Тесла vs АвтоВАЗ
Тесла разработала автопилот и с его помощью может объезжать препятствия и предотвращать аварии.
Автоваз разработал ниву. С помощью нивы в лесу можно объезжать на скорости УАЗ с медведем на крыше.
Автоваз-все сделает для вас.
Тесла разработала автопилот и с его помощью может объезжать препятствия и предотвращать аварии.
Автоваз разработал ниву. С помощью нивы в лесу можно объезжать на скорости УАЗ с медведем на крыше.
Автоваз-все сделает для вас.
Я на добровольных началах занимаюсь эвакуацией застрявших автомобилей, а также пишу посты с обзором оборудования и делюсь опытом буксировки и эвакуации. С недавнего времени мы с красавицей-женой (@Kisin74) взяли шефство над приютом для бездомных животных "Друг".
Сегодня я хочу рассказать о том, как одно доброе дело порождает череду других добрых дел.
В предыдущем посте Чем заняться мужчине 8 марта. Эвакуация Haval я рассказывал, что спасенный водитель Haval искренне хотел отблагодарить и перевел мне сумму на которую было куплено 37 кг корма в приют для бездомных животных "Друг", над которым я осуществляю шефство.
Вот такой набор банок был куплен на сумму, которую перевел водитель Haval
Корм для бездомных животных в благодарность от водителя спасенного Haval
Мы с красавицей-женой решили докупить корма за свои деньги и комната в квартире начала превращаться в склад.
Кот офигевает, что весь корм не для него
Параллельно с этим я объявил целевой сбор средств на Пикабу и по мере поступления донатов начались закупки продуктов.
Кроме того к сбору присоединился очень хороший человек - знакомая моей красавицы-жены, активный деятель с большим количеством подписчиков, которая разместила ссылку для сбора в своем сторис в одной социальной сети.
Приближались выходные, количество закупленного корма увеличивалось все больше.
В субботу мы объехали почти десяток магазинов в которых собрали гору коробок, чтобы упаковать купленные продукты.
Упаковываем продукты в коробки и готовим их к погрузке в Манула. В итоге получилось 27 полных коробок, это больше 300 кг разного корма.
Но и это еще не все, пока мы загружали корм, пришли еще деньги от неравнодушного пикабушника или пикабушницы, поэтому по дороге в приют заезжаем в гипермаркет и покупаем еще 30 кг риса.
По приезду на место паркуемся и начинаем перегружать корм в сани. Дорога до приюта идет под железнодорожными путями, там проехать может только невысокий автомобиль, кроме того в этот раз снег уже растаял настолько, что дорога стала непроезжей для легковушки (рыхлый снег и глубокие колеи).
Вот так сейчас выглядит дорога к приюту. Внедорожник под путями не проходит по высоте, а ехать на легковом автомобиле - устроить себе незабываемые раскопки на свежем воздухе.
В общей сложности за полтора часа мы перевозили в приют весь купленный корм на санях, было особо не до съемок, вот короткий ролик, где мы везем последнюю партию корма.
Одно доброе дело порождает череду других добрых дел
За последний месяц я успел пообщаться с большим количеством добрых и отзывчивых людей. Одни люди готовы помогать бескорыстно, другие искренне благодарны за помощь. И те и другие это хорошие люди.
Люди готовы помогать приютам, но не все имеют возможность поехать за город и отвезти помощь лично. Многие боятся перечислять деньги на счета приютов, потому что боятся мошенников и опасаются, что их взносы будут потрачены не на помощь животным.
Я давно думал об этом и сегодня хочу объявить о старте Проекта "Манул", который будет связывать неравнодушных и тех, кому требуется помощь. Манул это редкий вид и задача проекта сделать так, чтобы редкий вид "человек добрый" перестал быть редким и встречался повсеместно.
Также я открываю длительный целевой сбор на помощь приюту для бездомных животных. По мере поступления помощи мы будем закупать все необходимое и лично отвозить в приют. Даже 100 рублей помогут бездомным животным.
Эпилог
Пост носит информационно-просветительский характер, буду рад если его сможет увидеть широкая аудитория.
Подписывайтесь, дальше планирую еще публиковать полезные посты с обзором оборудования, рекомендациями по необходимым вещам в автомобиле и делиться опытом буксировки и эвакуации застрявших автомобилей.
Я на добровольных началах занимаюсь эвакуацией застрявших автомобилей, а также пишу посты с обзором оборудования и делюсь опытом буксировки и эвакуации.
Сегодняшний пост о том, что небольшая недооценка дорожной ситуации может разрушить все ваши планы на выходной день.
