыдно за эту проводницу.