Пока движение будет осуществляться в экспериментальном режиме. Практику внедрения беспилотных грузовиков решено было расширить за пределы трассы М-11 "Москва – Санкт-Петербург". В Минтрансе также заявили, что не собираются останавливаться на этом и планируют в следующем году открыть движение "беспилотников" по трассе М-12.

Движение беспилотного транспорта по этим трассам обещает быть безопасным, поскольку на них внедряются современные цифровые решения. Так, на всем протяжении ЦКАД трасса оснащена большим числом камер с автоматическими блоками выявления инцидентов, что позволит быстро реагировать в случае неисправности грузовиков.

Первыми по ЦКАД были запущены два грузовика "Маяк-2" производства дочерней компании КАМАЗа. Руководство отдельно отмечает, что холдинг является единственным в России производителем высокоавтоматизированного транспорта на базе грузового шасси собственного производства и в будущем разработки будут только совершенствоваться, а производство грузовиков – расширяться.

В течение следующих полутора-двух лет должен увидеть свет беспилотный грузовик "Маяк-3". В КАМАЗе обещают, что эта модель будет уже близка к серийному производству.

Не забываем ставить лайк :)
Подписывайтесь, чтобы ничего не пропустить!

В деревне Андреевка Тверской области состоялась торжественная церемония открытия дороги, однако местные жители так и не поняли, о какой дороге идёт речь. Как пишут комментаторы в местных сообществах, глава Оленинского района Тверской области прибыл в деревню в 13:30, после этого дорога, по которой он приехал, была перекрыта торжественной ленточкой, а затем, в присутствии ряда чиновников и подрядчиков, ленточку перерезали, и делегация покинула деревню тем же путём.

Дорога, соединяющая Андреевку с внешним миром, была проложена ещё в 1966 году и с тех пор ремонтировалась два раза – в 1983 и 2006 годах. Местные паблики задались вопросом, о каком открытии может идти речь. Один из местных жителей высказал гипотезу, что речь может идти о деревне с похожим названием (Андроновке), и предположил, что районная администрация просто перепутала эти населённые пункты. Однако в Андроновке тоже ничего не открывалось.

Глава района отреагировал на скандал и обвинил в произошедшем неких зарубежных провокаторов.

«Заезжие гастролёры из отдельных стран решили изыскать негатив в таком позитивном факте, как наличие в деревне Андреевка удобной дороги. Если кому-то в нашей области так нравится устраивать провокации, этому надо дать надлежащую оценку с точки зрения закона», – написал он на странице «ВКонтакте».

Интересно, а сам водитель давал свое согласие пассажиру что тот может поехать в долг ?

Попробуйте заказать что-то в Яндекс.Еда или Яндекс.Лавка без оплаты сразу .
Ничего не сможете получить, попросту даже заказ не получится оформить без списания средств с Вашего счета.

Так почему вдруг Яндекс.Такси решили что осуществлять перевозку возможно и без денег ?
Или машину тоже водитель заправляет раз в три дня ?
Может быть мойка не требует средств ?
Или без питания сам водитель тоже может три дня обходиться ?

С чего вдруг , яндекс, кто-то решил что услуга может быть НЕ оплачена сразу ?
Где и в какой оферте это прописано и не нарушаются ли тут права тех самых "партнёров" ?

Зачастую вот такими вот выходками яндекс сам провоцирует водителя нарушать требования Минтранса к соблюдению режима труда и отдыха ( РТО)
Ведь недополученная сумма ( а она порою существенная бывает от двух- трёх неоплаченных за смену заказов) подталкивает водителя компенсировать ее поступление выполнением заказов сверх норм рабочего времени.
Т.е. попросту оставаться на линии больше, нежели положено.
Ведь платежи за автомобиль, остальные текущие расходы на инструмент( топливо, мойка и т.п.) и себя лично никто не отменял.
И недополученную сумму от поездок даром водитель компенсирует работая далее, сверх всяких норм.
Отсюда и недосыпание, потеря контроля, излишняя возбудимость на любой инцидент и т.д.

Конечно, рассуждать о том что типа все равно компенсирует возможно.
Как говорится, с паршивой овцы хоть шерсти клок.
Но сама суть в том, а с чего бы это изначально где-то кто-то решил что поездка в принципе может быть не оплачена в момент оказания этой услуги ?
И в каком договоре фрахтования это прописано ?
Яндекс неустанно повторяет о том, что сам договор ( публичный, устный) заключается в момент согласия водителя выполнить заказ.
И сам сервис лишь посредник , который даёт возможность двум другим участникам этот договор заключить.
В каком таком месте в этом договоре стороны договорились об оплате потом , Яндекс ?

Если сервис сам,по своей инициативе желает пассажиру разрешать ездить в долг, оплачивать услугу с наличием какой-то скидки и т.п., то и пусть он это делает за свой счёт. А не за счёт водителя или перевозчика, который изначально даже и не подозревает что его труд оплачен в данный момент не будет.
Пусть ждёт оплаты , оформляет поездку в сплит, кредитует пассажира и т.д., но сам. А тем, кто услуги оказывает передает денежные средства сразу, по факту выполненных работ.