Привет! Меня зовут Colt и я пишу посты на яхтенную тематику.
Сегодня я расскажу, как работает машинерия для подъёма парусов на яхтах и как поднять парус на яхте
Немножко теории:
Горизонтальный подвижный трос или канат – шкот.
Вертикальный подвижный трос или канат – фал.
Прошли времена, когда парус поднимали вдесятером с радостным "ухнем", а канаты подвязывали специальными узлами. Современная яхта имеет для этих целей лебедки, а
большинство подвижных канатов фиксируются при помощи клавишных (щелевых) стопоров.
Белым нарисованы зубцы которые не дают канату скользить. Подняв ручку вверх мы позволим канату перемещаться в обе стороны.
Чаще всего стопора находятся группами (так называемые "пианино"), на рубке и к ним тянется масса веревок. Закрытый стопор позволяет тянуть канат в одну сторону и блокирует его движение в другую. Чтобы разблокировать движение каната, стопор надо открыть. Открывается стопор поднятием рычага вверх. Никогда не открывайте стопор без полного понимания происходящего после открытия.
В лучшем случае – уроните парус или затянете собственные пальцы в стопор, в худшем – часть мачты свалится Вам на голову.
Пианино. Это еще маленькое, бывают раза в 3 больше.
Соответственно, подняв парус наверх при помощи лебедки, мы блокируем нужный нам канат стопором и он удерживает парус поднятым. Для спуска паруса стопор надо будет открыть и парус рухнет вниз. Чтоб опустить его плавно, есть хитрости (ниже).
Большая часть парусов достаточно тяжелая и мускульной силы человека не хватает для подъёма руками. Профи от яхтинга, сейчас посмотрят на меня укоризненно ("а гайки размером до 32 я руками закручиваю" (с)), но это так.
С целью облегчения труда на борту устанавливают в норме от 2 до 6 лебедок.
Лебедка со съемной ручкой и стопорами на заднем плане
Лебедка может вращаться только в одну сторону, по часовой стрелке. В обратную сторону ее стопорит храповой механизм. Причем съемный верхний рычаг вращается в 2 стороны, но при вращении в одну сторону коэффициент передачи усилия 2:1, а в другую до 7:1.
Прекрасная иллюстрация понятие "работа" из курса школьной физики))
Т.е. если ты сильный то поднимешь парус почти втрое быстрее. А если умный, то при втрое меньшей нагрузке поднимешь за втрое большее время.
А если сильный и умный, будешь крутить в быструю сторону сколько можешь, а как станет тяжело начнешь крутить в медленную сторону)
Что? Электричество способно выполнять работу?
Да, если ты совсем ленивый, то существуют электролебедки, но они сильно дороже ручных лебедок поэтому встречаются не везде. Принцип работы тот же, но только "ручку вращает" электромотор, управление 2 кнопками ("быстро и слабо" и "медленно и сильно").
Немного о том, как именно лебедка держит веревку.
Веревка держится за счёт трения о шероховатую поверхность "столба" лебедки. Поэтому не сделав несколько оборотов вокруг лебедки – тянуть канат не получится, веревка будет проскальзывать. На тяжелый груз надо 4 оборота, на легкий не меньше 2.
Хорошо видно шероховатую поверхность для увеличения трения каната
Соответственно, если надо медленно отпускать веревку с весом, то, сделав несколько оборотов вокруг лебедки, можно легко понемножку отпускать веревку, удерживая серьезный вес. Это называется "травить".
Сила трения 3-4 оборотов веревки будет такова, что можно руками удерживать более 100 кг. Таким образом можно, например, плавно опустить парус, открыв щелевой стопор, а не обрушить его вниз, круша такелаж.
Собственно, это вся машинерия, которая позволяет нам поднять\опустить паруса.
Сочетание щелевых стопоров, 2х скоростей лебедок и трения канатов о "столб" лебедки позволяет поднимать\опускать паруса, натягивать и ослаблять их, поднимать вес с поверхности воды и поднимать человека на мачту для ремонта и обслуживания.
Итак, друг мой выживальщик, это все скукота, а ты хочешь знать, как заставить парусное судно плыть?
Ты очнулся на пустой парусной яхте, тебя жутко болит голова, а вдали виднеется берег?
Заведи мотор и радуйся жизни. Там рядом с рулем есть ключ, кнопка engine start и рычаг вперед-назад. Этого достаточно! Яхта очень инерционна, так что продумывай каждое действие вперед на 8 секунд.
Ручка управления двигателем и пульт с кнопкой старт
Что? Ты желаешь ставить паруса и спрашиваешь, как плыть если нет топлива, двигатель поврежден, а капитана утащил гигантский осьминог?
