Не проскочил
Источник телеграм канал "Плохой Шофёр" - https://t.me/BadShofer/49121
Источник телеграм канал "Плохой Шофёр" - https://t.me/BadShofer/49121
Петля Губера (Huber loop) – это случайное или преднамеренное бесполезное действие, которое не влияет на результат работы, но лишь увеличивает время (или финансовые затраты) на ее выполнение.
Чтобы было понятнее, вот пара примеров:
👉 Вам нужно внести деньги на карту через банкомат. Перед загрузкой денег вы аккуратно складываете все купюры лицевой стороной кверху, хотя можете положить их как угодно. Это Петля Губера.
👉 Вы хотите купить кофе и спускаетесь в кофейню. Видите очередь из двух человек и идете в соседнюю кофейню, но она оказывается закрытой. Вы возвращаетесь в предыдущую, но теперь там очередь из четырех человек. Вы проделали Петлю Губера.
👉 Ну и самое популярное: у вас собеседование и вам нужно доехать на автобусе до остановки Молокозавод. Вы спрашиваете у бабки на остановке, идет ли автобус в сторону Молокозавода, она кивает. Однако есть нюанс – он там не останавливается, а проезжает мимо, сворачивает на шоссе и хуячит километров 8 без остановок. Вы в Петле Губера и немного в жопе, а у бабки Паркинсон и она вообще вас не слышала.
Раньше я пользовался каршерингом, пока не понял, что оказывается у меня потребность в личном авто, потому что я очень часто выезжаю за город. Во времена активного пользования каршем я арендовал через все доступные приложения: Белку, Драйв, Делимобиль и Ситидрайв. В целом, кроме постоянного шмона от дпсников, интересных случаев было три. Вот один из них.
Однажды я немного проспал на работу и мне нужно было быстрее доехать до офиса, потому что именно в этот день весь отдел, включая руководителей, приехал с удаленки. На метро ехать на 5-10 минут дольше, чем на авто. В 11 утра дороги свободные и я решил быстро домчать на карше, тем более вот он Ниссан Кашкай прям у соседнего дома. Может даже и не заметят мое опоздание.
Прихожу по геопозиции на парковку – там всего четыре машины: серый Ниссан и три гражданских авто. Открываю машину в приложении, она моргнула аварийками, разложила зеркала и приглашает в ее современные, но строгие японские интерьеры. Не спешу, мы уже ученые – обхожу тачку со всех сторон, фоткаю вмятину сбоку, кучу царапин (фоток 10 сделал) и уже спокойно выезжаю, не подозревая, что попал не в Петлю, а в Петлище Губера.
Я доехал до вот такого перекрестка, стоял прям перед светофором и ждал зеленую стрелочку. Сзади меня было еще машин 5-6.
Одновременно со стрелочкой загорелся ключик на приборной панели и тачка заглохла. Сзади ебать как сигналят – там прям конкурс на самый продолжительный би-бииип. Справа тачки мчат на зеленый и никого не пускают – все опаздывают, всем надо побыстрее.
Я включаю аварийку, пытаюсь воскресить тачку, гуглю значение ключика и параллельно звоню в Делимобиль, чтоб узнать, почему лыжи не едут.
Становится ну очень скучно (помните Джесси Пинкмана в машине, когда Майк возил его по точкам? Вот примерно также). Я начинаю разглядывать тачку изнутри и замечаю на задних сидениях детские рисунки, пенал и фломастеры. Думаю, ну совсем уже, чего только в тачках не оставляют. Потом замечаю беспроводную зарядку-держатель для телефона, как в Ситидрайве. Думаю, О, прикольно, что сделали также. Поставил туда телефон, заряжаюсь, скучаю. Снова беру телефон и замечаю надпись Ситидрайв на зарядке.
Таааак блять!
Выбегаю из машины и вижу на полкузова СИТИДРАЙВ. Я нахуй угнал машину за 60 секунд!
Заглядываю в багажник, а там два электросамоката и один детский самокат (тут конечно родители охуевшие – как ребенок должен их догонять?). Заглядываю снова в салон, а там не пенал, а клатч! Я еще и с чужим имуществом тачку угнал.
Сразу закрываю арендованную мной машину в Делимобиле (которая хуй знает где, кстати) и думаю, как теперь не присесть.Звоню в Ситидрайв «Здрасьте, я вот у вас зарегистрирован, случайно взял авто чужое видимо, разблокируйте и я назад его верну за 5 минут, я недалеко уехал». Мне оператор: «Ааа, это выыыы)) Сейчас разблокирую, но поставьте прям на то же место. Если все ок, то с тем клиентом мы вопрос решим, не переживайте».