Как все начиналось
8 марта 2024 года в лесном массиве, расположенном напротив ЖК "Ньютон" проходили спортивные соревнования лыжников. Примерно в 10:00 водитель Haval приехал организовывать горячее питание для участников, попытался подъехать к месту проведения соревнований и засел в глубоком снегу.
После тщетных попыток выбраться самостоятельно он обратился за помощью к знакомому водителю Нивы, чтобы тот помог в эвакуации. Они съездили купили доски, лопату и попытались эвакуировать Haval. Ниве удалось протащить Haval какое-от расстояние, после чего он соскочил с твердого наста и окончательно уселся левой стороной в снег.
Нива начала застревать и водитель обратился за помощью к знакомому водителю Mercedes-Benz ML, который в и тоге разместил сообщение в чате взаимопомощи на которое я откликнулся.
Оценка ситуации
Я приехал на место примерно в 12:30. Первым делом иду оценивать ситуацию, чтобы понимать какие действия предпринимать в дальнейшем.
Пока Mercedes-Benz ML спасает спасателя и оба автомобиля освобождают дорогу я осматриваю место съезда с укатанного наста. К сожалению поворот уже успели неплохо размесить. Конечно не нужно "усукаблять ситуацию" (@LaPrintMSK, не хватало Вашего Енота), но работаем с тем что есть...
События принимают интересный поворот
Выдвигаюсь к Haval, поворачиваю с укатанного наста и "события принимают интересный поворот" (@Colormood, точнее чем Волчок не скажешь).
А если серьезно - ситуация плановая. Считаем, что не застрял, а заякорился. На всякий случай предупреждаю Mercedes-Benz ML что позже потребуется его помощь и совместно приступаем к эвакуации Haval.
Чтобы не погнуть буксировочный коуш Haval начинаю тянуть по прямой, но он сидит достаточно плотно чтобы управлять своей траекторией и в итоге дорогу преграждает дерево.
Что делать? Копать! Копать, чтобы освободить путь вперед и дать место для маневра. Металлическая лопата это конечно хорошо, но с рыхлым снегом быстрее справится проверенная Plantic Snow.
Plantic Snow снова в деле
Вот вроде весна, а мы вовсю машем снеговой лопатой. Очищаем площадку перед Haval, чтобы он имел возможность задавать траекторию движения. На часах 13:00, водитель копает как экскаватор. Он еще надеется успеть добраться к 14:00 за город на встречу.
Эх, ухнем!
Куча лошадиных сил под капотом это конечно хорошо, но иногда даже самой сильной лошади нужна помощь. Совместными усилиями помогаем Haval выехать на расчищенную площадку.
Все новое - хорошо забытое старое
Полиспаст (блок) помогает не только увеличить усилие лебедки, но и изменить вектор приложения силы. Цепляю полиспаст, пропускаю лебедочный трос через него и тяну Haval в обход березы.
Тянем-потянем
К сожалению пока Haval не может двигаться самостоятельно, поэтому отцепляю полиспаст и помогаю ему лебедкой по прямой траектории.
Пора выбираться самому
14:00, Haval стоит на твердом насте. Разматываю динамический (рывковый) трос и при поддержке Mercedes-Benz ML после двух рывков Манул развернут параллельно дороге, но левой стороной сидит в глубоком снегу.
Цепляюсь лебедкой за столб и спустя пару минут Манул выбирается на твердый наст.
Поехал и снова сел
Haval предпринимает попытку выбраться самостоятельно и в очередной раз садится. (@Colormood, но ЗАЧЕМ? Будем считать, что это было планово).
Mercedes-Benz ML пытается выдернуть Haval динамическим (рывковым) тросом, но его сдергивает в сугроб. Оставляем эти попытки, чтобы окончательно не испортить путь по которому нам всем еще выезжать.
Однажды Русский, Немец и Китаец встретились в лесу...
Это не начало анекдота, это попытка использовать Mercedes-Benz ML в качестве точки крепления полиспаста. К сожалению неудачная. Mercedes-Benz ML продолжает тащить в сугроб, а Haval остается на месте.
Однажды Русский, Немец и Китаец встретились в лесу... И это не начало анекдота.
Тросов много не бывает
На втором часу эвакуации аккумулятор экшн-камеры сел, но для поддержки приехала красавица-жена (@Kisin74), поэтому у нас появился взгляд со стороны. Цепляем полиспаст за столб, использую лебедочный трос (25 м) и удлинитель лебедочного троса РИФ (20 м). Попытка потянуть Haval заканчивается тем, что Манула начинает разворачивать. Не нормальная ситуация, поэтому идем смотреть что именно мешает эвакуации.
