Автомобили в кино: DeLorean DMC-12 из «Назад в будущее»
Художественные фильмы о путешествиях во времени, как правило, не пользуются популярностью у широкой аудитории – их слишком заумный контекст подразумевает активную работу мысли и отсутствие зрелищного действия. Однако трилогию «Назад в будущее» хотя бы раз наверняка посмотрел каждый.
В этих фильмах нет ученого занудства, зато они наполнены пронзительным чувством ностальгии по прошлому и светлому недалекому будущему, которое, увы, так и не наступило. Интересно и то, что история одного из главных экранных персонажей – машины времени DeLorean DMC-12 – тоже насыщена драматизмом и будто бы повторяет написанный кем-то сценарий, о чем можно почитать по ссылке выше.
Незавидные перспективы
Режиссер Роберт Земекис и сценарист Боб Гейл в середине 1980-х были не слишком востребованы в Голливуде: в 1980 году они сняли только вторую полнометражную картину «Подержанные автомобили». Фильм о буднях дилеров автомобильного проката с Куртом Расселом в главной роли оказался не слишком коммерчески успешным, а дебютная работа тандема – комедийный реверанс The Beatles «Я хочу держать тебя за руку» – и вовсе оказалась проходной, хотя и снискала похвалу критиков.
По существовавшим в те времена законам киноиндустрии у Земекиса и Гейла оставалась всего одна попытка добыть известность и коммерческий успех, поскольку после третьего провального фильма крупные киностудии обычно избавлялись от экспериментирующих неудачников. Таким правилом пользовалась и Universal Pictures, которой были нужны зрелищные работы, приносившие большую кассу в кинопрокате.
Зная это, Роберт Земекис понятия не имел, каким будет его третий и, возможно, последний фильм. Единственное, чего он хотел, – чтобы эта картина запомнилась людям. Однажды его старинный приятель Боб Гейл принес в студию отцовский дневник с множеством «ботанских» фотографий и каких-то фантастических заметок. В основном это были рассуждения на тему «с кем бы я мог подружиться, если бы оказался в том же времени», которые впоследствии и привели сценариста к фабуле новой истории.
В свою очередь режиссер, фанатевший по старому рок-н-роллу, решил перенести действие в 1950-е, к моменту зарождения революционного музыкального стиля. Вскоре у друзей появился готовый сценарий, где фигурировал сумасшедший физик-экспериментатор, которому удалось изобрести машину времени, а также его незадачливый приятель, который это изобретение испытывал. Попав в прошлое, юный Марти Макфлай сумел изменить судьбу своих родителей и соответственно свое будущее. Так появилось и судьбоносное название фильма.
Вопреки законам жанра
Среди голливудских киноделов тема путешествий во времени являлась своего рода табу: одних пугало, что фильм будет слишком заумным и не посвященные в науку зрители ничего не поймут, другим не нравились неоправданные траты на спецэффекты, третьи и вовсе считали идею нежизнеспособной и высосанной из пальца. И потом слишком уж много хотели молодые ребята, чья карьера дышала на ладан. Чтобы Роберта Земекиса начали воспринимать всерьез, ему пришлось снять крепкий приключенческий фильм «Роман с камнем».
Но даже заслуженное уважение не помогло. Дело сдвинулось с мертвой точки, когда сценарий «Назад в будущее» попал в руки Стивену Спилбергу. Тот лично позвонил в Universal Pictures и настоял на выделении денег для этого смелого проекта. В итоге Земекис и Гейл получили аж $19 млн, что намного превысило их ожидания. С такими деньгами можно было проводить кастинг и планировать дату съемок.
Несмотря на емкий удачный синопсис, сюжет фильма «Назад в будущее» не изобиловал подробностями. Даже такой важный атрибут, как машина времени, изначально был представлен в виде лазерного луча, а после некоторых сюжетных изменений – в виде… холодильника. Кстати, Спилберг эту идею с ходу отверг, справедливо решив, что такой трюк из фильма будут повторять дети, а ведь холодильники в те времена защелкивались снаружи, изнутри их было не открыть. В итоге Земекис решил использовать для этих целей автомобиль, после чего последовал еще один непростой кастинг.
