MTЗ-80 из металлического конструктора, резины и картона
Теперь вспашка полей под картофель пойдет быстрее
Минский тракторный завод // Градообразующий завод Минск // Экскурсия по тракторному заводу ОАО «МТЗ»
Открытое акционерное общество «Минский тракторный завод» (ОАО «МТЗ») (белор. ААТ «Мінскі трактарны завод») — завод в Белоруссии, производитель сельскохозяйственной техники. ОАО «Минский тракторный завод» входит в состав холдинга «МТЗ-ХОЛДИНГ» и является его управляющей компанией. В 2017 году завод произвёл 87 % колёсных тракторов в СНГ.
«Минский тракторный завод» был основан 29 мая 1946 года. По состоянию на 2020 год на предприятии работает более 15 тыс. человек. Мощности завода рассчитаны на производство 71 тысячи тракторов различных серий.
ОАО «Минский тракторный завод» разрабатывает и изготавливает колёсные и гусеничные тракторы, мотоблоки, прицепные и навесные орудия для сельскохозяйственных, строительных, лесных и коммунальных работ, запасные части, товары народного потребления, организует на лицензионной основе их производство, оказывает услуги по налаживанию и проведению сервиса. На 2019 год выпущено более 3,86 миллионов тракторов[12], из них свыше 2,6 миллионов поставлено более чем в 100 стран мира. Предприятие выпускает около 100 моделей разных видов машин с более чем 200 вариантами сборки для различных эксплуатационных условий мощностью от 9 до 455 л. с.
Большинство моделей тракторов оснащаются дизельными двигателями производства Минского моторного завода.
История предприятия[править | править код]
МТЗ-2 (1954—1958)
МТЗ-5 (1957—1972)
МТЗ-52 (1962—1985)
МТЗ-80
29 мая 1946 года — принято постановление Совета министров СССР № 1142 «о строительстве Минского тракторного завода».
1946 год — возводятся посёлок мотовелозавода, посёлок тракторного завода. На площадях недостроенного авиационного завода начинается строительство тракторного завода[13].
1947 год — строительство МТЗ объявлено всесоюзной ударной стройкой.
1948 год — к 31-й годовщине Октябрьской революции собран первый пусковой мотор.
18 июня 1949 года — собран первый образец колёсного трактора заводской конструкции.
4 ноября 1950 года — выпущен первый гусеничный трактор КД-35. Начало производства гусеничных тракторов.
1951 год — выпущен первый трелёвочный трактор КТ-12.
14 октября 1953 года — в торжественной обстановке с конвейера сошёл первый серийный колёсный трактор МТЗ-2 «Беларусь».
1957 год — производство гусеничных машин передано на другие предприятия. МТЗ теперь выпускает только универсальные колёсные тракторы.
1958 год — выпущен 100 000-й трактор МТЗ.
1959 год — освоение новых моделей колёсных тракторов МТЗ-5 «Беларусь». Испытания опытной модели МТЗ-50.
22 июня 1961 года — выпущен 200 000-й трактор МТЗ.
23 марта 1965 года — выпущен 400 000-й трактора МТЗ.
август 1966 года — выпущен 500 000-й трактор МТЗ.
1971 год — МТЗ награждён орденом Октябрьской Революции.
1972 год — создано Производственное объединение «Минский тракторный завод».
5 ноября 1972 года — на главном конвейере начата сборка миллионного трактора.
1976 год — в связи с 30-летием предприятия присвоить ему имя В. И. Ленина.
В 1960—1970-х годах осваиваются новые модели тракторов: МТЗ-50, МТЗ-52, МТЗ-80 и МТЗ-82.
27 марта 1984 года завод выпустил двухмиллионный трактор
13 сентября 1985 года были завершены испытания трактора МТЗ-100
В 1985 году тракторы завода использовались в 70 странах мира (среди которых — Дания, Канада, Коста-Рика, США и страны СЭВ) История предприятия
МТЗ-2 (1954—1958)
МТЗ-5 (1957—1972)
МТЗ-52 (1962—1985)
МТЗ-80
29 мая 1946 года — принято постановление Совета министров СССР № 1142 «о строительстве Минского тракторного завода».
