БизнесВэн M8 из Китая.

Сегодня увидел его в живую. Неоднозначное впечатление.

Случилось так, что я видимо пришел к такому возрасту, когда, выбирая машину, ты вдруг останавливаешься свой выбор на минивене... Вот ты покупаешь себе седан, потом, став чуть постарше, понимаешь, что надо много всякого барахла с собой возить, а не только девочек катать и меняешь машину на универсал. А спустя ещё несколько лет, барахло уже не влазит и ты покупаешь себе кроссовер. А потом пути расходятся: кто-то берет под жопу прадик или Лексус, мерс и т.д. из того же класса кича свой статус, кто-то пересаживается на спорт- или масклкар теша свои детские мечты, а кто-то вот, как я, пришел к минивену...

И ладно бы у меня была семья огромная, типа жену, тещу, кучу детей с собой возить. Этакий образцовый семьянин с аккуратной прической с пробором, в отутюженных коричневых штанах, кожаных туфлях, рубашка в клеточку, да свитер с оленями. Но нет. У меня нет семьи, только дочка от первого брака.

А минивен мне нужен для путешествий. У меня уже есть отлаженная (не единожды притворенная в жизнь дальними путешествиями по родине) программа: между городов блаблакаром берешь пассажиров, это окупает бензин, затраты в дороге и помогает познакомиться с местными уже в процессе пути, плюс иногда попадаются действительно интересные попутчики с которыми можно с пользой поговорить. А потом катаешься по городу, пригороду, области. Исследуешь природу, местные обычаи, кухню и впитываешь местный уклад.

Но вот в чем сложность: я не могу найти минивен, где сиденья второго и третьего рядов раскладывались бы в ровную кровать. Интернет на этот счёт подозрительно скрытен. Единственное нашел где-то, что была в прошлом модель honda stepwgn, где этот функционал был осуществлён. Но в обновленных моделях этого нет.

А этот пунктик критически важен в моей простенькой программе: в поездке меж городов нужны сиденья для пассажиров, а на стоянке нужна ровная поверхность для сна. Ну и машина одна - она должна использоваться непосредственно в быту: ездить за покупками, возить жопку на работу и обратно и все такое. Поэтому Автодом не рассматривается априори.

Так вот вопрос! Может быть кто-нибудь из опыта подскажет такую модель авто, которая бы подошла под мои запросы?
хотелось бы найти авто не старше 2016 года, ну и в адекватной цене, что-то в районе 1,3-1,7млн.р.

Европейцы с корейцами не укладываются в цену, там все начинается уже от 2,3 млн. Остаются японцы с аукциона.

Кандинский:

Шедеврум:

Honda Stepwgn 5 поколения 2017 года выпуска, был куплен на аукционе Honda в Японии и привезен под заказ для нашего клиента из Самары в начале 2024 года. Срок доставки - 3 месяца (с учетом месяца ожидания погрузки на автовоз во Владивостоке). Автомобиль в максимальной комплектаци HONDA STEPWGN SPADA COOL SPIRIT HONDA SENSING7 PERSON, бензин 1,5 литра, турбо, 150 л.с., вариатор, передний привод, пробег 136630 км.

И пусть пробег вас не пугает, в Японии Honda Stepwgn этого поколения встречаются с пробегом за 400 тысяч км.

Оценка автомобиля на аукционе была R (окрас переднего и заднего крыла справа, замена правых дверей). Но не даром это аукцион HONDA - двери заменены на новые с заводским окрасом, проемы без окрасов, окрас на заднем крыле мы так и не нашли (как и бОльшую часть царапин)

Несмотря на пробег, на автомобиле минимальное количество следов эксплуатации как внутри, так и снаружи - кузов и салон в прекрасном состоянии.

Автомобиль продавался в Японии сразу на зимней резине - липучка TOYO.

Продажи 5 поколения минивэна Honda Stepwgn в Японии начались в апреле 2015 года. Автомобиль получил новое шасси с увеличенной колесной базой и еще более просторный и комфортный салон. А одной из главных фишек стала багажная дверь Waku Waku Gate (опция), которая оснащена механизмом, позволяющим полностью открыть ее вверх или одной створкой в сторону.

Среди достоинств Honda Stepwgn в 5 поколении — самый просторный в классе салон, складывающийся в пол третий ряд сидений Magic Seat, разделенный в пропорции 60:40. В зависимости от конфигурации второго ряда (два раздельных кресла или диван на троих) салон может принять семь-восемь человек, включая водителя.

Передняя подвеска независимая, сзади торсионная балка, у полноприводных Stepwgn задняя подвеска имеет конструкцию типа Де Дион.