Выбор подходящего автомобиля
Узнав о том, что студии Universal Pictures требуется необычная машина для съемок, компания Ford предложила несколько новейших моделей Mustang, которым не помешала бы дополнительная реклама в кинематографе. Бренд даже настаивал на доплате со своей стороны режиссеру в размере $75.000. Узнав об этом, сценарист Боб Гейл гневно ответил: «Док Браун не ездит на гребаном «Мустанге»!»
Наконец, на глаза команде Земекиса попалось спорткупе DMC-12... Машина выглядела настолько круто, будто действительно съехала с киноэкрана фантастического фильма, ведь не была похожа ни на одну модель, виденную киношниками ранее. Острые углы, дерзкий дизайн, двери в виде крыльев и кузов из непокрашенной нержавейки – о большем нельзя было и мечтать.
Тем не менее автомобили для съемок были существенным образом доработаны командой дизайнеров под руководством Майкла Финка, художника, известного по фильму «Бегущий по лезвии бритвы». Несмотря на занятость в других картинах, он выделил шесть недель, чтобы временно возглавить художественный отдел «Назад в будущее». По его указаниям в купе DeLorean добавили части от кузова Dodge Polaris и несколько десятков авиационных деталей, после чего вся съемочная группа поверила, что это «чудо» техники вот-вот растворится в пространственно-временном континууме.
Марти Макфлай: Док, ты собрал машину времени из… DeLorean?!
Док Браун: Я так считаю: если делать машину времени, то делать со вкусом. К тому же кузов из нержавеющей стали придает ей большую обтекаемость и благотворно влияет на завихрения временных потоков!
Производственные проблемы
Всего для съемок франшизы было куплено три купе DeLorean 1982 года выпуска. Автомобиль под кодовым обозначением «А» применялся для общих планов – он был самым детализированным и появлялся в кадре чаще других. После съемок его выставили в Universal Studios Hollywood в качестве экспоната, а в настоящее время он является частью коллекции автомобильного музея Петерсена в Лос-Анджелесе.
Машина по имени «В» использовалась для трюков. После столкновения с поездом в кадре она была уничтожена, хотя ее обломки были тщательно собраны и проданы коллекционеру Джею Орбергу, который использовал их при строительстве собственных реплик DeLorean.
А вот автомобилю «С» повезло меньше прочих – его использовали для интерьерных натурных съемок, поэтому часть кузова была сразу демонтирована, чтобы в салоне можно было разместить съемочное оборудование. Он тоже стал частью выставочной коллекции Universal Studios Hollywood.
Так, главными интерьерными особенностями съемочного DMC-12 стали конденсатор потока (ящик со светящимися трубками в виде литеры «Y») и временной контур (устройство ввода с цифровым дисплеем). По сценарной концепции, чтобы пронзить пространственно-временной континуум, машина времени должна была разогнаться до 88 миль в час (около 140 км/ч), тогда как фактически максимальная скорость заводского DeLorean достигала лишь 85 миль в час, поэтому бутафорам картины пришлось изготовить отдельный спидометр.
При этом, набирая нужную скорость, автомобиль исчезал в луче белого света, оставляя за собой на дороге горящий след шин. К сожалению, каскадеры намучились с подобного рода эффектами, поскольку из-за сырой заводской конструкции в DMC-12 постоянно что-то ломалось.
Так, из-за высокого процента заводского брака из строя в DeLorean выходило буквально всё: двигатель, коробка передач, электрика, подвеска. Причем речь шла о поломках всех трех машин, участвовавших в съемках. Поэтому процесс постоянно растягивался, а часть сцен была и вовсе вырезана, как бы круто при этом DeLorean ни выглядел в кадре… Тем не менее всё, что вошло в финальную версию монтажа всех трех частей франшизы «Назад в будущее», уже стало историей.
Док Браун: Это мощная машина. Чтобы ее завести, понадобится кое-что помощнее обычного неэтилированного бензина – плутоний!
Марти Макфлай: Ты хочешь сказать, что она на ядерном топливе?!
