Как ни печально, это только цветочки. Для того, чтобы была нормальная ливневка, нужно кому-то и кого-то учить её проектировать. Сейчас уже Москву вовсю топит при дождях, чего раньше не было, не говоря, например, про Краснодар. Кто должен проектировать ливневку? Инженеры - строители, дорожники. Может ли выпускник бакалавриата спроектировать ливневку? Скорее всего, нет. А сможет ли, например, преподаватель вуза её спроектировать? Риторический вопрос.

Мы фактически доедаем кадровое наследие СССР. У меня десятки примеров от смежников - какие только чудеса я не видел в проектной документации - трансформаторную будку на автобусной остановке, провод СИП по несиловым опорам, теплотрассу под острым углом к оси дороги с футляром длиной 72 м и т.д., но до стройки пока такое не доходит.

Поясню на примере моей любимой дисциплины - "Основания зданий и сооружений" - при специалитете (в 90-х) было 236 часов с курсовой, сейчас аудиторных 54 часа - раз в 2 недели лекция, раз в две недели практика и раз в 2 недели лабораторная, один семестр. КАК можно этому всему научить за такое время?? А потом на защите дипломник не может бровку и кромку дороги показать, и ему 4 ставят.

Это системная проблема инженерного образования, которая не решается. Если сравнить учебные планы бакалавров-строителей наших и Германии, то количество дисциплин будет 69 к 23. Но там не будет истории, философии, теоретических разделов физики, математики, информатики, химии, а также культурологии, физкультуры, культуры речи, основ делопроизводства, производственной культуры и много другого. Немецкий студент-дорожник не изучает на информатике перевод чисел из пятеричной системы счисления в восьмеричную, у него вместо этого Автокад. Может ли при желании немецкий студент изучать философию? Да, если ее выберет. Дисциплин по выбору - две. Все остальные - специальные.

Меня всегда удивляло состояние улиц и дорог в Германии - ливень льет, а луж нет. Понятно, почему.

А пока вот так.