Меня разблокируют, я завожу тачку, трогаюсь под охуевшие взгляды водителей, которые меня в данный момент объезжают, и мчу на парковку. По дороге машина глохнет на абсолютно таком же перекрестке, но теперь на другой полосе – прямо. Звонок в Ситидрайв, ожидание оператора, во время которого каждая секунда длится час, разблокировка. Снова глохну, прошу оператора не класть трубку и вести меня до стоянки, дальше работаем в команде.
Она говорит, что не может связаться с клиентом и он истерит и закрывает машину в приложении)) По дороге еще раза три глохну, оператор меня заводит, и в итоге я доезжаю до того самого места, где спиздил тачку. Прощаюсь с оператором, того чувака рядом не видно и она говорит, что все хорошо, не переживайте, сейчас ему сообщим все и он заберет авто.
На работу все же надо ехать, поэтому я сажусь в Белку поблизости и выезжаю на шоссе, где скорость 80 км/ч (но естественно все едут около 100. Мчу на работку, ржу, поворачиваю голову и вижу знакомую вмятину. Ба! это ж мой родной Ниссан Кашкай! Опускаю окно, чтобы посигналить ему и извиниться, но сразу же поднимаю, потому что как я ему на скорости 100 км/ч расскажу всю ситуацию? А короткое «Извините! Это я угнал вашу машину случайно!» вообще не катит. Тем более за рулем огромный бородатый мужик, у которого рука, как моя нога. Надеялся, что он поедет в ту же сторону, но он скоро срулил на съезд.
В принципе я воссоздал картину произошедшего и было это примерно так. Чел зашел в аптеку или в магазин, случайно открыл машину в приложении в тот же момент, что и я свою. Моя машина скорее всего стояла где-то за углом, но из-за косяка с GPS приложение показало, что она тут.
Я уехал, чел вышел из магазина и тачки не обнаружил. Он заблокировал авто, и пешком пошел давать пиздов угонщикам (мне). На полпути ко мне он видит, что машина снова поехала и начал ее блокировать, однако я его переиграл и вернул авто на стоянку, когда он еще не вернулся. Когда я сел в Белку (там 7 минут до нее идти), он тоже дошел до своей тачки и поехал.
Фоточки той машины даже остались))
Вот такая коварная Петля Губера. Надо было не выебываться и ехать на метро.
Предыдущая история про отрубленный палец выстрелила и мне очень приятно читать комменты от вас. Будет здорово, если вы отмотаете назад и зацените две истории, которые я очень люблю, но которые особо не плюсовали:
Как мы нашли ружье и нас насиловал следственный комитет
Как мы корову застрелили
И простенькая Как я блевал на математичку
Опыт работы: не имеет значения
Месторасположение: удобное расположение работы к твоему дому
Осуществление ремонта и технического обслуживания автомобилей,
Выполнение слесарных работ,
Проведение планового технического обслуживания и регламентных работ.
Удобный график работы, официальное оформление с 1-го дня, высокая белая заработная плата, гарантированный карьерный рост.
Больше вакансий по вашим предпочтениям ищите на сайте Пикабу Работа.
Перелив лучше, чем недолив, считают некоторые автомобилисты и будут неправы. Данный принцип появился в умах автовладельцев из страха возникновения масляного голодания в силовом агрегате, которое может сулить многие проблемы. Но избыток смазывающей жидкости в двигателе также не несет ничего хорошего, и вот почему.
Причины и следствие
С пошаговой инструкцией проверки масла в моторе можно ознакомиться здесь. Данный аспект очень важен вне зависимости от того, находится ли ваш автомобиль на гарантии или куплен с большим пробегом. Если вы редко эксплуатируете транспортное средство, старайтесь делать контрольные замеры смазывающей жидкости перед каждым запуском двигателя, так как по его уровню можно предварительно диагностировать состояние силового агрегата и возможные губительные процессы, которые уже в нем начались.
К примеру, масляный поддон, расположенный внизу двигателя, раньше был сделан из штампованной стали, благодаря чему выполнял еще и защитную функцию. При наезде носовой частью авто на какую-либо преграду (бордюр, бетонный блок, дорожный ограничитель, камень либо искусственную неровность) велик риск этот поддон деформировать.
Важно: в современных автомобилях данный элемент, как правило, выполнен из композитных материалов или силумина – материалов хрупких и уязвимых к деформации.
Но так как в него, по факту, стекает залитое в двигатель масло, при деформации металлического поддона расстояние между ним и маслоприемником уменьщается, что может вызвать масляное голодание и гибель двигателя. При уцелевшем маслоприемнике масло будет и дальше поступать в ГБЦ, однако не будем забывать, что на дне поддона обычно скапливается масса кокса и продуктов износа – результаты несвоевременной замены смазывающей жидкости (или её плохого качества).
Вся эта «красота» в конечном счете забьет фильтрующую сетку маслоприемника, что может привести к скорой гибели вкладышей поршневых колец, а в особых случаях выведет из строя даже коленвал или распредвалы.