Док Браун: Она на электричестве. А ядерная реакция нужна для получения одного гигаватта электроэнергии…
***
На большие экраны фильм «Назад в будущее» вышел 3 июля 1985 года, заработав более $381 млн. На 58-й церемонии вручения премии «Оскар» (1986 г.) картина получила только одну статуэтку в номинации «Лучший звуковой монтаж». Также ей досталась премия «Хьюго» за «Лучшую постановку» и премия «Сатурн» за «Лучший фантастический фильм». На 39-й церемонии вручения премий BAFTA фильм получил призы в категориях «Лучший фильм», «Лучший оригинальный сценарий», «Визуальные эффекты», «Лучшая работа художника-постановщика» и «Лучший монтаж». Но даже несмотря на относительно скромную реакцию критиков, франшиза «Назад в будущее» стала настоящим культурным феноменом, завоевав армию поклонников по всему миру.
Трансформация
Что вы знаете о трансформациях людей ?
Есть у меня друг. В прошлом - ярый ненавистник автомобилей.
-Заебали эти ваши машины. Во дворах негде развернуться. Суки, повсюду ваши колымаги. Нет никакой культуры вождения !
Бывало, выйдешь с ним прогуляться - в след каждой машине плевал.
-Тьфу блять. В гости нормально не сходишь, каждую минуту тачку пропускаешь ! И это в жилых дворах ! Город для людей, а не для машин !
Я всегда молчал, ибо не знал, что сказать. Проблема есть, на самом деле, что уж тут лукавить. Те кто строил наши микрорайоны в советские годы - не думали, что в каждой квартире по машине будет, и что их все надо будет куда-то девать.
-Твари, ты посмотри как они ставят свои машины ! Прямо к подъезду же, суки ! Как я выходить должен ?
-И не говори .
Но ничего не бывает вечным. И друг мой, в один прекрасный день стал почетным обладателем прав, а чуть позже - ещё и машины.
-А как же твои идеи ? Как же "машины зло - нужно развивать общественный транспорт" ?
-Ну а чего, подстраиваюсь под реали жизни в городе.
Истории бы не было, если бы не было сегодняшней ситуации. Нужно было съездить по делам, друг естественно вызвался помочь. Приехал, поднялся ко мне. Выпили чаю, да начали собираться. Спускаемся. И вижу я, что дружок мой машину оставил прямо под дверями подъезда.
-Не понял. Ты нахуя как долбоящер паркуешься ?
-Всмысле ? А что такого ?
-Ты чё, смеёшься ? Как люди с сумками, с колясками тут ходить должны ?
-Да я же не надолго, кому я нахер мешаю ?
-Витек (имя изменено), ты мудак, знал об этом ? Ты ж сам, таких как ты сейчас, материл на чем свет стоит !
-Да ну тебя, это вообще другое...
Ехали молча.
Знаете ли вы, что делать, если залили свечи зажигания
С каждым днем ртутный столбик термометра неумолимо ползет вниз, а это значит, что близится зима. С приходом этой непростой поры года у автомобилистов появляется на порядок больше проблем с запуском двигателя, в котором не последнюю роль играют свечи зажигания. Практика показывает, что залить их гораздо проще, чем потом реанимировать, так что сегодня поговорим об этом.
Причины и следствия
Жидкостей, которыми можно залить свечи зажигания, в автомобиле всего три – это собственно топливо, антифриз и моторное масло. Сразу отметим, что далее будем рассматривать бензиновый двигатель инжекторного типа как наиболее распространенный. В дизельном агрегате свечей зажигания нет, вместо них там стоят свечи накаливания, а это совсем другая история.
Так вот, причин, по которым указанные свечи становятся мокрыми, может быть несколько. Бензин, к примеру, может попасть на них лишь в составе топливовоздушной смеси, причем несгоревшим. Подобное как раз характерно при наступлении низких температур и ряде факторов в системах вашего авто.
Современные транспортные средства перенасыщены электроникой, что давно не секрет. С одной стороны, это неплохо, ведь за всё отвечает автоматика. С другой – именно автоматика, вернее, ее постоянная обработка временами некорректных данных, приводит к различным проблемам, в том числе и к заливке свечей зажигания топливом. Такое случается, например, из-за сильного обогащения смеси топливом и неспособности «уставших» элементов зажигания или разряженного аккумулятора эту смесь поджечь.