Без Plantic Snow никуда
Колесо Haval упирается в наст и работает как якорь, поэтому берем снеговую лопату Plantic Snow и вычищаем весь снег, который мешает эвакуации автомобиля.
Тело сдвинулось с мертвой точки
После проведенных раскопок Haval удается сдвинуть лебедкой, но впереди еще подъем на твердый наст. Копают все, чтобы очистить место для выезда на твердую поверхность
Копать, копать и еще раз копать...
Последние метры
На часах 14:50, водитель Haval уже безнадежно опоздал на загородную встречу, а впереди еще несколько метров пути и подъем на твердый наст.
Протягиваю Haval лебедкой до откопанной ранее площадки.
Со стороны всегда виднее
За счет очищенной ранее площадки Haval имеет возможность двигаться своих ходом, но пространство для маневра очень ограничено. Эта та ситуация, когда водителю нужно полностью довериться человеку снаружи и просто выполнять его команды. Руковожу действиями водителя Haval и спустя пару минут автомобиль оказывается на твердом покрытии.
Итоги эвакуации
С одной стороны высотные дома и оживленная дорога. А с другой - березовый лес.
Четыре человека, три лопаты, четыре доски, три внедорожника, лебедочный трос, удлинитель лебедочного троса, полиспаст, три 9-метровых троса, пять софтшаклов и в общей сложности 5 часов времени. Считайте сами.
Сколько стоит такая эвакуация
Я на добровольных началах занимаюсь эвакуацией застрявших автомобилей, никогда не прошу денег за свою помощь. Но если человек, хочет отблагодарить - не отказываюсь.
Водитель Haval искренне хотел отблагодарить и перевел мне сумму на которую было куплено 37 кг корма в приют для бездомных животных "Друг", над которым я осуществляю шефство.
Мы все получили бесценный опыт и это главное.
Корм для бездомных животных в благодарность от водителя спасенного Haval
Мы с красавицей-женой планируем 17 марта поездку в приют, чтобы отвезти благодарность от водителя спасенного Haval и купленные нами крупы. Если найдутся неравнодушные люди, мы с у довольствием передадим и вашу благодарность, а хвостатые будут просто счастливы.
Эпилог
Пост носит информационно-просветительский характер, буду рад если его сможет увидеть широкая аудитория.
Подписывайтесь, дальше планирую еще публиковать полезные посты с обзором оборудования, рекомендациями по необходимым вещам в автомобиле и делиться опытом буксировки и эвакуации застрявших автомобилей.
Я на добровольных началах занимаюсь эвакуацией застрявших автомобилей, а также пишу посты с обзором оборудования и делюсь опытом буксировки и эвакуации.
В этот раз хочу не столько рассказать об эвакуации, сколько предостеречь автомобилистов от подобных неприятностей.
Вчера в обеденный перерыв в чат взаимопомощи пришло сообщение о застрявшей практически в центре города Ниве. От моего дома это было в двух кварталах, поэтому уже через 10 минут я был на месте.
Почему это произошло
Снегопады в этом году были очень сильные и снег в городе убрали далеко не везде, многие парковки возле жилых домов до сих пор завалены снегом, но за прошедшие два месяца снег уже укатали автомобилями и все прекрасно паркуются промо на снегу.
У нас уже третий день стоят плюсовые температуры и солнечная погода, поэтому укатанный снежный наст успел подтаять и сейчас далеко не такой прочный.
Водитель Нивы решил запарковаться на заснеженном парковочном месте, которое с виду было покрыто твердым укатанным настом, а по факту оказалось что снег успел подтаять на солнце, Нива провалилась и села на пузо.
Зацепил динамический (рывковый) трос и через минуту Нива отказывается на свободе. Вся эвакуация с учетом дороги заняла всего 15 минут.
Хочу обратиться к автомобилистам: весенний снег очень обманчив, верхние укатанные слои быстро подтаивают на солнце и теряют свою твердость. Попытка въехать на такой укатанный с виду снег приводит к тому, что верхний слой не выдерживает веса автомобиля и колеса проваливаются в снежную кашу. Выбраться из этой ловушки самостоятельно очень проблематично. Будьте внимательны при парковке в нечищенных дворах, даже если вчера вы на этом месте парковались нормально (за день снег может уже подтаять). Старайтесь на природе не парковаться на полянах с укатанным снегом, а также внимательно относитесь к парковке на заваленной снегом обочине.