Это будет непросто)
У классической парусной яхты 2 паруса – грот и стаксель.
И если ты первый раз на яхте и ставишь паруса впервые и без инструктора:
Не трогай грот!
Там впереди на наклонной мачте (идущей от носа яхты вверх), накручен особый парус - стаксель. Он прост и легок в обращении и ставится без особых хлопот.
Стаксель обеспечит достаточно тяги при минимуме геморроя с его настройками и подъёмом.
Еще раз – не трогай грот!
Стаксель накручен на эту наклонную мачту (форштаг). Тебе надо найти 2 каната:
• Горизонтальный канат, который идет по борту яхты к нижней части стакселя (линь закрутки стакселя). Он служит для сворачивания стакселя.
Сейчас этот канат смотан и закрыт на стопор. Канат надо размотать, а стопор открыть. Этот канат будет уползать
• 2 горизонтальных каната (стаксель-шкоты) которые идут через "пианино" к углу стакселя (это приблизительно в середине нижней части наклонной мачты-форштага).
За канат со стороны противоположной ветру мы будем тянуть. Его надо накинуть на лебедку в 3-4 оборота и приготовиться тянуть. Второй канат надо ослабить в пианино и дать ему свободно уползти
Возможно на этой картинке тебе будет интереснее искать нужные веревки? Они тут есть
Ребята, помогите Даше найти линь закрутки стакселя и стаксель шкот
Теперь надо посмотреть курсы яхты относительно ветра. Стаксель не будет работать если ты идешь носом к ветру( +- 40 градусов ).
Готов?
Ветер сам перекинет стаксель на нужную сторону яхты, но лучше заранее посмотреть, какая это будет сторона и нет ли там какого-либо препятствия и человека.
Все, тянем лебедкой, канат с той стороны куда перекинет стаксель ветром. До разворачивания паруса и его полного натяжения.
Стаксель раскручивается вокруг мачты и выползает наружу, наполняется ветром, и яхта поплывет. Чем сильнее стаксель натянут – тем острее к ветру можно идти. Чем более пузат – тем больше тяги.
Должно получиться как то так. Ветер слева. Зеленый стаксель-шкот натянут, красный ослаблен. При переброске стакселя на другой борт, надо будет натянуть красный и ослабить до конца зеленый
Бегом к рулю, держим курс - куда надо.
Если надо повернуть –разгоняем яхту и перекладываем руль. Скорости должно хватить на поворот яхты, стаксель потеряет ветер, заполощет, но потом ветер перекинет стаксель на другой борт (натянутый шкот ослабить, свободный натянуть) и яхта продолжит движение под парусом.
Если ты переложил руль недостаточно сильно, то стаксель не перекинет, ветер развернет тебя обратно, стаксель опять наполнится и ты пойдешь тем же курсом.
Если руль повернуть слишком сильно – то перо руля под водой начнет тормозить яхту, скорости на поворот не хватит, ветер развернет тебя обратно, стаксель наполнится и ты пойдешь тем же курсом.
Короче, со второго раза поймешь!
Про не трогать грот -я уже говорил?
Кстати ты идешь под парусом, выживальщик! Поздравляю!
Да, ты сейчас используешь от силы 30% от доступной парусной силы, но при 10% сложностей от управления яхтой.
Все настройки под рукой -3 канатами.
Много ветра – убираешь стаксель, мало ветра –разворачиваешь до конца.
Надо остановиться – убираешь стаксель.
Должно получиться как то так
В правильном яхтенном варианте поднятия парусов, конечно, вначале ставится грот, а потом стаксель.
Для постановки грота, яхта становится носом к ветру, чтоб убрать нагрузку на парус и поднимается грот.
Потом, повернув под ветер, ставится стаксель. Паруса "помогают" друг другу и яхта идет.
Вот пост -почему яхта идет под парусами, там я это рассказывал.
А назначении каждого стопора на "пианино" и о том, как поставить грот и идти под 2 парусами расскажу в следующем посте, а то уже много вышло.
That's all, folks!
Если у Вас есть вопросы про яхтинг и яхтеные путешествия - задавайте, буду отвечать, возможно даже постами)
Кстати!
Я собираюсь в яхтенное путешествие по Хорватии на 2 недели и собираю команду! Желающие welcome! Про путешествие на яхте в складчину
Даты 11-25 сентября 2021.
Свободно 3 каюты на парусном катамаране Lagoon 380.
Маршрут можно посмотреть тут.
Идем в бархатный сезон вдоль побережья Хорватии, осматриваем достопримечательности, городки и заповедники. Ночуем на кате в обустроенных в портах и диких бухтах)
Детали спрашивайте у меня в телеграмме.
Ищите меня в телеграмме @ValRussi
И на канале «Яхта» @ProstoYachta