Поскольку двигатель еще не работает в номинальном режиме, а в АКБ не хватает заряда, на проворот коленвала уходят последние силы, ЭБУ просто не успевает «увидеть» пропуски зажигания или ошибки воспламенения топливной смеси по показаниям датчиков положения дроссельной заслонки, температуры охлаждающей жидкости, датчика массового расхода воздуха и датчика абсолютного давления (при его наличии). В этом случае батарею бортовой сети как минимум нужно зарядить. Иначе смесь попадать в цилиндры мотора будет, а гореть – нет. Отсюда и первая причина заливки свечей бензином.
Второй причиной традиционно является масло. В данном случае это свидетельство неисправности мотора, и погода здесь ни при чем. Появление вязких капель на изоляторе говорит о течи прокладки клапанной крышки, а в иных случаях – о течи прокладки впускного коллектора.
Если маслом залита рабочая часть свечи, здесь найти причину будет сложнее. Среди возможных факторов можно выделить износ поршневых колец, нерабочую систему вентиляции картерных газов, износ стержней и маслоотражательных колпачков клапанов. В общем, речь идет о серьезном ремонте мотора.
К серьезным поломкам стоит отнести и появление на свечах зажигания антифриза. Как правило, охлаждающая жидкость попадает в масло при прогаре/пробое прокладки головки блока цилиндров. Но и тут, чтобы выяснить точную причину попадания антифриза в цилиндры, придется досконально разбирать силовой агрегат – простой чисткой свечей, увы, обойтись не получится.
Сушим и греем
Итак, докопавшись до причины и заблаговременно устранив ее, самое время приступить к просушке свечей зажигания при условии, что те не пора менять (о том, как это правильно делать, можно почитать тут). Кстати, если подобное произошло при относительно теплой погоде, просушивать данные элементы не нужно – причины надо опять же искать в самом силовом агрегате. А вот если на улице морозец, в этих действиях есть определенный смысл.
Самым действенным способом является прокаливание, выполняемое на любом источнике огня: сгодится и советская паяльная лампа, и газовая конфорка кухонной плиты, и туристическая горелка с баллончиком. Главное – качественно прокалить электрод свечи. А вот если нагара на нем нет, сгодится и обычный бытовой фен. Только ни в коем случае не помещайте мокрые свечи в микроволновку, начитавшись полезных советов в Сети, иначе придется менять не только элементы системы зажигания, но и сам бытовой прибор.
Если подобный способ кого-то пугает, можно поступить проще, начав со штатной продувки цилиндров. Для этого следует выжать педаль «газа» в пол, чтобы подача топлива отключилась, а дроссельная заслонка, наоборот, открылась, так как при холодном пуске двигателя она будет практически полностью закрытой.
Стартер при этом будет крутить коленвал, поршни продуют цилиндры одним воздухом, к тому же с наименьшим сопротивлением. Данное действие актуально для всех инжекторных моторов, но использовать его надо вовремя: пока аккумулятор не посажен окончательно, а свечи залиты не слишком сильно. Если после 10-12 секунд такой продувки мотор не начнёт подхватывать, свечи придётся выкручивать.
Нагар и бензин
Что делать, когда свечи из колодцев вы всё же аккуратно извлекли? Для начала определить, содержится на них нагар или просто топливо. Если они еще свежие и просто намокли, достаточно протереть их чистой ветошью. Даже если бензин удалится не полностью, его остатки испарятся сами собой. А вот если присутствует нагар, его придется вычищать, а заодно подумать, откуда он там взялся.
Удаляется нагар бытовой химией. В зависимости от его природы и твердости химия может быть разной: от уксусной эссенции до средства для мытья посуды. Главное – как следует размочить зловредные образования на свече, после чего остатки можно удалить микрофиброй.
Если и такой метод не внушает доверия, можно прибегнуть к механической очистке нагара, вооружившись наждачкой или надфилем. Инструменты должны быть с самым мелким зерном, да и зазор между электродами придется постоянно контролировать. При этом важно знать, что механическую очистку вынесут лишь простые медно-никелевые свечи. Иридиевые или платиновые наждачкой (тем более надфилем) быстрее получится уничтожить, нежели очистить, так как вместе с нагаром удалится и приличное количество иридия или платины с них, после чего работать такие свечи будут нестабильно и недолго.
***
При механической очистке важно помнить про грязь, которая копится в зазоре между конечной частью изолятора (тепловым конусом) и резьбовой частью. Её оттуда тоже желательно удалить.