Сэкономив пару минут и не проверив место парковки вы рискуете получить час физических упражнений по выкапыванию своего автомобиля.
Также будьте внимательны при передвижении по загородным дорогам, потому что укатанный с вижу наст может провалиться в любой момент, как это случилось с водителем Нивы о котором я рассказывал вот в этом посте Не зная броду, не суйся в воду. Эвакуация Нивы
Кстати, в ближайшем будущем я планирую опубликовать пост с тестом-сравненим автомобильных лопат.
Эпилог
Пост носит информационно-просветительский характер, буду рад если его сможет увидеть широкая аудитория.
Подписывайтесь, дальше планирую еще публиковать полезные посты с обзором оборудования, рекомендациями по необходимым вещам в автомобиле и делиться опытом буксировки и эвакуации застрявших автомобилей.
Буду благодарен за вашу поддержку, она очень вдохновляет продолжать писать интересные посты.
Кроме эвакуации автомобилей я занимаюсь помощью приюту для бездомных животных "Друг".
Я сформировал отдельную ссылку, перейдя по которой каждый желающий сможет сделать свой взнос в пользу приюта: https://pay.cloudtips.ru/p/b6c6c2b9
События автомира 28.01-3.02.2024
То, что вы, возможно, пропустили, – в подборке BAMPER.BY.
BMW обновляет модельный ряд 4-Series и M4
Баварский автопроизводитель представил новые версии купе 4-Series и кабриолета M4. Модели прошли плановый рестайлинг, получив ряд косметических изменений экстерьера и интерьера, расширение функционала и модифицированные силовые агрегаты. Цены на эти авто уже известны, но лишь для конкретного рынка: в Штатах стоимость будет варьироваться от $50.700 до $95.300.
В рестайлинге среди основных изменений стоит выделить фары с новой графикой и опциональным матричным светом у 4-Series и задние фонари Laserlight, стандартные для версии M440i, и снабженные лазерными диодами. Кроме того, машины получили новый дизайн колесных дисков, иную цветовую палитру (красный и зеленый металлики), и черный глянцевый декор (в топовом исполнении).
Оформление салона изменили за счет нового рулевого колеса с подрулевыми лепестками, иных сидений (включая материалы отделки), подсветки и дефлекторов воздуховодов. Дисплей головной медиасистемы остался прежним, однако операционная система получила свежую прошивку iDrive 8.5.
Информация по моторам следующая: для версий 420i и 430i доступна 2-литровая турбо-«четверка», которая выдает 184 л.с. и 300 Н*м либо 245 л.с. и 400 Н*м; модификация 420d выпускается с «дизелем» того же объема и мощностью 190 сил (400 Н*м); модель M440i оснащается рядной «шестеркой» объемом 3.0L мощностью 374 л.с. и 500 Н*м (данный двигатель также дополнен стартер-генератором, обеспечивающим кратковременную прибавку в 11 «лошадей»). Прежние дизельные двигатели, 430d (286 л.с., 650 Н*м) и M440d (340 л.с., 700 Н*м), тоже пока в строю.
Экстерьер «заряженных» купе и кабриолета M4 поменялся несущественно. Кроме упомянутых уже обновлений передней и задней оптики у 4-Series, им достался лишь ряд косметических доработок: серебристая окантовка значка BMW и расширенный дизайн колесных дисков, которые покупатели могут выбрать самостоятельно.
Отдельно стоит отметить силовую установку полноприводной версии для M4 Competition, мощность которой увеличили на 20 л.с. Теперь мотор развивает 530 «лошадей» и 650 Н*м крутящего момента. При этом динамика модели осталась прежней: до 100 км/ч купе разгоняется за 3,5 секунды, а кабриолет – за 3,7 секунды. Максимальная скорость обоих авто ограничена отметкой в 250 км/ч, но любители скорости могут приобрести опциональный пакет M Driver’s Package, который позволит авто развивать до 290 км/ч.
Производить 4-Series и M4 будут в Германии на заводе в Дингольфинге – сейчас там собирают модельный ряд BMW 8-Series. Премьера рестайлинговых «четверок» на американском рынке запланирована в марте 2024 года.
Из-за VW Golf модель ID.3 может сойти с конвейера
Бренд Volkswagen собирается прекратить выпуск электрокара ID.3 из-за батарейной версии хэтчбека Golf. Судя по инсайдерской информации, действующая версия ID.3 может и не получить обновления, так как инженеры бренда начали работу над новым поколением VW Golf, который в соответствии с внутренней стратегией в девятой генерации полностью перейдет на электротягу.