1946 год — возводятся посёлок мотовелозавода, посёлок тракторного завода. На площадях недостроенного авиационного завода начинается строительство тракторного завода[13].
1947 год — строительство МТЗ объявлено всесоюзной ударной стройкой.
1948 год — к 31-й годовщине Октябрьской революции собран первый пусковой мотор.
18 июня 1949 года — собран первый образец колёсного трактора заводской конструкции.
4 ноября 1950 года — выпущен первый гусеничный трактор КД-35. Начало производства гусеничных тракторов.
1951 год — выпущен первый трелёвочный трактор КТ-12.
14 октября 1953 года — в торжественной обстановке с конвейера сошёл первый серийный колёсный трактор МТЗ-2 «Беларусь».
1957 год — производство гусеничных машин передано на другие предприятия. МТЗ теперь выпускает только универсальные колёсные тракторы.
1958 год — выпущен 100 000-й трактор МТЗ.
1959 год — освоение новых моделей колёсных тракторов МТЗ-5 «Беларусь». Испытания опытной модели МТЗ-50.
22 июня 1961 года — выпущен 200 000-й трактор МТЗ.
23 марта 1965 года — выпущен 400 000-й трактора МТЗ.
август 1966 года — выпущен 500 000-й трактор МТЗ.
1971 год — МТЗ награждён орденом Октябрьской Революции.
1972 год — создано Производственное объединение «Минский тракторный завод».
5 ноября 1972 года — на главном конвейере начата сборка миллионного трактора.
1976 год — в связи с 30-летием предприятия присвоить ему имя В. И. Ленина.
В 1960—1970-х годах осваиваются новые модели тракторов: МТЗ-50, МТЗ-52, МТЗ-80 и МТЗ-82.
27 марта 1984 года завод выпустил двухмиллионный.
Музейно-промышленный центр трудовой славы МТЗ / Главная МТЗ-ХОЛДИНГ / Лучшие музеи Минск / Экскурсия
22 сентября 2017 года широко распахнул свои двери для посетителей Музей Минского тракторного завода - флагмана машиностроения Республики Беларусь. Наш музей расскажет Вам яркую и насыщенную событиями историю создания Минского тракторного завода, его развития и становления. Экспозиция музея включает интереснейшие подлинные исторические документы прошлого, а также современные интерактивные элементы. История нашего музея берет свое начало в 1971 году. Когда была создана первая выставочная экспозиция в виде комнаты трудовой славы. Современный музей Минского тракторного завода предполагает выполнение следующих задач: • создание максимально доступной постоянно действующей базы профориентации и материально-производственной базы для всех категорий и групп обучающихся – школьников, учащихся колледжей и гимназий, студентов и аспирантов как технического, так и гуманитарного направлений; • создание оптимальных условий для проведения творческих встреч, связанных с тематикой и профилем музея, приспособленного для единовременного принятия большего числа посетителей; • развитие и укрепление корпоративной культуры предприятия; • укрепление и сохранение позитивного информационного фона вокруг деятельности предприятия.
Ответ на пост «Студенты Костромской селскохозяйственной академии сняли веселый клип в поддержку производителей молока в регионе»
Вспомнилось при просмотре. Этот клип был снят не в поддержку МТЗ, как это сделали ребята из Костромской сельхозакадемии, а исключительно в плане стеба более пяти лет назад. Такая пародия на "Тает лед" ВИА "Грибы" мне пришлась по душе, решил поделиться.
Виды туризма в Беларуси: производственный туризм
Туристам больше не нужны дворцы и замки. Вернее, им нужны не только дворцы. Все больше путешественников хочет увидеть, как валяют валенок, варят пиво или производят трактора.
И на многих предприятиях Беларуси готовы встретить туристов, рассказать им о заводской романтике, процессах и продуктах. Еще один бонус - подарки, сувениры и дегустации, которые устраивают на экскурсиях.