- Клиренс 155 мм.
- Колесная база 2890 мм .
- Минимальный радиус разворота 5,7 м.
- Рулевое управление оснащено электроусилителем с переменной производительностью.
- Длина 4760 мм (серия Spada), ширина 1695 мм, высота составляет 1840-1855 мм. (для сравнения длина Lada Largus составляет 4470 мм.)
- Размеры салона: 3220 x 1500 x 1425 мм (Д x Ш x В)
- Расход топлива в смешанном цикле 6,5 л/100 км

В 5 поколении Honda Stepwgn может оснащаться комплексом систем безопасности Honda SENSING. Радар в передней эмблеме может обнаруживать не только предметы, но и пешеходов, а монокулярная камера вверху лобового стекла распознает конкретные параметры объектов (включая их размер) на расстоянии до 60 м впереди движущейся машины. Также Stepwgn во всех комплектациях оснащен системой стабилизации VSA, функцией помощи при старте на подъеме, стоп-сигналами, работающими с увеличенной частотой в случае экстренного торможения и прочим оборудованием.  

При разработке 5 поколения Honda Stepwgn во главу угла были поставлены драйверские возможности. По характеристикам устойчивости и управляемости новый минивэн — лидер в своем классе. В данном поколении автомобиль имеет великолепный внешний вид и очень просторен внутри.

Недостатки:
- Низкий дорожный просвет
- Жесткая подвеска
- Простые отделочные материалы
- Отсутствие заднего бампера (это просто молдинг на задней двери)

*описание частично позаимствовал с дрома https://www.drom.ru/catalog/honda/stepwgn/g_2015_3618/


Как я уже писал выше наш автомобиль в комплектации HONDA STEPWGN SPADA COOL SPIRIT HONDA SENSING7 PERSON, а значит оснащен он очень хорошо:

- Светодиодные фары (передние, задние)
- Датчик света
- Боковые зеркала с электроприводом и обогревом
- Сдвижные двери с электроприводом и доводчиком с обеих сторон
- Заводская тонировка
- Задний спойлер, обвес
- Кожаная оплетка рулевого колеса, регулировка руля по вылету и высоте
- Кнопка запуска двигателя
- Комбинированная обивка салона
- "Капитанские" сидения 2 ряда
- Третий ряд сидений складывается в соотношении 60/40
- Регулировка высоты сиденья водителя
- Проход между водительским и пассажирским сиденьями, проход между сиденьями 2го ряда
- Электроподогрев передних сидений
- Бесключевой доступ
- Подушки безопасности (водительская, переднего пассажира, боковые, шторки)
- Антиблокировочная система (ABS)
- Система распределения тормозного усилия (EBD)
- Автоматическое включение аварийной сигнализации при экстренном торможении
- Система электронного контроля устойчивости (ESP)
- Антипробуксовочная система (TCS)
- Система помощи при старте на подъеме (HAC)
- Система предотвращения выезда из полосы движения (LKA)
- Адаптивный круиз-контроль (ACCS)
- Динамическое освещение поворотов
- Система адаптивного освещения дороги (AFS)
- Система предотвращения столкновения с функцией автоматического торможения
- Раздельный климат-контроль (3 зоны, 2 печки)
- Полноцветный ЖК-монитор (+ монитор для пассажиров)
- Камера заднего вида

Автомобиль доехал на автовозе до Тольятти, откуда мы его забрали и пригнали в Самару. Ехать не далеко, около 100 км, но за это время я по достоинству оценил этот автомобиль. Скажу честно - я давно не испытывал такого восторга за рулем ))) Для своих габаритов и массы разгоняется он очень резво, отлично держит дорогу, отлично тормозит. При этом маневренный и имеет отличный обзор. Шумоизоляция в нем действительно несильная сторона - но приемлемо ))). Порадовала камера заднего вида аж с 3 режимами работы (ракурсами), удобный салон (свободный проход через все ряды и даже выход через заднюю дверь (там есть коврик, ручка, отдельный плафон - все по-взрослому). Отличная эргономика - все на своих местах, все удобно (кроме водительского подлокотника - но это сделано в угоду свободному проходу по салону)

Автомобиль для Самары весьма необычный, да еще и в ярком фиолетовом цвете - столько заинтересованных взглядов я не замечал до этого никогда.

Пожелаем владельцу ровных дорог и зеленого света!

Итоговая стоимость автомобиля с учетом всех расходов и доставки до Самары составила
1 909 000 рублей.

Издание CarsWeek назвало 7 самых недорогих вэнов, которые сегодня можно купить на российском рынке.

Наиболее бюджетным предложением в нашей стране в настоящее время является электровэн FAW Bestune NAT. За него просят 2,65 млн рублей без учета скидок. Далее идет Chevrolet Orlando за 2,67 миллиона. Замыкает тройку лидеров Suzuki Ertiga. За «японца» с 105-сильным агрегатом просят 2,75 млн рублей.

Четвертое место досталось Forthing Yacht за 4,189 млн рублей. Строчкой ниже расположился Citroen Berlingo XL. Его оценили в 4,285 миллиона. Далее идет VW Caddy за 4,6 млн рублей. Замыкает семерку Kia Carnival за 4,85 миллиона.

Источник