Данная ситуация может произойти с каждым. Но если внимательный водитель обязательно заметит наезд автомобиля на неровность и, скорее всего, постарается выяснить его последствия через внеплановый визит на СТО, то различные лихачи скорее всего забьют на это и продолжат ездить, пока не доведут ситуацию до критической. Также подобная история характерна для подменных авто либо служебных транспортных средств, эксплуатируемых несколькими водителями. В общем, будьте внимательны.
Посторонние жидкости
Конечно, для эксплуатации автомобиля ни антифриз, ни тем более топливо посторонними жидкостями не являются, но лишь в случае, когда «живут» лишь в предназначенных для них системах и не пересекаются. Обнаружить, к примеру, следы ОЖ в смазывающей жидкости – дурной знак.
Появление топлива в моторном масле, как правило, характерно для зимней эксплуатации авто, причем строго на коротких и редких поездках. При запуске двигателя «на холодную» есть большая вероятность, что несгоревшее топливо смешается с маслом и попадет в поддон, что ухудшит смазывающие качества последнего. Данный эффект частенько наблюдается в малообъемных турбированных двигателях. Лечится такой синдром периодическими трассовыми пробегами и более частой заменой масла. Также причиной может стать неисправность топливной аппаратуры.
Предотвратить пагубные последствия этого поможет частый контроль за датчиком давления масла (мигающая лампа будет сигнализировать о проблемах), а также регулярные замеры уровня смазывающей жидкости в двигателе.
А вот антифриз, в отличие от топлива, намного тяжелее масла, поэтому не смешивается с ним, а скапливается на дне масляного поддона и повышает уровень масла. Также следы масла вы можете обнаружить в расширительном бачке ОЖ. Это происходит при появлении трещин в головке блока цилиндров либо самом блоке, а также при потере герметичности теплообменника «масло-антифриз», который устанавливается на многих современных автомобилях.
Диагностировать проблему можно по образованию беловатой эмульсии на пробке маслозаливной горловины или же на маслоизмерительном щупе. Эксплуатировать мотор с данным дефектом нельзя – он слишком серьезен и требует немедленного устранения.
***
Как вы поняли, контролировать нужно не только недостаток масла в моторе, но и его избыток. Кстати, советуем в этом вопросе не доверять умной электронике, способной контролировать уровень смазывающей жидкости самостоятельно, так как она не всегда может вовремя заметить проблему. Присутствие постороннего бензина и антифриза в масле «компенсируют» его недостаток, и его уровень для электронного контроллера будет оставаться в норме, хотя губительные процессы в моторе уже начались. К примеру, если бензин попадает в масло, вы это поймете при следующем контроле его уровня по сильному запаху топлива со щупа. Поэтому не брезгуйте проверять уровень масла вручную – так вы поможете своему авто дольше оставаться на ходу.
Давненько меня здесь не было, возвращаюсь со своим контентом. Встречайте кастомный Москвич, расширен, удлинен, занижен… Ну посмотрите сами, приятного просмотра.
Одна вакансия, два кандидата. Сможете выбрать лучшего? И так пять раз.
Покупал микроавтобус, мыслями уже вечером мчал с семьёй на океан на ночёвку...
Инспектору не понравился номер двигателя, какой-то палкой и тряпкой намотанной очистили - всё в порядке. Потом он до морды доебался... Надоел сильно. Я когда увидел знакомого перекура даже успел переговорить несчёт того, что бы он немного помог с ускорением регистрации авто (мысли о ночёвке на пляже не отпускали же).
А когда инспектор снял резинки спереди в проемах дверей, микротрещины его заинтересовали. Как раз лёгкая ржа начала проступать там, я бы даже не обратил внимания, настолько они незаметные были. А вот инспектор напрягся, позвал другого, побубнили что-то на своём и объявили: автомобиль уходит на экспертизу, покупатель отправляется домой, а продавец отправляется к ним в кабинет, будут брать с него показания.
Я не уехал, чуть позже, в неформальной беседе продавец всё сокрушался, мол как же так, 5 лет назад оформлял эту машину и всё было хорошо. Ну а инспектор и объясняет, что сделан автомобиль тогда был хорош (морду меняли взамен разбитой), качественно, поэтому и не заметили при регистрации. А по прошествии 5 лет кустарные швы дали трещинки, шпаклёвка местами пооблупилась, ржавчина начала проявляться и другие, не очень заметные детали. Но распил есть распил и дальнейшая эксплуатация невозможна, авто уходит на штрафную площадку. И добавил, что владельцу обычно разрешается снять и продать всё с этой машины, конечно, кроме кузова.
Вот так... А если бы мой знакомый перекуп умел по моей просьбе ускорить регистрацию - получил бы я в лучшем случае автомобиль с вечным учётом без возможности продать его...