Особой популярностью пользуются экскурсии на предприятия пищевой промышленности. Туристы с интересом смотрят на производство шоколада, сгущенного молока и хлеба. А с каким удовольствием они погружаются в тонкости искусства пивоварения и изготовления газированных напитков.
На кондитерской фабрике “Слодыч” рассказывают о производстве печенья к чаю, отличиях заварного и затяжного десерта, важности правильного замеса теста и добавках (изюм, курага, шоколадная крошка). Дегустация включена в стоимость экскурсии.
На Туровском молочном комбинате можно посмотреть на появление белорусских сыров с итальянской душой. Это и сладковатая рикотта, и нежный маскарпоне, и насыщенный проваллето. Экскурсоводы не только расскажут о производстве, но и проведут дегустацию сыров, которые можно купить в фирменном магазине неподалеку.
Чем пахнет свежий хлеб и пышная сдоба? Об этом можно узнать на хлебозаводе № 6 в Минске. После этой экскурсии вкус хлеба воспринимается совсем по-другому.
Не меньшей популярностью пользуются поездки на производства напитков. Туристов с удовольствием принимают на пивзаводах “Аливария” и “Криница” в Минске, а также в Лиде и Бресте.
Их приглашают в варочные цеха, показывают, как выглядят исходные ингредиенты для изготовления пенного напитка - хмель и солод. Пиво в стеклянных бокалах с хорошей закуской - обязательный элемент экскурсии.
МТЗ и БелАЗ - именно на эти машиностроительные предприятия Беларуси чаще всего ездят туристические группы. Производство огромных машин выглядит по-настоящему захватывающе.
Туристов ждут в настоящих цехах, рассказывают об истории заводов, дают прокатиться на тракторе или грузовике. А насколько впечатляюще выглядят вблизи могучие самосвалы, производимые в Жодино. Именно на БелАЗе выпускаются огромные, самые большие в мире, самосвалы грузоподъемностью в 450 тонн. Иногда на них даже разрешают прокатиться, совершить своеобразный тест-драйв.
В списке заводов Беларуси, где с нетерпением ждут туристов, есть еще ряд интересных объектов. Это брендовый стеклозавод “Неман” в Березовке, фабрика “Слуцкие пояса”, фабрика игрушек “Полесье” и другие предприятия.
Особой популярностью пользуется валяльновойлочная фабрика в поселке Смиловичи. Здесь делают настоящие валенки - удивительно теплую и экологичную обувь. До сих пор почти половину работы выполняют вручную и на выходе получают пару теплой зимней обуви. Кстати, валенки можно приобрести в фирменном магазине, где также продают одеяла и сувенирные валеночки.
Понаблюдать за изготовлением колец и тонких цепочек, серег и браслетов можно на экскурсиях на ювелирные заводы. Так, под Минском находится крупнейший в Европе завод по производству искусственных алмазов - их нельзя отличить от настоящих, созданных самой природой.
Экскурсия по заводу Кока-Кола расскажет кратко об истории предприятия с 1886 года, познакомит с выпускаемой продукцией и предоставит возможность посетителям продегустировать выпускаемые напитки. На самом производстве поведают о создании продукта, его сложностях и тонкостях вплоть от очистки воды до продажи готового товара.
На Минском часовом заводе Вы побываете на производстве, в музее, посетите фирменный магазин (с возможностью приобретения сувениров и покупки своей пары часов Луч!).Музей Минского часового завода был открыт в 2020 году. В рамках экскурсии по заводу вы узнаете о технологии создания часов, увидите современное оборудование, посетите механический и сборочный цеха, участок печати циферблатов и участок аэрографии.
В экспозиции музея представлены редкие модели часов, выпущенные с 1955 года: уникальные медицинские, часы для шахтеров, знаменитые «веревочки» и «крабики». В витринах можно увидеть популярные часы с автоподзаводом и календарем Луч-1816 и первые водонепроницаемые часы Луч Фаворит Амфибия. В экспозиции представлены модели часов из лимитированных коллекций и специальных заказов.