Грядущий электрический Golf будут собирать на автозаводе концерна в Вольфсбурге. Хэтчбек будет построен на новой модульной архитектуре, которая всё еще находится в разработке. Ожидается, что электрический преемник культовой модели выйдет на рынок в 2026 году.
При этом сообщается, что на автомобильном рынке не остается места для двух батарейных моделей одного класса, которые будут интересны одной и той же покупательской аудитории. В связи с этим не исключается, что электрический Golf может стать внутренним конкурентом действующего ID.3, из-за чего производство последнего может быть прекращено.
Toyota остается крупнейшим автопроизводителем в мире
Японский автобренд в ушедшем 2023 году сохранил за собой титул самого крупного производителя на планете. За минувший год Toyota удалось реализовать 11,2 миллиона автомобилей, что на 7,2% больше, чем в 2022-м. Этот показатель стал рекордом за всю историю существования марки, а также позволил опередить всех прочих конкурентов, причем четвертый раз подряд. На втором месте в списке самых результативных изготовителей оказался Volkswagen, продавший за минувший год 9,2 миллиона машин, тем самым подняв продажи на 12%.
Отметим, что непосредственно Toyota и Lexus в 2023 году реализовали 10,3 миллиона автомобилей по всему миру, а остальные продажи пришлись на другие марки внутри концерна. Большинство из проданных авто оснащено ДВС, но около трети из них уже бензоэлектрические. При этом продажи электромобилей составили менее 1%. Основным рынком сбыта для указанных марок стали США – там, а также в Европе Toyota и Lexus продали 8,6 миллиона автомобилей, тогда как на внутренний рынок пришлось 1,7 миллиона. При этом особо активным ростом отметился Lexus, продажи которого выросли на треть по всему миру, а в Японии увеличились почти на 130%.
Lada Niva Travel получит мотор от Vesta
Силовым агрегатом объемом 1,8 л данный автомобиль будет оснащен в 2025 году. Lada Niva Travel (бывшая Chevrolet Niva), получит двигатель от переднеприводных Lada. Этот мотор построен на базе ВАЗ-21179 от Lada Vesta. Чтобы его установить, придется также поменять автомобилю и форму переднего бампера.
Однако для Lada Niva Travel мотор 1.8 будет серьезно дефорсирован по мощности – ее снизят со 122 до 90 лошадиных сил. При этом крутящий момент увеличится и станет более ровным в диапазоне выше 1500 об/мин.
Не секрет, что в 2025 году АВТОВАЗ планирует унифицировать шасси Niva Travel и Legend. Производитель собирается взять лучшие технические решения обоих внедорожников и внедрить их в единую конструкцию. По предварительным данным Travel может получить модернизированную переднюю подвеску с двухрядными подшипниками, которая уже применяется на классической Niva.
В настоящее время модели Niva Travel и Niva Legend оснащаются мотором 1.7 с отдачей 83 л.с. «Заряженная» Niva Sport будет комплектоваться тем же двигателем, который устанавливается и на Granta Sport, – бензиновой «четверкой» 1.6 мощностью 120 сил. Ее мелкосерийное производство планируют запустить до конца 2024 года.
Lamborghini Diablo бывшего президента США выставили на аукцион
На днях аукционный дом Barrett-Jackson поделился информацией, что суперкар из гаража Дональда Трампа, ушел с молотка за $1,1 миллиона. Любопытно, что пробег автомобиля 1997 года выпуска составил всего 40 тысяч километров. Фактически, после данной сделки голубой родстер стал самым дорогим Diablo в мире.
Помимо знаменитого владельца (напомним, Дональд Трамп являлся 45-ым президентом США) Lamborghini Diablo VT Roadster имеет еще одно уникальное отличие – цвет кузова Blu Le Mans. На момент выпуска автомобиля итальянский бренд не использовал указанный оттенок в цветовой гамме. Однако, машину окрасили таким образом по клиентской просьбе. Долгое время после этого Lamborghini Diablo, принадлежавший Трампу, был единственным суперкаром, покрашенным в такой колер заводом-изготовителем.
Diablo VT Roadster имеет полный привод, 5,7-литровый силовой агрегат V12 и 5-ступенчатую МКПП. До первой сотни 492-сильный двигатель (580 Н*м крутящего момента) разгоняет авто за 4,1 секунды.
Отмети, что Дональд Трамп не является единственным владельцем уникального суперкара. В 2002 году он продал машину, после чего та еще один раз сменила хозяина. Последний пытался продать Diablo VT Roadster еще в 2016-ом, но тогда предложенная цена в $460.000 его не устроила.