Можно с уверенностью сказать, что производственный туризм в Беларуси только набирает обороты и путешественников будут готовы принять все больше заводов и фабрик страны.
Как подготовить машину к долгой поездке
Взять с собой побольше вкусняшек, запасное колесо и знак аварийной остановки. А что сделать еще — посмотрите в нашем чек-листе. Бонусом — маршруты для отдыха, которые можно проехать даже в плохую погоду.
Бывший работник МЗКТ — про августовские события, отъезд из страны и новую жизнь в Польше
«Очень скучаем по дому. Особенно первое время было очень тяжело. Тебя просто вытолкнули из страны. Обидно, что из своей же страны, не из какой-то чужой», говорит Андрей Судас, бывший работник МЗКТ, который во время его визита Александра Лукашенко на завод 17 августа 2020 года якобы выкрикнул грубую фразу. Андрей был вынужден покинуть Беларусь, как он говорит, для своей безопасности. Сперва он, его жена и друг около месяца провели в Украине, затем перебрались в Польшу. Там он с супругой живет и сейчас. FINANCE.TUT.BY поговорил с уехавшим белорусом, узнал, что происходило на МЗКТ в день встречи с Лукашенко и как они с женой сейчас живут за рубежом.
Андрей Судас работал на Минском заводе колесных тягачей бригадиром в цеху сборки и испытания автомобилей. Говорит, что это, можно сказать, один из основных цехов на заводе. Именно там собирается техника и испытывается перед тем, как пойти на продажу.
В понедельник 17 августа 2020 года он как обычно пришел на работу. Заводчанин знал, что на предприятии будет встреча с Лукашенко.
— Утром на заводе везде была его охрана, спецслужбы. Нас на работу запускали по пропускам, по спискам проверяли, был полный досмотр. Обычно у нас в цех можно было спокойно зайти и выйти, — вспоминает тот день Андрей. — Как выразился мой начальник, «посмотреть на меня из-за того, что я вытворяю», какие-то сотрудники пришли еще до начала собрания. Под вытворяю он имел в виду то, что я активно участвовал в стачечном движении на заводе.
По словам Андрея, сотрудники ему ничего особенного не сказали, постояли и ушли. Спустя некоторое время он собрался идти на встречу с Лукашенко.
— Площадка, где должен был приземлиться вертолет Лукашенко, была возле нашего цеха. Но я этого уже не увидел, — продолжает Андрей Судас. — Когда я и еще двое моих коллег шли к месту, где он должен был выступать, мне позвонили ребята из цеха и сказали, что меня ищет начальник и мне нужно подойти на рабочее место. Мы подошли. Начальник нам сказал, что мы никуда не идем. Мы должны переодеться, нас вывезут с завода и мы пойдем домой.
Однако, как говорит заводчанин, ни он, ни его коллеги даже не успели переодеться.
— Нам сказали выключить телефоны и сесть в микроавтобус. Нас прямо в рабочей форме вывезли на нем за территорию завода и пересадили в автозак. Автозак долго кружил по Минску, нас сопровождало несколько человек. Кто конкретно это были такие, я не знаю — с нами не разговаривали, — говорит Андрей. — Потом нас привезли в Заводское РУВД, высадили, отвели в здание. Там мы просидели около 5 часов. Поскольку на нас была форма, откуда мы было понятно. В милиции знали, что к нам на завод прилетел Лукашенко, но им никто не сказал, похоже, для чего нас к ним привезли.
В РУВД, по словам Андрея Судаса, ему дали подписать бумаги, что провели с ним профилактическую работу. На заводе к тому времени уже все закончилось.
После встречи с Александром Лукашенко в Сети появилось видео, на котором запечатлено, как один из работников завода выкрикнул грубую фразу. После этого Лукашенко в сопровождении охраны направился к толпе, где стоял кричащий.
— Все написали, что это я кричал и снимал его на телефон. Но меня в то время уже не было даже на территории завода, я не присутствовал на собрании, — говорит Андрей. — Тех работников, кто действительно кричал, я визуально знаю, мне говорили, кто это такие.
А вот на записи телефонного разговора, которую Лукашенко включал во время беседы с заводчанами, как признается Андрей, его голос и друга.
На аудио двое обсуждают протесты на предприятиях. О чем конкретно говорится на записи, не ясно. Там было всего пару фраз: «Надо поливать его сразу, выходить и заряжать „пошел вон!“ и все. Главное, чтобы народ поддержал, не морозился, не боялся. Всех не уволят».
— У меня были подозрения, что я на крючке у силовиков, что меня прослушивают. А когда вышел из РУВД, жена и ребята, которые меня встречали, показали мне это видео с завода, где Лукашенко включал запись телефонного разговора. Вывернули все так, будто друг мой — заказчик, а я — исполнитель, и он мне заплатил, чтобы я устраивал забастовку на заводе. После этого я понял, что нужно срочно уезжать из страны. Не понял только, зачем меня отпустили.
Андрей вспоминает реакцию своей супруги на все происходящее. Говорит, что она была в шоке, в том числе и от того, что нужно уезжать.
— Но она же и настояла на том, чтобы мы с моим другом уехали. Мы все еще тешили себя надеждой, что все обойдется, ничего ведь страшного мы не сделали, — говорит Андрей. — В этот день домой я действительно не вернулся. Заехал после РУВД на завод, переоделся, собрал вещи и уехал с другом к знакомым за Минск, там перекантовались пару дней. Повидались на прощанье с родными и уехали в Украину. Чуть позже к нам приехала моя жена. Там мы пробыли где-то месяц. В Украину мы поехали потому, что у нас не было польских виз. Но позже в Киеве мы подали документы на оформление гуманитарных виз.
С оформлением документов, жильем и прочим в Украине Андрею помогали друзья, которые там живут.
— Потом мы уехали в Польшу, там у нас тоже друзей много. И они нам тоже очень сильно помогли. Поляки к белорусам сейчас относятся с большим пониманием. Они не считают, что мы «понаехали». Особенно старшие люди понимают, что и как у нас здесь, — отмечает собеседник. — Мы уехали в Польшу с минимальным запасом средств. Кончно нам собрали помощь ребята из Беларуси и в Польше помогали. Однако в любом случае нужно было искать работу.
Андрей с женой жили в небольшом городке в километрах 70 от Варшавы. Друг к тому времени уехал назад в Беларусь. «Он ошибочно посчитал, что ему ничего не угрожает, ведь мы ничего серьезного не сделали. Но как только он приехал, его посадили», говорит собеседник.
— Работать и учиться здесь по гуманитарным визам разрешили только с декабря прошлого года. До этого можно было подаваться только на беженство. Но я принципиально не хотел быть беженцем, — поясняет парень.
Некоторое время Андрей работал на СТО.
Чуть больше месяца назад они с женой переехали в другой город и уже больше месяца там живут.
— Нашел работу — устанавливаю солнечные батареи. Пытаемся здесь учиться, язык изучать, ищем варианты повышения квалификации, чтобы получить какие-то польские корки. У меня средне-специальное техническое образование и высшее спортивное. То есть два диплома белорусских, но здесь они никому не интересны. Я могу пойти работать, к примеру, слесарем на заводе, потому что я умею читать чертежи. А, скажем, инженером, или преподавателем физкультуры, или тренером — здесь нужно уже польское образование: курсы пройти, в университете отучиться.
Андрей говорит, что они с женой очень скучают по дому. У них в Беларуси остались родители, друзья.
— Особенно первое время было очень тяжело. Тебя просто вытолкнули из страны. Обидно, что из своей же страны, не из какой-то чужой, — говорит парень. — Конечно созваниваемся с родными. Для них это все тоже очень тяжело переносить. Но они нас поддерживают. Сейчас думаем, как с ними встретиться. Мне дорога в Беларусь сейчас заказана — светит реальный срок. Если бы не пандемия, то было бы все гораздо проще. А пока выездами, к сожалению, сложно.
Читать полностью: https://finance.tut.by/news728789.html?c=